大學(xué)生產(chǎn)實習(xí)報告
我們眼下的社會,大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性,我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那么,報告到底怎么寫才合適呢?下面是小編收集整理的大學(xué)生產(chǎn)實習(xí)報告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
實習(xí)目的:
生產(chǎn)實習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),同學(xué)們結(jié)合課本學(xué)習(xí)的知識,帶著專業(yè)眼光到工地現(xiàn)場、對已建好的大橋和在建的道路橋梁參觀,并結(jié)合老師或者項目工程師的講解,進行現(xiàn)場觀察、積極思考,主動與現(xiàn)場技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)。使學(xué)生對橋梁基礎(chǔ)、墩臺、主梁的施工過程有了直觀的、全面的了解;同時,對橋梁施工的方法有進一步清楚的認(rèn)識;為學(xué)生以后工作的順利奠定基石。
實習(xí)地點:
福建省泉州市
實習(xí)時間:
6月25日—7月4日
實習(xí)安排:
泉州灣跨海大橋洛陽橋
6月28日:泉州灣跨海大橋A5合同段工程二公局預(yù)制梁場
6月29日:鋼混組合梁斜拉橋50米移動模架施工法
6月30日:洛陽橋
7月1日:大橋局70m階段預(yù)制梁場架橋機階段懸吊拼裝施工工藝和設(shè)計報告
實習(xí)內(nèi)容:
泉州灣跨海大橋:
第一部分:工程簡介:
又稱泉州市環(huán)城高速公路三期,工程起于晉江南塘,與泉州市環(huán)城高速公路晉江至石獅段相接,在石獅蚶江跨越泉州灣,經(jīng)惠安秀涂、張坂,終于塔埔,與泉州市環(huán)城高速公路南惠支線相接。
全長26.676km,其中泉州灣跨海大橋12.455km,兩岸接線14.221km。公路等級為公路一級,高速公路,設(shè)計時速100公里/小時;橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期:100年;全線設(shè)置分離式立交2座:蚶江互通立交和秀涂互通立交;蚶江~秀涂互通路段為雙向八車道,其余為雙向六車道;主橋為雙塔分幅組合梁斜拉橋(橋跨布置:70+130+400+130+70=800m),項目總投資69.23億元。
第二部分:主橋部分
斜拉橋主要由主梁、橋塔和斜拉索三大部分組成。
1、主塔為三柱式門形塔,往返車道為4車道,雙向分離;中間橋塔錨固兩側(cè)主梁;上面有橫梁構(gòu)成門形塔,增強橫向穩(wěn)定性;橋梁體系為半漂浮體系,主梁在塔墩處設(shè)有支座,接近于跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。
主塔采用爬模施工;爬模法施工是用一段模板帶爬架一起固定在下段已澆混凝土的主體上,澆上段混凝土,待新澆的混凝土達到適當(dāng)強度后拆模,連爬架一起提升到上段混凝土頂部固定,循環(huán)操作,直至柱頂.這種施工方法機械化程度較高,可縮短工期,提升較穩(wěn),混凝土質(zhì)量較易保證.
2、主梁截面為分幅疊合梁,幅寬窄,制造、運輸和安裝方面較優(yōu),造價亦較低,尤其是橋面鋪裝與混凝土結(jié)構(gòu)相同,避免了鋼橋面鋪裝的問題,是現(xiàn)代斜拉橋中經(jīng)常采用的截面形式,它具有良好的抗彎與抗扭剛度;其兩側(cè)為三角形封閉箱,端部加厚以便錨固拉索,外緣做成風(fēng)嘴狀,以減少迎風(fēng)阻力。主梁采用節(jié)段拼裝和干拼工藝,干拼工藝施工只需干拼面環(huán)氧膠結(jié)硬即可,不超過24小時,因此縮短了海上作業(yè)時間。
主橋施工:
�、俳M合梁利用浮船運至橋位,橋面吊機對稱起吊,調(diào)整至監(jiān)控指令標(biāo)高,
干拼縫滿涂環(huán)氧膠,張拉臨時預(yù)應(yīng)力,鋼梁臨時連接后先栓后焊,焊接順
先腹板后底板,張拉體內(nèi)束及拉索一張;
�、诘鯔C前移,就位后第二次張拉該梁段縱向懸臂預(yù)應(yīng)力粗鋼筋和斜拉索。
③駁船就位,吊裝下一梁段。
3、斜拉索是由若干根鋼絲,平行并攏、扎緊、外包熱擠PE橡膠,并進行張拉。其特點是彈性模量、疲勞強度高,可充分適應(yīng)設(shè)計要求,但其防腐與安裝較為繁瑣。平行鋼絲索撓曲性能好,可以盤繞,具備長途運輸?shù)臈l件,質(zhì)量易于保證。通常鋼絲索配用鐓頭錨或冷鑄錨。
主橋斜拉索錨固:
斜拉索在主梁上采用錨拉板構(gòu)造錨固,采用梁上錨固的方式,一是便于施工,如果錨固在橋下,需要搭建施工平臺,如果,錨固在箱梁內(nèi)部,施工不便。二是便于后期維護和換索。在索塔上采用鋼錨梁構(gòu)造錨固,張拉端設(shè)置在塔端。
6、橋梁的耐久性措施:
1、主橋承臺底面采用外加電流陰極保護措施。
2、引橋承臺側(cè)面和底面使用直徑Φ8間距10cm×10cm不銹鋼鋼筋網(wǎng)片,網(wǎng)片凈保護層厚度為5cm,網(wǎng)片與內(nèi)部普通鋼筋絕緣處理。普通鋼筋的凈保護層15cm。
3、浪濺區(qū)以下墩身表面、墩身及現(xiàn)澆箱梁施工縫兩側(cè)各30cm范圍內(nèi)、承臺頂面采用有機硅烷涂裝。
4、浪濺區(qū)以下墩身混凝土摻加復(fù)合氨基醇類多功能活性鋼筋阻銹劑。
5、外露金屬構(gòu)件采用防腐涂裝。
7、斜拉橋減少風(fēng)震的措施:
1、阻尼減振法,阻尼減振法是在拉索上設(shè)置阻尼支點,以用來減弱橋梁的震動。
2、氣動控制法,將光滑的拉索做成具有螺旋凸紋、條形凸紋、圓形凹點、條紋凹紋等形式通過提高拉索表面的粗糙度,有效地減小風(fēng)振的影響。
3、磁流變減振法,是用磁流變阻尼器取代油阻尼器,來實現(xiàn)斜拉橋的“風(fēng)雨振”問題。
第三部分:引橋部分
1、引橋橋墩與支座
引橋橋墩全部采用花瓶型橋墩,主要出去美觀考慮,自然這種曲線型橋墩,會給鋼筋骨架的綁扎,模板的制作帶來不便。一定程度上增加造價;橋墩作為承壓構(gòu)件,必須滿足強度,穩(wěn)定性驗算;橋墩上部連接橫梁,增加橋墩的整體穩(wěn)定性,抵消橫向水平推力。引橋兩個橋墩上部的支座也不一致,有些限制橫向和縱向兩個方向的位移,有些支座只限制橫向的位移,還有些支座兩個方向的位移都不限制,這是根據(jù)橋墩在幾跨一聯(lián)的具體位置決定的。
2、透水模板布:
混凝土透水模板布是一種應(yīng)用于建筑工程的新型建筑材料,它不僅能消除混凝土表面的氣泡、砂線、砂斑等混凝土質(zhì)量通病,從而使混凝土形成致密表面,提高混凝土表觀質(zhì)量;而且能進一步提高混凝土性能,改善混凝土耐久性,提高混凝土耐磨性、抗凍性、和表面抗拉強度�;炷镣杆0宀嫉膽�(yīng)用無疑為提高工程質(zhì)量提供了一種新工藝。
透水模板布的施工流程:透水模板布表面除銹—模板布的裁剪—噴涂模板膠--粘貼模板布--澆筑前保養(yǎng)
混凝土透水模板布的工作原理:澆注混凝土后,在混凝土內(nèi)部壓力、混凝土透水模板布的毛細(xì)作用及震搗棒等共同作用下,混凝土中的氣泡以及部分游離的水分由混凝土內(nèi)部向表面遷移,并可通過混凝土透水模板布中間層排出,
模板布的優(yōu)點:
1、提高混凝土表面強度
2、減少混凝土表面沙眼
3、增加混凝土表面美觀
4、提高混凝土化學(xué)腐蝕能力
5、減少混凝土裂縫。
6、延長混凝土構(gòu)件使用壽命7降低混凝土構(gòu)件的修補成本
【大學(xué)生產(chǎn)實習(xí)報告】相關(guān)文章:
生產(chǎn)大學(xué)生的實習(xí)報告12-09
工廠生產(chǎn)實習(xí)報告-大學(xué)生工廠實習(xí)報告11-23
機械生產(chǎn)大學(xué)生的實習(xí)報告12-01
大學(xué)生洛陽生產(chǎn)實習(xí)報告12-09
大學(xué)生工廠生產(chǎn)實習(xí)報告12-08