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2018年大學(xué)生輪機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告
篇一：輪機(jī)工程實(shí)習(xí)報(bào)告
帶著一種興奮的心情我們來(lái)到這個(gè)慕名已久的重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)公司。實(shí)習(xí)期間一個(gè)月，我想這一個(gè)月的生活會(huì)給我?guī)?lái)不一樣的感覺(jué)，我的工作之旅從這個(gè)地方已經(jīng)步入了軌道。初到公司，公司領(lǐng)導(dǎo)便召集大家開(kāi)一個(gè)關(guān)于安全教育及歡迎新職工的小型會(huì)議。主要內(nèi)容有幾點(diǎn)
一：氧氣及可燃?xì)怏w檢測(cè)要求
1、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時(shí)對(duì)所有能檢測(cè)空間的可燃性氣 體檢測(cè)一次，并出具證書。
2、所有需施工的管系在打開(kāi)閥門進(jìn)行氣體檢測(cè)以后，施工之前，閥門必須關(guān)閉。
3、艙柜的氣體檢測(cè)都必須先測(cè)氧后測(cè)爆。
4、測(cè)氧測(cè)爆必須2人同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁單人作業(yè)。
5、艙、柜施工前的氣體濃度標(biāo)準(zhǔn)：
① 氧氣濃度18%~21%；
② 可燃?xì)怏w濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進(jìn)行明火作業(yè)，可燃?xì)怏w濃度在其爆炸下限的1%以下可進(jìn)行其他一般性作業(yè)
二：設(shè)備設(shè)施及人員勞護(hù)用品的防火防爆要求
1、所有上船電焊機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護(hù)攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。所有上船電氣設(shè)備的開(kāi)關(guān)箱要處在良好狀態(tài)。
2、所有進(jìn)入貨油艙的工具、設(shè)備都必須得到總管小組的確認(rèn)。
3、管系拆卸必須使用防爆的銅質(zhì)工具。
3、人員嚴(yán)禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護(hù)用品防靜電要求。
4、嚴(yán)禁在貨艙上方甲板下料、割料等。
5、上船使用的所有氧乙乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進(jìn)行包扎。
6、所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。
三：明火作業(yè)要求
1、所有動(dòng)火申請(qǐng)單當(dāng)日有效（包括船方）。
2、工程主管開(kāi)具動(dòng)火申請(qǐng)單之前必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)。
3、貨油艙及隔艙施工時(shí)，施工人員必須佩戴防防毒面罩，并保持有效通風(fēng)。
4、船體換板工程或動(dòng)火前，防爆風(fēng)機(jī)必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對(duì)動(dòng)火部位相臨的未知空間和火星散落時(shí)可能觸及的區(qū)域進(jìn)行可燃性氣體檢測(cè)，氣體合格后方可動(dòng)火。動(dòng)火過(guò)程中，必須確保持續(xù)有效通風(fēng)。
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5、機(jī)電管系動(dòng)火前，必須手工拆除，必須關(guān)閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對(duì)相臨的開(kāi)啟管系及空間進(jìn)行可燃性氣體檢測(cè)，氣體檢測(cè)合格后方可動(dòng)火。動(dòng)火過(guò)程中，必須保持持續(xù)有效通風(fēng)。
6、任何管系閥門的開(kāi)啟，都必須征得總管小組的同意。
7、凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對(duì)本部門的安全生產(chǎn)進(jìn)行管理。所有的動(dòng)火點(diǎn)必須有專人監(jiān)護(hù)。甲板、艙壁上進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，另一面需有人監(jiān)護(hù)。
8、所有明火作業(yè)點(diǎn)，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器。
四：涂裝作業(yè)
1、涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處。
2、涂裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火，施工隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。進(jìn)入艙室的設(shè)備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。
五：安全通道
1、所有上船設(shè)備、材料必須按照定置圖擺放整齊。
2、安全通道上不得堆放任何材料、設(shè)備阻礙道路暢通。
3、經(jīng)過(guò)通道的管線必須架空，有效高度不得低于1.8米。
4、其他事項(xiàng)參照總管小組要求。
六：其他安全要求及文明生產(chǎn)工作
嚴(yán)禁攜帶香煙上船。
非工程需要嚴(yán)禁進(jìn)入貨油艙、隔艙等艙柜內(nèi)。
篇二：輪機(jī)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
主機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)
柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)通常有曲軸箱強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)、氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是為了保證供給柴油機(jī)動(dòng)力裝置各運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑和冷卻所需并符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油。
一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成
曲軸箱油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)組成依柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的不同分為濕油底殼式和干油底殼式潤(rùn)油系統(tǒng)。
1）濕油底殼式潤(rùn)油系統(tǒng)
濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機(jī)的油底殼中，柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由其所帶的滑油泵抽吸油底殼滑油，經(jīng)滑油冷卻器送至各潤(rùn)滑部位，潤(rùn)滑后流回油底殼，構(gòu)成獨(dú)立的潤(rùn)滑系統(tǒng)。此種滑油系統(tǒng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，柴油機(jī)帶滑油泵，管路依附于機(jī)體上，油底殼存油量少。但該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是油底殼中的滑油將經(jīng)常受到燃燒室泄漏的高溫燃?xì)獾奈廴�，容易變質(zhì)，故滑油的使用壽命短。這種系統(tǒng)經(jīng)常用于小型柴油機(jī)動(dòng)力裝置。
2）干油底殼式滑油系統(tǒng)
干油底殼式滑油系統(tǒng)的滑油存放在單獨(dú)設(shè)置的滑油循環(huán)艙（柜）中。有以下兩種形式：
①單泵系統(tǒng)：滑油循環(huán)艙（柜）設(shè)置于柴油機(jī)油底殼之下，滑油自其內(nèi)吸油，經(jīng)滑油冷卻器冷卻后送至各潤(rùn)滑部件，潤(rùn)滑后借助重力流回柴油機(jī)底部，最后流回滑油循環(huán)柜中。
②雙泵系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩臺(tái)滑油泵，其一臺(tái)具有單泵系統(tǒng)中的吸油和泵送功能；另一臺(tái)則專門用于抽吸柴油機(jī)油底殼中的滑油，將油泵至循環(huán)艙（柜）中。該系統(tǒng)的循環(huán)艙（柜）與管路布置不受柴油機(jī)位置限制，滑油不存于油底殼中，改善了滑油工作條件，延長(zhǎng)了使用壽命，但需增加一臺(tái)滑油泵。
二、滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備
1.滑油冷卻器
滑油冷卻器通常采用管殼式或板式熱交換器。
管殼式熱交換器：
以管道與殼體形成換熱空間的熱交換器稱為管殼式熱交換器，如圖所示。管群裝在兩端管處均有良好的密封。在這種熱交換器中，一種流體在管內(nèi)流過(guò)，另一種流體在管外（殼內(nèi)）流過(guò)。在殼內(nèi)這些管子可以做成單流程、雙流程或多流程。圖示殼內(nèi)流體為單流程，管內(nèi)流體為雙流程。為了提高換熱效果，殼內(nèi)常設(shè)有擋板使殼內(nèi)流體來(lái)回地橫向流過(guò)管束。
2.濾器
滑油泵的進(jìn)口端和出口端分別設(shè)有粗、細(xì)濾器，濾器一般為雙聯(lián)式或多聯(lián)式。裝在進(jìn)口端的一般為粗濾器（有時(shí)還用磁性粗濾器），裝在泵出口端的為細(xì)濾器，其前后裝有壓力表。
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