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汽車(chē)底盤(pán)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告
一、實(shí)訓(xùn)小結(jié)
時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間本學(xué)期的底盤(pán)實(shí)訓(xùn)就到這里結(jié)束了。底盤(pán)實(shí)訓(xùn)讓我們了解了底盤(pán)其部件的工作原理和檢修，鞏固和加強(qiáng)了汽車(chē)構(gòu)造、原理課程的理論知識(shí)與實(shí)踐，為以后的工作、學(xué)習(xí)奠定了必要的基礎(chǔ)，掌握汽車(chē)總成、各部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。
汽車(chē)底盤(pán)是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)的作用是支撐、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件、總成，形成汽車(chē)整體都構(gòu)造，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常的行駛。
二、離合器
1、離合器及操縱機(jī)構(gòu)的解體
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速器的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。
1）從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下變速器總成，在拆下離合器外殼（連同分離叉和分離軸承一同拆下）。
2）在拆離合器外殼時(shí)，首先應(yīng)檢查有沒(méi)有拆裝標(biāo)志。如無(wú)標(biāo)志就應(yīng)在離合器蓋和飛輪上做好裝配對(duì)合標(biāo)記，這樣在組裝時(shí)就能保持離合器與曲軸組件的動(dòng)平衡。
3）拆下離合器蓋緊固螺栓，此時(shí)應(yīng)以對(duì)角交叉的方向順序吧各螺栓均勻擰松 拆下。
4）拆下離合器蓋后，即可拆下從動(dòng)盤(pán)及離合器總成。
5）分解離合器總成時(shí)，為防止離合器內(nèi)的零件彈出，必須要用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解。
A）在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤(pán)上做好裝配標(biāo)記。
B） 用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個(gè)調(diào)節(jié)螺母和緊固傳動(dòng)片的4個(gè)螺栓。
C） 緩慢放松專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤(pán)等，并按原位套好，同時(shí)，擺放好壓盤(pán)、摩擦片等零部件。
2、離合器及操縱機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整（裝配前，應(yīng)將檢查合格的零件清洗干凈）
1）用四只傳動(dòng)片鉚釘將8片傳動(dòng)片分成四組，在專用夾具上與離合器結(jié)合在一起。
2）吧四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器上。
3）將分離杠桿、分離杠桿支撐銷、浮動(dòng)銷、擺動(dòng)塊分別裝在離合器壓盤(pán)的相應(yīng)位置上【裝配時(shí)：離合器蓋與壓盤(pán)結(jié)合時(shí)要對(duì)齊記號(hào)，分離杠桿活動(dòng)部位應(yīng)涂少量潤(rùn)滑脂，所有壓盤(pán)彈簧應(yīng)按自由長(zhǎng)度的高低、彈力的大小、均勻?qū)ΨQ地排列使整個(gè)壓盤(pán)每處壓力一致，各分離杠桿承壓面應(yīng)位于同一平面內(nèi)
其擺差應(yīng)大于規(guī)定值（一般為0、25~0、3mm）分離杠桿端部離減震彈簧片平面的距離應(yīng)為35.4±0.2mm，壓盤(pán)在傳動(dòng)銷上應(yīng)活動(dòng)自如、不合適時(shí)可換位安裝，否則會(huì)使離合器打滑或分離不徹底】。
3、離合器從動(dòng)盤(pán)總成的裝配
1)注意從動(dòng)盤(pán)總成花鍵套的安裝方向，從動(dòng)盤(pán)轂短頭應(yīng)朝向飛輪。
2）為保證曲軸與從動(dòng)盤(pán)的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個(gè)與第一軸前端一樣的工具（或舊的變速器第一軸）作導(dǎo)向桿，插入從動(dòng)盤(pán)轂與曲軸后端中心孔內(nèi)，對(duì)正中心，然后分兩三次均勻地?cái)Q緊緊固螺栓，以免從動(dòng)盤(pán)偏斜，待離合器裝調(diào)好后，再抽出工具。
4、離合器總成與飛輪的裝配
裝配前，應(yīng)對(duì)飛輪、壓盤(pán)、摩擦片的工作表面進(jìn)行清潔，動(dòng)作表面不得有油污�？捎蒙凹垖�(duì)表面打毛，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤(rùn)滑變速器前導(dǎo)向軸承。將從動(dòng)盤(pán)放置在飛輪上，裝有減震盤(pán)的一面朝外，將離合器蓋上定位對(duì)準(zhǔn)飛輪的兩個(gè)定位銷，同時(shí)在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動(dòng)盤(pán)處于中央位置，旋上兩離合器與飛輪的連接螺栓，撬動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，將一周的8個(gè)螺栓全部旋上后，再撬動(dòng)飛輪，將一周的螺栓按規(guī)定轉(zhuǎn)矩旋緊，取下變速器輸入軸（第一軸）。
5、安裝分離叉
安裝時(shí)，可在分離器的兩端涂以少量潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油。
6、離合器踏板自由行程的調(diào)整
檢查離合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在駕駛員地板上測(cè)出離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，在用手輕輕的推壓踏板，當(dāng)感覺(jué)到阻力增大（即分離軸承端面與分離端面剛剛接觸）時(shí)，停止推壓，測(cè)出踏板高度，前后兩次測(cè)出的高度差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。
離合器踏板自由行程的調(diào)整方法：可通過(guò)調(diào)整分離拉桿上的球形調(diào)整螺母來(lái)進(jìn)行，該螺母旋入 則自由行程減小，旋出 則增大。調(diào)整合適后，鎖緊螺母鎖緊。
二、變速器
變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的作用主要是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換擋以達(dá)到變速變矩。
1、變速器的拆卸
1)從變速器第一軸承蓋上拆下分離軸承及座
2)拆下駐車(chē)制動(dòng)鼓上的兩個(gè)緊固螺栓，拆下駐車(chē)制動(dòng)鼓。
3)將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉(zhuǎn)銷線，擰下變速叉制動(dòng)螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉導(dǎo)塊，當(dāng)快要取出叉軸時(shí)，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。
4)拆下變速器第二軸后軸承蓋。
5)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。
6)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，在從第一軸中取出第二軸前軸承
7)用手托起第二軸前端上需愛(ài)晃動(dòng)，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出，再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內(nèi)部取出。
8）從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和他前面的零件可依次從軸上取下。
從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環(huán)鎖銷壓住，轉(zhuǎn)動(dòng)止推環(huán)并將其取下，退出止推環(huán)時(shí)，應(yīng)注意防止止推環(huán)鎖銷被彈簧彈出。
9）從殼體上拆下中間軸承前后軸承蓋，撬動(dòng)后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。
用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內(nèi)取出，在用銅棒在殼體內(nèi)頂住中間軸承前軸外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
10）從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機(jī)將常嚙合齒輪壓出，在取下彈性擋圈，用壓力機(jī)加工四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。
11）變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。
2、變速器的裝配
變速器在裝配前應(yīng)清洗變速器殼體及蓋內(nèi)的鐵屑、油污及贓物等，并將變速各軸、齒輪、軸承清潔干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時(shí)，宜使用壓力機(jī)壓入軸承及齒輪等，無(wú)壓力機(jī)時(shí)最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪，其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，在裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成，各密封墊處應(yīng)涂上專用密封膠防止漏油。
1) 將變速器殼體固定在工作臺(tái)上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內(nèi)中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內(nèi)孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。
2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺(tái)階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩?cái)Q緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側(cè)裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對(duì)稱緊固。
3)裝中間軸總成時(shí)，齒輪應(yīng)依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對(duì)準(zhǔn)軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。
5)將裝好的第二軸總成放入殼體內(nèi)，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時(shí)，要將滑動(dòng)齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。
6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺(tái)階上，
套入里程表主動(dòng)齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。
7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內(nèi)孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對(duì)準(zhǔn)第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。
8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對(duì)稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應(yīng)裝有離合器分離軸承的復(fù)位已。
9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對(duì)稱緊固。裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車(chē)制動(dòng)器總成固定在軸承蓋上。把駐車(chē)制動(dòng)器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196～245N·m)。
11)裝復(fù)變速器蓋。
將變速叉軸裝在變速器蓋上相應(yīng)的孔中。安裝變速叉軸時(shí)，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導(dǎo)向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導(dǎo)向軸，快速通過(guò)后，取出導(dǎo)向軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導(dǎo)塊等。
擰入變速叉止動(dòng)螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。
在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。
12)變速器頂蓋及變速桿裝配時(shí)應(yīng)注意檢查下列項(xiàng)目：
①壺速桿球頭在放入球頭銷座后，應(yīng)使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷平面高出過(guò)多，則應(yīng)更換球頭銷座。
�、谧兯贄U限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應(yīng)不大于0.20mm，若過(guò)大時(shí)，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。
�、墼谧兯倨魃w總成裝配好后，應(yīng)進(jìn)行掛檔試驗(yàn)，用手扳動(dòng)變速桿至各檔位時(shí)，需要相應(yīng)的力方可扳動(dòng)，但不宜過(guò)緊、過(guò)松，并能明顯感覺(jué)到自鎖裝置的鎖止作用。
扳動(dòng)變速桿，逐一進(jìn)行檔位試驗(yàn)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一軸，則二軸應(yīng)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
13)在變速器處于空檔位置時(shí)，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。
在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤(rùn)滑油后，擰上加油螺塞。
三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力，主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有中間支撐。
1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障部位主要有：傳動(dòng)軸平衡塊、傳動(dòng)軸套管、花鍵、中間支承等。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。根據(jù)其響聲的部位可分為萬(wàn)向節(jié)響，傳動(dòng)軸響和中間支承響。
1）故障現(xiàn)象
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)出不同的響聲。
2）故障主要原因及處理方法
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置發(fā)出異響的根本原因是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的連接處磨損松曠，裝配不當(dāng)，或傳動(dòng)軸彎曲等原因造成動(dòng)平衡破壞，當(dāng)傳遞較大的轉(zhuǎn)矩和受到劇烈的沖擊時(shí)產(chǎn)生異響。具體原因主要是：
�。�1）萬(wàn)向節(jié)套筒與萬(wàn)向節(jié)叉孔磨損松曠，應(yīng)予更換。
（2）萬(wàn)向節(jié)叉凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換。
（3）傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應(yīng)予更換。
（4）傳動(dòng)軸彎曲，應(yīng)予校正。
�。�5）傳動(dòng)軸上的平衡片失落或套管凹陷，應(yīng)重新做動(dòng)平衡。
�。�6）傳動(dòng)軸套管與萬(wàn)向節(jié)叉或伸縮節(jié)花鍵軸焊接時(shí)位置歪斜或焊接后傳動(dòng)軸未進(jìn)行動(dòng)平衡，應(yīng)予更換或做動(dòng)平衡。
�。�7）伸縮節(jié)未按標(biāo)記安裝，應(yīng)按記號(hào)裝配。
�。�8）中間支承固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換。
�。�9）中間支承固定位置不正確，應(yīng)按正確位置固定。
�。�10）中間支承滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑不良，滾道表面有麻點(diǎn)、凹痕、退火變色等損傷，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換。
（11）中間支承橡膠圓環(huán)墊破損，應(yīng)予更換等。
3）故障診斷方法
在汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“抗”的—聲；當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“呱啦、呱啦”的響聲。說(shuō)明是萬(wàn)向節(jié)響。
汽車(chē)行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越快時(shí)響聲越大，嚴(yán)重時(shí)車(chē)身發(fā)生抖振，甚至握轉(zhuǎn)向盤(pán)的手有麻木感。說(shuō)明是傳動(dòng)軸彎曲引起的響聲。
汽車(chē)行駛中產(chǎn)生—種連續(xù)的“嗚嗚”的響聲，車(chē)速越快響聲越大。說(shuō)明是中間支承響。
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置還可能發(fā)生振動(dòng)，引起的主要原因有：
（1）車(chē)輪或輪胎動(dòng)不平衡
�。�2）傳動(dòng)軸平衡片脫落
�。�3）汽車(chē)超載
�。�4）傳動(dòng)軸或萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)角改變
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器或傳動(dòng)軸橡膠支承件失效等。
2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)工作主要是：檢查防塵罩、萬(wàn)向節(jié)、中間支撐支架和軸承，潤(rùn)滑傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、十字軸和中間支撐軸承，校緊各連接螺栓等。
1）傳動(dòng)軸的檢修
主要內(nèi)容是檢查內(nèi)外等角速萬(wàn)向節(jié)中各部件的磨損情況和裝配游動(dòng)間隙。磨損超準(zhǔn)后，一般外球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)可酌情單件更換，內(nèi)伸縮型球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)應(yīng)整體更換。檢查防塵套有無(wú)破損或裂紋；若有，應(yīng)更換。
2）傳動(dòng)軸的裝配
�、賹鲃�(dòng)軸與輪轂花鍵上的油污擦凈，涂上清潔的潤(rùn)滑脂。
�、诎床鹣碌南喾错樞虬惭b傳動(dòng)軸，并擰緊緊固螺母。
3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢修
�、偈州S軸頸應(yīng)無(wú)金屬剝落，滾針壓痕深度不大于0.10 mm，軸承徑向間隙不大于0.25 mm，軸承殼上不得有裂紋，否則應(yīng)更換新件。
�、谟冒俜直頇z查傳動(dòng)軸花鍵與花鍵套的配合間隙，若超過(guò)0.30 mm應(yīng)更換新件。
�、蹤z查傳動(dòng)軸彎曲量，小于5 mm時(shí)用冷壓校正，大于5mm時(shí)用加熱校正或更換新件。
④中間支撐的軸承間隙應(yīng)小于0.50 mm，否則應(yīng)更換新件。
3）傳動(dòng)軸的裝配
按拆卸的相反次序進(jìn)行，注意對(duì)準(zhǔn)原來(lái)的裝配記號(hào)。按規(guī)定擰緊力矩緊固固定螺母，并對(duì)中間支撐軸承、十字軸等處進(jìn)行潤(rùn)滑。
檢修調(diào)整好的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，應(yīng)做到：裝配尺寸正確，防塵罩無(wú)裂紋（損壞），卡箍可靠，中間支撐無(wú)松動(dòng)，軸承間隙正常，萬(wàn)向節(jié)無(wú)松曠（卡滯、異響）。
3、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修
后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的后橋是驅(qū)動(dòng)橋，主要包括主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼等。
一、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷
驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障部位主要有：行星齒輪與十字軸、軸承、花鍵、調(diào)整墊片、齒輪等。
驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障主要包括：驅(qū)動(dòng)橋異響，驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱和驅(qū)動(dòng)橋漏油。
1、驅(qū)動(dòng)橋異響
（1）故障現(xiàn)象
驅(qū)動(dòng)橋在汽車(chē)不同的行駛工況下發(fā)出非正常響聲。
�。�2）故障主要原因及處理方法
造成驅(qū)動(dòng)橋異響的根本原因是驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)部件磨損松曠，調(diào)整不當(dāng)或潤(rùn)滑不良，當(dāng)承受較大的動(dòng)載荷時(shí)，發(fā)出不正常的響聲。具體原因主要有：
�、僦鳒p速器主、從動(dòng)齒輪，行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整。
②半軸齒輪與半軸的花鍵配合、差速器殼與十字軸配合、行星齒輪孔與十字軸配合松曠，應(yīng)予調(diào)整。
③主、從動(dòng)齒輪印痕不符合要求，應(yīng)予調(diào)整。
④主、從動(dòng)齒輪，行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴(yán)重，輪齒折斷、變形或未成對(duì)更換，應(yīng)予更換。
⑤潤(rùn)滑油量不足，牌號(hào)不符，變質(zhì)或有雜物，應(yīng)更換正確的潤(rùn)滑油，并調(diào)整到規(guī)定高度。
⑥圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整。
⑦驅(qū)動(dòng)橋殼體、主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換等。
�。�3）故障診斷方法
隨著汽車(chē)行駛工況的不同，驅(qū)動(dòng)橋的異響也不同：汽車(chē)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱，甚至消失；汽車(chē)行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大的響聲；汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大的聲音，而直線行駛時(shí)響聲明顯減弱或消失；汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“鏗”的—聲。
2、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱
�。�1）故障現(xiàn)象
汽車(chē)行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)。
（2）故障主要原因及處理方法
引起驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的根本原因是驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)摩擦阻力過(guò)大。具體原因主要有：
�、賵A錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)大，應(yīng)予調(diào)整。
②潤(rùn)滑油量不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求，應(yīng)更換正確的潤(rùn)滑油，并調(diào)整到規(guī)定高度。
③主減速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小，應(yīng)予調(diào)整。
�、苤雇茐|片與主減速器背面間隙太小，應(yīng)予調(diào)整或更換等。
3、驅(qū)動(dòng)橋漏油
�。�1）故障現(xiàn)象
在驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各結(jié)合面襯墊處，出現(xiàn)明顯的漏油痕跡。
�。�2）故障主要原因及處理方法
造成驅(qū)動(dòng)橋漏油的原因主要是：
�、儆头獍惭b位置不正確、裝反或油封本身磨損、硬化、破裂，應(yīng)予調(diào)整或更換。
�、诮Y(jié)合面加工粗糙或變形，應(yīng)予磨平。
�、劢Y(jié)合面密封墊片太薄、硬化或損壞，應(yīng)予更換。
�、芙Y(jié)合面緊固螺釘松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換。
⑤通氣孔堵塞或加油口、放油口螺塞松動(dòng)，應(yīng)予清潔、緊固或更換。
�、迾驓び需T造缺陷或裂紋，應(yīng)予焊補(bǔ)等。
4、離合器打滑的檢測(cè)
離合器打滑嚴(yán)重時(shí)，駕駛員能通過(guò)汽車(chē)起步困難，油耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加速不良等現(xiàn)象感覺(jué)到；打滑不嚴(yán)重時(shí)往往很難覺(jué)察，但也會(huì)造成離合器磨損加劇，油耗上升等后果。這時(shí)候就需要用儀器來(lái)精確檢測(cè)。
離合器打滑的儀器檢測(cè)常使用離合器打滑頻閃測(cè)定儀來(lái)進(jìn)行。該檢測(cè)儀主要由閃光燈、電阻器、電容器和電源等組成，如圖3.33。電源采用車(chē)上蓄電池。
使用該儀器時(shí)，需由發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞給儀器內(nèi)高壓電極輸入電脈沖信號(hào)。火花塞每跳一次火，閃光燈就閃一次，且閃光頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。離合器打滑的檢測(cè)可在底盤(pán)測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)或車(chē)速表實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，也可在汽車(chē)上直接進(jìn)行，但需把驅(qū)動(dòng)橋抬離地面。檢測(cè)中應(yīng)掛入直接擋，使汽車(chē)原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)刻使用行車(chē)制動(dòng)器或駐車(chē)制動(dòng)器，瞬時(shí)增加驅(qū)動(dòng)輪或傳動(dòng)系負(fù)荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)射到傳動(dòng)軸套管上預(yù)先設(shè)置標(biāo)記的某一點(diǎn)。若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上該點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步，看起來(lái)傳動(dòng)軸似乎不轉(zhuǎn)動(dòng)；若該點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步，而是逐漸滯后于光亮點(diǎn)，并看到傳動(dòng)軸似乎在慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明離合器打滑。
四．實(shí)訓(xùn)總結(jié)
這次拆裝實(shí)訓(xùn)是我經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝后的第二次接觸到的汽車(chē)拆裝，在半學(xué)期的汽車(chē)底盤(pán)拆裝實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，給我留下了極其深刻的印象，從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，開(kāi)闊了視野。
這次實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)汽車(chē)底盤(pán)有了更加進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)課本知識(shí)的了解，與實(shí)踐緊密地結(jié)合起來(lái)，加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、原理的認(rèn)知，也初步掌握了拆裝的步驟、方法和注意事項(xiàng)，同時(shí)學(xué)會(huì)了對(duì)各種工具的合理選用和正確使用及安全操作的常識(shí)。
這次拆裝實(shí)訓(xùn)不是一個(gè)人能夠完成的，需要大家的相互配合和共同學(xué)習(xí)。在整個(gè)過(guò)程中不僅鍛煉和培養(yǎng)了自己的動(dòng)手能力，而且增加了團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，同時(shí)在老師的細(xì)心指導(dǎo)下，使我收獲很大。
我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，去探索和求知，為下一次成功努力，加油！
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