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年終總結(jié)哲理故事
哲理小故事具有短小精煉，風(fēng)趣幽默的優(yōu)點，還能把深刻的道理通過簡單的故事揭示出來。因此陽光網(wǎng)小編給大家準(zhǔn)備了一些年終總結(jié)哲理故事，以供各位參考。
年終總結(jié)哲理故事篇1
大多數(shù)的同仁都很興奮，因為單位里調(diào)來一位新主管，據(jù)說是個能人，專門被派來整頓業(yè)務(wù);可是日一天天過去，新主管卻毫無作為，每天彬彬有禮進辦公室，便躲在里面難得出門，那些本來緊張得要死的壞份子，現(xiàn)在反而更猖獗了�！杆抢锸莻�能人嘛!根本是個老好人，比以前的主管更容易唬!四個月過去，就在真正努力為新主管感到失望時，新主管卻發(fā)威了--壞份子一律開革，能人則獲得晉升。下手之快，斷事之準(zhǔn)，與四月表現(xiàn)保守的他，簡直像是全然換個人。
年終聚餐時，新主管在酒過三巡之后致詞：
「相信大家對我新到任期間的表現(xiàn)，和后來的大刀闊斧，一定感到不解，現(xiàn)在聽我說個故事，各位就明白了：「我有位朋友，買了棟帶著大院的房子，他一搬進去，就將那院子全面整頓，雜草樹一律清除，改種自己新買的花卉，某日原先的屋主往訪，進門大吃一驚的問：
『那最名貴的牡丹哪里去了?』我這位朋友才發(fā)現(xiàn)，他竟然把牡丹當(dāng)草給鏟了。后來他又買了一棟房子，雖然院子更是雜亂，他卻是按兵不動，果然冬天以為是雜樹的植物，春天里開了繁花;春天以為是野草的，夏天里成了錦蔟;半年都沒有動靜的小樹，秋天居然紅了葉。直到暮秋，它才真正認(rèn)清哪些是無用的植物，而大力鏟除，并使所有珍貴的草木得以保存�！拐f到這兒，主管舉起杯來：
「讓我敬在座的每一位，因為如果這辦公室是個花園，你們就都是其間的珍木，珍木不可能一年到頭開花結(jié)果，只有經(jīng)過長期的觀察才認(rèn)得出啊!
年終總結(jié)哲理故事篇2
亞科卡就任美國克萊斯勒公司經(jīng)理時，公司正處于一盤散沙狀態(tài)。他認(rèn)為經(jīng)營管理人員的全部職責(zé)就是動員員工來振興公司。在公司最困難的日子里，亞科卡主動把自己的年薪由100萬美元降到1000美元，這100萬美元與1000美元的差距，使亞科卡超乎尋常的犧牲精神在員工面前閃閃發(fā)光。榜樣的力量是無窮的，很多員工因此感動得流淚，也都像亞科卡一樣，不計報酬，團結(jié)一致，自覺為公司勤奮工作。不到半年，克萊斯勒公司就成為擁有億萬資產(chǎn)的跨國公司。
一個公司處在了困境中，老板要挺住，下屬也要挺住，只有這樣，公司才能走出困境。而當(dāng)公司處于困境時，老板尤其要身先士卒，做好榜樣，帶給下屬自信與保障。如果老板自己就先亂了陣腳，手足無措，可想而知，你的下屬能不打退堂鼓嗎?
行為有時比語言更重要，領(lǐng)導(dǎo)的力量，很多往往不是由語言，而是由行為動作體現(xiàn)出來的，聰明的領(lǐng)導(dǎo)者尤其如此。
在企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的時候、往往容易忽視人才的能力和本質(zhì)。居于領(lǐng)導(dǎo)地位的人，必須在平時注意發(fā)現(xiàn)那種面臨危機毫不動搖，并能成為解救危機的真正有能力的人才。
年終總結(jié)哲理故事篇3
美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四英尺又八點五英寸。這是一個很奇怪的標(biāo)準(zhǔn)，究竟是從何而來的呢?
原來這是英國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，而美國的鐵路原先是由英國人建的。那么為什么英國人用這個四尺八寸半的標(biāo)準(zhǔn)呢?原來英國的鐵路是由建電車的人所設(shè)計的，而這個正是電車所用的標(biāo)準(zhǔn)。
電車的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢?
原來最先造電車的人以前是造馬車的，而他們是源用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
好了，那么馬車為什么要用這個一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什么?因為這些路上的轍跡的寬度是四尺八寸半。
這些轍跡又是從何而來的呢?答案是古羅馬人所訂的。因為歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為它的軍隊所鋪的，所以四尺八寸半正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話他的輪子的壽命都不會長。
我們再問，羅馬人為什么以四尺八寸半為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?
原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。
等一下，故事到了此還未有完結(jié)
下次你在電視上看到美國航天飛機立在發(fā)射臺上的雄姿時你留意看看在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器(SOLID ROCKET BOOSTERS) ，這些推進器是由一家名為THIOKOL的公司設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家公司的工程師希望把這些推進器造的胖一點的，這樣容量就可以大一些。但是他們不可以，為什么?因為這些推進器造好之后是要用火車從工廠運送到發(fā)射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點，然而我們不要忘記火車軌的寬度是由馬的屁股的寬度所設(shè)定的…
因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進的運輸系統(tǒng)的設(shè)計是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度所決定的。
匪夷所想?看看周圍，有多少事情是"昨是而今非"的。
工業(yè)社會要求員工打卡上下班是因為工廠內(nèi)的工人要各就各位，生產(chǎn)才可以開始。但管銷售的人還是要求銷售人員打卡簽到無疑。從來沒有想過在為公司里端坐的銷售人員是毫無生產(chǎn)力的銷售人員。
"多做事，少說話"，"管好自己，不要多管閑事"又是老式工業(yè)生產(chǎn)線上的至理名言�？墒怯迷谝髨F隊協(xié)作的組織里面正是倒行逆施的絕對毒藥。
由經(jīng)驗老，年資高的專家設(shè)計出來的工作流程和監(jiān)控系統(tǒng)一定比經(jīng)驗淺，年資低的干事的人好更是似是而非的工業(yè)革命前的思考方法。
臺灣更要找一個學(xué)者來出掌"行政院"，沒想過懂化學(xué)的人不一定懂行政，這些盲目的推崇學(xué)術(shù)成就更值得令我們警惕。
想想看，有多少你每天在做的事情是已經(jīng)在今日的商業(yè)社會中失去意義的?哪些報表?什么會議?什么禮儀?哪些做事的方法?手段?
子曰："生乎今之世，反古之道。如此者，災(zāi)及其身者也。"
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