2017年4月寶馬汽車銷量排行榜
寶馬這個汽車品牌相信無人不曉，旗下時尚靚麗的車型得到了一致好評，讓很多銷售者都非常的癡迷，那么2017年4月寶馬汽車的銷量如何呢，小編整理了2017年4月寶馬汽車銷量排行榜，歡迎閱讀!
2017年4月寶馬汽車銷量排行榜_寶馬車型銷量排行2017年4月
寶馬一直保持著兩位數(shù)高速增長
延續(xù)2016年良好的增長態(tài)勢，寶馬在2017年開年一直保持著兩位數(shù)高速增長。近日，網(wǎng)通社從寶馬官方獲悉，在剛剛過去的一季度，寶馬在華累計銷售新車寶馬集團在華銷量達142,828輛，相比去年同期增長12.4%。就在昨天(4月6日)，寶馬集團向中國市場正式交付了第三百萬輛新車，中國在寶馬集團未來發(fā)展中占據(jù)著越來越重要的地位。據(jù)了解，在即將開幕的2017上海車展中，寶馬將帶來包含全新一代5系Li車型在內(nèi)的4款全球首發(fā)車型非常值得期待。
全新一代寶馬5系Li相比標軸版車型車身大幅加長152毫米，同時提供M運動與豪華型兩大設計套裝。外觀設計上，新型LED前大燈首次與雙腎型進氣格柵無縫地連為一體，突出了車頭的寬大和前臉的氣勢，下方霧燈同樣采用LED光源，增加了整體的年輕化理念。車身側(cè)面，全新一代寶馬5系首次采用車側(cè)雙腰線與霍夫麥斯特彎角相連，延伸至后尾燈盡顯時尚的風格。
為進一步豐富本土化產(chǎn)品的投放，2017年寶馬和MINI品牌將在華總共有14款新車上市。其中寶馬M760Li xDrive、MINI 全新一代COUNTRYMAN和華晨寶馬第五款國產(chǎn)車全新1系運動轎車，以及全新X1插電混動版目前已先后上市。接下來，全新一代寶馬5系Li有望在6月份上市。另外，新能源產(chǎn)品的數(shù)量也在逐步增加，i3升級版車型和COUNTRYMAN插電混動車有望于年內(nèi)推出。
一直以來寶馬汽車的銷量一直都有著非常不錯的成績，很多消費者都十分喜愛這款車型，就在今年(2017年)寶馬將會有14款新車上市，這也將會進一步的拉高寶馬的銷量增長度，就讓我們一起來期待寶馬車型的上市，已經(jīng)它出色的銷售成績吧!
2017年汽車銷量排行榜 1-3月豪車銷量寶馬奪冠
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度豪華轎車銷量第一雖是寶馬5系，但增幅最猛的卻是奔馳E級，凱迪拉克ATS-L其次，奔馳C級的表現(xiàn)也很搶眼。
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下面，我們來看看一季度豪華轎車的銷量前十都有哪些?
第一名
寶馬5系
一季度銷量：38988輛;同比增長：5.15%
3月份，寶馬5系的單月銷量達到12995輛，成為當月的銷售冠軍�，F(xiàn)款5系從2010年上市至今，已經(jīng)走過7個年頭，作為一款即將換代的車型，它還能取得這樣的戰(zhàn)績實在是相當厲害。據(jù)說，5系在這七年里在全球締造了250多萬輛的成績，實力可見一斑。
本次上海車展，寶馬帶來了全新的寶馬5系，新車即將在6月份正式上市銷售，而根據(jù)坊間消息，現(xiàn)款5系已經(jīng)于前天正式停產(chǎn)，未來就看新5系的了!
第二名
奔馳C級
一季度銷量：31909輛;同比增長：30.54%
奔馳這兩年的表現(xiàn)有目共睹，尤其新C級上市以后，其豪華的內(nèi)飾質(zhì)感和眾多科技化配置，讓不少粉絲們大呼超值，完全碾壓競爭對手奧迪A4L和寶馬3系。
銷量方面，奔馳C級也確實做到了碾壓之勢，今年3月，奔馳C級的月度銷量為11758輛，同比增長38.90%，同時這也是它今年連續(xù)第三個月銷量過萬。整個一季度，奔馳C級的'銷量增幅達到了30.54%，無論銷量還是增幅，都遠超寶馬3系和奧迪A4L。
第三名
寶馬3系
一季度銷量：29675輛;同比增長：-3.41%
和5系的風光比起來，寶馬3系就顯得相對落寞一些，這款以操控見長的豪華B級車，內(nèi)飾的短板已經(jīng)被網(wǎng)友吐槽了好多年。想當初，在入門級豪車里它可是完全凌駕于奔馳C級之上的，如今已經(jīng)被對手輕松超越了。
銷量方面，3月份銷量為11395輛，同比下滑16.66%。整個一季度，它的下滑也在3.41%左右，雖然整體銷量表現(xiàn)還可以，但和奔馳C級高達30.54%的同比增幅比起來，黯然失色了許多。據(jù)說，全新的第七代寶馬3系將會在2018年到來，屆時它能不能扳回一城呢?很期待。
第四名
奧迪A6L
一季度銷量：28550輛;同比增長：-16.87%
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奧迪的窘境全國人民都清楚，不解釋了。作為豪華陣營曾經(jīng)的銷量王，奧迪A6L如今已經(jīng)淪落到了第四名的位置。失去了官車的名分，它也失去了和對手競爭的王牌。據(jù)說，全新一代奧迪A6至少要明年才能問世，它能不能憑著新車重新崛起呢?估計難!
3月份，奧迪A6L的銷量為10578輛，同比下滑16.75%。這也是它繼2月份跌破8193輛之后，再次回到萬輛俱樂部。一季度，它的累計銷量為28550輛，落后寶馬5系整整1萬多輛。
第五名
奔馳E級
一季度銷量：26017輛;同比增長：101.95%
去年8月份，全新的E級長軸距版在國內(nèi)上市，更強大的產(chǎn)品實力瞬間吸引了大量的擁躉者。去年下半年上市以后，E級的銷量就快速攀升，雖然至今沒有能夠?qū)汃R5系造成壓力，但已經(jīng)撼動了奧迪A6L的地位。
今年一季度，奔馳E級的累計銷量為26017輛，和奧迪A6L相比，只差了2千余輛。而在增幅方面，奔馳E級高達101.95%的同比增長，遠遠超過了奧迪A6L的負增長以及寶馬5系5.15%的微弱增幅。
第六名
奧迪A4L
一季度銷量：18333輛;同比增長：-35.93%
雖然全新一代奧迪A4L去年9月份就上市了，但新車似乎并沒有給它帶來太多命運的改變，和對手寶馬3系、奔馳C級比起來，奧迪A4L的現(xiàn)狀相當寒磣。一季度銷量僅18333輛，非但同比負增長35.93%，和奔馳C的31909輛、寶馬3系的29675輛相比，完全不是一個量級。
第七名
奧迪A3
一季度銷量：14878輛;同比增長：-18.36%
有一種說法認為，奧迪A4的銷量下滑，是被它的兄弟A3給害的，因為它降低了奧迪品牌的入手門檻，讓原來很多關注A4的人，一下子都跑到A3的展臺去了。應該說這種說法有道理也沒道理。有道理是，確實很多人更關注價格更便宜的奧迪緊湊型車，目前奧迪的A3和Q3銷量已經(jīng)占到奧迪品牌總銷量的三分之一多;但沒道理在于，實際上奧迪的品牌力本身就比不上奔馳、寶馬，它的低端車型賣得好是理所當然的。
奧迪也充分認識到了自己品牌的劣勢，所以它的A3入門價只要18萬多，而同級別的寶馬1系則是20多萬起，差距可見一斑。
第八名
凱迪拉克ATS-L
一季度銷量：11896輛;同比增長：87.28%
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凱迪拉克非常猛，當然這得力于它的低價格優(yōu)勢，雖說這種策略可能會給它帶來一定的負面影響，比如拉低品牌價值，但不管怎么說，凱迪拉克在中國火了!中國成了它最重要的市場，甚至超過了美國本土。
今年一季度，凱迪拉克的銷量增幅高達87.28%，這和整個品牌的增幅基本一致，ATS-L是目前凱迪拉克品牌的銷量保證，其重要性僅次于SUV車型XT5。
第九名
凱迪拉克XTS
一季度銷量：9976輛;同比增長：29.73%
除了ATS-L，凱迪拉克的XTS也是該品牌在華的臺柱子。它的定位雖然比ATS-L要高，但實際上其2837mm的軸距還不如ATS-L的2860mm，所以，這兩款車的定位差距并不大，算得是雙子星組合，一個主打個性化，一個主打公商務。
銷量上，XTS雖然比不上價格更便宜的ATS-L，但一季度也有9976輛，同比增長29.73%，增幅也是比較亮眼的。
第十名
沃爾沃S60L
一季度銷量：5432輛;同比增長：-5.79%
以S60、XC60、V60組成的60系，目前是沃爾沃在華的銷量主力，同時也是其布局全球最重要的戰(zhàn)略車型。和凱迪拉克等品牌的暴增不一樣，沃爾沃的市場表現(xiàn)顯得不緊不慢，比如今年一季度，國產(chǎn)S60L的銷量甚至微弱下滑了5.79%。但這種下滑對沃爾沃來說并沒有太大影響，因為它的全球復興計劃正在穩(wěn)定推進當中。
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