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飛機(jī)應(yīng)急逃生知識
- 飛機(jī)是全世界最快的交通方式,也是最舒適的出行方式。但是飛機(jī)出行也會存在著安全隱患，那么我們應(yīng)該學(xué)習(xí)怎樣的逃生知識呢?下面是陽光網(wǎng)小編給大家整理的飛機(jī)應(yīng)急逃生知識，供大家參閱!
飛機(jī)遇險該如何逃生
飛機(jī)應(yīng)急逃生常識
1.當(dāng)飛機(jī)在飛行過程中遇險時，乘客一定要鎮(zhèn)定、冷靜，千萬不要驚慌失措。因為不冷靜、驚慌，不但無濟(jì)于事，反而會導(dǎo)致更大的危險。在遇險過程中，盡量實施心理緊張控制法，即在飛機(jī)墜地時竭力睜大眼睛，連續(xù)不斷地告誡自己：“清醒!我應(yīng)該清醒!不能昏迷!我決不能昏迷!”這種告誡可以喊出聲，也可以在心中默念，這常常能通過中樞神經(jīng)的調(diào)節(jié)，使心跳加快，大腦血流量增加，從而大大減弱了頭暈的程度，減少了昏迷的可能。
2.乘客當(dāng)飛機(jī)遇險時，一定要聽從機(jī)組和空中乘務(wù)員的指揮，按照他們的指令行動，絕不能擅自行動。這樣不但不利自己安全，也會給整個避險帶來不利。
3.如果飛機(jī)遇險需要迫降時，乘客應(yīng)按照空中乘務(wù)員的指揮，立即將可能傷害身體的銳利物品取下，女同志應(yīng)脫去絲襪及高跟鞋，將這些物品放在飛機(jī)座椅背面的口袋里，并收攏小桌。乘客要扶直椅背，穿上所有的'衣服，若有帽子和手套也都戴上，并系好安全帶。乘客此時還可將毛毯等柔軟的物品墊在自己的腰部，這樣可以保護(hù)腰部少受傷害。
4.飛機(jī)迫降前機(jī)組人員會將自我保護(hù)的方法教給乘客，大家可按照步驟進(jìn)行。其中最重要的是保持最穩(wěn)定的安全體位，即彎腰，雙手握住膝蓋下，把頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。
5.飛機(jī)即將觸地時，機(jī)長會發(fā)出最后指令，這時乘客應(yīng)將兩手用力抓住雙腿、屏氣，使全身肌肉緊張起來，對抗外力，防止飛機(jī)觸地時的猛烈沖擊。
6.如遇機(jī)艙“破裂減壓”，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會立即下降至3000米高空以下，這時必須系緊安全帶。
7.如遇艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，一定要使頭部處于可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。
8.若飛機(jī)在海洋上空失事，要立即換上救生衣。當(dāng)飛機(jī)迫降在水面上時，等到急救船艇連接上飛機(jī)后，再乘船艇快速離開飛機(jī)。
9.脫離危險后離開飛機(jī)時，乘客應(yīng)等待飛機(jī)停穩(wěn)后馬上解開安全帶，按照機(jī)組和乘務(wù)員的指令有秩序地快速離開飛機(jī)。
10.乘客離開遇險飛機(jī)后，應(yīng)在指定地點集合，以便辦理飛機(jī)迫降后的其他事宜。
飛機(jī)失事后“逃生黃金90秒”
很多人以為，飛機(jī)失事時只能聽天由命。但航空界人士說，只要掌握正確的方法，在飛機(jī)起飛或著陸時發(fā)生意外，逃生成功率相當(dāng)高。
飛機(jī)失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。飛機(jī)失事后的90秒，是逃生的黃金時間。
在“黃金90秒”里，人們該做些什么?專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機(jī)后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。
飛機(jī)著陸時，不要靠在座位上，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機(jī)著陸前，一直保持這個姿勢。
因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機(jī)艙，所以，飛機(jī)停下后，應(yīng)盡快從安全出口離開飛機(jī)。
乘飛機(jī)最好穿長衣長褲，一旦起火，長衣長褲可以更好地保護(hù)身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。
飛機(jī)上的逃生率
逃生可能性最大的座位：緊急出口旁或前面
最危險的座位：距離緊急出口6排及更遠(yuǎn)
洛杉磯韓亞航空波音777失事事件再次提醒著航空飛行的安全問題，@絕境求生手冊給網(wǎng)友講解飛機(jī)失事的相關(guān)知識。起飛和著陸雖然只占總飛行時間的6%，但事故幾率卻高達(dá)68.3%，所以有“黑色10分鐘”之說。
認(rèn)識“黑色10分鐘”
由于飛行在天空這塊人無法掌控的區(qū)域，人們潛意識中不免認(rèn)為飛機(jī)是一種很危險的交通工具。但航空仍是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，全球累計空難喪生的人數(shù)還不及全球3個月內(nèi)死于車禍的人數(shù)。
所謂飛機(jī)的“黑色10分鐘”，是指絕大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的三分鐘與著陸階段的七分鐘。失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個常識的錯誤，或是設(shè)備使用的不熟練都足以致命。
未雨綢繆，提高生還幾率
很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的黃金時間。澳大利亞教授蓋里爾總結(jié)出了6條快速自救方法：
1、別與家人分開
蓋里爾說，50%的乘客都是結(jié)隊旅行，所以他的第一個勸告是：如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險的。
2、學(xué)會解安全帶
在發(fā)生緊急事件時，甚至機(jī)組人員也會在這一問題上出錯。當(dāng)你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的.方法，你會去按按鈕，但在飛機(jī)上，你需要打開插銷。
3、距離逃生口近
幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。
4、背朝飛行方向
如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會更加安全，但蓋里爾說：“問題是，大部分乘客都不愿意背對著飛行方向�！痹谲娛嘛w機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。
5、戴上防煙頭罩
如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。但要提前了解如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。
6、聽乘務(wù)員講解
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風(fēng)險。
如何應(yīng)對三種形式空難
1、高空解體：在空中永遠(yuǎn)要系緊安全帶
如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機(jī)的哪一個部位，生還希望都很渺茫。即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機(jī)尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來回撞擊喪命了。
2、起飛失事：數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因為飛機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火，機(jī)上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機(jī)就會墜毀。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風(fēng)暴雨起飛，不久就墜落地中海，無人生還。
無論哪種原因，乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置。
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸
一般飛機(jī)在降落時頭稍低，這時機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。
事故瞬間反應(yīng)要快
是否有過這樣的`經(jīng)歷?當(dāng)迎面一輛汽車飛馳而來，我們當(dāng)中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應(yīng)不是馬上跳開，而是僵立原地等著車子撞。這種“來不及反應(yīng)”，是人面對突發(fā)事件的正常反應(yīng)，飛機(jī)爆炸前，機(jī)上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時間跳出大腦空白狀態(tài)，冷靜地作出選擇。
如果飛機(jī)正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離;且墜機(jī)時父母往往身體前傾，壓住孩子。
飛機(jī)成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離。下一步就是盡快離開飛機(jī)。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。
成功離開飛機(jī)后，哪怕?lián)臋C(jī)內(nèi)的家人，也不要留在飛機(jī)附近。飛機(jī)即使不爆炸，也會因為燃燒產(chǎn)生有毒氣體，旅客應(yīng)馬上跑到飛機(jī)殘骸的上風(fēng)頭。
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