關于交通安全小知識
交通安全是我們每一個人都應該注重的，安全第一，那么關于交通的安全小知識你了解哪些呢?下面陽光網(wǎng)小編已經(jīng)為你們整理了關于交通安全小知識,一起來看看吧。
關于交通安全小知識
一.機車或小客車的安全駕駛
(一).開車前要有準備
1.熟悉車子的性能、熟讀道路交通安全規(guī)則、熟記交通路線圖
2.帶齊證件：駕照、行照、保險卡
3.安全措施：戴安全帽、繫安全帶、綁好所載之物品。能確實做好這些安全措施，才能降低十倍以上的死亡率
(二).起動與�？�，不急不徐
1.預先打方向燈
2.特別注意后方來車
(三).行進間
1.保持跟車安全距離、不超速、遠離大車。越大型車肇事時的人命傷害越大
2.禮讓與注意行人安全。
(四).小心穿越路口
1.慢與讓，尊重各方路權(quán)，不佔別人車道、不搶別人綠燈時間
2.轉(zhuǎn)向時提前打方向燈
3.看清楚四周人車才能通行
(五).不做危險舉動
1.不超速
2.不蛇行穿縮車道
3.不任意超車、不逞強競賽
4.不跑給警察追
5.不借車
(六).看的到才能加速，看不到就要減速
1.不要只懂得加速，而不曉得踩煞車
2.跟車、超車視線被擋住時須特別注意
3.通過彎道、上下斜坡�？床灰娗胺铰窙r時要減速
4.夜間、濃霧、雨水、視線不良時宜特別小心，一定要開亮大燈
5.溼滑道路、石子路、泥沙路、道路施工中的危險，必須提高警覺
二.步行與騎腳踏車的安全措施
(一).遠離汽機車
1.靠邊走、走人行道最好
2.過馬路走行人穿越道、天橋或地下道
3.專心行走，不玩笑戲耍
(二).面對來車行走，要能自我防衛(wèi)
(三).牽扶弱小行走時，讓他們靠邊走較安全
(四).注意路邊停車之動態(tài)，小心突然的`開門
三.乘車的安全方法
(一).排隊，不要爭先恐后
(二).遵守上下車的原則
1.開門前先回頭看清楚后面有無來車或行人
2.從靠路邊的這一邊上下車
3.坐在司機后面的座位較安全
(三).叫計程車時應注意
1.要走到不妨礙交通的安全地點攔車
2.進車后，坐在司機后面，跟他先講清楚目的地
防止交通事故安全措施
1 建立健全交通安全管理機構(gòu)(如交通安全委員會)，按照“誰主管、誰負責”的原則，對本單位所有的車輛、船只加強管理，對駕駛?cè)藛T加強安全教育和培訓。交通安全應與安全生產(chǎn)同布置、同考核、同獎懲。
2 建立健全交通安全監(jiān)督、考核、保障制約機制，必須實行“準駕證”制度。無本企業(yè)準駕證人員，嚴禁駕駛本企業(yè)車輛。落實責任制，對所管轄車輛和駕駛員能夠進行安全有效制約。
3 各級行政領導，必須要經(jīng)常督促檢查所屬單位車船交通安全情況，把車船交通安全作為重要工作納入議事日程，并及時總結(jié)，解決存在的'問題，嚴肅查處事故責任者。
4 必須認真執(zhí)行國家交通法規(guī)，建立健全本企業(yè)車船交通管理制度，嚴密安全管理措施，做到監(jiān)督、檢查、考核工作到位，保障行駛安全。
5 各種車輛、船只的技術狀況必須符合國家規(guī)定，安全裝置完善可靠。對車輛、船只必須定期進行檢修維護，在行駛前、行駛中、行駛后對安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及交通安全問題，必須及時處理，嚴禁帶病行駛。
6 加強對駕駛員的管理，提高駕駛員隊伍素質(zhì)。定期組織駕駛員進行安全技術培訓，提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術水平。對考試、考核不合格或經(jīng)常違章肇事的不準從事駕駛員工作。
7 嚴禁酒后駕車，私自駕車，無證駕車，疲勞駕駛，超速行駛，超載行駛。嚴禁領導干部迫使駕駛員違章駕車。
8 在裝運整體重物時，嚴禁人貨混載。
9 在廠(公司)內(nèi)的車輛速度應有明確的限制。
10廠內(nèi)特種車輛，除規(guī)定座位外，不得搭乘。
11各種車輛和起升設備在架空高壓線附近作業(yè)時，必須劃定明確的作業(yè)范圍，并設專人監(jiān)護
交通事故預防應如何教育
1、交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當?shù)氐姆秶�，卻是卓有成效的。
2、鼓勵提前學習駕駛技術。 法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談論改革駕駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統(tǒng)計表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴重違章的、駕駛經(jīng)驗不足的開車人必須進行“補課”。
4、經(jīng)常檢查駕駛能力。 在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度(每10年要進修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號碼。
5、交通監(jiān)測雷達的設置應當合理。 在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監(jiān)測。
6、嚴格禁止酒后駕車。 特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據(jù)一個研究機構(gòu)最近進行的調(diào)查，現(xiàn)在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
7、加強道路安全設施。 出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的`結(jié)果。但據(jù)一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
8、調(diào)整行車速度限制。 在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。
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