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忠縣長(zhǎng)江大橋優(yōu)秀說(shuō)明文
忠縣長(zhǎng)江大橋位于重慶市忠縣縣城中心和三條省道交匯處，于1998年11月正式開(kāi)工建設(shè)，2001年8月29日竣工通車(chē)，2001年9月10日舉行竣工剪彩儀式。忠縣長(zhǎng)江大橋?yàn)閼宜鳂�，全長(zhǎng)1199.73米（主橋560米，引橋639.73米），橋面凈寬18米4米，總投資24600萬(wàn)元。
主橋?yàn)閱慰?60m加勁桁架懸索橋。索塔采用鋼筋砼門(mén)式塔架，塔高158m。兩岸采用傾斜式復(fù)合隧道錨碇，隧道長(zhǎng)度45m，錨塞體長(zhǎng)度20m，后方采用精扎螺紋鋼巖錨，深入巖層20m。
大橋引道長(zhǎng)2904米，主纜采用7491根φ5。1mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，纜徑46cm。主梁采用鋼管桁架加勁梁，最大吊重49t，施工時(shí)采用大跨徑纜索吊進(jìn)行吊裝。該橋從設(shè)計(jì)到施工科技含量都較高，與國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁相比投資較省，其中大橋巖錨設(shè)計(jì)為隧道式錨碇加巖錨，屬?lài)?guó)內(nèi)首次采用；桁架技術(shù)采用全焊式鋼管空心結(jié)構(gòu)，為世界首次使用。
據(jù)了解，忠縣長(zhǎng)江大橋是國(guó)內(nèi)第一個(gè)大跨度、高噸位、深基礎(chǔ)的長(zhǎng)橋，是斜拉橋和連續(xù)鋼構(gòu)的完美組合，三跨雙塔雙索面斜拉橋，主體斜拉部分跟大佛寺橋一樣，連續(xù)鋼構(gòu)橋跟黃花園大橋相同，這種構(gòu)造的橋型是國(guó)內(nèi)第二座，是重慶建橋史上工程綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的大橋。主要技術(shù)特點(diǎn)具有以下幾個(gè)方面：(1)主梁邊跨壓重采用逐步加寬肋板壓重。(2)主梁的臨時(shí)固結(jié)支座采用鋼板將主梁與主塔分開(kāi)，通過(guò)體外預(yù)應(yīng)力束和沙漏支座將其聯(lián)成一個(gè)整體，在主跨合龍時(shí)卸掉體外預(yù)應(yīng)力束和沙漏支座實(shí)現(xiàn)主梁縱向約束解除。(3)主跨合龍后調(diào)整最后幾對(duì)斜拉索索力，以減少中跨合龍時(shí)臨時(shí)預(yù)壓重，減少合龍難度。(4)鋼圍堰和鋼吊箱的首節(jié)采用在浮式平臺(tái)拼裝，托運(yùn)就位后整體吊起，然后退出浮式平臺(tái)首節(jié)沉入水中，減少岸上拼裝下水和托運(yùn)就位施工工序，為施工工期贏得時(shí)間。(5)鋼圍堰和鋼吊箱的均采用兩次封底。雜的特大橋，但在造價(jià)方面至少節(jié)省了兩個(gè)億。
忠縣長(zhǎng)江大橋由四川省交通勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，交通部第二公路工程局名義中標(biāo)，由路橋華南工程有限公司（原交通部第二公路工程局第二工程處）負(fù)責(zé)施工，該項(xiàng)目于2001年8月28日建成通車(chē)，目前已通過(guò)竣工驗(yàn)收，獲重慶市優(yōu)質(zhì)工程，2006年度被評(píng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)，目前正申報(bào)“魯班獎(jiǎng)”。
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