駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得(9篇)
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣我們就可以提高對思維的訓(xùn)練。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編幫大家整理的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得1
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。
“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。
可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的`，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得2
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因為如果放在其他點(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？于是漫不在心的說：“看到了�！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦！)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的`海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢？這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪�，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺�！�
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得3
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，強(qiáng)烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的'發(fā)生。
二、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
三、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得4
我個人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場的侯考室等待。因為微機(jī)考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個在一個窗口給安排機(jī)位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機(jī)位，機(jī)器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A，B，c，D鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題了，點(diǎn)開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等�？雌饋硇畔⒒�真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的`沒有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字。
以上是過程，說下經(jīng)驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機(jī)的設(shè)備，因此，開始可能有點(diǎn)不習(xí)慣，屋子有點(diǎn)熱。其實這也沒什么，過一會兒以后，熟悉了就好了。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得5
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增�！败嚨溍陀诨ⅰ�，迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的.不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦�？梢�，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《交通安全法》、《實施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得6
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的`行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項：調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素
第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè)）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位，此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得7
光陰如梭，第一天去駕校學(xué)車時手忙腳亂的樣子還沒有從我腦子里淡卻，轉(zhuǎn)眼，幾個月的學(xué)車時光已經(jīng)逝去，終于拿到了夢寐以求的駕駛許可證，心中萬分激動�；厥讓W(xué)車的日子，有過歡笑，有過郁悶；有過信心十足，有過一籌莫展；有過狀態(tài)奇佳，有過毫無手感，總結(jié)起來就是百感交集。正式如此多的感覺交織在一起，讓我在這段時間里雖過得很累，但卻很充實。
在練車的日子里，我學(xué)會了機(jī)動車駕駛技能，懂得了安全駕駛的'重要性，我結(jié)交了新的朋友，磨練了意志，增強(qiáng)了信心。如今，駕照拿到手了，感激萬分。首先，我由衷地感謝駕校為我們提供了良好的訓(xùn)練場地，這是我們學(xué)習(xí)巡禮通過考試的良好基礎(chǔ)；其次，我由衷地感謝我們的教練，他是一個能力過硬，人格過硬的優(yōu)秀教練，他耐心指導(dǎo)，不但教會我們怎樣把車開好，更教會我們?nèi)绾味Y讓，如何處理突發(fā)事件，感謝我的教練；最后，感謝一起學(xué)車的師兄、師姐和小師妹，正是他們在學(xué)習(xí)時的指點(diǎn)、失誤后的鼓勵和平時生活中無私的幫助讓我充滿信心，不斷克服困難，不斷戰(zhàn)勝恐懼，終于拿到駕照開啟另一段愉快的駕駛旅途，感謝他們。
在學(xué)車的過程中，我真正體會到了一個合格的駕駛員應(yīng)當(dāng)具備怎樣的心理素質(zhì)，他不僅要具有良好的駕駛技能，還要擁有良好的責(zé)任感和安全意識，時刻牢記安全駕駛，保持對生命和安全責(zé)任的一份敬畏。安全駕駛看似容易，實則不易，或許我們在駕駛時一個疏忽，一個不留神都可能釀成苦果。那些慘不忍睹的車禍場面在時刻提醒我安全責(zé)任重于泰山，莫逞一時之快，造成一世悔恨，我要時刻為自己的安全負(fù)責(zé)，為他人的生命負(fù)責(zé)，承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任感。
雖然取得了駕照，但我在實際駕駛中還是存在一些問題，偶爾還會緊張，亂了陣腳，我需要在實際的駕駛過程中繼續(xù)提高駕駛技能，提高安全意識，成為一名合格的機(jī)動車駕駛員。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得8
一、基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí)
經(jīng)�？吹骄W(wǎng)友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學(xué)習(xí)就通過了科目一考試的經(jīng)驗，好像基礎(chǔ)理論知識的學(xué)習(xí)僅僅是為了應(yīng)付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同�？梢院敛豢鋸埖恼f，交通法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車需要的基本理論知識既是前人經(jīng)驗的總結(jié)，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。既然我們辦其他事情知道要學(xué)習(xí)和遵守一定的客觀規(guī)律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學(xué)習(xí)和遵守安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。尤其是書中關(guān)于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學(xué)車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產(chǎn)，就請努力認(rèn)真的去學(xué)習(xí)有關(guān)的道路交通法律法規(guī)和掌握駕駛機(jī)動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補(bǔ)上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網(wǎng)的習(xí)題更是做了多遍。功夫不負(fù)有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“速成”的100分。當(dāng)然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
�。ㄒ唬┩ㄓ妙}庫答題
1、根據(jù)語氣、關(guān)聯(lián)詞判斷（來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）
一是注意答案語氣�？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍�(jǐn)慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應(yīng)當(dāng)”、“嚴(yán)禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關(guān)鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用XXX”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關(guān)聯(lián)題。題庫往往是十幾、二十題都反復(fù)在圍繞一個知識點(diǎn)進(jìn)行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點(diǎn)也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點(diǎn)充分運(yùn)用起來，到時你就會發(fā)覺題目也并不多。
2、處罰
�、俸邢铝辛P款數(shù)目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99%（來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）。
A。100元以上200元以下，
B。200元以上500元以下，
C。200元以上1000元以下，
D。200元以上20xx元以下。
②嚴(yán)重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
�、蹧]有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標(biāo)志、號牌的，扣留該機(jī)動車，罰款200元以上20xx元以下。
④將車交給無駕照（包括被吊銷或暫扣）人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規(guī)則
�、儆覀�(cè)通行原則，超車應(yīng)從被超車左側(cè)超越。
�、谠跊]有交通信號指示的交叉路口應(yīng)遵循：右方來車先行，轉(zhuǎn)彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車，各方車輛依次交替通行。
�、巯鄬π旭偟能囕v交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④遇行人、非機(jī)動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續(xù)按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉(zhuǎn)方向盤。
⑥交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進(jìn)入交叉路口。
�、咴谟薪沟纛^和禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
�、嗤ㄟ^交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
⑨進(jìn)入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或?qū)W習(xí)駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應(yīng)急車道行駛和停車。
4、一般停車規(guī)則
�、匍L時停車應(yīng)在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方按順方向靠道路右側(cè)路邊停放，車右側(cè)距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
②在有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方、人行橫道、車行道與非機(jī)動車道人行道有隔離設(shè)施、施工地段不能停車。
�、� “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內(nèi)不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內(nèi)不能停車（來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）。
�、芊蔷o急事故不能在高速公路停車，停車后應(yīng)開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告標(biāo)志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉(zhuǎn)移到車右后側(cè)公路外。
5、速度限制
有限速標(biāo)志的按限速標(biāo)志行駛，沒有限速標(biāo)志的按按如下規(guī)定：
�、僖话愕缆纷⒁�30、40、50、70四個數(shù)字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機(jī)動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機(jī)動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉(zhuǎn)彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進(jìn)出非機(jī)動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內(nèi)的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
②高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數(shù)字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側(cè)行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側(cè)行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側(cè)行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側(cè)車道行駛。
低能見度天氣行駛規(guī)則（來自網(wǎng)友的經(jīng)驗）：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
�、俅鬅簦ㄇ罢諢簦�
遠(yuǎn)光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當(dāng)車速高于30公里，可使用遠(yuǎn)光燈，跟車行駛不得使用遠(yuǎn)光燈，會車時應(yīng)在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機(jī)動車交會應(yīng)使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續(xù)變換遠(yuǎn)近光燈示意。
②霧燈
霧天應(yīng)開啟霧燈，多使用喇叭。風(fēng)、雪、雨、霧的夜間應(yīng)開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠(yuǎn)光燈。
�、畚ｋU報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應(yīng)開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應(yīng)開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
�、苻D(zhuǎn)向燈要提前3秒或100至50米開啟
右轉(zhuǎn)向燈：右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環(huán)島、駛離高速公路應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈。
左轉(zhuǎn)向燈：左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進(jìn)入高速公路、駛離停車地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈。
⑤駛?cè)腚p向通行的隧道前應(yīng)開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1。5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發(fā)動機(jī)制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉(zhuǎn)向。
8、緊急情況處置
�、倏偟脑瓌t
先制動減速后轉(zhuǎn)向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發(fā)生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉(zhuǎn)方向盤。
②輪胎爆裂：保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩(wěn)停車，不可緊急制動。
�、坜D(zhuǎn)向失控：高速行駛的車輛在轉(zhuǎn)向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當(dāng)事故不可避免時應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車查明原因，千萬不可繼續(xù)行駛。
④制動失效：出現(xiàn)制動失效應(yīng)以控制方向為第一應(yīng)急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應(yīng)逐級或越一級減檔用發(fā)動機(jī)制動或用駐車制動器制動，為了發(fā)揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側(cè)面撞擊山坡迫使車輛停住。
�、莅l(fā)動機(jī)熄火應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應(yīng)立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
�、薇M量避免側(cè)面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
�、咦钊菀装l(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側(cè)滑應(yīng)松抬制動踏板向側(cè)滑一側(cè)轉(zhuǎn)動方向盤并及時回轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)整，由轉(zhuǎn)向或側(cè)撞引起的側(cè)滑不可使用行車制動。
�、嘬囕v發(fā)生火災(zāi)不可開啟發(fā)動機(jī)蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風(fēng)處，滅火器要對準(zhǔn)火源。
⑨車輛落水要看準(zhǔn)落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側(cè)窗逃生，千萬不要用關(guān)閉車門阻擋進(jìn)水或打電話求救的方法。
�、獬鏊淼揽诨蚱渌鰴M風(fēng)襲擊的情況，應(yīng)雙手穩(wěn)握方向盤，適當(dāng)減速，微量進(jìn)行調(diào)整，千萬不可向相反方向急轉(zhuǎn)方向盤。
第四頁
9、急救
�、僭瓌t：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強(qiáng)拉肢體。
�、诰o急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應(yīng)在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關(guān)節(jié)損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
�、酃钦蹜�(yīng)就地固定避免活動，應(yīng)先止血包扎，固定要超過上下關(guān)節(jié)，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔(dān)架運(yùn)送。
10、駕駛證
�、亳{駛證可以在暫住地申領(lǐng)和換證，初次申領(lǐng)駕駛證的有效期限為6年，應(yīng)在期滿前90日內(nèi)申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補(bǔ)證，60周歲以上的應(yīng)在一個記分周期結(jié)束后15日內(nèi)提交體檢證明，信息變化應(yīng)在30日內(nèi)進(jìn)行變更登記。
�、诘蹁N駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
�、亳{駛?cè)诉`反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
�、谡厥绿右莼蛴衅渌麗毫忧楣�(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。
�、壅厥绿右葜氯怂劳鎏�7年以上15年以下有期徒刑。
�。ǘ┥綎|地方法規(guī)題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規(guī)定使用安全帶的罰5元；開關(guān)車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元；乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛?cè)税踩{駛行為的罰20元；機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障后，車上人員未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急車道的罰50元。
二、場地駕駛學(xué)習(xí)
場地駕駛學(xué)習(xí)是實際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)要提前掌握。
關(guān)于方向盤（轉(zhuǎn)向盤）：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動2—2。5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點(diǎn)20分的說法，即左手握方向盤的10點(diǎn)處，右手握方向盤的4點(diǎn)處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤最好用雙手交叉打法（也有人用單手）。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點(diǎn)位置，右手從左手上方上接方向盤12點(diǎn)位置并下拉至4—5點(diǎn)位，左手下接7—8點(diǎn)位并上推至原位，方向盤整整轉(zhuǎn)過一圈。
轉(zhuǎn)彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當(dāng)車身處于預(yù)定位置（此時車身是斜的）回兩倍的某一角度的方向，當(dāng)車身正再反向打某一角度方向。
當(dāng)車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉(zhuǎn)動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉(zhuǎn)動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉(zhuǎn)向時車頭與車尾外角的位置，前進(jìn)轉(zhuǎn)彎時車尾外側(cè)角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉(zhuǎn)彎時車頭外側(cè)會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側(cè)車輪沒有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。
為了保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最好不在原地打方向。
關(guān)于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機(jī)的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關(guān)于變速桿：
掛錯檔是初學(xué)者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關(guān)于場地駕駛項目的體會：
�。ㄒ唬┑箻兑茙�
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認(rèn)為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的'體會了。
找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫門的“點(diǎn)”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達(dá)另一庫門中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點(diǎn)，此法因每次頭部在車內(nèi)位置不同而使起始點(diǎn)的誤差較大（根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分）。另一種是以看大對角桿重合為標(biāo)準(zhǔn)打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內(nèi)位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點(diǎn)的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區(qū)分是背向庫門區(qū)分的。
倒入乙?guī)欤?/p>
從右起點(diǎn)線起步倒車，頭右轉(zhuǎn)，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當(dāng)右車廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實際距離小些），當(dāng)左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼�，如果起始打方向的時機(jī)正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當(dāng)打方向早了，車尾與中桿距離太近，應(yīng)向左早回一圈（多少快慢依實際情況決定）方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機(jī)、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達(dá)到起始打方向的時機(jī)正好時的效果，無須過多的修正。
當(dāng)打方向晚了，車尾與中桿距離較遠(yuǎn)，應(yīng)遲回方向（看到左后桿再回），使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向？原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進(jìn)
一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r，向右打兩圈方向前進(jìn)，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋左縫與左棱間對準(zhǔn)左前桿（從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線），立即向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側(cè)接近或壓在中線上。
第二進(jìn)
一檔起步的同時，向右打一圈方向（多少視向右移動的距離估計）前進(jìn)，看到車頭左角距前中桿約20—40厘米時，向左回兩圈方向，當(dāng)車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調(diào)車身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云�，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進(jìn)，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當(dāng)車頭左角與前端線（也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1。5倍車長的那根線）重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達(dá)反倒起點(diǎn)線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉(zhuǎn)，當(dāng)左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當(dāng)左車廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看左外側(cè)后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實際距離小些），當(dāng)右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進(jìn)入右?guī)扉T停車，如果起始打方向的時機(jī)正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當(dāng)車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達(dá)右起點(diǎn)線停車，完成樁考。
注意：
1、先在模擬器上練習(xí)雙手交叉快打快回整圈方向，該練習(xí)是倒庫移庫的基礎(chǔ)，掌握好了在實際學(xué)習(xí)倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學(xué)習(xí)進(jìn)度。
2、倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上（距前端線1。2—1。4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠(yuǎn)則不易入庫），車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習(xí)和考試時調(diào)整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點(diǎn)一線觀察倒庫起始打方向的時機(jī)。
3、除倒庫起始打方向頭必須向右（左）轉(zhuǎn)直接觀察外，車身進(jìn)庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機(jī)。當(dāng)然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、看準(zhǔn)桿，千萬不可倒錯庫。
5、移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規(guī)要求不應(yīng)中途停車也不應(yīng)停車后打方向。
6、倒庫打方向?qū)幵缥疬t，打方向過晚，神仙也倒不進(jìn)庫。
7、如倒入乙?guī)焯拷鼛熳筮吘�要特別注意第一進(jìn)防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進(jìn)防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調(diào)方向，倒入右?guī)燔囕v最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進(jìn)時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進(jìn)兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進(jìn)起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢提前打方向，該要點(diǎn)同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應(yīng)下車前后左右觀察一番，找到下一次改進(jìn)的感覺（其他場地駕駛項目也一樣）。
12、第二進(jìn)不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進(jìn)退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
�。ǘ┢碌蓝c(diǎn)停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點(diǎn)停車：開右轉(zhuǎn)向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側(cè)車輪與右邊線15———20厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側(cè)某一點(diǎn)——路邊線內(nèi)側(cè)的關(guān)系，以后就主要以這一關(guān)系確定右側(cè)車輪與右邊線15——20厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當(dāng)停車標(biāo)桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變低、聲音變、車身略有抖動時）稍停，慢松行車制動而車不動，轉(zhuǎn)而速輕踏（如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步）油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線；上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側(cè)游隙使車偏離右邊線；注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行；停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
（三）側(cè)方停車
在庫前方距庫前右側(cè)路邊感應(yīng)線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當(dāng)右后輪軸越過左前桿（或從后車窗右側(cè)剛看不到左前桿）立即向右打死方向，看左外后視鏡，當(dāng)左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當(dāng)左后輪壓線（或前風(fēng)擋右側(cè)與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿）立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當(dāng)車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當(dāng)眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1。5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯(lián)動；入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到；入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線；入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應(yīng)線，出庫防止壓路左邊的感應(yīng)線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側(cè)路邊感應(yīng)線。
（四）曲線行駛
右轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向，車頭右角離左邊感應(yīng)線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20——30厘米修正方向。
左轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向盤，車頭左角接近右邊感應(yīng)線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側(cè)，防止由于內(nèi)輪差的原因使內(nèi)側(cè)后輪壓線；主要是看后視鏡離線約20——30厘米修正方向，不可離線太遠(yuǎn)，否則前輪可能會壓線；左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進(jìn)過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
�。ㄎ澹┲苯寝D(zhuǎn)彎
開轉(zhuǎn)向燈，靠外側(cè)離路邊感應(yīng)線約20——30厘米（右轉(zhuǎn)時通過眼——發(fā)動機(jī)蓋左縫稍偏右——左側(cè)路邊感應(yīng)線三點(diǎn)一線的關(guān)系觀察，左轉(zhuǎn)同理，只是發(fā)動機(jī)蓋的參考點(diǎn)在中點(diǎn)偏右）行駛。當(dāng)后視鏡與內(nèi)角橫向的路邊感應(yīng)線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側(cè)路邊感應(yīng)線行駛，防止因內(nèi)輪差的原因而使后輪壓內(nèi)角頂；打方向太遲會使外前輪壓線。
�。┢鸱�
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動通過。
�。ㄆ撸┩ㄟ^單邊橋
眼——發(fā)動機(jī)蓋前緣左縫（發(fā)動機(jī)蓋與機(jī)體間的縫）與發(fā)動機(jī)蓋左棱（發(fā)動機(jī)蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱）前端間中部——對準(zhǔn)左橋上左橋，當(dāng)左后輪將下橋（左前輪過橋后停1秒），向右打一圈方向，眼——發(fā)動機(jī)左棱——右橋左邊緣三點(diǎn)一線，向左回兩圈方向，眼——發(fā)動機(jī)蓋前緣中點(diǎn)——右橋三點(diǎn)一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準(zhǔn)左橋；練習(xí)時修正適于本人的發(fā)動機(jī)蓋前緣參考點(diǎn)。
�。ò耍┌倜准訙p檔
一檔起步立即加二檔，加油進(jìn)三檔，加油進(jìn)四檔，不加油進(jìn)五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
�。ň牛┩ㄟ^連續(xù)障礙
調(diào)整車輛，使發(fā)動機(jī)蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣（該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置），沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進(jìn)，等3號餅左邊緣到達(dá)前擋風(fēng)玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當(dāng)車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當(dāng)4號餅到前擋風(fēng)玻璃的右邊時（4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米），向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當(dāng)車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風(fēng)玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當(dāng)車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風(fēng)玻璃的右側(cè)時（6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米），方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當(dāng)6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內(nèi)輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應(yīng)應(yīng)使車稍靠外側(cè)行駛。
注意：過連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應(yīng)線，過連續(xù)障礙時外前輪不可壓路邊線；過左側(cè)3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側(cè)4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內(nèi)輪差的原理而壓餅。
�。ㄊ┫匏偻ㄟ^限寬門
進(jìn)第一門前調(diào)整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點(diǎn)對準(zhǔn)第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點(diǎn)對準(zhǔn)第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。（我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過限寬門）
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得9
參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的'慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至 班線 號車駕駛員 ，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
【駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得】相關(guān)文章：
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得總結(jié)范文12-04
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得集合9篇04-11
安全駕駛的學(xué)習(xí)心得04-03
安全駕駛學(xué)習(xí)心得12-14
駕駛員培訓(xùn)總結(jié)11-16
駕駛培訓(xùn)教學(xué)計劃12-27