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鐵路個人實習心得
心中有不少心得體會時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達能力。到底應如何寫心得體會呢？下面是小編整理的鐵路個人實習心得，希望能夠幫助到大家。
鐵路個人實習心得1
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!
剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全確定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。
后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示狀況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很困難地完成的，但是在這些過程中我學到了許多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡潔完成的工種，它確實是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后認真地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提示我要留意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。 “上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時�！�
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”
“下車時肯定要看清腳下有沒有障礙物�！�
“摘風管的時候肯定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!”
“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜�！�
“作業(yè)的時候肯定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結員學習結束了，經(jīng)受了許多，學到了許多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的細心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新奇血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式進展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必需用三種心態(tài)對待自己，以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以主動的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以主動的心態(tài)面對工作，主動主動地做好分內之事。一要充滿信念。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要培育自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必需增添競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深入進展進展的今日，必需對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增添。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永久把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到主動肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的'工作中，自己要進一步發(fā)揮主動性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，仔細反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的看法迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式進展的美妙藍圖。
鐵路個人實習心得2
在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關心和耐煩指導，并結合書本、規(guī)章上所把握的理論學問，我學到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路四個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學里只需要仔細學好書本里的學問，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
雖然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路基本學問有些了解，但仍舊是十分有限，而基層實習使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本狀況、鐵路運營狀況、行車基本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉都有了更為直接的感性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶著下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問要求最全面的。樂化站一般狀況采納的是分散掌握方式，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調度員掌握，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛開始我不是太熟識，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用�？辞辶诉M路和信號的開放狀態(tài)，先在心里快速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教育下，我基本把握了正常接發(fā)列車，各種掌握方式下接法列車的業(yè)務學問。
我已經(jīng)開始學習指揮調車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調車，削減調車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都始終在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要焦急，漸漸來，先看懂他如何支配，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站擔心排進路，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的思索，漸漸的也就能夠把握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊急，翻車的鉤數(shù)較多，打算做起來就比較難，這就表達出我工作上閱歷的缺乏，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐煩的給我講解，同時也要求我要獨立思索，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的珍貴閱歷，必需學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教育我業(yè)務上的學問，還教了我許多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
在勞碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務學問，順路完成見習任務，本人形成一些看法：
1、找準定位，調整心態(tài)，盡快完成角色轉變，呈現(xiàn)大學生風采
剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要主動的調整心態(tài)，給自己精確的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去�；鶎颖容^辛苦，做好心理預備。剛開始實習時，不習慣夜班，如今夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的.聯(lián)系，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度
在見習期間，對規(guī)章制度的學習是特別重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必需記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的狀況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和把握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們溝通
師傅們都具有多年的基層工作閱歷，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們溝通，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和閱歷。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的緣由分析、對如何避開事故的討論。同時找相應的規(guī)章制度來學習，這樣能快速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以后的工作中避開犯類似的錯誤，能少走彎路。
我覺得基層的工作經(jīng)受是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)受，就更清晰地知道鐵路是怎樣真正運轉的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務素養(yǎng)，同時學會如何敬重領導、師傅、同事。
基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中珍貴的一筆財寶!
鐵路個人實習心得3
通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。
踏著初春的.明媚和破曉的大地，我在某某某站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。
后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識某某某站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準�！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時�！�
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”
鐵路個人實習心得4
時光的車輪匆忙碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被支配到了綜合部工作，在實踐中學習到了許多校內中學不到的東西。
回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的見習經(jīng)受肯定會讓我在以后的工作中獲益良多的�，F(xiàn)將見習期間的心得體會總結如下：
主動調整心態(tài)、盡快適應角色
從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充分的心里預備。
大學里我主動選修鐵路主專業(yè)的相關課程，比方鐵道概論等，課外多次參與學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的.了解。討論生期間我參加了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理討論并參與了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)進展國際學術研討會。
在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會馬上應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時如今時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣揚活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的進展做出突出奉獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅決了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃進展出力的決心。
安全警鐘長鳴于心
在校期間，參加了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理討論調研。在做問卷調查時，全部的問卷對于“你認為如今的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的進展還有許多需要改良的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，進展空間，薪酬等與其自身利益親密相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲懷疑。
然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提示的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍當心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
現(xiàn)場見習的反思與總結
見習生活即將結束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn)，在平常的工作中以主動主動的心態(tài)去做好分內之事，夯實基礎，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思索。
要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入進展的今日，我們已經(jīng)看出些許端倪，必需要有清醒的認識。必需轉變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能轉變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。
提高自身素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思索，更需要我們去探究背后的緣由及進展方向，以利于我們去更好地適應，同時更好地奉獻自己的力量。比方，“收入安排”是當今社會的熱點之一，許多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業(yè)的這層也在融化之中。
我們鐵路企業(yè)施行了許多年的“安全百日嘉獎人均安排”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日嘉獎實施方法”實行從一線、檢修、運用、崗位責任等許多方面進行了細致的區(qū)分的安排方法，這絕不僅僅是簡簡潔單的文字游戲，方法的新舊更替，更表達了鐵路改革的深入性—從收入安排入手，徹底打破大鍋飯的理念。
我們有任何理由時刻預備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應萬變。
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