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裝配組長(zhǎng)實(shí)習(xí)心得范文
篇一：裝配組實(shí)習(xí)報(bào)告
裝配組實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)目的：
1. 對(duì)本公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)；2.掌握變速器總成的基本工作原理及零部件的在總成的作用；3.掌握裝配工藝的特點(diǎn)及裝配工裝、檢具的設(shè)計(jì)及使用方法；4.了解總成出廠的判定標(biāo)準(zhǔn)，能識(shí)別基本的問(wèn)題故障。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
一、公司產(chǎn)品
公司主要裝配的是五速、六速橫置前驅(qū)變速器總成和六速縱置后驅(qū)變速器，型號(hào)包括：JW6R33、JW5R20、JW5R28、JW5R30、JW5R38、JW5F18B、JW5F18B2、JW5F18C 、JW5F18C2 、JW5F18C3、JW5F18D 、JW5F18D2 、JW5F18D3、JW5F18K、JW5F18K1、JW5F21、JW5F21A 、JW5F21A1、JW5F21B、JW5F21B1、JW5F23F、JW6F30B、JW6F30D1、6FM1等。
二、主要裝配設(shè)備
2臺(tái)缸體打標(biāo)機(jī)（型號(hào)為IPC-Q18090TF、GYP-90*160）、4臺(tái)液壓機(jī)（型號(hào)為Y41-4T、Y41-100KN、Y41-10T）、1臺(tái)選墊機(jī)（型號(hào)為KZ-XDJ）、1臺(tái)同步環(huán)研磨機(jī)（型號(hào)為JQB-T-M-100KG）、1臺(tái)擰緊機(jī)（型號(hào)為KZ-2N300HT）、1臺(tái)自動(dòng)涂膠機(jī)(型號(hào)為RTD-860-5gal)、2臺(tái)泄漏檢測(cè)儀（型號(hào)為IDFA3E-23、FQP3）、1臺(tái)真空濾油機(jī)（型號(hào)為RZY-10）、1臺(tái)分貝儀（型號(hào)為AZ8922）、2臺(tái)變速器總成檢驗(yàn)臺(tái)、兩條總裝配流水線。
三、主要裝配工序
1. 離合器殼體部件上線 2. 差速器組件上線 3.測(cè)量間隙選取墊片 4.校預(yù)緊力距 5.總裝軸類部件 6.總裝前軸承座、倒檔轉(zhuǎn)換臂、倒檔齒輪 7. 涂膠 8.總裝變速器殼體 9.總裝法蘭螺栓 10.總裝提升彈簧組件等 11.總裝控制機(jī)構(gòu) 12.總裝選檔臂總成 13.總裝堵蓋油封 14.總裝分離機(jī)構(gòu) 15.氣密性檢測(cè) 16.跑合檢驗(yàn) 17.總成完工。
四、變速器總成的工作原理
變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。它的作用有在較大范圍內(nèi)改變 汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)倒車行駛；可以不輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)空檔。汽車處于空檔狀態(tài)時(shí)，此時(shí)同步器處于中間，輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩消失。汽車換檔，實(shí)際上是使該檔傳動(dòng)比的齒輪副工作，從而實(shí)現(xiàn)變速變矩。
五、變速器總成部件及作用
變速器中的零部件大大小小有一百多個(gè)，主要由變速器殼體、離合器 殼體、
輸入軸、輸出軸、齒輪組件、同步器、選檔臂總成、控制機(jī)構(gòu)組件和換擋線支架等組成。 同步器的作用：它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。 接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步，同步器里面設(shè)置了鎖緊機(jī)構(gòu)，從而保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。
差速器的作用： 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時(shí)間內(nèi)移過(guò)的曲線距離顯然不同，即外側(cè)車輪移動(dòng)的距離大于內(nèi)側(cè)車輪。若兩車輪固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，則外側(cè)車輪必然是邊滾動(dòng)邊滑移，內(nèi)側(cè)輪必然是邊滾動(dòng)邊滾轉(zhuǎn)。差速器則是把兩側(cè)車輪的軸斷開，分別驅(qū)動(dòng)兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)器，從而保證汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪依然是純滾動(dòng)狀態(tài)。
六、裝配工藝及特點(diǎn)
變速箱裝配主要從變速器結(jié)構(gòu)考慮，再結(jié)合實(shí)際情況。分為一條總裝配線、一條離合器殼體部裝線、一條變速器殼體部裝線、差速器組件部裝線、 一條輸入軸總成部裝線、一條輸出軸總成部裝線、控制殼體部裝線、控制軸總成部裝線，最后總成檢驗(yàn)臺(tái)模擬掛檔檢測(cè)是否合格。
輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。 輸出軸總成部裝與輸入軸總成部裝基本一致，壓配時(shí)要注意花鍵對(duì)齊，以防壓配時(shí)花鍵拉傷，甚至齒輪的爆裂。
擋滑軌分組件和控制軸總成部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對(duì)應(yīng)，控制軸組件零件不能漏裝。裝配時(shí)要注意撥叉的外觀和形狀。
裝軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部 位是否裝配到位，有無(wú)卡滯現(xiàn)象。
總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無(wú)毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓，逐序緊固。 氣密性檢測(cè)，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺(tái)，小頭可以套入油封，大頭通不過(guò)油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤(rùn)滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測(cè)返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套，上臺(tái)架試驗(yàn)。
1. 配線直線布置，采用差動(dòng)鏈傳動(dòng)，提高了總裝效率，保證了裝配質(zhì)量；
2. 部裝線布置在總裝附近，增加了總裝與部裝之間的配合性，協(xié)調(diào)好了裝配之間的進(jìn)度，提高了裝配效率。
七、裝配工裝及檢具
裝配工裝包括離殼壓機(jī)、離殼變殼錐軸承外圈、離殼變殼襯套、悶塞、輸入軸后油封等壓配工裝，撥叉打銷工裝，輸入軸各齒輪壓配工裝，輸出軸各齒輪壓配工裝，差速器油封壓配工裝等。
檢具包括選檔桿位置檢具，換擋桿位置檢具等。
輸入軸與輸出軸壓配工裝：輸入軸輸出軸壓配工裝設(shè)計(jì)主要考慮壓配定位是否完全接觸，壓配行程要夠大，確保組件能壓配到位。此外還應(yīng)該校核工裝的安全系數(shù)，因?yàn)橐簤毫艽螅瑧?yīng)該確保壓套的強(qiáng)度足夠，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取適當(dāng)大的壁厚。除了這些工裝之外，還有許多壓配工裝和支撐工裝�？傊业捏w會(huì)是這些工裝的實(shí)用性和巧妙性所體現(xiàn)的原理都是一樣的。
八、總成檢驗(yàn)
臺(tái)架試驗(yàn)，主要是檢測(cè)各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺(tái)架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。齒輪油要定期檢查，抽出一部分齒輪油，檢查其清潔度，以防止有雜質(zhì)影響變速器的正常傳動(dòng)。
九、總成的出廠標(biāo)準(zhǔn)及基本出現(xiàn)的問(wèn)題
通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)，檢測(cè)變速箱有無(wú)非正常傳動(dòng)噪音，如：齒輪嚙合異響、磕碰點(diǎn)異響、干涉異響、換擋沖擊異響等；手感是否輕便靈活、無(wú)卡滯或卡死換擋定位可靠；倒車燈開關(guān)/車速傳感器檢測(cè)是否正常；5/R檔有無(wú)互鎖。若按技術(shù)要求一切正常則可以放油，貼標(biāo)蓋章打包。
變速器基本出現(xiàn)的問(wèn)題包括空擋異響，換擋異響，換擋困難，跳檔，亂檔等現(xiàn)象，主要原因包括齒輪有剃齒沒有剃到位，齒輪翻邊，有毛頭，齒輪干涉，撥叉與結(jié)合套間隙過(guò)大。在變速器出現(xiàn)的問(wèn)題需要具體情況具體分析，難度較大，有時(shí)甚至經(jīng)過(guò)多次返修，仍為找到問(wèn)題的原因和解決辦法，這是我要不斷學(xué)習(xí)的方向。
實(shí)習(xí)人：張XX
時(shí)間：20XX年1月26日
篇二：裝配組20XX年年中工作總結(jié)
20XX年上半年過(guò)去了，裝配科全體同事在廠長(zhǎng)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，努力工作，圓滿完成了設(shè)備的生產(chǎn)任務(wù)，還同時(shí)完成了上級(jí)交辦的臨時(shí)工作任務(wù)。在這半年里，裝配科員工的六合一、四合一、單機(jī)等設(shè)備的裝配技能有了很大的提高；在技術(shù)科的指導(dǎo)下，員工對(duì)二合一清洗除碳機(jī)、高溫?zé)熿F機(jī)、二合一空調(diào)清洗機(jī)等設(shè)備作了相應(yīng)的改進(jìn)；在這半年里，裝配科除了完成設(shè)備裝配任務(wù)外，還協(xié)助了用品科、技術(shù)科、倉(cāng)庫(kù)等部門。
下面我將裝配科20XX年上半年的工作總結(jié)匯報(bào)如下，請(qǐng)廠長(zhǎng)提出寶貴意見及建議。
一、本組人員編制
目前，生產(chǎn)部裝配科裝配員工4人，主管1人，共5人（另有培訓(xùn)人員有3人）。
二、生產(chǎn)情況
1、新機(jī)裝配（單位:套/臺(tái))
裝配科20XX年 1-6月份生產(chǎn)記錄如下表所示（單位：臺(tái)/套）：
20XX年生產(chǎn)的主要設(shè)備產(chǎn)量圖 （單位：套或臺(tái)）：
六合一二合一油泥機(jī)方向機(jī)
2、20XX年1-6月生產(chǎn)的主要設(shè)備與2013年1-6月生產(chǎn)的主要設(shè)備產(chǎn)量對(duì)比表：
三、20XX年1-6月份裝配科生產(chǎn)效能統(tǒng)計(jì)：
分析：
1、2014年1-6份生產(chǎn)計(jì)劃超額完成，生產(chǎn)計(jì)劃完成率105.7 %； 2、準(zhǔn)時(shí)交貨率100.00%；
3、年設(shè)備裝配合格率97.3%，設(shè)備裝配不良率2.7%； 4、年裝配損壞率為0。
20XX年上半年的整體生產(chǎn)效能基本達(dá)標(biāo)。
四、20XX年1-6月份正常裝配工時(shí)與其他工作工時(shí)統(tǒng)計(jì)分析：
分析：20XX年1-6月份正常裝配生產(chǎn)工時(shí)占總工時(shí)的比例為69.4 %，加班與臨時(shí)工時(shí)占總工時(shí)的比例為29.9 %。
五、20XX年裝配科工作中的不足之處
1、培訓(xùn)業(yè)務(wù)員。許振華培訓(xùn)了幾個(gè)月后就離職了。我組目前有3個(gè)新員工在培訓(xùn)，市場(chǎng)部已確定要一個(gè)新員工，其他2人待定。
2、臨時(shí)加的生產(chǎn)任務(wù)比較多。如協(xié)助用品科生產(chǎn)、協(xié)助技術(shù)科做設(shè)備、協(xié)助倉(cāng)庫(kù)搬原液等。
六、20XX年裝配科工作中的成功之處
1、二合一清洗除碳機(jī)的裝配技術(shù)有了提高，工時(shí)效率提升了。目前裝配工時(shí)為42.5小時(shí)/臺(tái)。
2、20XX年10月份招聘的員工經(jīng)半年多時(shí)間的培訓(xùn)，基本能獨(dú)立裝配設(shè)備了。
七、易耗品控制方面
裝配科本年易耗品控制方面做得比較好，勞保用品很少領(lǐng)用，碎布一個(gè)月的用量控制
在25公斤以下，砂紙、美紋紙等易耗品領(lǐng)用也很少。
八、下半年的工作重點(diǎn)：
1、設(shè)備裝配標(biāo)準(zhǔn)制定；
篇三：裝配組20XX年年中工作總結(jié)
廣東月福公司裝配科20XX年年中工作總結(jié)
以下內(nèi)容是裝配科20XX年上半年的年中工作總結(jié)，請(qǐng)周廠批評(píng)指正。
一、本組人員編制：
目前，生產(chǎn)部裝配科裝配員工3人，主管1人，共4人,人數(shù)與20XX年下半年作業(yè)員工人數(shù)相同。
二、生產(chǎn)情況：
1、20XX年上半年主要新機(jī)生產(chǎn)情況如下：
裝配科20XX年上半年主要新設(shè)備生產(chǎn)記錄如下表所示（單位：套或臺(tái)或個(gè)）：
20XX年上半年生產(chǎn)的主要設(shè)備產(chǎn)量如圖所示 （單位：套或臺(tái)）：
六合一
二合一
ATF機(jī)
水箱機(jī)
抗磨機(jī)
煙霧機(jī)
2、裝配科20XX年上半年主要設(shè)備產(chǎn)量與2015年下半年主要設(shè)備產(chǎn)量對(duì)比如下表所示（單位：套或臺(tái)或個(gè)）：
四、舊機(jī)維修：
裝配科20XX年上半年舊設(shè)備維修如下表所示（單位：套或臺(tái)或個(gè)）：
分析：
1、2XX年上半年生產(chǎn)計(jì)劃超額完成，生產(chǎn)計(jì)劃完成率（平均）為114.3%；
2、準(zhǔn)時(shí)交貨率100.0 %；
3、上半年設(shè)備裝配合格率98.3%，設(shè)備裝配不良率1.7%。
20XX年上半年設(shè)備裝配不良率較2014年下降15.0%（注：2014年設(shè)備裝配不良率為2.0%），裝配不良率下降與今年上半年員工穩(wěn)定、裝配比較熟練有關(guān)。一般地，有新員工作業(yè)，裝配不良率會(huì)略有上升。
六、20XX年上半年正常裝配工時(shí)與其他工作工時(shí)統(tǒng)計(jì)分析：
分析： 20XX年上半年正常裝配生產(chǎn)工時(shí)占總工時(shí)的比例為67.6 %，其余工作占32.4 %。
七、20XX年上半年裝配科工作中的不足之處：
1、上半年人員基本穩(wěn)定，但6月底有1人離職，新招員工培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)；
2、正常裝配工時(shí)占總工時(shí)的比例為67.6 %，其余時(shí)間為協(xié)助其他部門工作等等；
3、裝配工作任務(wù)不飽和，因訂單相對(duì)較少，導(dǎo)致月人均產(chǎn)量下降。
八、20XX年上半年裝配科工作中的成功之處 ：
1、員工噴光油技術(shù)提升了。特別是在采購(gòu)員小楊和利事達(dá)油漆技術(shù)員的幫助下，經(jīng)多次試驗(yàn)，用了合適的絲印油墨，消除了設(shè)備噴光油后油墨與光油不相容的問(wèn)題；
2、20XX年上半年員工穩(wěn)定，裝配合格率上升。
九、20XX年下半年的工作重點(diǎn)：
1、培訓(xùn)新招騁的員工，讓他盡快上手；
2、設(shè)備裝配生產(chǎn)效率效率提高，要求20XX年下半年裝配合格率應(yīng)≥96.0﹪;
3、搞好員工消防培訓(xùn)與演習(xí)，力求培訓(xùn)內(nèi)容要有創(chuàng)新。
4、完成 PMC下達(dá)的設(shè)備裝配任務(wù)；
5、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時(shí)工作任務(wù)。
以上，是我對(duì)裝配科20XX年上半年的工作總結(jié)，請(qǐng)周廠批評(píng)與指正。20XX年下半年，我在抓設(shè)備生產(chǎn)的同時(shí)，繼續(xù)做好安全與消防工作并加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，以杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生！展望2015年下半年，裝配科人員將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，為完成20XX年全年的工作任務(wù)而努力！
篇四：裝配車間實(shí)習(xí)報(bào)告
裝配車間實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)說(shuō)明
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年4月1日至20XX年4月30日
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：裝配車間
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告
二、實(shí)習(xí)過(guò)程
(1) 了解過(guò)程
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯(cuò)材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯(cuò)的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到廠的我來(lái)說(shuō)，對(duì)廠的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過(guò)他們的幫助，我對(duì)車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
�。�2）摸索過(guò)程
對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來(lái)一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問(wèn)題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問(wèn)題，領(lǐng)班、工程師通過(guò)部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)單快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率
三、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)車間的整個(gè)裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識(shí)，甚至在書本難以學(xué)到的東西。
此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。
篇五：20XX車間班長(zhǎng)的工作心得體會(huì)
車間班長(zhǎng)的工作心得體會(huì)，本篇文章主要寫了關(guān)于車間班長(zhǎng)的工作職責(zé)，以及作為車間班長(zhǎng)的每日工作思路.
說(shuō)到班長(zhǎng)，誰(shuí)都不陌生，在學(xué)校有班長(zhǎng)，在部隊(duì)有班長(zhǎng)，在企業(yè)的生產(chǎn)車間也有班長(zhǎng)。我從20XX年加入正泰，一路走來(lái)，由裝配工到裝配組長(zhǎng)，由裝配組長(zhǎng)到返修員，一直接觸最多的領(lǐng)導(dǎo)就是車間班長(zhǎng)�？此七@個(gè)崗位與我們很熟悉、很接近，但是我深知，車間班長(zhǎng)的工作不是輕而易舉能夠做好的。我必須全力以赴、理清思路、找準(zhǔn)工作的著力點(diǎn)，善于發(fā)現(xiàn)班組存在的問(wèn)題，及時(shí)采取措施加以解決，使工作能高效有序地進(jìn)行。
在工作中，掌握好的方法才能事半功倍。針對(duì)不同人員的個(gè)性、脾氣和能力要區(qū)別對(duì)待，需要取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮他們的特長(zhǎng)及才智。這就是作為一個(gè)班長(zhǎng)需要和員工接觸、交流時(shí)所要發(fā)現(xiàn)和關(guān)心的問(wèn)題。細(xì)節(jié)決定成敗，在做每件事情的時(shí)候都要細(xì)心留意和觀察思考，并在其中得到啟發(fā)。
當(dāng)工作中出現(xiàn)困難的時(shí)候，首先不要慌，不要亂，要樹立戰(zhàn)勝困難的決心和信心。從戰(zhàn)略上藐視它，戰(zhàn)術(shù)上重視它。有時(shí)候同樣的問(wèn)題用不同的語(yǔ)言去處理，往往會(huì)產(chǎn)生不同的效果。當(dāng)然，這個(gè)是我還要多學(xué)習(xí)的地方，時(shí)刻提醒自己說(shuō)話前要考慮好，不能什么話都未經(jīng)考慮就脫口而出。遇到自己能解決的問(wèn)題盡量憑自己的能力去解決;自己解決不了的，要去請(qǐng)示或請(qǐng)教自己的直接領(lǐng)導(dǎo);然后要記住處理方法或方式，下次遇到類似的問(wèn)題試著自己去解決。多實(shí)踐、多思考，日積月累，積少成多，利用業(yè)余的時(shí)間多學(xué)習(xí)，把自己鍛煉成"業(yè)務(wù)內(nèi)行".
假如我有幸成為班長(zhǎng)，我將在今后的工作中腳踏實(shí)地，勤勤懇懇地去完成以下我的幾個(gè)工作思路：
1、減少員工流失率，培養(yǎng)新老員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，有較好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。每天的工間操結(jié)束以后，整個(gè)組的組員圍成一團(tuán)，手拉手的喊著口號(hào)："感謝兄弟姐妹們的相互支持與配合"這就是一種很好的方式。其次，多組織新老員工的交流會(huì)，這樣不但可以讓新老員工都說(shuō)出自己的心聲。相互都可以換位思考，遇到問(wèn)題針對(duì)解決。再次，給每一位新進(jìn)的員工都配一個(gè)不管是資歷、技能、還是言談舉止都比較好的老員工進(jìn)行一對(duì)一的幫扶當(dāng)師傅。這樣可以將關(guān)心和關(guān)愛等一些好的東西傳遞下去，還可以相互促進(jìn)師徒感情。在這樣的一個(gè)氛圍里，我想員工的流失率應(yīng)該也會(huì)相對(duì)減少。
2、車間現(xiàn)場(chǎng)管理，我們公司推行的是6S管理，可能在我們公司的任何的一個(gè)員工都知道6S所包含了哪些內(nèi)容，但是現(xiàn)場(chǎng)管理的作用和目的那就不一定都知道了�；蛟S有人還會(huì)說(shuō)那都是表面的東西，其實(shí)它的作用和目的是：改善生產(chǎn)環(huán)境，提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，還能提高員工的士氣;也可以說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)沒有做好，接下來(lái)一系列的工作根本做不好。它可以促進(jìn)其他工作的有效開展�？赡芪以谄邩谴舻臅r(shí)間比較長(zhǎng)，對(duì)七樓的人員，產(chǎn)品，線體和位置的分布都比較熟悉，所以可能會(huì)缺少一些創(chuàng)新性的東西，接下來(lái)的日子我經(jīng)常會(huì)去其他的三個(gè)車間多參觀，也多在業(yè)余時(shí)間從書上和網(wǎng)上的資料上學(xué)習(xí)，希望能夠從其中得到一些創(chuàng)新的啟發(fā)。
3、保證質(zhì)量、提高效率、降低成本、防止工傷事故的發(fā)生。關(guān)于安全的重要性應(yīng)該是眾所周知的。小時(shí)候，當(dāng)我們剛學(xué)會(huì)走路時(shí)，母親經(jīng)常會(huì)在一邊指點(diǎn)，小心，前面的石頭;當(dāng)我們騎車上學(xué)時(shí)，身后就會(huì)有父親的提醒，當(dāng)心路上的汽車;如今我們是企業(yè)的員工"安全第一，預(yù)防為主"是我們每天必須宣讀和恪守的。所以安全對(duì)我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是如此重要，它和我們的工作、生活密不可分的。質(zhì)量是企業(yè)生存的動(dòng)脈，當(dāng)然公司對(duì)質(zhì)量的要求也是非常重要和嚴(yán)格的。我們不但要站在生產(chǎn)的角度去看質(zhì)量，還要站在客戶的角度去看質(zhì)量。時(shí)刻記住南董曾說(shuō)過(guò)的話："寧可少做億元產(chǎn)品，也不讓一個(gè)不合格品出廠".所以在生產(chǎn)中我們要遵守"三按"原則完成質(zhì)量要求。在生產(chǎn)中，我們每天都有個(gè)計(jì)劃執(zhí)行率的指標(biāo)，降低成本、提高效率是我們的宗旨。在計(jì)劃定稿之前我們對(duì)計(jì)劃有個(gè)初步的調(diào)整。這就要對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，線體的實(shí)力，主打線的產(chǎn)品型號(hào)和計(jì)劃量與非主打線的產(chǎn)品型號(hào)和計(jì)劃量，產(chǎn)品的單價(jià)都要非常了解，每天計(jì)劃的生產(chǎn)狀態(tài)，物料的供應(yīng)和計(jì)劃下達(dá)的數(shù)量是否能成正比，臨時(shí)追加的欠貨產(chǎn)品怎么安排生產(chǎn)等。這些都是很重要的，如果安排的不合理，可能會(huì)造成很大的一個(gè)產(chǎn)能損失和時(shí)間的浪費(fèi)。
4、快速正確地處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。首先要了解問(wèn)題發(fā)生的具體內(nèi)容，熟悉生產(chǎn)業(yè)務(wù)的相關(guān)流程，針對(duì)不同的問(wèn)題找到不同的相關(guān)部門責(zé)任人。說(shuō)到這里就涉及到溝通技巧，明確自己與溝通對(duì)象的性格特點(diǎn)和對(duì)方喜歡的溝通方式。比如有些喜歡開門見山，有些喜歡直言不諱，有些喜歡點(diǎn)到為止，還有些喜歡心照不宣，這也正是我要多多學(xué)習(xí)的地方。
5、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線體的平衡，多技能工的培養(yǎng)，工資均衡化。隨著新品的不斷增加，員工生產(chǎn)的產(chǎn)品型號(hào)將不再是那么單一了，這樣的話就要均衡線體人員的實(shí)力及各種產(chǎn)品的產(chǎn)能。實(shí)現(xiàn)做到員工會(huì)做多種工序，每條線都會(huì)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，員工的工資也能相對(duì)均衡化。
作為班長(zhǎng)除了帶領(lǐng)車間人員做好日常生產(chǎn)運(yùn)行、生產(chǎn)前設(shè)備檢修、物料的到位情況、人員的到崗情況、第二天的物料是否欠料等以外，還必須做好班組的日常管理工作，使班組工作有條不紊地進(jìn)行，也要力所能及的完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的一些其他臨時(shí)性的任務(wù)。還要必須注重自身綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。我給自己制定了一個(gè)工作日志表，把每天每月班前，班中，班后所要做的事都列出來(lái)，這樣有便于條理有計(jì)劃，不易忘記。
以上幾點(diǎn)是我目前對(duì)車間班長(zhǎng)的一些淺顯的認(rèn)識(shí)和理解，可能還很不深入，但是在今后的工作中，我必須要給自己定位，明白自己的優(yōu)點(diǎn)和弱點(diǎn)。多學(xué)習(xí)，多思考，多記錄，多總結(jié)，不斷提升和完善自己。誠(chéng)懇待人、忠實(shí)正派是我的為人態(tài)度;勤奮務(wù)實(shí)，不斷學(xué)習(xí)是我需要不斷提升自我的工作態(tài)度。最終做到日清日畢，按質(zhì)、按量、按時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)。我要給自己信心，相信自己一定行!
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