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      港口專業(yè)認知實習心得

      時間:2022-11-30 08:33:54 實習心得 我要投稿
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      港口專業(yè)認知實習心得

        導語:在港口專業(yè)認知過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴厲批評,在此談談自己的心得。下面是小編為大家收集整理的港口專業(yè)認知實習心得,歡迎大家閱讀。

      港口專業(yè)認知實習心得

        港口專業(yè)認知實習心得篇1

        剛開始的前幾天,按照公司要求,先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化,學習了大約有一個周的時間,正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天,隊長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地,讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。

        下面來介紹我這三個月來的實習經(jīng)歷。

        來工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門走上崗位,從理論走上實踐的日子,所以心情還是蠻激動的,全身心覺得很輕松,也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,一坐就是45分鐘定時定課的時候(現(xiàn)在想想當時自己挺幼稚的)。第一次看到起重船,第一次看吊機,看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn),給我們講解了工地布置,讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體,及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體,所以理解起來非常簡單,聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題,在工地上要注意的事項。再三強調(diào)海上作業(yè)不同與陸地,一不小心就會掉進海里,如果沒有人在現(xiàn)場的話,有可能會有生命危險,F(xiàn)在工地不算很忙,主要等待潮水。

        四月下旬,師傅帶領(lǐng)我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任,由于一些施工工藝,施工參數(shù)不能向外傳播,故不做過多描述。

        工作小結(jié)

        就我個人理解,下面簡單說一下xx工程沉箱出運的過程。

        1、方駁定位:在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位,并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;

        2、沉箱就位:用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近,通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上,使沉箱靠向方駁就位;

        3、起重船就位掛鉤:起重船在沉箱靠方駁之前先就好位,再將起重船移開100米,等沉箱就位后,起重船再慢慢靠近沉箱,等大鉤對準沉箱中心時。絞緊各纜,定好位置,落下大鉤。掛上沉箱吊索,準備安裝沉箱;

        4、灌水下沉安裝沉箱:根據(jù)流速、流向和潮水位置,一般在接近低潮時進行灌水,灌水時所有單元的閥門同時開啟,等沉箱接近基床頂面即停止灌水,通過測量定位使沉箱基本就好位,開啟閥門向沉箱再灌少量水,并用起重船吊安沉箱;

        5、安裝收尾工作:沉箱安好后應盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化,當沉箱艙格灌滿水后,即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上,運回碼頭。

        實習收獲及總結(jié)

        這對于我是一次特殊的實習,脫離了課本的實習,心中不免有些壓力。但好的機會,要大膽的嘗試,才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬,來到了xx工程。實習工作中,雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學的專業(yè)知識相關(guān)),開始只是簡單的聽了師傅,覺得和課本上講得差不多,但是隨著日子慢慢的過去,心里感覺綜合性的`實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學校、課本上的理論知識,他們都是在一個相對理想化的條件下提及的;與學校不同的另一方面,在學校我們做自己需要的事情,做好做不好只關(guān)系個人利益,而實體工程反映其真實性,要切實觀察,真正做到與實踐相結(jié)合,工程需要什么,我們就按照要求去做,做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。

        港口專業(yè)認知實習心得篇2

        從中國石油面臨的形勢和挑戰(zhàn)看,未來幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時期。我們面對的競爭對手,不再僅僅是國內(nèi)的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營企業(yè),而是擁有雄厚資本,資金,技術(shù),管理,營銷等優(yōu)勢的超級跨國公司。嚴峻的挑戰(zhàn)和沖擊,首當其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對生產(chǎn)企業(yè)而言,設(shè)備是最基本的物質(zhì)基礎(chǔ),基礎(chǔ)水平不牢,地動山搖,F(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負荷,滿負荷,甚至超負荷操作,生產(chǎn)運行隨市場的波動調(diào)整頻繁,裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高,這些都給設(shè)備的管理和維護檢修工作提出了更嚴格的要求。設(shè)備狀況,維護檢修質(zhì)量,操作水平,都直接影響著生產(chǎn)的安全穩(wěn)定長周期運行。因此,提高對企業(yè)員工對設(shè)備工作重要性的認識,進一步加強設(shè)備管理工作是企業(yè)競爭取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。企業(yè)的競爭,歸根結(jié)底是人才的競爭。作為國家油氣儲運工程發(fā)展后備軍的我們,一定要不斷學習新知識,了解掌握油氣儲運工程各個生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié),對生產(chǎn)設(shè)備狀況,維護檢修質(zhì)量,操作水平等進行不斷地學習掌握,把這些基礎(chǔ)打得更扎實,更牢固,才能在未來的競爭中贏得主動。

        油庫是儲存收發(fā)石油及產(chǎn)品具有危險性的倉庫。石油及其產(chǎn)品的易爆,易燃等危險特性,使油庫潛存著巨大的危險性,如果受到各種不安全因素的激發(fā),就會引起燃燒,爆炸,混油,漏油,中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故,造成人身傷亡和經(jīng)濟損失,影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周圍環(huán)境。因此,在整個生產(chǎn)實習過程,我們時刻都被強調(diào)注意安全,安全第一,只有有了安全保障才能進行正常的生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中要做到不傷害自己,不傷害別人,不被別人傷害的.三不傷害原則。這次生產(chǎn)實習的主要內(nèi)容是了解魯寧線管道原由裝船,海進江原油,錨地或碼頭過駁,液體化工產(chǎn)品進罐,儲存,出罐裝船,出罐裝車等主要工藝流程及總體布置情況,掌握管線,各輔助系統(tǒng),管線的敷設(shè)方式,各種管件的規(guī)格,作用等內(nèi)容;參觀泵房,港口裝卸區(qū),港口灌區(qū),港口供電,供水,供氣,供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設(shè)施,港口化驗室的主要化驗項目,化驗設(shè)備及化驗方法,了解煉廠各個主要裝置的工作原理,結(jié)構(gòu),原料和產(chǎn)品,了解油氣集輸系統(tǒng)等。

        在實習生產(chǎn)過程中,我們了解了中國石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。改革開放以來,隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展,我國對石油的需求也快速增長。而我國東部各油田已處于開發(fā)的后期,產(chǎn)量逐年下降;西部各油田上產(chǎn)較慢,因此,我國的石油進口兩也劇增。目前,美國,中國,日本是世界三大石油進口國。由于海運是石油運輸?shù)闹饕绞,所以除在沿?诎督ㄔ焱2吹拇a頭外,尚需要建造大量的輸油中轉(zhuǎn)設(shè)施,大型儲罐則是其中重要的設(shè)備。美國,日本,德國等為應對異常,保證本國的政治,經(jīng)濟穩(wěn)定,均建有大型石油戰(zhàn)略儲備庫,制訂有石油儲備法。美國,德國的石油儲備量為90天的原油進口量,日本遠高于美國和德國,達160天。而我國的石油儲備量雖無正式官方數(shù)字,但多數(shù)專家估算遠低于以上國家。因此,從國家生存發(fā)展角度考慮,我國必須居安思危,建立石油儲備,以應對突發(fā)事件,且有必要盡快制訂石油儲備法。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃,在不遠的將來,我國將會建造一批大型石油儲罐。

        企業(yè)的競爭,歸根結(jié)底是人才的競爭。擁有一大批精通業(yè)對石油,石化企業(yè)而言,是否務的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn),企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。因此,作為油氣儲運工程專業(yè)的我們要不斷地中學到更多知識,在實踐中掌握更多的社會工作經(jīng)驗。這樣,在將來進入工作踐,在學習,崗位后學習和實我們才能勝任工作,迎接企業(yè)的競爭和挑戰(zhàn),為祖國的建設(shè),為人民的幸福生活作貢獻。

        港口專業(yè)認知實習心得篇3

        盛夏的港口驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習將近三個月了,也頗有感慨。

        剛到南沙一期的時候,一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓,各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴,上崗前都會進行嚴格的安全培訓,在實際操作中,師傅強調(diào)的最多的也是安全問題。

        隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習,我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學習到了閘口業(yè)務一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴厲批評。

        我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進行安全培訓,倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。

        在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務,作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的`安全措施準備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。

        總的來說,實習的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。

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