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有關(guān)安全的征文
有關(guān)安全的征文（一）
一個嚼蠟般的話題，卻又是一個永恒的主題安全！
這篇文章不是說明文，因為已經(jīng)有很多的人，不只一次的像念《產(chǎn)品說明書》一樣的告訴你什么是安全。它也不是一篇記敘文，因為民航史中那些帶血的教訓已記錄無遺。它只是我對安全的認識和一些心得，與你分享。
人們口中常說的要我安全，我要安全，我理解是從兩個方面來看待安全：公和私。外部環(huán)境對個人的安全要求，我把它稱為公；自身對安全的要求，我稱其為私。于公來說，各種法律法規(guī)、紀律守則、規(guī)章制度、公司要求都是要我安全的準繩，這也就是傳統(tǒng)意義上的安全管理。它通常以安全責任制以及獎罰為手段達到對安全的管理。由于制度設(shè)置具有非完美性、非靈活性和強制性等缺點，從而造成了要我安全的局面。說起來重要，做起來次要，忙起來不要便成了安全在日常作業(yè)中的表現(xiàn)形式。這里并不是說要我安全的不重要，相反的，它正是引導和規(guī)范個人安全行為的重要保障。當公的方面日趨完善，努力提高個人安全認識，主動提高自身對安全的要求，真正做到我要安全才是現(xiàn)代安全管理的理念。這正是接下來重點探討的安全的另一方面私。
如何主動提高自身對安全的要求，不僅要我安全而且我要安全，這成為現(xiàn)代安全管理的課題。如何做到讓個體自愿地、主動地規(guī)范安全行為？安全小組的應運而生很好的解決了這一問題。它成為聯(lián)系安全公與私兩個方面的紐帶。讓員工參與到安全小組之中，使他們成為安全的抓手，查找和發(fā)現(xiàn)身邊影響安全的因素。事無巨細，只要是認為對安全生產(chǎn)構(gòu)成影響的，都發(fā)掘出來，提交到安全小組里討論。再提煉出安全風險點，修正和糾偏我們?nèi)粘５倪`規(guī)及不良習慣。舉例說明：以前飛機過站推出采取的是邊推邊啟動發(fā)動機，經(jīng)常發(fā)生拖把剪切銷斷裂的狀況，沒有人意識到有不妥之處。安全小組成立后，有人提出這種行為易造成飛機結(jié)構(gòu)損傷。經(jīng)過討論提煉提出了非特殊要求，一律推到位再啟動發(fā)動機的改進措施。推廣后，鮮有發(fā)生剪切銷斷裂的狀況，同時也降低了因造成飛機損傷的風險。
隨著員工不斷的參與，安全小組也更好的發(fā)揮其安全抓手的職能。員工在自覺地、主動地樹立起了安全主人翁的意識，邁向了我要安全的轉(zhuǎn)變。公私兼顧的安全，才是安全發(fā)展的理念。當然這里還必需要強調(diào)兩個字落實。所謂保安全是硬道理，抓落實是真功夫，真正把安全措施落到實處，才不會讓安全成為一句空談。
作為海航技術(shù)的一名員工，深知安全二字的意義，也知道自己肩負的安全責任。曾有一位領(lǐng)導向我們傳輸了安全=幸福的理念。現(xiàn)在理解起來，讓我感觸很深：機務(wù)人對安全的操守，不僅等于得到自己的幸福，也能成就別人的幸福。
有關(guān)安全的征文（二）
安全，對于個人和企業(yè)，都是一個嚴肅而又沉重的話題。因為，它不僅關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且，也和我們每個人的利益息息相關(guān)。雖然，它很沉重，但卻離我們很近，就在點滴之處，細微之中。
13年6月，21歲工人李志強安全意識淡薄，坐在龍門吊導軌上專心玩手機，沒有安全意識，龍門吊行走導致骨盆骨裂；01年，老工人馬玉濤操作鉆床帶手套，導致無名指被鉆穿扯掉。13年十月，石景山喜隆多商廈因電器短路導致起火，最終兩名消防戰(zhàn)士在撲救中犧牲，財產(chǎn)損失嚴重。
對于企業(yè)來說，簡單不等于容易，小事不等于沒事。尤其安全問題，往往小隱患會釀成大事故。把安全的弦繃緊，生產(chǎn)生活就會彈出悅耳的篇章�；ù罅庾龊眯∈拢研∈伦骷毦褪俏覀兠總�人應該做的工作。在攀登的路上，使人疲憊的不是山路的陡峭，而是鞋里的一粒沙子。當你在施工現(xiàn)場，在起吊物下方是否有人，人員是否都帶安全帽，登高是否佩戴了安全帶；當你在檢修現(xiàn)場，是否設(shè)有圍欄，是否有照明，是否懸掛了警告標志；當你站在危險標志牌前，是否想一想，注意自身安全，提高自我保護意識如果當你把這些看似很小很細碎的事做好時，你就不會發(fā)出生命是如此的脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝的感慨了。執(zhí)著于細微處，安全就是生命質(zhì)量的一根紅線。
其實，完整的生命質(zhì)量不但包括健康的體魄，良好的心理素質(zhì)，也包括幸福生活。當路口的紅燈亮起時，停下你匆忙的腳步，休息一會，觀望一下，享受這片刻的寧靜，不會有任何損失。當你在工作時戴上安全帽，系好安全帶，穿上勞保鞋，也許你會感到失去了自由和舒服，但我們相信這只是暫時的，長久的幸福生活其實就是這樣一點點積累起來的。因為事故往往發(fā)生在瞬間，瞬間之后就是悲劇。事故對于個人是身體的直接傷害，對家人、對企業(yè)、對社會就是破碎的生活及生活環(huán)境。安全第一就是尊重生命，以人為本。
我們寧愿為安全憔悴，也不想不為事故落淚。抓安全，既不想聽哭聲，也不想聽罵聲，只希望有更多的掌聲和笑聲。只有分分秒秒的安全，才有年年月月的幸福。抓安全就像是幸福的家庭作業(yè)，認真謹慎再多一點，幸福指數(shù)就會更高一點，生活的質(zhì)量和生命的質(zhì)量都需要安全砝碼，需要安全的紅線維系。安全不是別人要求，而是你、我、大家生命的需要，我們要安全！
有關(guān)安全的征文（三）
安全，這兩個字是我們聽到最多的，也是感受最深的。每每聽到或看到生產(chǎn)線發(fā)生工傷事故時，心里都會緊張，既是替他們所承受的痛苦而揪心，也替他們的父母而憂心。身體發(fā)膚，受之父母，不敢毀傷，孝之始也。我們每個人外出打工養(yǎng)家糊口，雖然汗流浹背不辭辛苦，但是平平安安是每個人的底線�？墒敲慨斂吹焦鹿史治鰰夏茄芰艿恼掌瑫r，我心里都會難過，不僅僅是替當事人和他們的家人難過，也為我們沒有認清安全的紅線而愧疚。
什么是安全紅線，每個人有各自的職責，所以就有不同的理解和不同的認識。有人說安全紅線就是安全的底線，我們不能逾越；有人說不違背保命法則和重要危險源的管控措施就沒有逾越安全紅線；還有人說不違章守制度就做到了安全要求。而我心中的安全紅線僅僅是一條緊繃的弦，他時時提醒自己不做傷害自己傷害他人的事，同時防止被他人傷害。我心中的安全紅線不是安全的底線，險兆事故、磕磕碰碰都是潛在隱患，都是安全紅線。安全沒有黃線，不是等待發(fā)生流血事故才叫觸碰底線，古人說夜路走多終見鬼，海因里希說不要輕視潛在的隱患都告訴我們安全沒有底線。我心中的安全紅線不是不違章守制度就算做好了安全，安全紅線是每個人心中的一個警鐘，一個時時提醒自己保護好自己的警種。我們是重工業(yè)行業(yè)，車間外有來來往往的運輸車輛，車間內(nèi)地上有林林種種的工具材料、高低起伏的地坑軌道以及錯綜復雜的氣管線材，半空中還有來回飛馳的送絲機和吊運的物料，除此之外，還有耀眼的焊接弧光，四處飛揚的打磨鐵屑等等，這些危險隱患都都時時在威脅著我們的安全。所以我們不能僅僅依賴于有限的安全規(guī)范或操作要點，我們需要時時警惕身邊的危險，保護好自己。
如何才能保護好我們自己的安全紅線呢？生產(chǎn)部王煥治經(jīng)理經(jīng)常在部門例會中強調(diào)：不要拿自己的身體去挽救公司的財產(chǎn)，用你的肉你的血去換一根氣管，一根電線，非常不值得。小時候語文課本里給我們灌輸?shù)膰疑鐣敭a(chǎn)重于一切的觀念已經(jīng)不適用當今高速發(fā)展的社會了，我們需要轉(zhuǎn)變觀念，自己和他人的安全才是最重要的，其他事情都可以靠邊站�？蓪嶋H呢，當氣管搭落在箱子軌道上時，當?shù)踹\的材料歪斜要掉落時，我們是不是都按捺不住的想去挽救呢？當發(fā)生倒箱堵線時，當物料短缺沒有人去吊料時，當產(chǎn)量沒有完成目標著急時，我們還能記住心中的安全紅線嗎？誠然有些是從小受的文化教育而形成的習慣使然，有些則人性的僥幸心理在作祟。可是，為了我們身體免受痛苦，為了我們的家人不要提心吊膽，也為了公司的利益和健康發(fā)展，我們需要改變不良的習慣，互相監(jiān)督互相提醒，銘記心中的那條不能逾越的安全紅線。
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