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      公路社會實(shí)踐報告

      時間:2022-10-03 21:14:01 實(shí)踐報告 我要投稿
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      公路社會實(shí)踐報告

        隨著個人素質(zhì)的提升,報告的使用頻率呈上升趨勢,報告具有語言陳述性的特點(diǎn)。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編整理的公路社會實(shí)踐報告,歡迎閱讀與收藏。

      公路社會實(shí)踐報告

      公路社會實(shí)踐報告1

        我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué),在這次社會實(shí)踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識,來培養(yǎng)我對這個專業(yè)的興趣和信心,經(jīng)過初步地了解,我知道公路路政的一些法律依據(jù),如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個條例來辦事,,公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的,除此之外,交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的.縮影,說明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無處不在的,它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個專業(yè),聽很多人總是說法學(xué)這個專業(yè)不好,不容易讀,不好就業(yè),連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景,可是我不擔(dān)心,我對它有信心,特別是經(jīng)過這次實(shí)踐后,讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯的,生活中不能缺少法律的存在,我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會,法律在以后的社會中前途應(yīng)該是可以的,就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了,我們也不必怕,所謂“車到山前必有路”,作為當(dāng)代的大學(xué)生,我們應(yīng)該自信而陽光對待自己的人生,不輕易說不?傊痪湓挘乙獙ξ业倪@個專業(yè)始終保持一顆興趣心,在掌握它的基礎(chǔ)知識上,爭取提高自己的實(shí)踐能力,努力將自己做到最好吧。加油,自己!

      公路社會實(shí)踐報告2

        xx年xx月xx日,我來到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部,開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦,在此從事工程監(jiān)理工作,主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作

        武漢至英山高速公路是湖北"五縱三橫一環(huán)"公路主骨架的組成部分,同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路,與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺,沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣,全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個鄂東北地區(qū),肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時,項(xiàng)目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū),是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局,加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)武漢市的輻射功能,緩解滬蓉國道主干線交通壓力,整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的`意義。

        到高監(jiān)辦的初期,簡直就是一頭霧水,對于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容,但實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn),學(xué)習(xí)的再多,再好,如果不著手與實(shí)際運(yùn)用,往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧。現(xiàn)今社會,競爭激烈,時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么,什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個人素質(zhì),學(xué)歷高低等硬件條件外,工作經(jīng)驗(yàn)也會是用人單位挑選人才的一大重要條件,因此,如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地,培養(yǎng)動手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學(xué)科。

      公路社會實(shí)踐報告3

        一、引言

        暑假不知不覺已過了二十二天,家里雖然不能算是社會實(shí)踐,但是也算得上是我可貴的社會實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧,在這之后,我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此,我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞,刻畫下我的第一社會實(shí)踐的心得體會,讓這次暑假社會實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶,成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站,成為我以后踏入社會的助跑器。

        二、禮儀禮貌不可缺

        洛克有句名言說得很好:“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾,使它們對他具有效用,去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感!钡拇_是這樣的,當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時,遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時,,我一直很相信泰戈?duì)柕?“當(dāng)你微笑時,世界愛了他。當(dāng)他大笑時,世界便怕了他。”這句話,我就先面帶笑容,然后親切地和他們問好,可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對我很有耐心,給我的工作減少了許多不必要的麻煩,比如有一次,是我實(shí)踐的第二天,我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室,讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間,我也不好意思打擾他,我先有禮貌地敲了下門,一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲,他看起來很冷漠,一開始我有點(diǎn)怕怕的,我先給自已打了個“強(qiáng)心針”然后就笑著對他說“叔叔,你在玩游戲,你中午不休息嗎?”這一問就拉近了我們之間的距離,他笑了,然后問我是來打印的嗎,我說是,在一問一答中,我們很愉快地交談著,他也幫我復(fù)印好了文件,我也很順利地完成我的工作。

        在這五天的實(shí)踐過程中,我每天來上班都有和那些工作人員打招呼,而且拜托他們做事時都有和他們說謝謝,這樣,我想我應(yīng)該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了很多的方便。試想一下,如果讓你選擇和一位有禮貌,談吐溫和的人相處,或者和一位粗魯,談吐不雅的人相處,你會選擇誰呢?答案是顯而易見的,相信超過百分之九十的人會選擇第一者,因而,對于我們中的每一個人來說,無論在學(xué)習(xí),還是在工作中,甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個細(xì)節(jié),我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人,講求禮貌用語,但不是上屬對下屬那種威嚴(yán)的禮儀,也不是一種拍馬屁,圓滑的送禮的一種禮儀方式,而是一種平等和諧的禮儀,一種原始純潔的禮儀,只有這樣,人與人之間的相處才會更加順暢,更加和諧,更加美好。

        三、掙錢不是一件容易事

        以前覺得父母掙錢是一件容易的事情,因而對錢這東西也沒怎么地在意,只知道自已有需要花錢的地方就得去花,不能省的,自已也從來不去考慮花的錢值不值得,經(jīng)過這次社會實(shí)踐后,我才深深地體會到賺錢的辛苦啊,花錢容易,賺錢難啊,自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

        在與公路局的幾位叔叔閑談之余,我了解到他們每月的工資是一千多塊,工資少是一回事,最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆,公路局的工作不好做啊,工資那么低,我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題,這是當(dāng)今社會的一個熱點(diǎn)問題,大家都知道,現(xiàn)在的工作不好找,就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事,前陣子不是報道過一個新聞嗎?說大學(xué)生在做挑糞的工作,還有成都的許多高考生都說讀書沒有用,興起了“讀書無用說”,以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會掙錢,只是書呆子嗎?不是這樣的,我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因,我覺得說得很對,很值得我們思考,他說的原因有:

        1、大學(xué)生就業(yè)的需求不足,社會上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足,而這個不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成。

        2、我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要。

        3、我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念,不是太適應(yīng)。

        4、就是現(xiàn)在整個就業(yè)的狀況,因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧恿┻^于求,這個大的背景下。

        5、當(dāng)前的金融危機(jī)的影響,很多單位都不招人,少招人,也使大學(xué)生就業(yè)這個問題更顯突出起來。

      公路社會實(shí)踐報告4

        一、實(shí)習(xí)目的:

        通過對清連高速公路A3標(biāo)工地實(shí)習(xí)認(rèn)識,使我們對高速公路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識,加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

        二、實(shí)習(xí)時間:

        20xx年9月15日至20xx年6月15日

        三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

        清連高速公路的A3合同段施工工地(中交第三公路工程局有限公司)

        清連項(xiàng)目是國內(nèi)首個大規(guī)模的山區(qū)一級公路高速化改造項(xiàng)目,也是國內(nèi)最早嘗試實(shí)行項(xiàng)目總控管理模式的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目總控管理模式是將項(xiàng)目總控、建設(shè)管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機(jī)結(jié)合的一種新型建設(shè)管理模式。建設(shè)管理總部在項(xiàng)目法人授權(quán)范圍內(nèi),代表業(yè)主履行項(xiàng)目法人和項(xiàng)目總控管理職能;建設(shè)管理總部通過向社會公開招標(biāo),選擇講信譽(yù)、有實(shí)力、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理單位(項(xiàng)目管理處)承擔(dān)項(xiàng)目現(xiàn)場管理和監(jiān)理職責(zé);項(xiàng)目管理處受業(yè)主委托,依據(jù)委托服務(wù)合同履行現(xiàn)場管理和監(jiān)理職能。

        清連項(xiàng)目具有建設(shè)規(guī)模大、路線里程長、技術(shù)要求高、安全隱患多、協(xié)調(diào)難度大、計(jì)劃工期緊等特點(diǎn),全線現(xiàn)有兩個項(xiàng)目管理處,已進(jìn)場施工合同段30個,包括12個土建施工合同段、3個既有隧道維修加固合同段、2個既有橋梁維修加固合同段、4個交安設(shè)施合同段、4個房建施工合同段、2個照明工程合同段和清連二級公路3個舊路維修合同段。

        清連一級公路全線大部分路段傍山臨崖、彎多坡長,地質(zhì)條件復(fù)雜,交通環(huán)境十分險峻。由于常年大流量的超載、超重行車,導(dǎo)致原公路病害嚴(yán)重、路況極差,加之目前高等級公路大規(guī)模改擴(kuò)建相關(guān)技術(shù)還不成熟,業(yè)界對許多技術(shù)管理問題還處于摸索、試驗(yàn)階段,沒有類似的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,因此,清連項(xiàng)目面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認(rèn)的“公路建設(shè)的百科全書”,尤其是既有路基加固既 有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道維修加固施工難度大。

        A3合同段路線總長有32.53公里,在合同段里有A4合同段A5合同段,而我們的A3合同段主要負(fù)責(zé)的就是基層以上的部分還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)計(jì)是20xx年主線拉通,20xx年通車。

        四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

        路基部分

        路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

        1.路基處理:

        該路段位于原路G107上,屬于G107清連高速改造化項(xiàng)目,把原路面挖除路基處理辦法就是鋪上一層級配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后鋪上15公分的級配碎石墊層。按照設(shè)計(jì)的含水量去碾壓,對于壓實(shí)后要對露出的粗骨料進(jìn)行處理,最后壓實(shí)整平。對于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。

        方法:先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時,則宜先低后高)。壓實(shí)時,相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

        土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。

        2.橋涵:

        高速公路由于等級高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括黎埠互通立交AKO+443橋AKO+704.13橋以及JK2136+990天橋。

        AKO+704.13橋全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁,單梁跨度為25米,采用后張拉工藝,在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,減小形變增加承載力。

        AKO+443橋和JK2136+990天橋是采用現(xiàn)澆施工先進(jìn)行預(yù)壓搭支架。

        3.路面部分

        這條高速路采用了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細(xì)集料等;鶎訛樨毣炷;底基層為4%的水穩(wěn)穩(wěn)定土。

        滑模攤鋪高速公路路面主要的要有符合高速的平整度,應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實(shí)際情況;備伿俏覈母呖萍佳芯烤哂泻軓(qiáng)的工作能力,它工作全靠電腦系統(tǒng)來指控,所以我們只要提供一個正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮。

        基層和底基層的攤鋪還要注意它攤鋪出來的松鋪厚度來計(jì)算實(shí)際厚度。

        基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*1.25

        底基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*1.20

        1.水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸

        在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的'是180拌和機(jī)。

        在拌制水泥混凝土之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。拌時對所用的各種集料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤的配合比及其總重量拌和時間、合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。嚴(yán)格控制攪拌站出來的混凝土坍落度5~8CM。

        材料的運(yùn)輸是靠馬旦車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪,F(xiàn)場的混凝土坍落度3~5CM。

        2.鋪筑

        鋪筑工序如下:

        (1)基層準(zhǔn)備和放樣

        面層鋪筑前,應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。

        為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時,還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時,路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

       。2)攤鋪

        清連高等級公路路面采用的是滑模機(jī)械攤鋪。

        滑模攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、控制室、攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。

       。3)碾壓

        基層和底基層攤鋪平整之后,應(yīng)及時進(jìn)行碾壓。應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,壓實(shí)的厚度不超過15CM。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用20T雙輪壓路機(jī)以1.5~2.0 km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓4~6遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段,混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后碾壓2~4遍,以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡,并確保路面表面的平整。

        碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線,并由一側(cè)路邊緣壓向路中。每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;壓路機(jī)則每次應(yīng)重疊碾壓。這樣才易于獲得均一的密實(shí)度,而且密實(shí)度可以提高2~3%。所以整個過程都要仔細(xì)精要。

        3.接縫施工

        水泥路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時必須十分注意。本路面是利用滑模攤鋪機(jī)鋪的,是全副鋪的要在鋪完不超過10小時切縫。

        4.排水設(shè)施

        整個路面為一個拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

        五、實(shí)習(xí)總結(jié)

        通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識,使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來,我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個機(jī)遇,也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,更應(yīng)該在有限的時間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識,加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

      公路社會實(shí)踐報告5

        這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)行。一到工地,就看見工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫著不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場,當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語:“安全責(zé)任,重于泰山”。于此可見在建筑施工當(dāng)中,首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故,這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損失和傷害。同時,為了確保施工順利的進(jìn)行和施工的安全,正在施工的公路都是封閉的,只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。

        跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工地觀看,看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序,想到了每一座堅(jiān)固的橋梁基礎(chǔ)都是由這些鋼筋和模板組成的,鋼筋籠很密,可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?粗切┠切┮呀(jīng)完工的道路和橋梁,可自己卻什么都不懂,問負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料,作用是什么,是不是每一條道路的.基礎(chǔ)都是這樣的,隨著時間的推移,問的問題就愈加多了起來;剡^神來想想自己快大學(xué)畢業(yè)了,學(xué)的也就是自己專業(yè)的知識,對生活的中的基本常識幾乎不了解,想想真的很慚愧。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。

        接下來,我又去看工人現(xiàn)場攪拌混凝土。通過對混凝土的學(xué)習(xí)和了解,我大體知道了一些訊息:混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中,無時無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里,維修的公路上,或是正在建造的橋梁中,都能看到混凝土的蹤跡。聽負(fù)責(zé)人講,混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物,經(jīng)一定時間硬化而成的人造石材。針對為什么公路要維修和養(yǎng)護(hù),負(fù)責(zé)人作出一下回答:我們常常見到有的道路有裂縫,這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對混凝土的保護(hù)是對防止表面早期裂縫尤其重要的;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)也尤為重要。混凝土的早期養(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫度條件,以達(dá)到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識。

        正所謂,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過旁站,我近距離的觀察了整個道路的修建過程,使我能夠同施工人員面對面,看他們?nèi)绾问┕,如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆罚c此同時,我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識,而這些知識又是我在學(xué)校從未見到,從不接觸的。

        盡管觀看公路工程僅僅一天時間,盡管所獲得的知識并不像書本得到的那么全面,但是所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我是終身受益的,這正應(yīng)了那句古語“紙上得來終覺淺,須知此事要躬行”。

        作為一名學(xué)生來講,我想學(xué)習(xí)的目的并不是在于通過每一次大小考試,而是為了獲取知識,獲取工作技能,換句話說就是為了能適應(yīng)社會的需求,通過學(xué)習(xí)完成將來的的工作,為社會盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會是有很大落差的,能夠用實(shí)踐來作為緩沖,對我而言也是一種幸事。通過實(shí)踐了解到工作的實(shí)際需要,使得學(xué)習(xí)的目的性更明確,得到的效果也是更好的。

        在實(shí)踐后我發(fā)現(xiàn),知識是相通的。事事精很難,但是想要有大成就,事事通是必要的,所以在以后的學(xué)習(xí)中,盡量拓寬自己的視野,完善自己的知識儲量,為以后的工作打下基礎(chǔ)。

        李 曉 茜

      公路社會實(shí)踐報告6

        一、引言

        寒假不知不覺已過了二十二天,今天已是正月初七了,本來打算在過年前久去進(jìn)行社會實(shí)踐的,無奈家里實(shí)在太忙了,就到家里幫忙了十幾天,其實(shí)這樣做也對,家里雖然不能算是社會實(shí)踐,但是也算得上是我可貴的社會實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧,在這之后,我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此,我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞,刻畫下我的第一社會實(shí)踐的心得體會,讓這次寒假社會實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶,成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站,成為我以后踏入社會的助跑器。

        二、禮儀禮貌不可缺

        洛克有句名言說得很好:“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾,使它們對他具有效用,去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感!钡拇_是這樣的,當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時,遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時,,我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時,世界愛了他;當(dāng)他大笑時,世界便怕了他!边@句話,我就先面帶笑容,然后親切地和他們問好,可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對我很有耐心,給我的工作減少了許多不必要的麻煩,比如有一次,是我實(shí)踐的第二天,我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室,讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間,我也不好意思打擾他,我先有禮貌地敲了下門,一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲,他看起來很冷漠,一開始我有點(diǎn)怕怕的,我先給自已打了個“強(qiáng)心針”然后就笑著對他說“叔叔,你在玩游戲,你中午不休息嗎?”這一問就拉近了我們之間的距離,他笑了,然后問我是來打印的嗎,我說是,在一問一答中,我們很愉快地交談著,他也幫我復(fù)印好了文件,我也很順利地完成我的工作。

        在這五天的實(shí)踐過程中,我每天來上班都有和那些工作人員打招呼,而且拜托他們做事時都有和他們說謝謝,這樣,我想我應(yīng)該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了很多的方便。試想一下,如果讓你選擇和一位有禮貌,談吐溫和的人相處,或者和一位粗魯,談吐不雅的人相處,你會選擇誰呢?答案是顯而易見的,相信超過百

        分之九十的人會選擇第一者,因而,對于我們中的每一個人來說,無論在學(xué)習(xí),還是在工作中,甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個細(xì)節(jié),我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人,講求禮貌用語,但不是上屬對下屬那種威嚴(yán)的禮儀,也不是一種拍馬屁,圓滑的送禮的一種禮儀方式,而是一種平等和諧的禮儀,一種原始純潔的禮儀,只有這樣,人與人之間的相處才會更加順暢,更加和諧,更加美好。

        三、掙錢不是一件容易事

        以前覺得父母掙錢是一件容易的事情,因而對錢這東西也沒怎么地在意,只知道自已有需要花錢的地方就得去花,不能省的,自已也從來不去考慮花的錢值不值得,經(jīng)過這次社會實(shí)踐后,我才深深地體會到賺錢的辛苦啊,花錢容易,賺錢難啊,自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

        在與公路局的幾位叔叔閑談之余,我了解到他們每月的工資是一千多塊,工資少是一回事,最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆,公路局的工作不好做啊,工資那么低,我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題,這是當(dāng)今社會的一個熱點(diǎn)問題,大家都知道,現(xiàn)在的工作不好找,就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事,前陣子不是報道過一個新聞嗎?說大學(xué)生在做挑糞的工作,還有成都的許多高考生都說讀書沒有用,興起了“讀書無用說”,以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會掙錢,只是書呆子嗎?不是這樣的,我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因,我覺得說得很對,很值得我們思考,他說的原因有:

        1,大學(xué)生就業(yè)的需求不足,社會上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足,而這個不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;

        2,我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要;

        3,我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念,不是太適應(yīng);

        4,就是現(xiàn)在整個就業(yè)的狀況,因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧恿┻^于求,這個大的背景下;

        5,當(dāng)前的金融危機(jī)的影響,很多單位都不招人,少招人,也使大學(xué)生就業(yè)這個問題更顯突出起來。

        既然掙錢不是一件容易事,但我相信,我們大學(xué)生一樣可以做得很好,最基礎(chǔ)的是要學(xué)會怎么有效地省錢,學(xué)會些投資方法,還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手,找到合適自已的工作,來回報父母對自已的一番培養(yǎng)。

        四、實(shí)踐中不忘省思專業(yè)

        我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué),在這次社會實(shí)踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識,來培養(yǎng)我對這個專業(yè)的興趣和信心。

        經(jīng)過初步地了解,我知道公路路政的一些法律依據(jù),如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個條例來辦事,,公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的,除此之外,交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的`…這些讓我看到了依法治國的縮影,說明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無處不在的,它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個專業(yè),聽很多人總是說法學(xué)這個專業(yè)不好,不容易讀,不好就業(yè),連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景,可是我不擔(dān)心,我對它有信心,特別是經(jīng)過這次實(shí)踐后,讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯的,生活中不能缺少法律的存在,我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會,法律在以后的社會中前途應(yīng)該是可以的,就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了,我們也不必怕,所謂“車到山前必有路”,作為當(dāng)代的大學(xué)生,我們應(yīng)該自信而陽光對待自己的人生,不輕易說不。總之一句話,我要對我的這個專業(yè)始終保持一顆興趣心,在掌握它的基礎(chǔ)知識上,爭取提高自己的實(shí)踐能力,努力將自己做到最好吧。加油,自己!

        五、人際關(guān)系要打好

        上大學(xué)后,聽好多的師兄師姐說大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系,不然會失去很多,現(xiàn)在,自從這次實(shí)踐后,我越發(fā)地覺得人際關(guān)系真的對一個人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢,我知道自己并不是一個很活躍的人,有點(diǎn)怕生,可是我又能怎么辦呢,有時候我很想好好地和一個人搭訕,可是又顧慮很多,我真得好好加強(qiáng)自己了。

        卡耐基是美國著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家,他對人際關(guān)系的研究很深,他曾說過,一個人事業(yè)上的成功,只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù),另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系,外事技巧。軟與硬是相對而言的,專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng),善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會上人際交往非常的復(fù)雜,每一個人是為了同一份工作而走到一起,在這之前,每個人都有自己的思想和個性,所以,對于我們每一個人來說,要很好地與每一個人相處可不是一件容易的事兒,這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧,就看我們怎么來努力了,有句話說得很對,我們無法改變自己所處的環(huán)境,那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己,改變自己對某件事或某個人的態(tài)度,要先學(xué)著改變自己,不要勉強(qiáng)別人的改變。

        我認(rèn)為,在這一次社會實(shí)踐中,我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度,在這幾天的時間里,公路局局長伯伯給我的印象很深刻,記得那次是我在整理文件的時候,我遇見好多不懂的,那些文件都很雜,沒有細(xì)心和耐心的態(tài)度,是很難做好的,我正忙得焦頭爛額時,伯伯熱心地來幫忙我,給了我好多的指導(dǎo),讓我很感動,我想,正是他那份對人誠懇的態(tài)度,局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之,我們每個人無論在大學(xué)里,還是在社會上,都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系,才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。

        六、結(jié)語

        回想起這次社會實(shí)踐,我真的從中學(xué)到了許多有用的東西,并深刻體會到社會實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會實(shí)踐,還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式,對于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長和成才具有不可替代的影響和作用,為自我價值的實(shí)現(xiàn)搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機(jī)會參與社會實(shí)踐的活動,從中收獲更多的社會經(jīng)驗(yàn),來接觸社會,了解社會,在社會實(shí)踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。

        我國高速公路經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展,使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度,有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本,在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置,拓展了市場,對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用。

        廣韶高速公路是國家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分,廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘,接京珠高速公路粵境北段,途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市,南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn),與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連,全長199.334公里,是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路,也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

      公路社會實(shí)踐報告7

        所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路,但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個多月了,也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要,關(guān)系著人民的安危,百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。

        第一次到施工單位實(shí)習(xí),有些事情還是不是很適應(yīng),與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個人都有第一次經(jīng)歷,慢慢適應(yīng);仡檭蓚多月以來,有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用,實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來;讓我慢慢地褪去了學(xué)生時代的浮躁與天真。與此同時,實(shí)習(xí)也使我在社會中獨(dú)立成長,在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

        本標(biāo)段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段,位于xx市xx縣境內(nèi),起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接,順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線,分別設(shè)置1號、2號大橋,經(jīng)xx設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后,到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村k37+710與第11合同段相接。

        本合同段線路長1.77km,主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m,挖方14.3778萬m3,填方12676m3;橋梁工程為:xx1號大橋(11×40mt梁)446.16m,馬蹄心2號大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m,新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m。

        橋梁設(shè)計(jì):下部結(jié)構(gòu)為柱式臺配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁,xx大橋?yàn)楹喼梁+連續(xù)剛構(gòu))。

        一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識和學(xué)習(xí)

        我在這實(shí)習(xí)主要是測量、現(xiàn)場技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室,但那些都是固定的,根本學(xué)不到多少東西,現(xiàn)在有了這樣一個展示自己的平臺,我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報,只有靠勤奮、努力,才能更好的收獲。

        在這短暫的時間里,讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育,主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下,施工便道很難修建。

        正是這樣的環(huán)境條件,讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識。在處事方面,懂得了許多,學(xué)會了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間,與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

        二、專業(yè)知識的學(xué)習(xí)

        自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù),在學(xué)校學(xué)習(xí)測量工作;在學(xué)校時,測量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒有復(fù)雜的工序,但在現(xiàn)場的測量,現(xiàn)場坐標(biāo)計(jì)算,所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時間里,測量主要是立鏡,現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。

        現(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西,現(xiàn)場豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級、塌落度、和易性;掌握了各等級混凝土的配合比。學(xué)會了張拉的計(jì)算與范圍。

        了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法:

        (1)增大截面面積加固法。

        該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

        (2)混凝土表面缺陷修復(fù):

        利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注,以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化,增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

        三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

        剛開始來的時候還什么都不懂,做資料也不知道該從何作手;開始幾次去詢問別人,到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評定標(biāo)準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料,學(xué)會了看圖紙、計(jì)算方量。

        四、總結(jié)

        在這次短暫的實(shí)習(xí)過程中,我學(xué)到了許多,從我接觸的.每一個人身上學(xué)到了許多社會經(jīng)驗(yàn);自己的能力也得到了提高,而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的。在社會上要善于與別人溝通,以前沒有工作的機(jī)會,是我與別人對話不會應(yīng)變。別人給你的意見,你要聽取、耐心、虛心地接受。

        在工作上還要有自信,自信不是麻木的自夸,而是對自己的肯定。知識的積累也是非常重要的。知識就好比人的血液。人缺少了血液,身體就會衰竭;人缺少了知識,頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的,要想把工作做好,就必須了解這方面的知識,對其各方面都有深入的了解,才能更好的應(yīng)用于工作中。

      公路社會實(shí)踐報告8

        以前覺得父母掙錢是一件容易的事情,因而對錢這東西也沒怎么地在意,只知道自已有需要花錢的地方就得去花,不能省的,自已也從來不去考慮花的錢值不值得,經(jīng)過這次社會實(shí)踐后,我才深深地體會到賺錢的辛苦啊,花錢容易,賺錢難啊,自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

        在與公路局的幾位叔叔閑談之余,我了解到他們每月的`工資是一千多塊,工資少是一回事,最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆,公路局的工作不好做啊,工資那么低,我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題,這是當(dāng)今社會的一個熱點(diǎn)問題,大家都知道,現(xiàn)在的工作不好找,就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事,前陣子不是報道過一個新聞嗎?說大學(xué)生在做挑糞的工作,還有成都的許多高考生都說讀書沒有用,興起了“讀書無用說”,以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻 尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會掙錢,只是書呆子嗎?不是這樣的,我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因,我覺得說得很對,很值得我們思考,他說的原因有:1,大學(xué)生就業(yè)的需求不足,社會上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足,而這個不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;2, 我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要;3, 我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念,不是太適應(yīng);4, 就是現(xiàn)在整個就業(yè)的狀況,因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧恿┻^于求,這個大的背景下;5,當(dāng)前的金融危機(jī)的影響,很多單位都不招人,少招人,也使大學(xué)生就業(yè)這個問題更顯突出起來。

        既然掙錢不是一件容易事,但我相信,我們大學(xué)生一樣可以做得很好,最基礎(chǔ)的是要學(xué)會怎么有效地省錢,學(xué)會些投資方法,還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手,找到合適自已的工作,來回報父母對自已的一番培養(yǎng)。

      公路社會實(shí)踐報告9

        寒假不知不覺已過了二十二天,今天已是正月初七了,本來打算在過年前久去進(jìn)行社會實(shí)踐的,無奈家里實(shí)在太忙了,就到家里幫忙了十幾天,其實(shí)這樣做也對,家里雖然不能算是社會實(shí)踐,但是也算得上是我可貴的社會實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧,在這之后,我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐,在此,我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞,刻畫下我的第一社會實(shí)踐的心得體會,讓這次寒假社會實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的'美好回憶,成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站,成為我以后踏入社會的助跑器。

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