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      交通調(diào)查報(bào)告

      時(shí)間:2022-11-25 23:10:07 調(diào)查報(bào)告 我要投稿

      交通調(diào)查報(bào)告

        隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,報(bào)告有著舉足輕重的地位,不同種類(lèi)的報(bào)告具有不同的用途。我們應(yīng)當(dāng)如何寫(xiě)報(bào)告呢?以下是小編收集整理的交通調(diào)查報(bào)告,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

      交通調(diào)查報(bào)告

      交通調(diào)查報(bào)告1

        一、基本情況介紹

        隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快,受交通運(yùn)輸需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以每年20%以上的速度遞增,道路交通參與者的急劇增長(zhǎng)給原本捉襟見(jiàn)肘的交通管理工作帶來(lái)了巨大壓力,道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)公安部交管局公布:20xx年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起,死亡98738人人,傷殘469911人,直接經(jīng)濟(jì)損失18.8億元,萬(wàn)車(chē)死亡率為7.6,居世界首位,比交通高度發(fā)達(dá)的美國(guó)還高出2%之多。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),20xx年度,我縣共發(fā)生道路交通事故1544起,死亡136人,傷殘881人,直接經(jīng)濟(jì)損失163.992萬(wàn)元,與20xx年事故四項(xiàng)指數(shù)相比,分別上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%,占全縣所有安全事故四項(xiàng)指數(shù)的98%、92%、96%、95%,居各類(lèi)型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定,引發(fā)了一些社會(huì)不安定因素,將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè),甚至有可能制約我縣經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展。

        二、調(diào)查內(nèi)容與分析

       。ㄒ唬、寧強(qiáng)縣道路交通安全概況:

        寧強(qiáng)縣的道路交通事業(yè)已初步建立起一個(gè)以一條高速路(寧宿徐高速)、一條國(guó)道(G104線(xiàn))、三條省道(S121線(xiàn)、S251線(xiàn)、S234線(xiàn))為主干線(xiàn),各類(lèi)縣鄉(xiāng)道路為分支的公路交通網(wǎng)絡(luò),具有一定規(guī)模的通行條件。據(jù)筆者調(diào)查統(tǒng)計(jì),截止20xx年,我縣擁有高速路里程達(dá)80公里,國(guó)道里程達(dá)70公里,省道里程達(dá)130公里,縣鄉(xiāng)道路32條650公里,鄉(xiāng)村道路已達(dá)56條890公里,橋梁98座,有效地緩解了縣鄉(xiāng)道路擁擠的混亂局面,大大提高了通行能力,為我縣的經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展提供了有利的交通安全運(yùn)行保障。道路的迅速發(fā)展,我縣各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也呈大幅度上升趨勢(shì)。截止20xx年12月底,我縣擁有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)89927輛,僅20xx年一年我縣各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)登記達(dá)7500輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員也呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),現(xiàn)我縣擁有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員45000名,20xx年新增駕駛員11000名,以25%的速度增長(zhǎng)。 人口的增加,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng),駕駛員人數(shù)的增多,鄉(xiāng)村道路里程的延伸,導(dǎo)致我縣道路交通安全管理工作日益嚴(yán)峻,現(xiàn)有的路面有效警力和交通安全管理模式遠(yuǎn)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的形勢(shì)需要。據(jù)筆者調(diào)查,我縣道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱環(huán)節(jié):

        1、從道路現(xiàn)狀看,我縣一、二級(jí)國(guó)、省道路段較多,立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對(duì)齊全;隨著“村村通”工程的實(shí)施,鄉(xiāng)村道路不斷延伸,但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。

        2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段,有平交路口35處,其中燈控路口12個(gè),電子監(jiān)控路口3個(gè),在一定程度上緩解了路面警力的不足;但因資金投入和警力上的不足,仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。

        3、從警力分布看,我縣公安交巡警大隊(duì)現(xiàn)有干警99名,輔警220名。除去機(jī)關(guān)辦公人員,路面執(zhí)勤中隊(duì)警力不到總警力的50%,人均管理公路達(dá)35公里,路面警力的嚴(yán)重不足,執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),致使路面安全管理的效能大打折扣。

        4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一,人民群眾的交通安全意識(shí)不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定,但交通安全靠交警的思想根深蒂固,致使很多相關(guān)職能部門(mén)不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果。

        二)、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素:

        雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長(zhǎng),但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車(chē)、路的需求。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),影響我縣道路交通安全主要有以下原因:

        1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。

        人,包括機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者,是影響道路交通安全的主要因素之一。據(jù)筆者調(diào)查分析,影響道路交通安全的主要原因是人的因素,20xx年我縣共發(fā)生此類(lèi)人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起,死亡95人,傷殘550人,直接經(jīng)濟(jì)損失110萬(wàn)元,分別占我縣交通事故四項(xiàng)指數(shù)的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。 首先是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄,無(wú)證駕駛、駕無(wú)牌車(chē)、駕車(chē)吸煙、撥打移動(dòng)電話(huà)以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車(chē)、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)63.1%以上的`二、三輪摩托車(chē)駕駛員,每年除了年度審驗(yàn)或車(chē)輛檢驗(yàn)?zāi)芤?jiàn)到一面外,其它時(shí)間很難見(jiàn)到他們,長(zhǎng)時(shí)間的不學(xué)法,致使其對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足,在道路行駛中主觀(guān)隨意性大,違法行為突出,上路隨意調(diào)頭、拐彎,不帶駕駛證、行駛證,駕駛證、車(chē)輛多年不審、不檢,特別是部分三輪載貨摩托車(chē),受利益驅(qū)使用于拉客,此類(lèi)現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見(jiàn),雖經(jīng)多次取締,仍屢禁不止。

        其次是機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任人(車(chē)主、單位負(fù)責(zé)人)在道路交通安全管理工作中沒(méi)有盡到應(yīng)有的安全管理和車(chē)輛維修保養(yǎng)義務(wù)。據(jù)調(diào)查,多數(shù)車(chē)主交通安全法制淡薄,視道路交通安全法律法規(guī)為兒戲,甚至指使教唆駕駛員多拉快跑,對(duì)路面執(zhí)勤交巡警的安全檢查視而不見(jiàn)。另外,還有部分車(chē)主(負(fù)責(zé)人)受利益和金錢(qián)的驅(qū)使,為提高車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)效率,與駕駛?cè)硕ǹ陬^協(xié)議,多拉多掙,多勞多得,致使車(chē)輛早出晚歸,人歇車(chē)不歇,“小車(chē)不倒只管推”,車(chē)況極差,病車(chē)上路是家常便飯,試想這樣的車(chē)輛上路人民的生命財(cái)產(chǎn)安全能有什么保障?

        再次是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn),在日常的道路交通活動(dòng)中,違反交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的行為異常突出。行人闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行走、駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛或隨意穿插行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間,行駛路線(xiàn)不定,導(dǎo)致路面交通險(xiǎn)象環(huán)生,另外,非機(jī)動(dòng)車(chē)載人、載物等違法行為也時(shí)有發(fā)生,對(duì)我縣的道路交通安全管理工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

        2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素,車(chē)的因素。車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)。我縣近年來(lái)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈逐年增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)(如前所述),然而,在我們的日常生活、工作中不難看到,道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)中,有較大比例的脫檢車(chē)、報(bào)廢車(chē)正與我們擦身而過(guò)。例如農(nóng)用運(yùn)輸車(chē),可謂農(nóng)民致富的“多用途車(chē)”,在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村,這部分車(chē)深受農(nóng)民喜愛(ài),既可農(nóng)作,又可搞運(yùn)輸,還時(shí)常充當(dāng)“客運(yùn)”、“貨運(yùn)”兩大功效的運(yùn)輸工具。但因?yàn)楸kU(xiǎn)費(fèi)、車(chē)購(gòu)稅等問(wèn)題影響,農(nóng)用車(chē)注冊(cè)登記率不足60%,年檢率不足50%,安全設(shè)施普遍不全,安全性能普遍不高,農(nóng)用車(chē)問(wèn)題已成為各級(jí)公安交管部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)、治理的重點(diǎn)。

        3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車(chē)多、路少,高峰擁擠已成不爭(zhēng)的事實(shí)。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀(guān),但局部路段在交通高峰時(shí)段仍不能適應(yīng)交通需求,存在較大安全隱患,例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車(chē)混行,多車(chē)一道的狀況尤為突出,縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重,交通安全設(shè)施不能滿(mǎn)足當(dāng)前道路交通安全的要求,這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展,導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。

        三、調(diào)查建議

        從筆者本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看,當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的,在人多、車(chē)多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下,要想減少道路交通事故的發(fā)生,切實(shí)提高交通參與者的交通安全意識(shí),提高車(chē)輛的安全行車(chē)性能,完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施,筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會(huì)化管理之路。

        走交通安全社會(huì)化管理之路,就要求交通安全管理部門(mén)及相關(guān)政府部門(mén)要認(rèn)真依法履行職責(zé),及時(shí)研究、探索預(yù)防道路交通事故的長(zhǎng)效機(jī)制,為保障社會(huì)和諧穩(wěn)定,道路安全暢通,社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。在此,筆者就推進(jìn)交通安全社會(huì)化管理工作提

        出幾點(diǎn)初步建議:

        1、完善交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。要設(shè)立道路交通安全委員會(huì),對(duì)本行政區(qū)道路交通安全工作實(shí)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào),同時(shí),制定交通安全的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃,分析交通安全形勢(shì),協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。

        2、建立齊抓共管,綜合治理的管理機(jī)制。一是建立行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制;二是建立部門(mén)協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制;三是建立群防群管工作機(jī)制。只有責(zé)任明確,機(jī)制科學(xué),才能做到齊抓共管、綜合治理。

        3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式!兜缆方煌ò踩ā逢P(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定,要實(shí)現(xiàn)由交警一家唱獨(dú)角戲向社會(huì)各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變,使交通安全宣傳教育工作真正做到實(shí)處。

        4、建立交通安全社會(huì)化管理監(jiān)督機(jī)制。要把各級(jí)政府、各個(gè)部門(mén)保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會(huì)治安綜合治理和干部政績(jī)考核范圍,對(duì)于交通安全措施不得力,安全責(zé)任不落實(shí),管理不到位,道路交通事故多發(fā),事故隱患突出的的單位,要實(shí)行“一票否決”,追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。

        5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會(huì),開(kāi)展行業(yè)自律自治。為強(qiáng)化對(duì)駕駛員的自我安全教育管理,應(yīng)成立了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員協(xié)會(huì),主要由機(jī)務(wù)、安全部門(mén)負(fù)責(zé)人組成,承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育,協(xié)助交警部門(mén)開(kāi)展各種形式的安全宣傳教育和安全行車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)。

        四、結(jié)論

        通過(guò)對(duì)我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查,我們不難看到我縣的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要社會(huì)因素。為緩解我縣的交通壓力,提高全縣人民的交通安全意識(shí),確保全縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境,就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略,才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境,才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境,才能保證我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

      交通調(diào)查報(bào)告2

        市信訪(fǎng)局:

        左右,我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中,在行駛至交叉口時(shí),因紅燈,大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響,駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)(為套牌車(chē))撞在大客車(chē)左下尾部,摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前,受傷摩托車(chē)駕駛員在市

        中醫(yī)院接受治療,摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療,兩傷者傷情較重,正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

        后經(jīng)調(diào)查了解,摩托車(chē)駕駛員,人,現(xiàn)年26歲,在泰打工;摩托車(chē)女乘員,黑龍江人,現(xiàn)年26歲,在昆山打工。事故發(fā)生后,我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng),搶救傷者,并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析,我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈,摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的,按法理講,責(zé)任不在我方。目前,交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá),交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

        3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉,無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng),并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員,無(wú)理指責(zé)說(shuō):你不停車(chē),就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事,但傷者家屬置若罔聞,一再到我公司胡攪蠻纏。

        4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期,傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下,于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén),給旅客出行造成很大影響,旅客投訴不斷,嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

        鑒于以上情況,我公司認(rèn)為事故發(fā)生,應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理,只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用,我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏,妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求,這是難以辦到的`,F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì),不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代,是講法講理的時(shí)代,而且我公司本著人道主義精神,又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用,于情于理,恰如其分。

        我們希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法,依法處理。

        特此報(bào)告。

        二oXX年XX月XX日

      交通調(diào)查報(bào)告3

        一、發(fā)生經(jīng)過(guò)

        1.日期:200-年4月23日

        2.時(shí)間:上午6時(shí)30分

        3.地點(diǎn):深圳xx18樓樓頂

        4.情況敘述:xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。

        二、搶修措施

        事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào),并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。

        我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議,安排人員進(jìn)行搶修,清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一?照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。

        我們已與HVC(4)進(jìn)行詳細(xì)討論,并制定具體措施,加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理,并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。

        三、調(diào)查結(jié)果

        夜間13時(shí)至早上7時(shí),xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置,因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

        操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板(見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖)。根據(jù)圖中所示,正如4月21晚發(fā)生的那樣,一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置,就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi),對(duì)外的電線(xiàn)和設(shè)備便會(huì)斷電。

        附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示,分線(xiàn)箱內(nèi)部仍然清潔,而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎。這表明,起火原因很可能來(lái)自外部,而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí),照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況 。

        我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨,但現(xiàn)已排除了這一可能性,因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的`保護(hù),而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

        四、結(jié)論

        根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果,我們的結(jié)論是,分線(xiàn)箱外部首先起火,繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為,此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

        五、建議

        就短期來(lái)說(shuō),我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定,其他必要的工作正在安排。

        在安全方面,我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn),樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外,我們還認(rèn)為,通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。

        從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同,由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分,因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

      交通調(diào)查報(bào)告4

        一、調(diào)查時(shí)間:1月16日下午2:30

        二、調(diào)查地點(diǎn):柳園路和文軒路的十字路口

        三、調(diào)查方式:街頭觀(guān)察

        四、調(diào)查人:高曉宇

        五、調(diào)查目的:通過(guò)調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況,發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題,提高交通安全意識(shí),提醒大家“珍愛(ài)生命,安全出行”。

        隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,工作、生活節(jié)奏也越來(lái)越快,交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí),它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難,一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下,一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎,特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的中小學(xué)生,也遇到了這樣的災(zāi)難,親人哀傷的呼喚,始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡,聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲,每當(dāng)此時(shí),你心里會(huì)覺(jué)得難受嗎?

        為了了解文明交通問(wèn)題,我來(lái)到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口,我先觀(guān)察了大體情況:發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則,還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然,我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去,馬路這邊明明是紅燈,而他們卻毫無(wú)忌肆,在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉,這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過(guò)身,又看到了驚人的一幕:一輛豪華的吉普車(chē)“率領(lǐng)”著三四輛三輪車(chē)不看前面是紅燈,便闖了過(guò)去,我不由的為他們出了一把汗:有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊!更可恨的是:一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說(shuō)話(huà),如同置身于仙境,唉!我情不自禁的嘆了一口氣。

        人們都說(shuō),交通事故猛于虎。可是老虎再兇,也只能一口吃掉一個(gè)人,而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命,F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字:

        去年,世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人,其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬(wàn)多人,平均每天死亡達(dá)300人,這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還無(wú)情,還殘酷的數(shù)字。

        再來(lái)看我們身邊發(fā)生的一些交通事故:比如,20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí),騎自行車(chē)橫過(guò)馬路被迎面而來(lái)的貨車(chē)當(dāng)場(chǎng)撞飛致死。20xx年11月份,在某小學(xué)讀書(shū)的一名學(xué)生,他的家長(zhǎng)用電單車(chē)載他上學(xué)時(shí),在上學(xué)路上沖紅燈被貨車(chē)撞飛致死。20xx年12月份,某學(xué)生在星期六放假期間,騎單車(chē)上路在排沙圍路口被公共汽車(chē)當(dāng)場(chǎng)撞飛致死。

        什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì),在所有的交通事故中,除極少數(shù)屬意外原因造成,75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、行人不守交通規(guī)則等。

        綜觀(guān)這么多起交通事故,我們不難發(fā)現(xiàn),我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因,就是人們不珍惜生命,不遵守規(guī)則。生命對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō),只有一次,應(yīng)該愛(ài)護(hù),應(yīng)該珍惜。出入平安,這是大家都希望的所求心。然而,很多人卻為圖“方便”或?yàn)榱搜矍暗睦娑`反交通法規(guī)。殊不知,許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中,有一部分是對(duì)交通法規(guī)不甚了解,對(duì)安全常識(shí)掌握不多,有一些人是抱著僥幸心理,明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命,使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻,道路交通法規(guī)是用親人的淚水,死者的.血泊,傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而,社會(huì)上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī),要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī),而等到付出了金錢(qián),鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當(dāng)初沒(méi)有學(xué)習(xí)交通法規(guī)?墒,結(jié)果連生命也沒(méi)有了,后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規(guī)則,就是不珍惜自己的生命。

        當(dāng)你們?cè)隈R路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí),你們是否意識(shí)到災(zāi)難會(huì)隨時(shí)降臨呢?

        我們平常騎車(chē)或走路、總免不了要橫過(guò)馬路,但在橫過(guò)馬路時(shí),一定要看看左右來(lái)往的車(chē)輛,要確認(rèn)安全之后再橫過(guò),在有人行橫道或過(guò)街天橋或地下通道的地方,一定要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施。千萬(wàn)不能因搶時(shí)間,搶速度而隨意橫穿。

        現(xiàn)在,我教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng):一會(huì)走路、二會(huì)騎車(chē)、三會(huì)乘車(chē)(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)

        1、走路時(shí),要走人行道或在路邊行走,過(guò)馬路時(shí),左右看,紅燈停、綠燈行,不亂跑、不隨意橫穿,不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿,遵規(guī)矩、保生命。

        2、乘車(chē)時(shí),等車(chē)停穩(wěn)先下后上;坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外,也不要向車(chē)外亂扔?xùn)|西。

        3、不要搭乘超載車(chē),如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車(chē),尤其是人貨混裝車(chē)。

        4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走,車(chē)速不能過(guò)快,更不能雙手離把,不逆行,不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人,騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。

        5、在道路上遇到突發(fā)事件,要立即就去找大人幫忙。

        6、遇到交通事故,撥打122或110報(bào)警電話(huà),同伴被車(chē)撞倒,要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號(hào),車(chē)身顏色或其它特征。

        最后,我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái),讓江北水城——聊城 更加文明,讓我們“珍愛(ài)生命,安全出行”吧!

      交通調(diào)查報(bào)告5

        【摘要】

        學(xué)校門(mén)口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵,學(xué)校學(xué)生比較多,家長(zhǎng)接送子女,學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下,我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門(mén)口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過(guò)調(diào)查研究,問(wèn)卷調(diào)查,找出校門(mén)口交通擁堵的原因。并結(jié)合學(xué)校、家長(zhǎng)提出的建議提出解決辦法。

        【關(guān)鍵詞】

        校門(mén)交通擁堵調(diào)查交通安全

        【選題依據(jù)】

        學(xué)校門(mén)口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵,學(xué)校學(xué)生比較多,家長(zhǎng)把汽車(chē)隨意停放在路邊接送子女,學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下,我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門(mén)口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。

        【研究?jī)r(jià)值】

        通過(guò)本次調(diào)查研究,了解造成學(xué)校周?chē)煌〒矶碌脑。并針?duì)這些情況提出相應(yīng)的解決辦法。

        【研究?jī)?nèi)容】

        1、學(xué)校門(mén)口存在哪些交通隱患。

        2、造成學(xué)校門(mén)口交通擁堵的原因。

        3、學(xué)校、家庭和社會(huì)如何行動(dòng)起來(lái)改善學(xué)校門(mén)口交通擁堵現(xiàn)狀。

        【調(diào)查方法及過(guò)程 】

        本次研究主要采用了實(shí)地考察、問(wèn)卷調(diào)查和隨機(jī)訪(fǎng)談等方法。在學(xué)校范圍內(nèi)對(duì)同學(xué)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,在校外對(duì)部分家長(zhǎng)進(jìn)行訪(fǎng)談,到交警隊(duì)虛心聽(tīng)取交警叔叔的意見(jiàn),并實(shí)地考察了學(xué)校周?chē)m宜停車(chē)的場(chǎng)所。最后,我們對(duì)所得的資料進(jìn)行整理 分析,提出一些建議。

        活動(dòng)一:統(tǒng)計(jì)校門(mén)口高峰時(shí)段車(chē)流量、家長(zhǎng)違規(guī)停車(chē)開(kāi)車(chē)現(xiàn)象。

        為了解每天上放學(xué)時(shí)有多少車(chē)輛會(huì)經(jīng)過(guò)學(xué)校門(mén)口、有多少車(chē)輛違規(guī)停車(chē)。在明確分工后,進(jìn)行實(shí)地考察,并拍攝照片。我們堅(jiān)持周一至周五每天兩次進(jìn)行測(cè)量上學(xué)放學(xué)時(shí)段20分鐘的車(chē)流量和違規(guī)停車(chē)情況。由于車(chē)流量較大,我們綜合科技小組同學(xué)分別進(jìn)行測(cè)量,再取平均值,以求獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。另外還進(jìn)行對(duì)學(xué)校旁邊的流動(dòng)小販、小吃攤等進(jìn)行了記錄和匯總。

        在短短的20分鐘內(nèi),我們校門(mén)口前就有500輛左右的.汽車(chē)穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車(chē)。平均不到3秒就有一輛汽車(chē)通過(guò)校門(mén)口的斑馬線(xiàn),而同學(xué)們就是在這500多輛汽車(chē)中走過(guò)馬路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)會(huì)在校門(mén)口維持秩序,有時(shí)也有交通警察執(zhí)勤,在校門(mén)口過(guò)馬路的同學(xué)基本安全。但是在校門(mén)口較遠(yuǎn)地方停車(chē)的學(xué)生有很大一部分安全意識(shí)淡薄,過(guò)馬路在車(chē)輛中穿梭,存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側(cè)為建筑工地,給我們師生上、下學(xué)進(jìn)出校門(mén)帶來(lái)安全隱患。學(xué)校門(mén)口道路寬闊,行人橫過(guò)馬路時(shí),沒(méi)有黃閃信號(hào)燈,使得人流量和車(chē)流量匯集,造成行人橫過(guò)馬路時(shí)人車(chē)爭(zhēng)道等混亂擁擠情況的發(fā)生。 活動(dòng)二:制定和分發(fā)交通擁堵問(wèn)題調(diào)查問(wèn)卷,采訪(fǎng)家長(zhǎng)、交警。

        為了調(diào)查學(xué)校門(mén)口交通堵塞的原因,我們制定了調(diào)查問(wèn)卷表,對(duì)學(xué)校學(xué)生、家長(zhǎng)、交警進(jìn)行交通安全問(wèn)題調(diào)查問(wèn)卷。發(fā)出160份調(diào)查問(wèn)卷,收回151份有效問(wèn)卷,并對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行分析研究。

        活動(dòng)二:實(shí)地考察學(xué)校附近是否有合適的停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)泊位。

        門(mén)口平時(shí)車(chē)流量不多,但是車(chē)速快,家長(zhǎng)在此接送子女,一方面加劇了交通擁堵,另一方面很容易引起交通事故。有沒(méi)有更合適、更安全的停車(chē)場(chǎng)所呢?

        1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費(fèi)停車(chē)位,但很少有家長(zhǎng)將車(chē)停在這里。通過(guò)采訪(fǎng)調(diào)查,有些家長(zhǎng)根本不知道這里有停車(chē)場(chǎng),有些家長(zhǎng)嫌路遠(yuǎn),不愿子女多走路。

        2、學(xué)校門(mén)前道路兩側(cè)有大約20個(gè)停車(chē)位,相對(duì)家長(zhǎng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。步行三分鐘左右,在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車(chē)位。學(xué)校對(duì)面勤政路上車(chē)流量小,但沒(méi)有停車(chē)位,家長(zhǎng)擔(dān)心違法停車(chē)。

        活動(dòng)三:提出改善學(xué)校門(mén)口交通擁堵的對(duì)策

        1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案:

        (1)分時(shí)段放學(xué):為了緩解道路的擁堵?tīng)顩r,采取了分時(shí)段放學(xué)的措施,即

        一、二年級(jí)提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長(zhǎng)接送的較多,錯(cuò)開(kāi)時(shí)間段,可以緩解擁堵?tīng)顩r。

        (2)劃出家長(zhǎng)禁止線(xiàn),限時(shí)限車(chē)駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L(zhǎng)禁行線(xiàn),在上學(xué)放學(xué)時(shí)段不許通行,避免人員擁堵到學(xué)校門(mén)口,造成安全隱患。

       。3)設(shè)立教師值班管理:每天有教師輪流值勤,對(duì)過(guò)馬路同學(xué)進(jìn)行護(hù)送,勸阻越線(xiàn)的家長(zhǎng),人員密集時(shí)及時(shí)疏導(dǎo),以免發(fā)生不測(cè)。

        (4)請(qǐng)交警大隊(duì)協(xié)助管理:請(qǐng)交警大隊(duì)派人員在高峰時(shí)段來(lái)協(xié)助管理。

       。5)嚴(yán)格控制上下學(xué)時(shí)間,避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。

        2、家長(zhǎng)們提出的解決方案:

       。1)嚴(yán)格實(shí)行分時(shí)段放學(xué),以錯(cuò)開(kāi)人流高峰。

        (2)勤政路剛改造好,路面寬廣,可和交警部門(mén)協(xié)商,規(guī)劃一些限時(shí)段停車(chē)位。

       。3)改善學(xué)校門(mén)口道路硬件設(shè)施,如加寬道路、增設(shè)行人過(guò)街信號(hào)燈、附近交叉口實(shí)行信號(hào)燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)置隔離欄、減速帶等。

       。4)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,可以考慮充分利用學(xué)校操場(chǎng)建立地下停車(chē)場(chǎng),由政府投資,學(xué)校管理,徹底解決學(xué)校老師和家長(zhǎng)接送車(chē)的停車(chē)問(wèn)題。

        3、我們提出的解決方案:

       。1)學(xué)校多開(kāi)設(shè)交通安全課。通過(guò)課堂、講座和紹興安全教育平臺(tái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育,增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)。并通過(guò)學(xué)生對(duì)家長(zhǎng)的影響,提高家長(zhǎng)遵守交通規(guī)則的自覺(jué)性。

        (2)劃出家長(zhǎng)禁止線(xiàn),高峰時(shí)段增加交警警力,加強(qiáng)管理疏通。在學(xué)校門(mén)口50M內(nèi),高峰期禁止車(chē)輛進(jìn)出,學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理,維持好學(xué)校門(mén)口的交通秩序,疏導(dǎo)人員和車(chē)輛。

       。3)嚴(yán)格落實(shí)分時(shí)段放學(xué)制度,并要求家長(zhǎng)配合按時(shí)接送。錯(cuò)開(kāi)時(shí)間段,避免家長(zhǎng)的車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間滯留在校門(mén)口,以緩解擁堵?tīng)顩r。

       。4)因地制宜,在學(xué)校附近爭(zhēng)取更多的停車(chē)位,讓家長(zhǎng)盡量不要把車(chē)停在學(xué)校門(mén)口。學(xué)校附近的勤政路可規(guī)劃一些停車(chē)位。

       。5)鼓勵(lì)師生騎車(chē)、步行、坐公共汽車(chē)到校,減少私家車(chē)接送子女放學(xué)。 上述建議中有相當(dāng)一部分需政府的關(guān)注和支持,否則很難落到實(shí)處。如高峰時(shí)段增加交警指揮,規(guī)劃停車(chē)位、改善學(xué)校門(mén)口道路硬件設(shè)施、利用學(xué)校操場(chǎng)建立地下停車(chē)場(chǎng)。政府的力量要比學(xué)校的力量大,如果政府能夠關(guān)注這個(gè)情況, 對(duì)這個(gè)問(wèn)題的解決會(huì)有很大幫助。

        活動(dòng)四:撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告

        活動(dòng)五:發(fā)倡議書(shū)

        【研究結(jié)論與分析 】

        通過(guò)調(diào)查我們了解到,造成學(xué)校門(mén)口交通擁堵的主要有以下原因:

        1、學(xué)校門(mén)口場(chǎng)地狹窄,停車(chē)位少,上下學(xué)車(chē)流量密集。而學(xué)校附近又沒(méi)有停車(chē)場(chǎng),家長(zhǎng)為貪圖方便往往將車(chē)停在主道或輔道上。

        2、校門(mén)口有公交站臺(tái),過(guò)往乘客不遵守交通規(guī)則;學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍,沒(méi)有注意環(huán)顧前后左右,道路交通安全意識(shí)不強(qiáng);大型車(chē)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)太多,行駛速度較快,人行橫道前沒(méi)有按規(guī)定讓行。

        3、部分家長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄,缺少文明出行的意識(shí),隨意停車(chē)、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車(chē), 造成車(chē)輛無(wú)法正常行駛,造成擁堵。

        【研究反思】

        通過(guò)這次調(diào)查活動(dòng)的實(shí)踐與體驗(yàn),培養(yǎng)了我們認(rèn)真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度和分工協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神,提高了我們解決實(shí)際問(wèn)題的能力,在調(diào)查中,我們團(tuán)結(jié)合作、勇敢與學(xué)校、家長(zhǎng)、交警溝通,膽量和與人溝通的能力大大提高,讓我受益匪淺

      交通調(diào)查報(bào)告6

        XX年8月11日,曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

        經(jīng)省政府批準(zhǔn),成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查組),邀請(qǐng)省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。

        一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況

        (一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

        XX年8月11日,曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē),載乘15人(核載7人),從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許,車(chē)輛行駛出約146 米,在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段,車(chē)輛駛出路面,翻下22.8米山坡,墜落于該道路下一臺(tái)路面上,造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

        (二)事故救援情況

        8月11日8時(shí)05分,羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話(huà)報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊,具體情況不清”,指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分,指揮中心再次接到吳永平電話(huà)報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后,迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。

        事故發(fā)生后,羅平縣政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng),組織開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報(bào)事故信息后,按照市委書(shū)記高勁松、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求,市委副書(shū)記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng),指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí),成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部,指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組,進(jìn)村入戶(hù)“一對(duì)一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩(wěn)定工作,羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員,設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組,實(shí)行“一對(duì)一”救治。

        省委書(shū)記秦光榮、省長(zhǎng)李紀(jì)恒、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示,要求立即組織開(kāi)展事故救援,搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組,認(rèn)真查明事故原因,開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三,吸取教訓(xùn),加大工作力度,進(jìn)一步采取有效措施,堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭,確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求,省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門(mén)組成的省政府工作組,立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)事故救援和處置工作。省政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng),初步查看現(xiàn)場(chǎng)后,召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理,晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員,并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議,傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì),宣布了經(jīng)省政府批準(zhǔn)的'事故調(diào)查組組成單位和成員,白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后,事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)批示,加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

        二、事故防范措施建議

        (一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應(yīng)組織對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查,逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中,不能保證安全通行的,應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施,特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新組織評(píng)估,確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度,改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件,努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。

        (二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段,出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒,重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn),安排警力上路執(zhí)法,加強(qiáng)路面管控,嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。

        (三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù),落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”,實(shí)行戶(hù)籍化管理,落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施,村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí),增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。

        (四)專(zhuān)項(xiàng)排查平交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅平段,平交路口較多,安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查,結(jié)合實(shí)際,在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口,設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

        (五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū),加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育,通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式,重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育,切實(shí)提高安全出行意識(shí)。

        (六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)政府要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),依法履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各有關(guān)部門(mén)按照屬地管理原則,加強(qiáng)協(xié)作,切實(shí)采取有效措施,堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

      交通調(diào)查報(bào)告7

        人在途中,車(chē)行路上,執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車(chē)及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣,讓人觸目驚心,殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣,將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活,更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣,但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。

        一、人們?cè)诮煌ㄐ袨橹械牟涣剂?xí)慣:

        (一)會(huì)車(chē)時(shí)不變換燈光!兜缆方煌ò踩▽(shí)施條例》規(guī)定:夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,改用近光燈,在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí),應(yīng)當(dāng)使用近光燈。可是,XX縣有些駕駛員在夜間會(huì)車(chē)時(shí),根本不變換燈光,殊不知,對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響,極易發(fā)生事故。

        (二)撥打接聽(tīng)手提電話(huà)。隨著通訊的發(fā)展,手提電話(huà)方便了人們聯(lián)系,于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車(chē),邊撥打接聽(tīng)電話(huà)。乍看是小事,其實(shí)不然,撥打接聽(tīng)電話(huà),分散了駕駛員精力,遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及,導(dǎo)致事故發(fā)生。

        (三)隨意停車(chē)。在公路上,經(jīng)?梢(jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便,將車(chē)停放在公路邊,有時(shí)公路兩邊都停放車(chē)輛,使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄,只能容一輛車(chē)勉強(qiáng)通過(guò)。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員,便隨意停車(chē)對(duì)話(huà),只顧自己方便,給后面的車(chē)輛造成不便。

        (四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在靠近XX縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個(gè)一排、五個(gè)一伍的學(xué)生腳踏車(chē)簇,他們偶會(huì)有說(shuō)有笑,牽手搭背,或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi),視交通安全于不顧。

        (五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全,XX縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間改建了花帶、設(shè)置了人車(chē)隔離護(hù)欄,可個(gè)別人為了圖方便,視交通安全于不顧,隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄,越過(guò)花帶,進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道,常聽(tīng)到一陣陣急剎車(chē)的`聲音,真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪,而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線(xiàn)的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便,隨意在公路上打場(chǎng)曬糧,堆物作業(yè),設(shè)置路障,使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠,留下交通事故隱患。

        二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因

        (一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。XX縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣,農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸,而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低,法制觀(guān)念不強(qiáng),為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè),使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄,只顧上路行駛,隨意性強(qiáng),不顧交通安全,嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

        (二)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增,道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善。當(dāng)前,隨著改革開(kāi)放的不斷深入,XX縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,大量微型轎車(chē)、昌河面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)擁入市場(chǎng)從事客運(yùn),交通流量成培增長(zhǎng),道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出,給交通管理工作造成了很大難度。

        (三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái),盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī),在宣傳工作上采取了多種有效形式,但是,宣傳工作發(fā)展還不平衡,尤其是社會(huì)宣傳還存在死角,致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位,對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視。

        (四)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等交通安全設(shè)施不健全。XX縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量的增加而增長(zhǎng),如XX縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低,標(biāo)志不全,平面交叉,各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)不健全,無(wú)人車(chē)分離設(shè)施。

        (五)警力欠缺。近年來(lái),我大隊(duì)雖然采取了一些措施,通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力,但就目前而言,警力仍然嚴(yán)重缺乏,XX縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

        三、幾點(diǎn)解決對(duì)策

        (一)必須加強(qiáng)交通安全社會(huì)化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門(mén)主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管的社會(huì)化管理模式新格局。由政府牽頭,各 部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn),加大XX縣轄區(qū)交通秩序整治力度,做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起,決不讓違法者心存僥幸。

        (二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車(chē)輛入戶(hù)發(fā)牌關(guān),駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車(chē)輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車(chē)輛源頭化管理工作,層層簽訂責(zé)任書(shū)。五是堅(jiān)持窗口服務(wù)與上門(mén)服務(wù)。

        (四)必須加強(qiáng)交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合大走訪(fǎng)活動(dòng),按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求,再次掀起宣傳五進(jìn)活動(dòng)高潮,發(fā)揮各類(lèi)宣傳陣地的作用,大造輿論聲勢(shì),提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí),營(yíng)造良好的交通安全氛圍,將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù),做到家喻戶(hù)曉,盡人皆知,確保道路交通有序、安全暢通。

        (五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè),用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭,交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ),交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系,使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理,增強(qiáng)宏觀(guān)交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。

      交通調(diào)查報(bào)告8

        一、機(jī)動(dòng)車(chē)交通交通事故責(zé)任案件的特點(diǎn)

        (一)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件數(shù)量大

        道路交通案件的數(shù)量大有其多重原因,一方面公民的安全意識(shí)不強(qiáng),不遵守交通規(guī)則,過(guò)馬路不看紅綠燈,甚至還有翻越隔離欄桿的行為,電動(dòng)摩托車(chē)在馬路上隨意行駛,造成事故頻發(fā)。另一方面現(xiàn)行《道路交通安全法》淡化了交警部門(mén)的調(diào)解職能,改變了原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》所規(guī)定的行政調(diào)解為提起訴訟的前置條件,導(dǎo)致案件大量涌向法院。依某地法院為例,20xx審判年度某地法院民一庭共受理案件共計(jì)811件,其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件419件,占當(dāng)年民一類(lèi)案件51%。20xx審判年度該地法院民一庭共受理案件共計(jì)730件,其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件,占當(dāng)年民一類(lèi)案件50%。

       。ǘ┌讣䦟徖砥谙揲L(zhǎng)

        依某地法院為例,20xx審判年度該地法院民一庭共受理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件,其中需要傷殘鑒定以及財(cái)產(chǎn)損失鑒定的案件為270件,約占總數(shù)的3/4。這類(lèi)案件從立到審,大都經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的中止程序來(lái)進(jìn)行鑒定,造成大量案件審理期限過(guò)長(zhǎng)。

        機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任一般包括人身傷害和財(cái)產(chǎn)損害,根據(jù)《民法通則》關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定,對(duì)于人身受到傷害的,一般應(yīng)自醫(yī)療終結(jié)后或者作出鑒定之日起一年內(nèi)起訴;對(duì)于財(cái)產(chǎn)受到損害的,一般應(yīng)在二年內(nèi)起訴。如果超過(guò)訴訟時(shí)效的規(guī)定,又無(wú)訴訟時(shí)效中止、中斷、延長(zhǎng)事由的,受害人將失去獲得法律保護(hù)的權(quán)利。在司法實(shí)踐中發(fā)生交通事故后受害方會(huì)立即向法院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全,防止事故責(zé)任方逃避、隱匿、轉(zhuǎn)移賠償財(cái)產(chǎn)。根據(jù)《民事訴訟法》第101條的規(guī)定,當(dāng)事人會(huì)向法院提起民事訴訟,盡管此時(shí)受害方尚未醫(yī)療終結(jié)或作出鑒定。在這種情況下,法院往往會(huì)采取中止審理的方式,避免案件超過(guò)審理期限。待當(dāng)事人醫(yī)療終結(jié)后有些案件還需要經(jīng)過(guò)司法鑒定這一個(gè)步驟,也就是說(shuō)治療終結(jié)后申請(qǐng)法院委托鑒定,無(wú)形中將該項(xiàng)程序納入了法庭的審理步驟。當(dāng)事人的鑒定申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在舉證期限屆滿(mǎn)前提出。但是,如果當(dāng)事人申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)屬于提出反駁證據(jù)、相反證據(jù)、新的證據(jù)范圍內(nèi)的,提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間可不受舉證期限的限制;另外,對(duì)申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)涉及重大利益的,為了解決矛盾、平衡雙方利益,提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間也可不受舉證期限的限制。在審理過(guò)程中進(jìn)行司法鑒定的也不計(jì)入審限。這自然造成了案件審限過(guò)長(zhǎng),因此部分機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件在審理時(shí)往往會(huì)因證據(jù)來(lái)源的條件顯得較為繁瑣復(fù)雜,由簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)為普通審理。

       。ㄈ┐蟛糠职讣鄬(duì)簡(jiǎn)單,但雙方不容易達(dá)成調(diào)解

        在交通事故發(fā)生后,公安機(jī)關(guān)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況作出責(zé)任劃分明確的交通事故責(zé)任報(bào)告,此份報(bào)告是審理案件的重要證據(jù)之一且證明力強(qiáng)。在交通事故發(fā)生后,受害一方要求盡快得到賠償救治。事故責(zé)任一方以及責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司則表示在責(zé)任劃分明確后進(jìn)行合理賠償。法院的審理往往就是在理清事故的責(zé)任、費(fèi)用等問(wèn)題后作出裁判。在道路交通安全法實(shí)施后,該法第74條規(guī)定:對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議,當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安交通管理部門(mén)調(diào)解,也可以直接向人民法院提起民事訴訟。根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例第94條的規(guī)定,當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)對(duì)交通事故損害賠償進(jìn)行調(diào)解,應(yīng)當(dāng)在收到交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)之日起十日內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)書(shū)。據(jù)此,可以理解為:道路交通事故發(fā)生后,當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有程序選擇權(quán),即可以選擇申請(qǐng)公安機(jī)關(guān)調(diào)解或向法院起訴。在審判實(shí)踐中責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司也不認(rèn)可調(diào)解書(shū),交強(qiáng)險(xiǎn)是一種社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn),它區(qū)別于商業(yè)保險(xiǎn),不盈利、不虧損是其自身特點(diǎn)。根據(jù)道路交通安全法第75條的規(guī)定,事故車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用。該法第76條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。雖然調(diào)解書(shū)在執(zhí)行上也具有同等的法律效力,但保險(xiǎn)公司根據(jù)其自身的業(yè)務(wù)需要拒絕調(diào)解,往往雙方當(dāng)事人拿到的是調(diào)解而成的判決文書(shū)。

        交通事故責(zé)任糾紛案件因制度缺陷,致使的現(xiàn)象。

        機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件是明確的侵權(quán)案件,機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是典型的合同案件,二者屬于兩種案由。但為提高審判效率,保障當(dāng)事人權(quán)利。在審判實(shí)踐中法院往往追加機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任方投保的保險(xiǎn)公司為被告直接參與機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的審理,雖然有法釋【20xx】19號(hào)最高人民法院的司法解釋作為依據(jù),但法理依據(jù)欠缺。

        案件自身特點(diǎn)(在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、公安機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、審判組織、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與其中)及監(jiān)督制度缺失,造成因交通事故各個(gè)環(huán)節(jié)多又缺乏制度約束,各個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)構(gòu)又很難統(tǒng)籌的.達(dá)成更高的監(jiān)督體制。造成部分司法及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)工作人員利用法律漏洞(即不違法法律法規(guī)的前提下)而進(jìn)行牟利的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

        目前,一些南方城市(已有向北方城市蔓延趨勢(shì))已經(jīng)出現(xiàn)部分人員通過(guò)先行墊付治療費(fèi)用而盈利的現(xiàn)象。即機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故受害方在未得到賠償又等不到法院判決執(zhí)行款的情況下,部分人員提供先行墊付治療費(fèi)用,待判決生效后提取賠償執(zhí)行款中除治療費(fèi)用外更多的利益。

        二、法院在審理道路交通事故案件中遇到的問(wèn)題

       。ㄒ唬┎糠职讣^為復(fù)雜,需要具有經(jīng)驗(yàn)的法官加以審理

        機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件雖然大部分是經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通事故責(zé)任劃分權(quán)責(zé)明確的案件,但在實(shí)踐中還存在很多復(fù)雜情形例如:判定未辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的車(chē)輛買(mǎi)受人、受贈(zèng)人責(zé)任問(wèn)題;判定車(chē)輛掛靠人、承租人、承包經(jīng)營(yíng)人責(zé)任問(wèn)題;判定車(chē)輛借用人責(zé)任問(wèn)題;判定駕駛員的責(zé)任問(wèn)題;判定車(chē)輛被盜搶后的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題;判定車(chē)輛維修人、保管人的責(zé)任問(wèn)題;判定學(xué)習(xí)駕駛員在駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)期間發(fā)生事故的責(zé)任問(wèn)題;判定道路施工人、道路產(chǎn)權(quán)人、維護(hù)人責(zé)任問(wèn)題;判定行為人的違法占用道路從事非交通活動(dòng),或者破壞道路及道路配套設(shè)施的問(wèn)題;判定無(wú)償搭乘人責(zé)任問(wèn)題等情況,這需要富有經(jīng)驗(yàn)的法官結(jié)合案件實(shí)際情況運(yùn)用法律加以解決。

       。ǘC(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大,審判人員短缺,案件審理期限長(zhǎng)且不易調(diào)解

        機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大,通過(guò)數(shù)據(jù)已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來(lái)。法院審判人員在未增加的前提下在審理此類(lèi)案件中面臨較大壓力。雖然有些案件案情相對(duì)簡(jiǎn)單,但因機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的自身特點(diǎn)造成審理期限過(guò)長(zhǎng)且案件往往不能以調(diào)解結(jié)案。這樣為審判工作帶來(lái)很大不便,往往案件當(dāng)年立案不能在當(dāng)年審理結(jié)案變成積案轉(zhuǎn)而給第二年的工作造成負(fù)擔(dān),影響法院的綜合指標(biāo)。

       。ㄈ┌讣䦂(zhí)行難

        當(dāng)事人在道路交通事故案件中有《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》等相關(guān)法律、法規(guī)的保障,但在實(shí)踐中往往有很多事故責(zé)任者是未參加保險(xiǎn)的司機(jī)或是摩托車(chē)駕駛?cè)藛T,案件發(fā)生后有些人員責(zé)任方或逃逸或下落不明,有些人員在事故發(fā)生后自身受傷需要治療,沒(méi)有能力對(duì)被害人進(jìn)行賠償。往往原告拿著法院生效的判決書(shū)對(duì)責(zé)任人不能執(zhí)行,案件只能中止執(zhí)行。

       。ㄋ模C(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有鏈條以及審理模式,在法律法規(guī)未作改進(jìn)的情況下很難對(duì)案件進(jìn)行快審快結(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的審理依據(jù)是現(xiàn)有的法律法規(guī)在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有的模式。在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、公安機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、審判組織、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參與,可以說(shuō)動(dòng)一發(fā)便觸動(dòng)全身。在現(xiàn)有的法律法規(guī)的執(zhí)行下,這些人員及部門(mén)的存在是不可或缺的。為保障案件的公正,提高案件審判效率質(zhì)量,即使通過(guò)加強(qiáng)管理,調(diào)配人員提高某一個(gè)環(huán)節(jié)也難以追趕上這類(lèi)案件增長(zhǎng)的速度。

        三、解決問(wèn)題的辦法和一些思考

        任何一項(xiàng)好的措施或者制度都是針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生并隨著事物的發(fā)展而隨之變化,應(yīng)以疏導(dǎo)為主,防治為輔。機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件隨著時(shí)代的發(fā)展產(chǎn)生新的規(guī)律。因此找到這一規(guī)律才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵,我們還應(yīng)大力加強(qiáng)對(duì)人民群眾對(duì)交通安全的意識(shí),完善法律法規(guī)從而達(dá)到解決問(wèn)題的辦法。

        機(jī)動(dòng)車(chē)交通案件的審理模式以及這一鏈條是在處理問(wèn)題過(guò)程中運(yùn)用法律與實(shí)踐結(jié)合形成的,它已經(jīng)形成了穩(wěn)定模式。問(wèn)題也突顯出來(lái),針對(duì)法院的實(shí)際情況,可以通過(guò)優(yōu)化環(huán)節(jié),達(dá)到更好的效果。

        思考一案件繁簡(jiǎn)分流,以一個(gè)審判庭為例,這個(gè)審判庭共9人在面對(duì)基數(shù)龐大的道路交通事故審理案件中,會(huì)遇到案件審理周期平均分?jǐn)傇谶@9個(gè)人身上,盡管有大部分案件是權(quán)責(zé)明確極易審理的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件,與此同時(shí)這9個(gè)人還負(fù)責(zé)審理較為復(fù)雜的合同及土地糾紛等一系列民事糾紛案件上,每名審判人員都要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)審理周期才能將案件審理完畢。這樣造成案件無(wú)奈的積壓,若能根據(jù)案件情況,劃分出容易和復(fù)雜交通事故案件,由1-2名經(jīng)驗(yàn)豐富的審判人員集中負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作,將審理周期長(zhǎng)的交通事故案件由這幾名同志負(fù)責(zé)處理,進(jìn)而讓其余審判員從案件簡(jiǎn)單且周期長(zhǎng)得案件中解放出來(lái)審理其他案件,也許會(huì)在審判工作中達(dá)到很好的效果。但這個(gè)辦法在實(shí)際中也會(huì)存在很大的弊端,在整體上看,案件依舊滯留在我院只是將此類(lèi)轉(zhuǎn)移到幾個(gè)人員那里去;這樣做也會(huì)造成權(quán)利過(guò)于集中,審判工作中會(huì)產(chǎn)生帶有個(gè)人色彩較濃不良的慣性。此法在實(shí)際操作中能不能達(dá)到很好的效果,還需進(jìn)一步實(shí)踐?梢钥紤]定崗不定員的交流辦法加以改進(jìn)。

        思考二案件審理前置,在司法實(shí)踐中也有部分法院成立機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故法庭,將此機(jī)構(gòu)直接設(shè)立在公安機(jī)關(guān)的交警部門(mén),這樣做會(huì)使當(dāng)事人在交通事故發(fā)生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文書(shū),簡(jiǎn)化了訴訟程序。但這一制度并不適合全部法院,區(qū)域內(nèi)道路交通事故案件的發(fā)生具有多樣性、地域性、行政行為先行且分布不均等諸多特點(diǎn)。在操作過(guò)程中需要結(jié)合本地實(shí)際情況加以運(yùn)用。

        思考三嚴(yán)控收案范圍,為提高案件審理的效率,部分法院采取限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的收案范圍,即明確凡此類(lèi)案件如原告未治療終結(jié)或提出訴前保全便不予立案,其目的就是為了防止部分案件原告在事故發(fā)生后就立即立案而在醫(yī)院接受長(zhǎng)時(shí)間的治療,造成案件中止、積壓。表面上降低了部分案件的收案數(shù)量,但于法無(wú)據(jù)。造成此類(lèi)案件社會(huì)上的積壓,也不利于社會(huì)穩(wěn)定,效果不佳?梢赃M(jìn)一步改進(jìn)為嚴(yán)控收案范圍的同時(shí)擴(kuò)大現(xiàn)予執(zhí)行的受案范圍。

        思考四加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在審判工作中更應(yīng)加大對(duì)審判人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件?梢约哟笃胀ò讣(jiǎn)易審理的模式,將雙方爭(zhēng)議不大且權(quán)責(zé)明確的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件進(jìn)行普通案件簡(jiǎn)化審理,做到案件的快審快結(jié)。

        將機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的責(zé)任計(jì)算設(shè)置成如同規(guī)范化公式模式上來(lái),并待有一定幅度的自由裁量權(quán)。這樣可以使案件在審理時(shí)更為簡(jiǎn)便。

        思考五完善法律法規(guī)。在審理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件中,審判人員適用的主要法律、司法解釋是《民法通則》、《道路交通安全法》、《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償若干法律解釋》。這些法律法規(guī)可操作性強(qiáng),但取消了調(diào)解前置環(huán)節(jié),造成大量此類(lèi)案件涌入法院!肚謾(quán)責(zé)任法》等部分新法雖然實(shí)施,但在審判實(shí)踐中缺少可操作性的司法解釋。改進(jìn)這一方面的工作。完善交通法規(guī)中關(guān)于保險(xiǎn)規(guī)定及執(zhí)行法規(guī),增強(qiáng)力度。擴(kuò)大將可能造成機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛?cè)藛T納入到強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍,使得這一社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)能更大的發(fā)揮作用,解決針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛中受害人這一弱勢(shì)群體的救治。

      交通調(diào)查報(bào)告9

        據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示截止到20xx年上半年,全國(guó)400座城市中整體車(chē)速是呈上升的趨勢(shì),其達(dá)到24.8km/h。

        據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告指出,上半年最擁堵的城市是石家莊,高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.87,意味著早晚高峰期的通行時(shí)間要比凌晨時(shí)間多出87%。

        哈爾濱、濟(jì)南和上海的交通不確定性比較較高,市民為保障各種情況下都能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)目的地,需要每公里在平均耗時(shí)的基礎(chǔ)上多預(yù)留出2分鐘左右時(shí)間。

        多個(gè)二三線(xiàn)城市擁堵程度超過(guò)北上廣

        據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示,20xx年。全國(guó)400個(gè)城市平均擁堵延時(shí)指數(shù)為1.58,平均時(shí)速為24.8km/h。其中,一月份為最堵,因?yàn)榕R近春節(jié)放假,當(dāng)日全國(guó)平均車(chē)速為21.2AAkm/h。二月份的車(chē)速是最為暢通的,其車(chē)速達(dá)到29.4km/h。

        全國(guó)最堵的.地方其實(shí)并非一線(xiàn)城市,多個(gè)二三線(xiàn)城市的擁堵?tīng)顩r比北上廣更加嚴(yán)重。

        因?yàn)榻煌〒矶露斐傻娜司泿艙p失最高的城市為北京5056元/人,上海、深圳緊隨其后分別為4497元/人和4357元/人。

        研究發(fā)現(xiàn),上半年,哈爾濱的交通不確定性最大,人們乘車(chē)出行為保證按時(shí)到達(dá)目的地,需要在平均耗時(shí)的基礎(chǔ)上,每公里多預(yù)留2.19分鐘。與此同時(shí),濟(jì)南、上海、北京和西安的城市交通不確定性也較大,分別為1.93分鐘,1.77分鐘,1.74分鐘和7.73分鐘。

        在上半年,打車(chē)最難的城市為貴陽(yáng)、莆田、呼和浩特、哈爾濱、南昌等等二三線(xiàn)城市。從上半年來(lái)看,工作日中8:00--9:00,18:00--19:00這時(shí)間階段是最難打到車(chē)的。而在節(jié)假日5:00--6:00和21:00--22:00是打車(chē)較難的兩個(gè)階段。

        由滴滴大數(shù)據(jù)對(duì)下半年擁堵情況京進(jìn)行了預(yù)測(cè),7月和11月的每個(gè)周五車(chē)速將在23km/h--24.5km/h之間,九月中小學(xué)前后和十一放假也會(huì)出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。12月份的周五車(chē)速最低,在23km/h以下。

        由此可見(jiàn),隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,車(chē)子的數(shù)量也是越來(lái)越多。但是我們還是呼吁低碳出行,綠色環(huán)保。

      交通調(diào)查報(bào)告10

        關(guān)于大連城市交通問(wèn)題調(diào)查報(bào)告 21世紀(jì),作為人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要載體的城市,如何面向新世紀(jì),更好地成為帶動(dòng)所在區(qū)域走向現(xiàn)代化的火車(chē)頭,已成為我國(guó)許多城市的決策者們和普通居民關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。雖然城市不同,其存在的問(wèn)題、面臨的任務(wù)和追求的目標(biāo)亦不相同,但對(duì)于城市交通人們卻不得不給予足夠的重視。

        據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì),在未來(lái)幾十年內(nèi),以小汽車(chē)為背景的城市交通問(wèn)題將有一個(gè)大發(fā)展,并成為城市問(wèn)題的第一號(hào)難題。大連處于二線(xiàn)城市的前沿,城市交通問(wèn)題尤為嚴(yán)重。

        本次調(diào)查的問(wèn)題涉及大學(xué)生目前對(duì)大連交通問(wèn)題的見(jiàn)解,大連交通問(wèn)題是一直困擾居民日;顒(dòng)的一道難題,也是當(dāng)前我國(guó)城市交通主要問(wèn)題。

       。ㄒ唬┙煌髁吭鲩L(zhǎng)迅速,道路設(shè)施建設(shè)帶后。

      改革開(kāi)放以來(lái),特別是進(jìn)入90年代,我國(guó)高速度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)刺激了城市交通的大發(fā)展。從1985年到1995年,機(jī)動(dòng)車(chē)的年增長(zhǎng)率達(dá)12%—14%,個(gè)別城市甚至達(dá)到30%。據(jù)估計(jì),北京市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率為15%,小汽車(chē)增長(zhǎng)率達(dá)到42%。大連市民用機(jī)動(dòng)車(chē)近15年增長(zhǎng)9倍。上海市中心區(qū)交通量的年平均增長(zhǎng)率為8%左右。

        與此同時(shí),各大城市雖加大了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,基礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大的提高,但道路建設(shè)仍然滯后于日益增長(zhǎng)的交通需求。1980年全國(guó)城市道路總長(zhǎng)2.95萬(wàn)公里,1995年達(dá)到13.03萬(wàn)公里,萬(wàn)人擁有的道路長(zhǎng)度由3.3公里上升7.0公里,人均面積由2.8平方米上升到7.3平方米,到1996年又上升到7.5平方米。但北京、上海分別僅為5.6、4.5平方米。盡管如此,與國(guó)外城市相比,反映道路擁有水平的人均長(zhǎng)度和面積指標(biāo)仍然偏低。不僅低于發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)城市的20平方米,也低于中等發(fā)達(dá)國(guó)家的10平方米水平。特大城市道路年增長(zhǎng)率為2—9%,而機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率普遍在15%以上。

        (二)公共交通發(fā)展緩慢,個(gè)體交通增長(zhǎng)過(guò)猛。

      由于道路擁擠,常規(guī)公共交通運(yùn)營(yíng)速度下降,公共交通服務(wù)水平和承擔(dān)的客運(yùn)比例也不斷下降。這使部分公交乘客轉(zhuǎn)向其他交通方式,導(dǎo)致大部分城市的出行以自行車(chē)為主,交通結(jié)構(gòu)個(gè)體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。一方面各種車(chē)輛大幅度增長(zhǎng),另一方面公共交通增長(zhǎng)卻相對(duì)慢得多。1978年到1993年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)由186萬(wàn)輛增加到2490萬(wàn)輛,15年增加了12.44倍,差不多同期北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)也增加了10.5倍,其中私人汽車(chē)從無(wú)到有,從1987年的3490輛增加到1995年的60000輛,8年增加16倍,年平均增長(zhǎng)率42.5%。而同期公共汽車(chē)僅由2.58萬(wàn)輛增加到10.85萬(wàn)輛,增加3.2倍。目前,我國(guó)大、中城市公交出行的比例只占出行總量的17.2%和10.11%。因公交出行比例相對(duì)減少,個(gè)體交通工具出行量大增,造成道路利用率進(jìn)一步降低,城市交通擁阻加劇,如此形成惡性循環(huán)。至1994年底,我國(guó)大城市自行車(chē)出行比例大體保持在50%左右。有些特大城市已超過(guò)60%。我國(guó)擁有4億輛自行車(chē),其中1.8億集中在城市,年增長(zhǎng)率繼續(xù)保持在10%左右;摩托車(chē)同樣在發(fā)展,特別是在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和部分內(nèi)地城市增長(zhǎng)迅速,有的達(dá)到50%——100%的年增長(zhǎng)率。

        當(dāng)然除了這一系列令人矛盾的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)之外我們國(guó)家政策中也正在積極的改善和面對(duì)這一問(wèn)題。

       。ㄒ唬└骷(jí)政府認(rèn)真落實(shí)中央的“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”,有力的促進(jìn)了城市公交的發(fā)展

        北京市于20xx年出臺(tái)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)》,確定了“兩定、四優(yōu)先、三步走”的發(fā)展思路。“兩定”即確定發(fā)展公共交通在城市發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位,確定公共交通的社會(huì)公益性定位;“四優(yōu)先”即公共交通設(shè)施用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先;“三步走”——第一步,就低統(tǒng)一票制票價(jià),優(yōu)化提升地面公交系統(tǒng);第二步,加快軌道交通建設(shè),實(shí)行全網(wǎng)低票價(jià)政策;第三步,對(duì)郊區(qū)公共客運(yùn)進(jìn)行改革,加快構(gòu)建農(nóng)村公共交通系統(tǒng)。江蘇省人民政府辦公廳于20xx年9月頒布了《省政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》,針對(duì)全省公共交通的資金來(lái)源、用地保障、市場(chǎng)監(jiān)管等重大問(wèn)題制定了保障措施,提出了公交場(chǎng)站與新建小區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、大型活動(dòng)場(chǎng)所“四同步”(同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用)規(guī)定。

        (二)城市公交發(fā)展的硬件環(huán)境得到改善,服務(wù)能力不斷提高 近年來(lái),各級(jí)政府加大了對(duì)城市公共交通的投資力度,20xx年全國(guó)城市公交系統(tǒng)投資達(dá)604億元,比20xx年增長(zhǎng)了68%,見(jiàn)圖1。

        根據(jù)《20xx年城市、縣城和村鎮(zhèn)建設(shè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》可知,20xx年末,我國(guó)城市擁有公共交通車(chē)輛37.9萬(wàn)標(biāo)臺(tái),其中軌道交通車(chē)輛8636

        標(biāo)臺(tái)。每萬(wàn)人擁有公共交通車(chē)輛10.23標(biāo)臺(tái)。出租車(chē)95.9萬(wàn)輛,客運(yùn)輪渡758艘,公共汽車(chē)、電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)度14.37萬(wàn)公里,比20xx年末增長(zhǎng)50.00%。城市公共交通全年運(yùn)送乘客769.8億人次,其中公共汽電車(chē)532.6億人次,占69.2%;軌道交通22.1億人次,占2.9%;出租汽車(chē)212.5億人次,占27.6%;客運(yùn)輪渡2.6億人次,占0.3%

        全國(guó)200多個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)公交專(zhuān)用道3216公里。北京、杭州、常州、濟(jì)南已開(kāi)通巴士快速交通專(zhuān)用道(BRT),成都、天津、沈陽(yáng)等10多個(gè)城市正在建設(shè)巴士快速交通。此外,公交無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)逐步加快,大大方便了殘疾人等弱勢(shì)群體的乘車(chē)需求。

        20xx年城市完成市政公用設(shè)施固定資產(chǎn)投資6422億元,占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的4.68%,占同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資總額的5.47%。其中公共交通分別占城市市政公用設(shè)施總投資的13.3%。

        20xx年~20xx年,全國(guó)各城市僅在公交場(chǎng)站建設(shè)方面投資就多達(dá)4000多億元。先后建成了深圳羅湖綜合交通樞紐、北京市動(dòng)物園、六里橋等綜合客運(yùn)樞紐,體現(xiàn)了零距離換乘、綜合運(yùn)輸?shù)?思想。很多城市還設(shè)置了港灣式公交站臺(tái)和公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng),公共交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量得到顯著提高,方便了市民出行。

        20xx年底,中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)有北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、武漢、深圳、重慶、南京等10個(gè)城市開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路總計(jì)達(dá)30條(含有軌電車(chē)和磁懸浮線(xiàn)路),通車(chē)總里程729公里(含磁懸。。預(yù)計(jì)“十一五”期間全國(guó)將會(huì)建設(shè)1500公里左右軌道交通,總投資額在4000-5000億左右。

        隨著硬件環(huán)境的改善,公交的服務(wù)能力不斷提高,服務(wù)質(zhì)量不斷提升。近年來(lái),各地公交企業(yè)先后開(kāi)展了以“星級(jí)服務(wù)”為主的等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度,制定了具體的考核標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)監(jiān)督制度,形成了有效的激勵(lì)機(jī)制。“無(wú)人售票制”和公交IC卡迅速普及,長(zhǎng)三角地區(qū)部分城市還實(shí)現(xiàn)了公交IC卡的異地聯(lián)網(wǎng)互通。GPS、GIS等智能化公交營(yíng)運(yùn)管理技術(shù)廣泛應(yīng)用,公交車(chē)速和安全性顯著改善,很多城市開(kāi)通了社區(qū)巴士,在城市支路上開(kāi)通公交線(xiàn)路,擴(kuò)大了公交線(xiàn)網(wǎng)的覆蓋面,方便了群眾出行。20xx年,北京市地面公交日均客運(yùn)量達(dá)到1148萬(wàn)人次,較上年增長(zhǎng)17%;公交出行比例達(dá)到34.5%,較上年提高了4.5%。同時(shí),地面公交平均運(yùn)營(yíng)速度15.2公里/小時(shí),比20xx年提高了8.6%。

        一系列的改革措施雖然有效的緩解了城市交通問(wèn)題但是仍然有許多地方還不能令人滿(mǎn)意,因此關(guān)于調(diào)查后的意見(jiàn)分析也有一二可取之處。

        例如盡快建立一個(gè)交通一體化管理機(jī)構(gòu)。 城市交通問(wèn)題涉及面廣、綜合性強(qiáng)、協(xié)調(diào)性大,國(guó)外許多大城市都相繼成立了市一級(jí)的類(lèi)似“交通委員會(huì)”的權(quán)威性機(jī)構(gòu),統(tǒng)管全市、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理,以便能夠把握城市全局,進(jìn)行綜合決策和目標(biāo)控制。但中國(guó)城市交通的體制和機(jī)構(gòu)設(shè)置從中央到地方卻缺乏綜合協(xié)調(diào)的機(jī)制,而是設(shè)置若干平行單位分管城市交通的不同方面:建設(shè)部門(mén)管理城市交通的規(guī)劃和建設(shè),公安部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)道路上的交通流進(jìn)行管理,真正的交通部門(mén)卻只管城外交通,而對(duì)城市交通基本不管。這樣不僅會(huì)造成內(nèi)容重疊,任務(wù)重復(fù),工作效率低下;也易形成都不管的“空白區(qū)”(如城郊結(jié)

      交通調(diào)查報(bào)告11

        小組成員:熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊(yùn)钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。

        調(diào)查目的:1、了解人們的交通安全意識(shí)。2對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析,対有關(guān)部門(mén)提出建議。

        小組分工:

        攝影;熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒;

        寫(xiě)作:梁蘊(yùn)钘、梁海萍、王昶彤;

        采訪(fǎng):楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭;

        調(diào)查地點(diǎn):容桂

        調(diào)查時(shí)間:20xx年11月28日~11月29日

        指導(dǎo)老師:孔素妍

        前言:

        桂州大道與教育路是容桂的主干道,兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺,車(chē)輛川流不息,所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大,擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生,節(jié)假日更是如此。

        為此,我們小組于20xx年11月28日與29日對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查,使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)!

        調(diào)查情況:

        11月28日早上7:30~8:30

        上班高峰期,經(jīng)常出現(xiàn)堵車(chē)事件,導(dǎo)致不少人上班遲到,而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外,集裝箱卡車(chē)也是個(gè)主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題,常常在此路段堵車(chē),嚴(yán)重影響上班。

        中午11:30~12:30

        大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè),而且中午吃飯的人較多,道路川流不息,當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯,非常急躁,拼命地按喇叭,當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。

        一、交通違法無(wú)處不在

        闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)

        沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路逆向行駛

        嚴(yán)重超載

        現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查:

        地點(diǎn):綠茵酒店有不少人認(rèn)為,長(zhǎng)久以來(lái),對(duì)付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)上行走等這些頑疾的最有效辦法,還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷,沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多,于是,很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路,很多是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到這種行為的危險(xiǎn)性。“治本”要先“治”自己,在人行道內(nèi)行走,不闖紅燈,走斑馬線(xiàn)過(guò)馬路,等等,其實(shí)做到并不難,對(duì)于交通規(guī)則的遵守,常常只在一念之間。

        二、交通事故的“無(wú)情”

        現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生,一場(chǎng)場(chǎng)車(chē)毀人亡,喪失了一個(gè)個(gè)生命,破壞了許多美滿(mǎn)家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失,嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會(huì)阻礙文明社會(huì)的進(jìn)步。

        順德容桂發(fā)生特大交通事故

        “失控的貨車(chē)下橋后直接沖過(guò)路旁花基,只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響,正在花基上候車(chē)的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車(chē)把一具女尸拖行了50多米后,直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)!弊蛉,在現(xiàn)場(chǎng)等車(chē)的目擊者劉先生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí),仍顯得驚魂未定。

        1月13日早上7時(shí)15分,廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車(chē)由中山往大良方向行駛至105國(guó)道2620km+900m(順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳)時(shí),沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶,造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷,其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn)。

        記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后,遇難者遺體和肇事車(chē)輛已被運(yùn)走,路面和花壇上仍留有斑斑血跡,被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印,50米外,一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構(gòu)造的士多已變成廢墟。

        順德交警部門(mén)表示,他們初步懷疑貨車(chē)因超載造成失控沖向右側(cè)路邊,事故車(chē)輛在沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車(chē)、一輛無(wú)號(hào)牌自行車(chē)以及在路邊候車(chē)的群眾發(fā)生碰撞,除人員傷亡外,事故還造成了三輛車(chē)不同程度損壞,肇事者已被警方控制。目前警方正對(duì)事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。

        事故發(fā)生后,順德區(qū)公安交警大隊(duì)立即啟動(dòng)特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案,區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、市交警支隊(duì)、市公安局順德分局、區(qū)安監(jiān)部門(mén)以及容桂街道辦等各有關(guān)部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。

        順德交通部門(mén)呼吁廣大市民,嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī),文明行車(chē),確保生命財(cái)產(chǎn)安全。

        最容易出車(chē)禍的原因:

        一是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通事故數(shù)量大,特大事故居高不下。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通肇事55939起,造成16102人死亡,分別占總數(shù)的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事20起,占76.9%。其中,營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事18起,同比增加3起。

        二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水平低的路段事故突出。今年上半年,共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上,分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%,同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中,19起為墜車(chē)事故,占73.1%,同比增加10起。

        三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量交通肇事63931起,造成15935人死亡,分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路,同比增加6起。

        四是私用車(chē)輛交通肇事上升明顯。私用車(chē)輛肇事104078起,導(dǎo)致19289人死亡,占54.7%和46%。與去年同期相比,事故起數(shù)增加31194起,死亡人數(shù)增加5909人,分別上升42.9%和44.4%。

        五是交通參與者交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

        六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高,摩托車(chē)、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動(dòng)車(chē)占較大比例。

        七是道路整體安全技術(shù)水平較低,低等級(jí)公路的交通安全設(shè)施缺乏,交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和交通控制設(shè)施不完善。

        八是交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制不健全,道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位,對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯,仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運(yùn)車(chē)輛盲目發(fā)展,無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),超限超載現(xiàn)象普遍、屢禁不止。

        九是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)警力不足、裝備落后,平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路,與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng)。

        十是管理部門(mén)對(duì)道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深,預(yù)防道路交通事故的措施、辦法針對(duì)性、實(shí)效性不強(qiáng);部分地方、部門(mén)道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí);道路交通管理的基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動(dòng)車(chē)超速、客車(chē)超員、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年,因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故,共造成12790人死亡,占死亡總數(shù)的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中,有10起事故因超速行駛導(dǎo)致,占事故總數(shù)的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān),占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān),占事故總數(shù)的19.2%。

        我國(guó)是世界上擁有自行車(chē)最多的國(guó)家,是世界公認(rèn)的“自行車(chē)王國(guó)”。

        自行車(chē)輕巧靈活,車(chē)速自便,維修簡(jiǎn)單,并且不使用燃料,無(wú)廢氣污染,無(wú)噪聲,因此特別受人青睞。但是,自行車(chē)靠騎車(chē)人用雙腳踩動(dòng)踏板,由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng),在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車(chē)把來(lái)掌握重心,控制方向。所以穩(wěn)定性差,安全性差。一碰即倒,一倒人就傷。

        從保證交通安全出發(fā),《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定,未滿(mǎn)十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車(chē)年齡,準(zhǔn)備騎車(chē)時(shí),則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車(chē)的規(guī)定,要掌握騎自行車(chē)的基本要領(lǐng)。

        自行車(chē)首先應(yīng)該保持機(jī)件完好,安全設(shè)施齊全,牌、證齊全。出發(fā)之前,應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車(chē)、車(chē)輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

        學(xué)騎自行車(chē)時(shí),應(yīng)選擇人車(chē)稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車(chē)。

        當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車(chē)技術(shù),可以單獨(dú)騎車(chē)時(shí),你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車(chē)規(guī)范:

        1.在非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道內(nèi)順序行駛,嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上行駛,應(yīng)盡量靠右邊行駛,不能騎車(chē)在道路中間,不要數(shù)車(chē)并行,逆向行駛。

        2.騎車(chē)至路口,應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車(chē)先行。遇紅燈停止信號(hào)時(shí),應(yīng)停在停止線(xiàn)或人行橫道線(xiàn)以?xún)?nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

        3.騎車(chē)轉(zhuǎn)變時(shí),要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意;同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)轉(zhuǎn)彎,切不可在機(jī)動(dòng)車(chē)駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐,爭(zhēng)道搶行;也不要彎小轉(zhuǎn)。

        4.自行車(chē)在道路上停放,應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放;在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車(chē)輛、行人的正常通行。

        5.騎自行車(chē)載物,長(zhǎng)度不能超過(guò)車(chē)身,寬度不能超出車(chē)把寬度,高度不能超過(guò)騎車(chē)人的雙肩。騎自行車(chē)在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。

        6.騎自行車(chē)不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競(jìng)駛、扶身并行。

        7.不準(zhǔn)一手扶把,一手撐傘騎車(chē)。撐傘時(shí),要下車(chē)推行。

        騎自行車(chē)的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題,在各類(lèi)交通事故種,自行車(chē)事故要占總事故的一半以上。自行車(chē)給人們的交通帶來(lái)了便利,自行車(chē)同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此,我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車(chē)規(guī)范,避免成為自行車(chē)的“犧牲品”。

        四:調(diào)查問(wèn)卷

        交通安全知識(shí),你知多少?

        1.發(fā)生交通事故后,可以撥打的報(bào)警電話(huà)?(c)

        a.119b.120c.110

        2.道路交通三要素是?(c)

        a.人、車(chē)、交通標(biāo)志b.車(chē)、路、交通標(biāo)志c.人、車(chē)、路

        3.十字路口的紅燈表示(a),綠燈表示(a)

        a.停止信號(hào)通行信號(hào)b.等待信號(hào)通行信號(hào)

        c.通行信號(hào)停止信號(hào)

        4.馬路上象班馬紋似的白色線(xiàn)是?(a)

        a.人行橫道線(xiàn)b.中心線(xiàn)c.分道線(xiàn)

        5.道路劃分為兩大部分是指?(a)

        a.人行道和車(chē)行道b.快車(chē)道和慢車(chē)道

        c.鐵路和公路

        6.多少歲的兒童,不能像大人一樣到馬路上騎自行車(chē)?(a)

        a.右側(cè)通行的`原則b.左側(cè)通行的原則

        c.中間通行的原則

        8.信號(hào)燈黃燈亮?xí)r,車(chē)輛應(yīng)怎樣行駛(c)

        a.輛、行人迅速通行

        b在確保安全的情況下可以通行

        c.車(chē)輛、行人不能通行,但越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和行人可以繼續(xù)通行

        10.您對(duì)容桂的交通滿(mǎn)意嗎?

        a.非常滿(mǎn)意b.很滿(mǎn)意

        c.基本滿(mǎn)意d.不滿(mǎn)意

        五:塞車(chē)之禍,時(shí)間不多

        1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺,使車(chē)流量和人流量大增,對(duì)交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)改革開(kāi)放以來(lái),容桂持續(xù)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高,使越來(lái)越多的容桂人擁有了小汽車(chē)。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口,使得容桂交通量迅速增加,而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段,人流量屬容桂最大,因此,交通高峰時(shí)間,特別是上下班和節(jié)假日交通量更大,這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小,作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒(méi)有,這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車(chē)流量更為集中。又由于歷史的原因,天佑城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué),如交通信號(hào)紅綠燈的設(shè)置不夠合理,人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有,這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車(chē)輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)容桂自改革開(kāi)放以來(lái),私人擁有汽車(chē)量不斷增加,但容桂道路建設(shè)增長(zhǎng)速度跟不上車(chē)輛擁有量的增長(zhǎng)速度,這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果,首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞,其次使交通事故增多,交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程,刺激了容桂的交通需求快速上升,而容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升,這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一;旌辖煌▏(yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車(chē)嚴(yán)重。天佑城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車(chē)場(chǎng)但相對(duì)于如此大的車(chē)流量來(lái)說(shuō),明顯不夠。因此,這一路段交通亂源仍相對(duì)突出,摩的、出租車(chē)嚴(yán)重影響交通秩序,超速超載、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕,部分公交車(chē)、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外,人們對(duì)道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀(guān)念不強(qiáng)。占道經(jīng)營(yíng)、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在,游散攤點(diǎn)屢禁不止,嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。2、對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響

        時(shí)間就是金錢(qián),因?yàn)槿?chē)而造成時(shí)間的浪費(fèi),會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車(chē),在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁,身心疲倦,影響出行?赡苊恳淮蔚娜(chē),都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且,雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市,但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國(guó)人或外省人來(lái)到這里,塞車(chē)一定會(huì)影響容桂在他們心中的形象,不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路,住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)……一切享受應(yīng)有盡有,不能讓交通而影響這一段路。

        六:總說(shuō)容桂的交通狀況

        好的方面:

        大部分人都能遵守交通規(guī)則

       。1)不超速

       。2)乘騎摩托車(chē)戴頭盔

       。3)安全橫過(guò)馬路

       。4)乘坐汽車(chē)要系安全帶

       。5)不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

       。6)乘車(chē)尊老愛(ài)幼講禮貌,見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座。

       。7)行走時(shí)一心一用

       。8)不爬越路中的護(hù)欄、隔離欄,不在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。

        不足的方面:

       。1)有部分人單車(chē)搭人

       。2)有少部分車(chē)輛超載

       。3)逆向行駛

       。4)在馬路上嬉戲打鬧

        (5)單車(chē)并排行駛

       。6)有少部分車(chē)輛沖紅燈

       。7)騎單車(chē)者沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路

       。8)有少部分違章停車(chē)

        七:整治交通倡議書(shū)

        交通倡議書(shū)

        尊敬的全體公民:

        城市交通每天都生活在我們身邊,交通工具給予我們方便的同時(shí),也給我們帶來(lái)了隱患,在公路上,或許一秒的時(shí)間,就會(huì)把我們從原來(lái)安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界上每十秒鐘就會(huì)有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识x開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示,卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。

        為了你和他人的生命安全,為了城市的文明,家庭的幸福,我們?cè)诖顺h:

        1.騎車(chē)靠右,不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行;不忽然猛拐

        2.等公交車(chē)時(shí),站在站臺(tái)或人行道上等候。車(chē)輛停穩(wěn)后,遵守“先下后上”的規(guī)則;客車(chē)行駛中,不將身體的任何部分伸出車(chē)外;

        3.排隊(duì)乘車(chē)、不向窗外亂扔?xùn)|西,從右側(cè)下車(chē),不乘坐帶病車(chē)、超載車(chē)和農(nóng)用車(chē);

        4.靠路邊行走,橫過(guò)道路走證馬線(xiàn).’做到“一停、二看、三通過(guò)”

        5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;

        6.提高自身的修養(yǎng),杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛,不違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈,保持行車(chē)車(chē)距,不斗氣開(kāi)慢車(chē),也不因沖動(dòng)開(kāi)快車(chē);

        7.主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī),積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)

        從影響自己的家人開(kāi)始,勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,安全乘車(chē)、安全乘船、安全騎車(chē)、安全走路。

        八:加強(qiáng)人們的安全意識(shí)

        行走的安全常識(shí)

        全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識(shí):

        指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許行人通行;黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)行人通行,但已進(jìn)入人行道的行人,可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)行人通行;黃燈閃爍時(shí),行人須在確保安全的原則下通行。

        人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道;綠燈閃爍時(shí),不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道,但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。

        行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走,沒(méi)有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道,須遵守信號(hào)的規(guī)定;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道,要左顧右盼,注意車(chē)輛來(lái)往,不準(zhǔn)追逐,奔跑;沒(méi)有人行橫道的,須直行通過(guò),不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿;有人行過(guò)街天橋或地道的,須走人行過(guò)街天橋或地道;不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄,不準(zhǔn)在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。

        行走時(shí),哪些情況最危險(xiǎn)呢?

        (1)橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。

        (2)三五成群橫著走在非人行道上,這樣最容易發(fā)生交通事故。

       。3)上、下班高峰過(guò)后,馬路上車(chē)輛稀少,因?yàn)槁分熊?chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。

       。4)行走時(shí)一心兩用,邊走邊看書(shū),或邊走邊想問(wèn)題,或邊走邊聊天,邊走邊玩……這樣做,可能車(chē)子不來(lái)撞你,你倒自己去撞車(chē)子,因此也十分危險(xiǎn)。

        八、騎車(chē)安全

       。1)不滿(mǎn)12周歲的孩子,不能在道路上騎車(chē)。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

       。2)不打傘騎車(chē)。

       。3)不脫手騎車(chē)。

       。4)不騎車(chē)帶人。

       。5)不騎"病"車(chē)。

       。6)不騎快車(chē)。

       。7)不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

        (8)不平行騎車(chē)。

        最后還要注意,在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下,也不要騎車(chē)。九:交通安全標(biāo)語(yǔ)

        1.行萬(wàn)里平安路做百年長(zhǎng)樂(lè)人

        2.路無(wú)規(guī)不暢國(guó)無(wú)法不寧

        3.處罰違章不留情看似無(wú)情最深情

        4.亂穿馬路失道無(wú)助

        5.超載超速危機(jī)四伏

        6酒后駕車(chē)拿命賭博

        7.一秒鐘車(chē)禍一輩子痛苦

        8.遵守交規(guī)儲(chǔ)蓄安全

        9.高速公路行駛適速

        10.遵守交通法規(guī)關(guān)愛(ài)生命旅程

        十:老師的評(píng)語(yǔ)

        容桂,珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn),這里有6家世界500強(qiáng)企業(yè)設(shè)點(diǎn),有科龍空調(diào)、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級(jí)名牌,這里還是“億元企業(yè)俱樂(lè)部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn),是全國(guó)最大電冰箱、微波爐、空調(diào)器生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)工業(yè)發(fā)展后勁,容桂大力改善道路建設(shè),但容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升,這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。由于種種歷史的原因,在一些交通主干道,擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生,節(jié)假日更是如此。并出現(xiàn)了越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì),我們?nèi)莨鹑嗣窈驼诮鼛啄甑臅r(shí)間里花費(fèi)了大量的人力和物力開(kāi)展整治工作。那么現(xiàn)在的情況如何呢?容桂人民對(duì)于政府的整治滿(mǎn)意嗎?情況改善了多少呢?容桂人民對(duì)于交通問(wèn)題還有什么要求呢?為此,我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過(guò)對(duì)桂州大道對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查,使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)!

        安全事關(guān)你我他,安全系著千萬(wàn)家!

      交通調(diào)查報(bào)告12

        一、調(diào)查時(shí)間:1月25日下午2:30

        二、調(diào)查地點(diǎn):里水鎮(zhèn)草場(chǎng)路口

        三、調(diào)查方式:街頭觀(guān)察

        四、調(diào)查人:甄子浩秦寶寶游翔

        五、調(diào)查目的:通過(guò)調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況,發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題,提高交通安全意識(shí),提醒大家“珍愛(ài)生命,安全出行”。

        隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,工作、生活節(jié)奏也越來(lái)越快,交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí),它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難,一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下,一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎,特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的中小學(xué)生,也遇到了這樣的災(zāi)難,親人哀傷的`呼喚,始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡,聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦嘶心裂肺的哭聲,每當(dāng)此時(shí),你心里會(huì)覺(jué)得難受嗎?

        為了了解文明交通問(wèn)題,我來(lái)到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場(chǎng)的路口,我先觀(guān)察了大體情況:發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則,還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然,我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去,馬路這邊明明是紅燈,而他們卻毫無(wú)忌肆,在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉,這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過(guò)身,又看到了驚人的一幕:一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車(chē)不管三七二是一便闖了過(guò)去,我不由的為他們出了一把汗:有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說(shuō),紅燈如虎口?墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋(gè)人,而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命,F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字:去年,世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人,其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬(wàn)多人,平均每天死亡達(dá)300人,這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還無(wú)情,還殘酷的數(shù)字。

        是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì),在所有的交通事故中,除極少數(shù)屬意外原因造成,75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、行人不守交通規(guī)則等。綜觀(guān)這么多起交通事故,我們不難發(fā)現(xiàn),我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因,就是人們不珍惜生命,不遵守交通規(guī)則。

        所以,我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng):一會(huì)走路、二會(huì)騎車(chē)、三會(huì)乘車(chē)(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)

        1、走路時(shí),要走人行道或在路邊行走,過(guò)馬路時(shí),左右看,紅燈停、綠燈行,不亂跑、不隨意橫穿,不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿,遵規(guī)矩、保生命。

        2、乘車(chē)時(shí),等車(chē)停穩(wěn)先下后上;坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外,也不要向車(chē)外亂扔?xùn)|西。

        3、不要搭乘超載車(chē),如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車(chē),尤其是人貨混裝車(chē)。

        4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走,車(chē)速不能過(guò)快,更不能雙手離把,不逆行,不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人,騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。

        5、在道路上遇到突發(fā)事件,要立即就去找大人幫忙。

        6、遇到交通事故,撥打122或110報(bào)警電話(huà),同伴被車(chē)撞倒,要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號(hào),車(chē)身顏色或其它特征。

        最后,我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái),讓江北水城——聊城更加文明,讓我們“珍愛(ài)生命,安全出行”吧!

      交通調(diào)查報(bào)告13

        隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,工作生活節(jié)奏越來(lái)越快,交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí),它也給人們帶來(lái)了許多災(zāi)害。一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下,一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎。

        年前,我趁著與媽媽一起上街購(gòu)物的機(jī)會(huì),觀(guān)察了市區(qū)大致的交通情況。我認(rèn)為,目前的`狀況有待改善。

        我和媽媽乘著車(chē),有一句沒(méi)一句地聊著,開(kāi)往華聯(lián)商城。我們到了一個(gè)十字路口,恰好是紅燈,于是就停在直行的車(chē)道上。“3,2,1!奔t燈變成了綠燈,其他車(chē)道的車(chē)輛都已經(jīng)陸續(xù)前行,而我們前面的車(chē)卻一動(dòng)不動(dòng),像是沒(méi)看到指示燈。喇叭聲不斷響起,司機(jī)們紛紛表達(dá)著自己的不滿(mǎn)。第一輛車(chē)的司機(jī)聽(tīng)到了喇叭聲,才緩過(guò)神,駕著車(chē)走了。媽媽說(shuō),那個(gè)司機(jī)一定是在看手機(jī),沒(méi)注意到燈變了。于是,媽媽環(huán)顧四周稍稍提速,超過(guò)那輛慢速行駛的車(chē),我透過(guò)玻璃窗看到,驚呆了,那位男司機(jī)一手拿著手機(jī),手指在屏幕上滑動(dòng),一手控制著方向盤(pán),臉上一臉笑意。

        開(kāi)車(chē)就應(yīng)該集中注意力,千萬(wàn)不能玩手機(jī)。應(yīng)該在到達(dá)目的地之后再一一回復(fù),盡量不接電話(huà)或用藍(lán)牙連接手機(jī)接電話(huà)。否則因?yàn)榉中亩斐山煌ㄊ鹿,傷害到自己、家人或朋友,就得不償失了?/p>

        到了華聯(lián),媽媽在對(duì)面空車(chē)位停好車(chē),帶著我從人行道穿過(guò)馬路。進(jìn)門(mén)前,我朝門(mén)外看了一眼,只見(jiàn)幾個(gè)青年男女有說(shuō)有笑地從馬路另一邊走過(guò)來(lái)。他們沒(méi)有走人行道,而是直接橫穿馬路,過(guò)路的車(chē)輛不得不停下來(lái),讓他們先過(guò)去。

        平時(shí)過(guò)馬路的時(shí)候,我們都應(yīng)該走人行橫道,而不是橫穿馬路。過(guò)馬路之前,先看左邊有沒(méi)有車(chē)行駛過(guò)來(lái),確認(rèn)了安全再行走,走到中間了再看看右邊,一定要在安全的情況下到達(dá)目的地。如果橫穿馬路,會(huì)有安全隱患。

        除了這些,我還 看到有人邊走邊玩手機(jī)……這都是非常不當(dāng)?shù)男袨,可能因(yàn)檫@些小細(xì)節(jié),會(huì)造成很大的傷害。我們必須遵守交通規(guī)則,保證自己和他人的人身安全。

      交通調(diào)查報(bào)告14

        城市交通是城市品味和文明程度的直接反映,是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進(jìn)我市“三年兩個(gè)一流”目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),市委辦于近日就我市城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研,現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:

        一、近年來(lái)我市城市交通發(fā)展?fàn)顩r

        近年來(lái),市委、市政府牢固樹(shù)立“經(jīng)營(yíng)城市”的理念,按照“東聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移”的發(fā)展思路,加快城市交通建設(shè),使我市城市交通面貌發(fā)生顯著變化,城市城市品位不斷提升。

        (一)城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷城市道路建設(shè)項(xiàng)目最多、速度最快的時(shí)期。改造了津河路、北園路、寧陽(yáng)路、寧城路,新建了環(huán)城西路、人民路、世紀(jì)大道,拆遷建設(shè)了山門(mén)南路、中溪中路,使城市主干道進(jìn)一步拓寬,城市道路脈絡(luò)逐步連通,城市外環(huán)道路框架初步拉開(kāi),基本形成了“八橫四縱”的城市路網(wǎng)體系,同時(shí)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)燈、防護(hù)欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套,大大改善了城市道路交通條件,有效解決了長(zhǎng)期困撓我市城市交通的瓶頸問(wèn)題。20xx年,我市城市道路長(zhǎng)度達(dá)53.2公里,面積0.872平方公里,較20xx年分別增長(zhǎng)8.8%和21% 。

        (二)城市公共交通發(fā)展較快。我市公共交通市場(chǎng)起步較晚,但發(fā)展較快。從自身發(fā)展來(lái)看,我市公共交通車(chē)輛已發(fā)展到454臺(tái),其中公交車(chē)118臺(tái),出租車(chē)336臺(tái)。從橫向比較來(lái)看,與面積大、人口多的臨安市相比,我市城市公交車(chē)、出租車(chē)分別多出70臺(tái)和120臺(tái)左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來(lái)了方便,尤其是公共交通車(chē)輛經(jīng)過(guò)數(shù)次更新?lián)Q代,提高了城市品味,已成為城市的一道風(fēng)景線(xiàn)。

        (三)城市交通整治成效顯著。近年來(lái),隨著我市城市規(guī)模的擴(kuò)大和市民出行需求的增加,大量農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)也進(jìn)入了客運(yùn)市場(chǎng),不僅嚴(yán)重破壞了我市客運(yùn)市場(chǎng)秩序,帶來(lái)了諸多城市道路交通管理安全隱患,同時(shí)也直接影響了我市城市形象。為此,今年市委、市政府對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客營(yíng)運(yùn)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治,并取得了顯著成效,目前農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)及摩托車(chē)非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理,為客運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

        二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問(wèn)題

        盡管近年來(lái)我市城市交通狀況發(fā)生了日新月異的變化,但與“三年兩個(gè)一流”目標(biāo)和爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求,還存在著一定的差距,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

        (一)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。一是城市道路網(wǎng)絡(luò)不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動(dòng),城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通,車(chē)輛分流難以實(shí)施,各類(lèi)車(chē)輛混雜無(wú)序。二是尚無(wú)大型停車(chē)場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及公共場(chǎng)所隨意停放,使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前,我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為0.85‰,與全國(guó)文明城市2-2.5‰的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。除城市中心幾條主干道路外,大多數(shù)道路的機(jī)非隔離僅用交通標(biāo)線(xiàn)區(qū)分,機(jī)動(dòng)車(chē)道分行也僅用隔離墩進(jìn)行分離,安全系數(shù)不高。部分交叉路口未設(shè)人行橫道線(xiàn)、減速標(biāo)志,少數(shù)交叉路口或未設(shè)信號(hào)燈,或信號(hào)燈不完善,或信號(hào)周期不科學(xué),事故發(fā)生率相對(duì)較高。

        (二)公共交通市場(chǎng)管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車(chē)輛處于基本飽和狀態(tài),但由于公交線(xiàn)路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間短等原因,造成市民乘車(chē)?yán)щy。市民平時(shí)候車(chē)時(shí)間長(zhǎng),人流高峰期公交緊俏,夜間公交車(chē)蹤難覓,無(wú)形中降低了市民對(duì)公交的'熱情。另外,公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范,司乘人員素質(zhì)也參差不齊,突出表現(xiàn)在出租車(chē)行業(yè)上。部分出租車(chē)車(chē)容車(chē)貌不清潔、車(chē)內(nèi)環(huán)境臟亂差,少數(shù)出租車(chē)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則,影響城市文明形象。

        (三)城市交通管理人力不足。隨著我市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和道路交通條件的逐步改善,城市交通流量也日益加大。目前各類(lèi)城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛已發(fā)展到25000臺(tái),過(guò)境外地車(chē)輛每天約20xx臺(tái)次,尤其是寧陽(yáng)路平均日車(chē)流量高達(dá)8000臺(tái)次。然而,我市城市交通管理隊(duì)伍卻相對(duì)薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊(duì),現(xiàn)有交通民警32人,其中具備執(zhí)法資格的正式民警僅有4人,警力嚴(yán)重不足。盡管該中隊(duì)近年來(lái)不斷調(diào)整思路,創(chuàng)新管理模式,但由于受警力不足的局限,而未能徹底改變交通管理局面。

        (四)全民交通安全意識(shí)不強(qiáng)。盡管近年來(lái)市民的交通安全意識(shí)有所提高,但與文明城市的要求還有著一定的差距。車(chē)輛司乘人員隨意停車(chē)、違章掉頭、強(qiáng)行超車(chē)、超載超速行駛、駕乘摩托車(chē)不戴頭盔等情況普遍存在,騎自行車(chē)穿越紅燈、與機(jī)動(dòng)車(chē)輛爭(zhēng)道,行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現(xiàn)象也隨處可見(jiàn),這些問(wèn)題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外,部分市民對(duì)交通管理工作不理解、不支持、不服從,極少數(shù)機(jī)關(guān)團(tuán)體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則,而且經(jīng)常性地出現(xiàn)違章行為,給我市城市交通管理工作帶來(lái)負(fù)面影響。

        三、關(guān)于我市城市交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議與思考

        當(dāng)前,我市城市交通建設(shè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ),但要達(dá)到“三年兩個(gè)一流”和全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求,仍需做大量細(xì)致的工作。

        (一)進(jìn)一步規(guī)范公共交通。國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明,優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的基本前提之一。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則,將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具,同時(shí)在全市倡導(dǎo)優(yōu)先選擇公交,禮讓公交的良好風(fēng)尚。在此基礎(chǔ)上,要進(jìn)一步規(guī)范公共交通。一是要提高公交營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。根據(jù)城市居民區(qū)的布局和人流聚集情況,優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長(zhǎng)公交線(xiàn)路,加大公交線(xiàn)網(wǎng)密度,增加和改造公交停泊站點(diǎn),縮短公交班次間隔時(shí)間,延長(zhǎng)公交夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間,限度地滿(mǎn)足市民的乘車(chē)需要。二是要提高公交車(chē)輛質(zhì)量。逐步將現(xiàn)有公交車(chē)更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的“大公交”,時(shí)刻保持車(chē)容車(chē)貌清潔、美觀(guān),加大載客容量,提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定,對(duì)司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān),加強(qiáng)崗前、崗中培訓(xùn),實(shí)行規(guī)范化服務(wù)。此外,要繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客的整治力度,為公共交通市場(chǎng)的規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

        (二)進(jìn)一步完善城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設(shè)。按照“外抓大聯(lián)網(wǎng),內(nèi)抓大配套”的總體思路,盡快啟動(dòng)環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設(shè),加快城市內(nèi)部路網(wǎng)連通的后續(xù)建設(shè),并對(duì)各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)合理分流,緩減城市交通壓力,提升城市形象。二是強(qiáng)化交通配套功能。將建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)納入城市發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃,先期在舊城區(qū)增設(shè)臨時(shí)停車(chē)泊位,解決日益增長(zhǎng)的城市停車(chē)需求。將長(zhǎng)途汽車(chē)站遷至城市外環(huán)地帶,在緩解城市交通壓力的同時(shí),注意實(shí)現(xiàn)與公共交通的對(duì)接。三是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要按照全國(guó)文明城市的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。在對(duì)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行全面摸底的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按照道路交通建設(shè)有關(guān)規(guī)定,及時(shí)予以拆改、更新和增設(shè),切實(shí)提高道路交通通行能力,確保交通安全。

        (三)進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平。實(shí)現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序,關(guān)鍵在于教育和管理。首先,要加強(qiáng)城市交通管理。交通管理部門(mén)要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)復(fù)雜路段交通的疏導(dǎo)、控制和整治,嚴(yán)格糾正和處罰各類(lèi)違章行為,尤其要加強(qiáng)交通高峰期重點(diǎn)路口的控制,確保交通安全通暢有序。要實(shí)行大型公共建筑交通影響評(píng)價(jià)制度,防止亂投亂建,破壞城市交通環(huán)境。其次,要加強(qiáng)道路交通宣傳教育。大力開(kāi)展交通宣傳工作,讓道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位,提高全民交通安全意識(shí)和法制觀(guān)念,增強(qiáng)市民遵守交通規(guī)則的自覺(jué)性,從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生?梢岳酶鞣N新聞媒體,對(duì)違反交通規(guī)則的人車(chē)事進(jìn)行爆光,開(kāi)展全民交通安全勸誡教育,增強(qiáng)交通宣傳教育的效果。第三,要加強(qiáng)交通管理隊(duì)伍建設(shè)。加大對(duì)上爭(zhēng)取力度,適當(dāng)增加城市交通管理部門(mén)的人員編制,尤其是要增加城關(guān)交警二中隊(duì)的警力,為維護(hù)城市交通秩序提供人力保障。

      交通調(diào)查報(bào)告15

        一、活動(dòng)主題及宣傳口號(hào):

        “關(guān)愛(ài)生命、文明出行”

        “文明出行每一步,關(guān)愛(ài)生命每一天”

        二、實(shí)踐活動(dòng)的目的和意義:

        從實(shí)際出發(fā),引導(dǎo)學(xué)生積極參加社會(huì)調(diào)查和交通宣傳等為主的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在實(shí)踐中提高學(xué)生文明參與交通意識(shí)和自我防范的能力。

        1、安全教育:包括人身安全、活動(dòng)安全、交通安全、物品安全及其他安全教育。

        2、公德教育:包括不能擁擠喧嘩、注意公共衛(wèi)生、不亂扔果皮紙屑、愛(ài)護(hù)公物等。

        3、組織紀(jì)律教育:包括要集體統(tǒng)一行動(dòng)、不要掉隊(duì)、不得擅自離隊(duì)、聽(tīng)從教師指揮等。

        4、環(huán)保知識(shí)的宣傳。

        三、活動(dòng)內(nèi)容及流程:

       。ㄒ唬┬(nèi):

        1、發(fā)出一份倡議:

        利用升旗儀式進(jìn)行一次有關(guān)安全出行的國(guó)旗下的講話(huà),在校園內(nèi)發(fā)出一份“關(guān)愛(ài)生命,文明出行”倡議書(shū)。

        2、開(kāi)展安全知識(shí)宣傳:

        通過(guò)櫥窗和展板進(jìn)行安全知識(shí)宣傳,重點(diǎn)進(jìn)行“遵守交通信號(hào)”、“拒絕乘坐安全隱患車(chē)輛”等安全常識(shí)宣傳教育,提高學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)和安全防患意識(shí)。

        3、看一部安全宣傳片:

        組織學(xué)生觀(guān)看《珍愛(ài)生命,安全第一》宣傳片,通過(guò)一些真實(shí)場(chǎng)景感染學(xué)生,提升安全意識(shí)。

        4、開(kāi)好一次主題班會(huì):

        通過(guò)主題班會(huì)向?qū)W生宣傳交通安全的重要性,讓學(xué)生清楚知道如何遠(yuǎn)離危險(xiǎn),如何保護(hù)自己、健康成長(zhǎng)。

        5、出好一期黑板報(bào):

        充分利用好班級(jí)宣傳陣地,讓學(xué)生養(yǎng)成時(shí)刻關(guān)注安全的意識(shí)和習(xí)慣。

        6、開(kāi)展一次學(xué)生交通安全檢查:

        就學(xué)生上學(xué)、回家乘車(chē)問(wèn)題進(jìn)行一次大排查,要求自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)做到“三有”:有剎車(chē)、有車(chē)鎖、有車(chē)鈴;學(xué)生騎車(chē)必須填寫(xiě)申請(qǐng)表并讓家長(zhǎng)簽字同意。

       。ǘ┬M猓

        1、印發(fā)一封致家長(zhǎng)的公開(kāi)信:

        給每一位家長(zhǎng)發(fā)放“關(guān)愛(ài)生命,文明出行”《致家長(zhǎng)的一封公開(kāi)信》,集中進(jìn)行詳細(xì)解讀,確保每一位家長(zhǎng)知曉交通安全常規(guī)要求,并在交通安全責(zé)任書(shū)上簽名。

        2、舉辦一次交通安全圖片展:

        利用生動(dòng)形象的'圖片,以通俗易懂的語(yǔ)言,詳細(xì)講解了交通標(biāo)志、紅綠燈、交通信號(hào)、斑馬線(xiàn)、汽車(chē)上的注意事項(xiàng)等知識(shí)。

        3、發(fā)放交通安全宣傳資料:

        組織學(xué)生走進(jìn)小區(qū),走向街頭,向小區(qū)居民和路人發(fā)放文明交通傳單及宣傳圖片、資料。

        4、開(kāi)展一次問(wèn)卷調(diào)查:

        向居民、路人、學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)放交通調(diào)查問(wèn)卷,通過(guò)問(wèn)卷了解當(dāng)?shù)鼐用窠煌ò踩那闆r和交通安全的意識(shí),提醒家長(zhǎng)文明行車(chē)、乘車(chē)成為孩子文明出行的好榜樣

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