【精】物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告
在我們平凡的日常里,報(bào)告使用的頻率越來越高,我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。我敢肯定,大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的,下面是小編收集整理的物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告,僅供參考,大家一起來看看吧。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告1
一、實(shí)訓(xùn)目的
及時(shí)向各省補(bǔ)充貨物,保證各分公司/辦事處的銷售需要,同時(shí)最大限度地降低庫存,提高庫存周轉(zhuǎn)率。
二、實(shí)訓(xùn)步驟
指產(chǎn)品由總公司移交第三方物流公司管理(即物流公司向客戶提貨)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。整個(gè)產(chǎn)品由客戶控制。客戶根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度和在各地區(qū)的銷售、庫存情況向物流公司下達(dá)貨物調(diào)撥單,流程如下:
分公司辦事處客戶銷售計(jì)劃總部在系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)反饋物流公司中心庫系統(tǒng)中調(diào)度數(shù)據(jù)傳遞反饋分公司物流庫提貨干線運(yùn)輸
客戶物流部根據(jù)各分公司/辦事處的銷售計(jì)劃,及時(shí)在系統(tǒng)中生成貨物調(diào)撥單(含中心庫至分公司庫的`調(diào)撥)。
物流公司中心庫收到貨物調(diào)撥單后,及時(shí)組織車輛去客戶總部提貨,進(jìn)行物品移庫處理,同時(shí)在系統(tǒng)中將調(diào)撥單傳遞到對(duì)應(yīng)分公司系統(tǒng)操作員的倉庫管理平臺(tái)上,要求對(duì)應(yīng)的分公司倉庫做好收貨準(zhǔn)備。
貨到目的庫后由第三方物流分公司驗(yàn)收入庫,實(shí)事求是地注明實(shí)收物品情況、到貨時(shí)間及時(shí)在系統(tǒng)中錄入相關(guān)數(shù)據(jù),及時(shí)反饋信息(包括實(shí)收物品情況、到貨時(shí)間、運(yùn)輸車輛相關(guān)信息),同時(shí)在庫存統(tǒng)計(jì)平臺(tái)上作錄入庫處理。
在系統(tǒng)中作入庫時(shí),若在運(yùn)輸途中物流公司丟失了貨物,要根據(jù)實(shí)際收貨數(shù)量情況進(jìn)行入庫處理;對(duì)于運(yùn)輸中的貨損,先不考慮產(chǎn)品質(zhì)量問題,對(duì)全部實(shí)收物品作入庫處理,同時(shí)在倉庫管理的損毀品處理平臺(tái)上操作,向總公司反饋損毀信息。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告2
物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
一、實(shí)訓(xùn)班級(jí):
物流10-1
二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間:
第1-5周
三、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)及環(huán)境:
一機(jī)房、四機(jī)房,安裝中海20xx物流教學(xué)軟件,能夠鏈接internet
四、實(shí)訓(xùn)目的:
通過物流管理全面實(shí)訓(xùn),使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式,掌握物流基礎(chǔ)操作流程,培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。
五、實(shí)訓(xùn)要求:
1、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,按照符合國(guó)際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程。
2、通過對(duì)客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。
3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務(wù)。
5、撰寫物流管理全面實(shí)訓(xùn)報(bào)告。
六、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容(步驟及操作程序)
本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動(dòng)都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)開始前,同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲(chǔ)管理、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生、統(tǒng)計(jì)查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,每個(gè)部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,逐一對(duì)每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
1. 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
。1) 倉位設(shè)置 該部分就是建立模擬倉庫,按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,填寫倉庫編號(hào)、倉位編號(hào)、總數(shù)量、備注等內(nèi)容,具體要求是:建立3個(gè)倉庫,每個(gè)倉庫又分為3個(gè)樓層,每層樓有設(shè)立10個(gè)倉位。例如:010101代表1號(hào)倉庫1號(hào)樓1號(hào)倉位。注意事項(xiàng):每個(gè)倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
。2) 修改密碼 該部分主要作用就是,供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。
2.客戶管理
。1)客戶資料 建立基本的客戶資料。其中,包括3個(gè)客戶類型為客戶的客戶,3個(gè)為報(bào)關(guān)的客戶,3個(gè)為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個(gè)為裝卸的客戶。填寫客戶編號(hào)、客戶名稱、客戶簡(jiǎn)稱等相關(guān)的資料,之后提交并單擊報(bào)價(jià)按鈕,會(huì)進(jìn)入一個(gè)頁面,填寫報(bào)價(jià)日期、代墊比例后提交,在點(diǎn)擊報(bào)價(jià)明細(xì),分別對(duì)建立的12個(gè)客戶進(jìn)行報(bào)價(jià)明細(xì)的填寫,此步完成之后返回客戶資料首頁點(diǎn)擊正式,再點(diǎn)擊報(bào)價(jià)進(jìn)入報(bào)價(jià)單頁面,單擊確認(rèn)即完成此部分。
。2)合同管理 此項(xiàng)內(nèi)容對(duì)2.(1)中所建立的12個(gè)客戶進(jìn)行修改、報(bào)價(jià)時(shí)間、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括:開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、倉租性質(zhì)、包租面積-、包租周期等。
。3)工廠資料 打開工廠資料的頁面,對(duì)2.(1)中所建的3個(gè)客戶類型為客戶的客戶分別建立2個(gè)供應(yīng)商、2個(gè)購(gòu)買商、1個(gè)購(gòu)買供應(yīng)商。填寫工廠編號(hào)、工廠名稱、工廠簡(jiǎn)稱、工廠內(nèi)部編號(hào)、地址等,點(diǎn)擊提交即可
。4)運(yùn)輸資料 進(jìn)入此頁面后,會(huì)看見三個(gè)客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻,選中一個(gè),會(huì)進(jìn)入車輛信息的頁面,按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號(hào)、車架號(hào)的編輯,單擊提交后即完成。
3.配送管理
。1)部件維護(hù) 此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程。具體如下:選擇一個(gè)客戶關(guān)系為客戶的客戶,分別從下拉條中選擇一個(gè)供應(yīng)商、一個(gè)購(gòu)買商,再編輯部件編號(hào)、名稱、單位、重量、體積、價(jià)值、部件規(guī)格、海關(guān)編號(hào)等內(nèi)容,然后點(diǎn)擊提交完成一個(gè)關(guān)系的建立。
。2)入倉管理 進(jìn)入頁面,單擊新增,編輯入倉單號(hào)、合同客戶、供應(yīng)商、購(gòu)買商、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì)、貿(mào)易性質(zhì)、edi單號(hào),點(diǎn)擊提交,然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁面,點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)供應(yīng)部件編號(hào)、部件名稱、海關(guān)編號(hào)、部件規(guī)格,點(diǎn)擊提交并返回入倉資料頁面,再點(diǎn)擊確認(rèn),頁面上方的入倉資料字樣會(huì)變成黃色,就完成了此步;再點(diǎn)擊頁面上方的入倉配車,輸入柜號(hào)、車牌號(hào),點(diǎn)擊提交;點(diǎn)擊入倉報(bào)關(guān),進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可;再進(jìn)入入倉卸車頁面,點(diǎn)擊確認(rèn);再進(jìn)入入倉驗(yàn)貨,點(diǎn)擊確認(rèn);在單擊分配倉位,選中入倉部件,選擇倉位,點(diǎn)擊確認(rèn);再進(jìn)入報(bào)關(guān)確認(rèn),選擇報(bào)關(guān)性質(zhì),輸入相應(yīng)的工作量,點(diǎn)擊確認(rèn),最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面,單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個(gè)過程。
。3)出倉選貨 進(jìn)入出倉選貨的頁面,單擊新增,選擇合同客戶名稱和購(gòu)買商名稱,單擊提交。再選中一個(gè)選貨清單,點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁面,選中一個(gè)入倉貨物清單,頁面會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話框,輸入適當(dāng)?shù)?出倉數(shù)量,提交并返回出倉選貨的頁面,單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè)。
。4)出倉管理 進(jìn)入頁面先點(diǎn)擊新增,選擇合適的合同客戶和購(gòu)買商,并填入出倉件數(shù)和edi單號(hào),提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁面,直接提交選貨貨物清單,返回上一個(gè)頁面,單擊確認(rèn),頁面上方的出倉資料字樣會(huì)變成黃色的,這就完成了出倉資料這一步;再進(jìn)入出倉配車頁面,輸入車牌號(hào),然后提交完成此步;進(jìn)入下一個(gè)頁面,選擇合適的貨幣和匯率,點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉報(bào)關(guān);再進(jìn)入出倉卸車頁面,確認(rèn)即可;進(jìn)入下一步報(bào)關(guān)確認(rèn),選擇報(bào)關(guān)性質(zhì),輸入工作量,提交完成;最后一步出倉確認(rèn),核對(duì)信息無誤后,點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個(gè)出倉管理的作業(yè)。
。5)修改倉位 進(jìn)入此頁面后,選擇需要修改的入倉清單,再分配合適的倉位,確認(rèn)即可。
。6)費(fèi)用處理 進(jìn)入頁面后先選擇費(fèi)用類型(處理、加班、其他),在選擇一個(gè)客戶,單擊新增進(jìn)入下一個(gè)頁面,輸入合適的工作量,提交完成,然后依次完成另外的費(fèi)用類型和另外的客戶。
(7)盤點(diǎn)處理(8)入倉查詢(9)選貨查詢(10)出倉查詢 這幾個(gè)部分只是一個(gè)查詢功能,輸入單號(hào),供應(yīng)商,購(gòu)買商,即可查到相應(yīng)的信息。
4.倉儲(chǔ)管理
整個(gè)模塊包括11小部分,其沒有具體的操作程序,只是查詢檢驗(yàn)過程。
5.調(diào)度處理
(1)訂車處理 選中一個(gè)訂車表頭,單擊明細(xì),在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù),提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個(gè)頁面,在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù),提交確認(rèn),再返回訂車處理的首頁,點(diǎn)擊確認(rèn)。
。2)調(diào)度配載 在頁面中選中一個(gè)需要配載的記錄,頁面會(huì)轉(zhuǎn)入下個(gè)頁面,選擇合適的運(yùn)輸公司、車牌號(hào)、噸位,依次點(diǎn)擊提交、調(diào)度確認(rèn)、托運(yùn)確認(rèn)。
。3)運(yùn)輸費(fèi)用 先選擇一條記錄,運(yùn)輸費(fèi)用錄入的 頁面,輸入合適的數(shù)據(jù),提交確認(rèn)即可。
(4)運(yùn)輸明細(xì)(5)收支明細(xì)(6)托運(yùn)對(duì)賬(7)承運(yùn)對(duì)賬 這幾步對(duì)費(fèi)用賬單起一個(gè)賬單查詢的作用。
6.費(fèi)用產(chǎn)生
。1)倉租計(jì)算 選擇客戶,輸入結(jié)算日期,點(diǎn)擊計(jì)算即可。
。2)費(fèi)用核查 頁面有應(yīng)收、應(yīng)付兩項(xiàng),還有倉租、運(yùn)輸、裝卸、處理、加班等幾項(xiàng),依次選擇客戶,點(diǎn)擊查詢,將查詢的記錄提交確認(rèn)。
。3)取消查詢(4)取消計(jì)算 對(duì)不需要查詢計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除。
(5)應(yīng)收賬單(6)修改應(yīng)收(7)應(yīng)付賬單(8)修改應(yīng)付(9)收付利潤(rùn) 只對(duì)賬單起查詢修改的作用。
7.統(tǒng)計(jì)查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng) 沒有具體操作步驟,不在贅述。
七、實(shí)訓(xùn)結(jié)果
本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程,從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,加強(qiáng)了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作,使我認(rèn)識(shí)應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識(shí)。
八、實(shí)訓(xùn)心得
通過這次實(shí)習(xí),讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識(shí),了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高。在這個(gè)實(shí)訓(xùn)中讓我對(duì)物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時(shí)代中,多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò)、軟件實(shí)現(xiàn)的,于是,對(duì)于掌握這方面的知識(shí)越來越重要了,這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)讓我們對(duì)物流軟件的更深一步認(rèn)識(shí),出感覺到了其優(yōu)越性。
物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期xx天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
一、實(shí)習(xí)要求
了解物流特點(diǎn),物流工作流程,工作設(shè)備,并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
二、實(shí)習(xí)感想
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。
對(duì)于物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá),但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
三、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法,只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告3
我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過一次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn),說白了就是在網(wǎng)上開一個(gè)模擬公司游戲,在網(wǎng)上開公司分組經(jīng)營(yíng)公司,而在我們組在實(shí)訓(xùn)前兩天因?yàn)橐淮瓮浟速N現(xiàn),而導(dǎo)致我們公司沒有錢繼續(xù)經(jīng)營(yíng)而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次,是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產(chǎn)了。經(jīng)過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了,就在這時(shí)候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競(jìng)爭(zhēng)小小的比賽,而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利,在十二個(gè)組的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中我們組在第一年得分最高,經(jīng)營(yíng)最好,后來因?yàn)槠渌蛭覀儧]有和二班打完三年的沙盤競(jìng)爭(zhēng),我們班又繼續(xù)內(nèi)戰(zhàn)了。經(jīng)過一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過老師的一翻指導(dǎo),同學(xué)們都有了自己新的方按,我們組也一樣跟隨著老師的指導(dǎo)還有我們?nèi)ジ郟K的經(jīng)驗(yàn),我們也有了新的計(jì)劃新的打法。而萬萬沒有想到的事,我們放棄了我們?cè)械挠⒂麓蚍ǎ胗酶呙鞯拇蚍ㄈジ?jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致了我們組是全班第一個(gè)組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn),從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了,在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過一個(gè)多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了,但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事,經(jīng)過總結(jié)我們破產(chǎn)原因是過早貸款,也因?yàn)榈谝荒觊_發(fā)的市場(chǎng)比較集中競(jìng)爭(zhēng)激烈我們搶不過別人,沒錢付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長(zhǎng)來指導(dǎo)我們說了很多,我們也學(xué)到了很多,叫我們先分好車,但我們的時(shí)間已經(jīng)不再等我們了,我們沒能分好車,就到了第二天,我們施行了我們又一個(gè)新的方按,而在第一年因?yàn)槟硞(gè)地方還是不太熟練而貸款過多,在第二第一季度點(diǎn)錯(cuò)還未投標(biāo)就結(jié)束投標(biāo)導(dǎo)致沒有生意可做,而還款期慢慢的逼近,而在第三季度由于定單處理不好,導(dǎo)致再一次虧損,沒錢還款再一次無法經(jīng)營(yíng)下去,忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實(shí)訓(xùn)的結(jié)束,我們沒能堅(jiān)持到最后,我們失敗了。
經(jīng)過兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn),我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的,但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習(xí),我們?cè)趯?shí)訓(xùn)過程努力和付出都是值得我們?nèi)セ匚兜模覀兊氖,在以沒有聽取教訓(xùn),沒有做出更好的決設(shè),沒有分好我們各個(gè)組員的.各項(xiàng)工作,一直以為只有CEO全權(quán)操控者,就由他一個(gè)人決定,誰知道我們錯(cuò)了錯(cuò)得太離譜了,不是哪樣的,是靠我們?nèi)拷M員的共同分擔(dān),才能最好的完成運(yùn)營(yíng),但當(dāng)我們知道的時(shí)候已經(jīng)晚了,我們實(shí)訓(xùn)即將完了,我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了,用我們最原始的方法去競(jìng)爭(zhēng),到最后路攤而后,出了洋相,如果再給我們一次機(jī)會(huì)我們相信我們一定能打得更好更完美,因?yàn)槲覀兾×搜慕逃?xùn),我們比他們沒有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),物流沙盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告
這只是一次實(shí)訓(xùn)一次游戲一次學(xué)習(xí)一次血的教訓(xùn),但我還是相信這只是一次模擬的游戲,它不是現(xiàn)實(shí),我們失敗了,那是我們敗給了游戲,我們相信在現(xiàn)實(shí)生活中的公司我們一定是最好的。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
該實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。
一、實(shí)習(xí)目的:
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入21世紀(jì),物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì),從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快,并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域,銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的'庫存數(shù)據(jù),所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入,耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上,它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此,企業(yè)將目光投向市場(chǎng),尋求外部物流服務(wù),從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
一)、公司簡(jiǎn)介:
二)、基本情況:
1、主要部門:
1)、市場(chǎng)部:主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)
2)、陸運(yùn)部:主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉儲(chǔ)管理
3)、物流作業(yè)部:報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)
4)、?者\(yùn)部:主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載
5)、綜合財(cái)務(wù)部:財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車隊(duì):xx車隊(duì)
四、實(shí)習(xí)部門:
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
1、企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
3、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。
5、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。
6、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
一.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):蘇寧配送中心
二.實(shí)訓(xùn)目的:
本次蘇寧實(shí)訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式,也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí);并通過實(shí)訓(xùn),使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力,也為將來的工作打好的基矗
三.公司簡(jiǎn)介:
南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心,客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國(guó)性數(shù)據(jù)中心于一體,是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,占地面積350畝。
四.實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容:
在蘇寧中心庫里工作,主要從事貨物揀配工作。在工作之前,倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫,并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,家電種類和數(shù)量多,這充分顯示了蘇寧公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。之后,主管向我們介紹了倉庫工作的流程,蘇寧的大庫主要有收貨,存貨,盤貨,發(fā)貨四項(xiàng)功能,每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作,但也要認(rèn)真對(duì)待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候,使用液壓叉車去搬運(yùn)貨物,可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了,第一天感覺很累,回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動(dòng)車去搬運(yùn)貨物,才開始我經(jīng)常會(huì)撞來撞去,可是我并不氣餒,堅(jiān)持認(rèn)真的學(xué)著,學(xué)了一段時(shí)間后,我終于可以獨(dú)立的送貨了,用電瓶車以后搬貨就相對(duì)輕松許多了,做的效率也很高,但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的,經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了,有時(shí)候不小心撞到腿會(huì)很疼,可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦,而且這也對(duì)我們以后的工作有好處,所以我堅(jiān)持了下來,收獲了不少知識(shí)。
五.實(shí)訓(xùn)感悟:
在實(shí)訓(xùn)中,我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的東西;將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的`唯一標(biāo)準(zhǔn),只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。有些工作看似簡(jiǎn)單,卻不好完成,只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,但總體上看,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng),在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司
正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,我們必須擴(kuò)大規(guī)模,加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法,把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告6
京東商城是一家擁有遍及全國(guó)超過6000萬注冊(cè)用戶,近萬家供應(yīng)商,在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書等12大類數(shù)萬個(gè)品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商家,日訂單處理量超過50萬單,網(wǎng)站日均PV超過一億。20xx年,京東商城躍升為中國(guó)首家規(guī)模超過百億的網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)。零售市場(chǎng)截至20xx年12月底,中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13205億元,同比增長(zhǎng)64.7%京東商城則接近200%。高速發(fā)展的京東商城獲得了多項(xiàng)殊榮,"中國(guó)企業(yè)未來之星"、"20xx中國(guó)最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)"、"年度商業(yè)模式10強(qiáng)"、"20xx年度網(wǎng)民最喜愛的網(wǎng)上購(gòu)物商城"、"20xx中國(guó)最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)"20xx年度北京十大商業(yè)品牌"、"20xx德勤高科技高增長(zhǎng)中國(guó)50強(qiáng)"、20xx年最具信賴的電子商務(wù)網(wǎng)站”、“20xx年中國(guó)企業(yè)成長(zhǎng)百?gòu)?qiáng)榜”、“20xx年度世界最佳純網(wǎng)絡(luò)零售商獎(jiǎng)”、“20xx-20xx年中國(guó)最佳B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)”等獎(jiǎng)項(xiàng)的榮膺,不僅是對(duì)京東商城業(yè)績(jī)的肯定,更是對(duì)公司未來前景的充分認(rèn)可。京東商城無論在訪問量、點(diǎn)擊率、銷售量及行業(yè)影響力上,均在國(guó)內(nèi)B2C網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)中首屈一指。
飛速的發(fā)展和廣闊的前景贏得了國(guó)際著名風(fēng)險(xiǎn)投資基金的青睞。20xx年,京東商城獲得了來自今日資本千萬美元的融資。20xx年底,今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜先生私人公司共計(jì)2100萬美元的聯(lián)合注資,為京東商城的高速發(fā)展提供了資金保障。20xx年初,京東商城獲得俄羅斯投資者數(shù)字天空技術(shù)(DST)、老虎基金等共6家基金和社會(huì)知名人融資共計(jì)15億美元。這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迄今為止單筆金額最大的融資,說明投資者對(duì)京東商業(yè)模式和出色經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的認(rèn)可,對(duì)于正在發(fā)展的京東商城乃至中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)具有非常積極的意義。京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間,消費(fèi)者查詢、購(gòu)物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系,消費(fèi)者充分享受了"足不出戶,坐享其成"的便捷。20xx年初,京東商城斥資成立物流公司,布局全國(guó)物流體系。
目前,京東商城分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的
六大物流中心覆
蓋了全國(guó)各大城市,并在西安、杭州等城市設(shè)立二級(jí)庫房,倉儲(chǔ)總面積超過50萬平方米。20xx年至今,京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟(jì)南、武漢廈門等超過300座重點(diǎn)城市建立了城市配送站,為用戶提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。20xx年,京東商城在北京等城市率先推出"211限時(shí)達(dá)"配送服務(wù),在全國(guó)實(shí)現(xiàn)"售后100分服務(wù)承諾,隨后又推出"全國(guó)上門取件"、"先行賠付"、7×24小時(shí)客服電話等專業(yè)服務(wù)。20xx年初,京東商城推出"GIS包裹實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)";3月,京東商城獲得ACER宏碁電腦產(chǎn)品售后服務(wù)授權(quán),同期發(fā)"心服務(wù)體系"京東商城開創(chuàng)了電子商務(wù)行業(yè)全新的整體服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。京東商城在為消費(fèi)者提供正品行貨、機(jī)打發(fā)票、售后服務(wù)的同時(shí),還推出了"價(jià)格保護(hù)"、"延保服務(wù)等舉措,京東商城通過不斷優(yōu)化的.服務(wù)引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng),率先為中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)樹立了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的標(biāo)桿。
我們的實(shí)習(xí)是在馬駒橋物流園區(qū)的倉庫實(shí)習(xí),主要的目的是了解京東倉儲(chǔ)作業(yè)的流程;在實(shí)習(xí)之前,京東商城的人力資源部和安全防損部給我們做了基本知識(shí)的培訓(xùn),主要介紹了京東的發(fā)展史和企業(yè)文化以及在倉庫工作的安全守則,在進(jìn)入倉庫之前還給我們發(fā)了工牌
一、實(shí)習(xí)心得
本次在京東商城實(shí)習(xí),受益匪淺,切身地見識(shí)到了倉儲(chǔ)和配送的作業(yè)模式,理論聯(lián)系了實(shí)際,對(duì)于我們學(xué)習(xí)的知識(shí)有了更深的補(bǔ)充,也為自己畢業(yè)后工作提供了一次鍛煉的機(jī)會(huì)。京東商城作為中國(guó)知名的電商之一,自有物流成為其發(fā)展成長(zhǎng)的成功之處。優(yōu)秀的物流配送系統(tǒng)離不開科學(xué)的物流管理方法,也離不開京東人的努力付出,F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購(gòu)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能
低的總成本條件下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統(tǒng),使自己具備了物流工作者的基本要求,為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗同時(shí)也感謝各位老師的努力付出和悉心指導(dǎo)。并且通過實(shí)習(xí)的一個(gè)月里,我學(xué)到了很多,但也深感自己的不足。在剩下的大學(xué)生涯或者說接下來的日子,我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)中更加努力,取長(zhǎng)補(bǔ)短,虛心請(qǐng)教。
。1)不斷學(xué)習(xí),不斷充實(shí)自己。多關(guān)注一些時(shí)事,多看一些雜志新聞,不斷學(xué)習(xí)理論、和社會(huì)知識(shí),不過要注重實(shí)踐。大學(xué)只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。
(2)學(xué)好專業(yè)知識(shí),堅(jiān)持與實(shí)踐相結(jié)合。實(shí)習(xí)一個(gè)月,我漸漸明白有時(shí)實(shí)際要比理論簡(jiǎn)單直接的多,但大多數(shù)情況下實(shí)際操作還是比理論要復(fù)雜、間接,而且知識(shí)面要廣,要不然處理起問題會(huì)有些困難。值得慶幸的是在一個(gè)月的時(shí)間里,公司的同事都給予了我熱情的指導(dǎo)和幫助,在理論運(yùn)用于實(shí)踐的同時(shí),也在實(shí)踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識(shí)。
。3)要學(xué)會(huì)有耐心、樂觀、要經(jīng)常與其他人交流溝通。對(duì)于剛剛出社會(huì)的我們,不管到哪家公司,一開始都不會(huì)給我們布置過多的工作任務(wù),一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境,在這段時(shí)間里或許我們會(huì)覺得很無聊,沒事可做,便會(huì)產(chǎn)生離開的念頭。在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持,不能輕易放棄。
(4)端正自己的態(tài)度。做人做事還不如先把自己的態(tài)度端正。好的態(tài)度是好的開始,其實(shí)很多時(shí)候很多事情會(huì)因態(tài)度而改變很多。平時(shí),我們不管做什么事,都要明確自己的目標(biāo),無論到公司工作還是在大學(xué),要知道自己能否勝任這份工作,自己是否要朝那個(gè)方向發(fā)展,關(guān)鍵是看你自己對(duì)待的態(tài)度,態(tài)度對(duì)了,即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在鍛煉中逐漸的掌握。因此,要樹立正確的目標(biāo),在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中一定要多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說,多想自己應(yīng)該怎樣做,然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
在京東商城實(shí)習(xí)的這段日子,我體會(huì)到了公司這個(gè)大家庭的和睦,也讓我感受到同事的各種熱情,同時(shí)我拓寬了視野,增長(zhǎng)了見識(shí),體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,希望自己在工作中積累各,同時(shí)我拓寬了視野,增長(zhǎng)了見識(shí),體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn),為將來自己走的路做好準(zhǔn)備,也希望以后的路越走越遠(yuǎn)。
二、優(yōu)化建議
倉庫方面:京東倉庫里貨物多,管理上不夠細(xì)致。從7S角度來說,倉庫的整理整頓、清潔和安全方面做得不夠。整理整頓做的不好導(dǎo)致盤點(diǎn)時(shí)缺貨多貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,而且嚴(yán)重影響了揀貨員揀貨的速度。在存儲(chǔ)區(qū),一些通道中經(jīng)常放有貨物,而且地堆區(qū)危險(xiǎn)碼放方式也大量存在,容易導(dǎo)致安全事故。倉庫較大,找人特別不方便,有時(shí)候一點(diǎn)小的事情找人的時(shí)間比處理時(shí)間還長(zhǎng),建議給理貨組沒人配一個(gè)對(duì)講機(jī)或者安裝喇叭方便通知各種事情。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告7
一、公司簡(jiǎn)介
順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱SF)于1993年成立,總部設(shè)在深圳,是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來,SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,不斷滿足市場(chǎng)的需求,在國(guó)內(nèi)(包括港、澳、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),同時(shí),也積極拓展國(guó)際件服務(wù),目前已開通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)期以來,SF不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。
二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容
。ㄒ唬┤霂祢(yàn)收
在貨物入庫前要提前準(zhǔn)備的庫位,在貨物到貨要進(jìn)行驗(yàn)收確保貨物入庫時(shí)的質(zhì)量,對(duì)入庫的商品要進(jìn)行妥善的安排庫位,合理的利用倉庫的容量并且要做到堆垛整齊、穩(wěn)固、間距合理、方便作業(yè)。在安排庫位的時(shí)候主要采取先進(jìn)先出的原則。
(二)在庫期間的保管與保養(yǎng)
貨物在庫期間要考慮溫度、光線、濕度等自然因素對(duì)貨物的影響,要采取防水、防火、防盜等措施,要注意灰塵、蟲害等問題。
(三)出庫發(fā)運(yùn)
根據(jù)提貨單監(jiān)督產(chǎn)品進(jìn)行出庫,如沒有貨單一律不得出庫。
在貨物出庫之前不僅要進(jìn)行檢查,確保出庫的貨物與提貨單要求的貨物保持一致。出庫時(shí),要指揮裝卸搬運(yùn)員工對(duì)出庫貨物進(jìn)行合理的裝卸搬運(yùn),不能野蠻裝
卸搬運(yùn)。
(四)盤點(diǎn)管理
定期對(duì)倉庫內(nèi)的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)。在盤點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)差異要與其他部門溝通及時(shí)處理。
三、存在的問題
。ㄒ唬┝觿(shì)存在的問題:
1、客戶滿意度
客戶滿意度問題,往往是服務(wù)行業(yè)的一大難題。快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件都會(huì)導(dǎo)致客戶的滿意度?蛻絷P(guān)系管理本身并不能喚起客戶對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)的熱情,并終身追隨于你,客戶需要的是迅速,簡(jiǎn)潔,可靠并有價(jià)值的服務(wù)。
2、同行競(jìng)爭(zhēng)壓力大
隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的全面開放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國(guó)際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng),在中國(guó)快遞業(yè)國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了 80%的市場(chǎng)份額,給有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的 EMS 重大的壓力,民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),通過合資、并購(gòu)快速發(fā)展國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò),為盡快搶占中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作好充分準(zhǔn)備。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè),肯定在業(yè)務(wù)上面是有競(jìng)爭(zhēng)的,各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性,還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價(jià)搶客戶等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,壓力積聚增大。
3、其他方面存在的劣勢(shì)
快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面還有提升空間、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量有時(shí)候不保證、甚至丟失和損毀委托快件;業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不完善,網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足,網(wǎng)絡(luò)資源配置有待整合;物流信息技術(shù)方面,在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,與國(guó)際快遞巨頭比較有差距;系統(tǒng)柔性不強(qiáng);單純的直營(yíng)模式耗費(fèi)大量資源;營(yíng)銷水平不強(qiáng),宣傳力度不大,與大田快遞相比,營(yíng)銷人員素質(zhì)不高;對(duì)外聯(lián)絡(luò)不夠廣泛、不夠主動(dòng);成本較高,導(dǎo)致與同類的宅急送、申通快遞等公司相比,價(jià)格偏高;管理水平和技術(shù)水平不高,內(nèi)部管理和制度上還存在漏洞;對(duì)遞
送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識(shí)以及責(zé)任感的評(píng)估;公司在華東和華北市場(chǎng)占有率不高;缺乏人才:目前,我國(guó)快遞業(yè)都存在著同樣的問題,包括順豐。
。ǘ┙鉀Q辦法:
1、客戶滿意度
a.積極探索客戶需求,為客戶提供快速安全的流通渠道;
b.不斷推出新服務(wù)項(xiàng)目,幫助客戶更快更好地根據(jù)市場(chǎng)變化而做出反應(yīng); c.縮短客戶的貿(mào)易周期,降低經(jīng)營(yíng)成本,提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;
d.除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外,更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。
2、同行競(jìng)爭(zhēng)壓力
將順豐作一個(gè)特型,市場(chǎng)份額:民營(yíng)快遞企業(yè)>EMS>順豐>外資快遞巨頭。知名度:EMS>外資快遞巨頭>民營(yíng)快遞企業(yè)>順豐。網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模:EMS>民營(yíng)快遞企業(yè)>順豐>外資快遞巨頭。價(jià)格優(yōu)勢(shì):民營(yíng)快遞企業(yè)>順豐>EMS>外資快遞巨頭。快遞速度:順豐>民營(yíng)快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭>EMS 服務(wù)水平:順豐≈外資快遞巨頭>民營(yíng)快遞企業(yè)>EMS 綜上,我們可以看出順豐在速度和服務(wù)兩方面,占據(jù)著首位,然而這也是快遞服務(wù)行業(yè)最重要的兩點(diǎn)。所以,我們?nèi)∑渌L(zhǎng)、補(bǔ)其所短,將自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極點(diǎn)。
3、在其他方面
協(xié)調(diào)好國(guó)家、地方政府和公司政策的關(guān)系;對(duì)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進(jìn)行優(yōu)化,增加公司物流運(yùn)作的靈活性,降低成本;依托自身的各種優(yōu)勢(shì),加快自身物流運(yùn)作能力的發(fā)展,提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。盡早占領(lǐng)市場(chǎng);借鑒國(guó)外快遞巨頭們的管理運(yùn)營(yíng)模式,適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)采用多聯(lián)式、共同配送的運(yùn)作方法降低費(fèi)用;加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流人才的認(rèn)識(shí)和培養(yǎng),完善員工績(jī)效制度,推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展;公司管理的改革必須符合標(biāo)準(zhǔn)化,信息化原則,改善資金結(jié)算管理方法;拓展順豐物流增值業(yè)務(wù)的范疇,提高順豐提供個(gè)性化服務(wù)的能力;
四、合理化建議
作為中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的優(yōu)秀代表,SF正面臨著全球化背景下可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),而要做到成功適應(yīng)全球市場(chǎng)并在市場(chǎng)上占有自己一份牢靠的市場(chǎng)份額,SF還有很長(zhǎng)一段路要走。在SF實(shí)習(xí)工作的時(shí)間并不是很長(zhǎng),我根據(jù)自
己對(duì)快遞行業(yè)的理解和了解從自己工作的內(nèi)容上提出以下幾點(diǎn)建議:
。1)一級(jí)城市的字母代碼的改善:這點(diǎn)建議的提出主要是針對(duì)新進(jìn)員工來說的。據(jù)我的了解,真正能做到對(duì)各個(gè)區(qū)域代碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工,基本上是因?yàn)闃I(yè)務(wù)熟練,如果能將各個(gè)代碼的設(shè)計(jì)根據(jù)地區(qū)的區(qū)名開頭來進(jìn)行設(shè)計(jì)這樣更有利于新員工對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握,這樣人才的利用也可以更靈活。
。2)將錯(cuò)發(fā)狀況盡量控制到最低限度。錯(cuò)發(fā)只會(huì)導(dǎo)致公司增加不必要的成本的同時(shí)還會(huì)造成外區(qū)的投訴,這給每個(gè)區(qū)部來說都是不好的影響,而改善這個(gè)就不僅僅需要運(yùn)作員的合理操作,也需要各點(diǎn)部倉管及收派員的業(yè)務(wù)知識(shí)的鞏固及工作溝通的加強(qiáng)。
。3)收派員加強(qiáng)對(duì)開包驗(yàn)查的工作。信息員這邊的工作基本上每天都可以收到機(jī)場(chǎng)的安檢扣貨信息及扣回的快件,信息員面對(duì)這樣一個(gè)問題只能將被扣回的快件退回原處。這些被扣回的快件貨物都是一些航空港違禁品,而每個(gè)上崗的員工都是經(jīng)過一系列的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)的,不可能不知道哪些是不能參加航空運(yùn)輸?shù)模源嬖诘膯栴}就是很多一線的收派員沒能對(duì)客戶的快件進(jìn)行驗(yàn)查。
。4)加強(qiáng)對(duì)員工工作的監(jiān)控管理,加強(qiáng)對(duì)人才的儲(chǔ)備。SF企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊,雖然表面上看來運(yùn)作員這個(gè)崗位對(duì)文化素質(zhì)要求不是很高,但是卻很大程度上涉及到一個(gè)職業(yè)道德問題,快遞行業(yè)除了要保證客戶快件的時(shí)效性,更重要的保證快件的安全性,這個(gè)安全包括了快件的完整包裝及質(zhì)量的完好。運(yùn)作員在分揀貨物的過程中仍避免不了對(duì)快件的暴力操作,這嚴(yán)重影響了客戶利益。
(5)裝卸搬運(yùn)在快遞公司來說一件比較消耗體力的活動(dòng),在這塊的.工作上面應(yīng)該可以做到規(guī)范化和組織化?梢杂擅刻斓倪\(yùn)作組長(zhǎng)組織搬運(yùn)操作員工的活動(dòng)并且根據(jù)搬運(yùn)次數(shù)及負(fù)荷量來計(jì)入績(jī)效工資里面,這樣能激發(fā)員工在裝卸搬運(yùn)這快的積極性。
。6)子件也應(yīng)該同時(shí)標(biāo)注上快件重量。很多時(shí)候遇見一個(gè)破損件需要進(jìn)行處理,在這個(gè)處理的過程中需要確定破損件有沒有遺漏的時(shí)候就需要做復(fù)稱工作,但是很多的子件卻只應(yīng)著母件上標(biāo)注了件數(shù)、目的地沒有標(biāo)上該子件的重量,給工作造成了一定的困難。
五、實(shí)習(xí)收獲
(一) 自主學(xué)習(xí)
工作后不像在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣,有老師,用作業(yè),有考慮,而是一切要自己去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是很多的老員工們不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來知道你的工作,讓你少做彎路;集團(tuán)公司、公司內(nèi)部有各種各樣的培訓(xùn)來提高自己,你所想要做的是區(qū)別哪些你需要了解,哪些是你感興趣的。
(二) 積極進(jìn)取的工作態(tài)度
在工作中你不只為公司創(chuàng)造了利益,同時(shí)也提高了自己,像我們這樣沒有經(jīng)驗(yàn)的新人,更需要通過多做事來積累經(jīng)驗(yàn),特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不像正式員工那樣有明確的工作范圍,如果態(tài)度不夠積極,就可能沒事情做,所以平時(shí)就更需主動(dòng)爭(zhēng)取多做事,這樣才能積累。
(三) 團(tuán)隊(duì)精神
工作往往不是一個(gè)人的事情,是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目,在工作的過程中去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流與溝通,也是相當(dāng)重要的。一位資深的人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神團(tuán)隊(duì)的能力有這樣的觀念;要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工是大家各盡所長(zhǎng),團(tuán)隊(duì)合作,配合默契,共赴成功。個(gè)人想要成功及獲得好的業(yè)績(jī),必須牢記這一原則:我們絕對(duì)不能將利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上,團(tuán)隊(duì)與個(gè)人的利益是相互依存的,不能只在乎個(gè)人的利益。
(四) 基本禮儀
步入社會(huì)就需要基本禮儀,而這往往是原來作為學(xué)生不太重視的,無論是著裝還是待人接物,都應(yīng)合乎禮儀,才不會(huì)影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習(xí),比如注意他人的做法或請(qǐng)教他人。
(五)為人處事
作為學(xué)生面對(duì)的無非是同學(xué)、老師和家長(zhǎng),而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事,還是和客戶接觸,都要做到妥善處理,要多溝通,并要設(shè)身處地從對(duì)方角度思考,而不是只考慮自己。
。┨岣呒寄軐I(yè)
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告8
一.實(shí)訓(xùn)時(shí)間:20xx.12.24-20xx.1.4
二.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):校機(jī)房
三.實(shí)訓(xùn)環(huán)境:博星卓越綜合物流模擬實(shí)訓(xùn)軟件
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。
物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類
型的如大型物資倉庫,它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務(wù)水平,提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。
其配送中心主要分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,
各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置
和資源優(yōu)勢(shì),作業(yè)水平不斷提高,旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流企業(yè)。
實(shí)訓(xùn)流程:
第一天,我們進(jìn)行了分組。四人一組。
我分到的角色是物流用戶。之后進(jìn)行了注冊(cè)。
第一步我是進(jìn)行了證書的下載。它就和一個(gè)安全控件一樣,只有系統(tǒng)對(duì)你進(jìn)行了認(rèn)證,才能確保任務(wù)順利的進(jìn)行下去。當(dāng)然,也確保了購(gòu)買雙方的信任和信用。
之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達(dá)地的確認(rèn),還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等。
接下來可以和物流配送員進(jìn)行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同,填寫了所有單證以后我就等著物流人員發(fā)貨給我。
物流人員成功發(fā)貨給我以后,在系統(tǒng)中可以查看到物流進(jìn)展信息,最后貨物到達(dá)我手里之后,再進(jìn)行貨物安全到達(dá)的確認(rèn)。
實(shí)習(xí)感想:
物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。只是知道它包括:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同,它的實(shí)際操作不是想象中那么的簡(jiǎn)單,它的制票、提貨、送貨等手續(xù)都十分精細(xì)及復(fù)雜。通過實(shí)際一天半的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流業(yè)特別是中國(guó)物流有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有不發(fā)達(dá),但也絕不落后,只是一些中國(guó)國(guó)情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術(shù)化的.發(fā)展速度十分緩慢,
導(dǎo)致貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨物信息不易掌握,再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高,高層貨架利用率低等都是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素之一。
在實(shí)訓(xùn)中,我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的東西;將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。
有些工作看似簡(jiǎn)單,卻不好完成,只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,但總體上看,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng),在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,我們必須擴(kuò)大規(guī)模,加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法,把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
最后感謝老師的細(xì)心指導(dǎo),讓我們體驗(yàn)到了前所未有的物流體驗(yàn)。
完畢。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告9
一、實(shí)訓(xùn)目的
及時(shí)向物流公司下達(dá)產(chǎn)品出庫與配送指令,保證生產(chǎn)商客戶及時(shí)收到貨物。
二、實(shí)訓(xùn)步驟
指第三方物流公司向生產(chǎn)商客戶或辦事處的貨物配送過程,流程如下:
在系統(tǒng)中生產(chǎn)商發(fā)出訂貨要求客戶錄入數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)度物流公相應(yīng)的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內(nèi)配送生產(chǎn)商客戶或辦事處向總部發(fā)出訂貨請(qǐng)求。
客戶總部物流部門及時(shí)將訂貨數(shù)據(jù)在系統(tǒng)上錄入,同時(shí)生成產(chǎn)品出庫單和貨物運(yùn)輸單(產(chǎn)品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證;貨物運(yùn)輸單是運(yùn)輸部門開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)的唯一指令)。
物流公司中心庫及時(shí)將數(shù)據(jù)調(diào)度到相應(yīng)的'物流公司,同時(shí)分公司的運(yùn)輸部門組織好車輛,讓駕駛員攜貨物運(yùn)輸單去倉庫提貨,倉儲(chǔ)部門把對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品裝上車,而后運(yùn)輸部和倉儲(chǔ)部分別在各自的管理平臺(tái)上錄入相關(guān)數(shù)據(jù),反饋有關(guān)信息。
貨到目的地后,由客戶在產(chǎn)品出庫單上簽字確認(rèn),填寫實(shí)收數(shù)量,收貨物品質(zhì)量(如出現(xiàn)貨損、貨差,應(yīng)在備注欄填明原因)。
對(duì)于配送途中出現(xiàn)的貨損、貨差、客戶拒收現(xiàn)象,由物流公司向生產(chǎn)商提供事故報(bào)告書,并在損毀物品平臺(tái)上錄入信息,對(duì)于貨損產(chǎn)品,系統(tǒng)將及時(shí)產(chǎn)生按原訂單物品生成產(chǎn)品出庫單。
若產(chǎn)品出庫單的性質(zhì)是客戶自提,不產(chǎn)生貨物運(yùn)輸單,倉儲(chǔ)部門打印好出庫單,等客戶攜帶提貨單好提貨,并雙方簽字確認(rèn)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告10
一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)
專業(yè)課譚老師告訴我們將要開始兩周的頂崗實(shí)訓(xùn),實(shí)訓(xùn)的日程安排和作業(yè),工作內(nèi)容是錄數(shù)據(jù),將理論知識(shí)應(yīng)用在企業(yè)崗位上,工資補(bǔ)貼每天不會(huì)低于50元,在黑板上寫下“康尼”二字。同學(xué)們?cè)诩ち矣懻摴べY太少時(shí),我是沒有太多波動(dòng)默默地打開手機(jī)百度了一下“南京康尼機(jī)電股份有限公司”,簡(jiǎn)單瀏覽了解一下都是好評(píng)。我還是不知道要去干什么,自己能干什么?
二、進(jìn)入康尼
全班坐在班車上到達(dá)康尼公司恒達(dá)路18號(hào)廠房,給我的感覺是挺好,正規(guī)低調(diào)有檔次。進(jìn)入大培訓(xùn)教室,看到接待我們的康尼員工衣服和拿給我們用的紙杯都有公司LOGO,又去了一下旁邊的衛(wèi)生間,在制造型的公司里,這種環(huán)境和第一印象推斷康尼公司有實(shí)力!贊!我開始時(shí)刻注意坐姿等行為舉止。
三、企宣培訓(xùn)
人事部常飛主管打開包含100多張的幻燈片的ppt介紹公司規(guī)模,組織架構(gòu),企業(yè)榮譽(yù),產(chǎn)品在行業(yè)中的資質(zhì),自動(dòng)門領(lǐng)域占全國(guó)50%以上的市場(chǎng)份額?的釣槿珖(guó)各大中小城市制造自動(dòng)門,包括國(guó)外的市場(chǎng),和龐巴迪的知名企業(yè)合作,后來也在生產(chǎn)車間看到為寧波地鐵二號(hào)線和阿根廷制造的自動(dòng)門。享有“中國(guó)軌道交通第一門”的美譽(yù)。
在有ppt上豐富的資料的情況下,她講的不多也不是特別好,最后竟然不知道講啥了,還是對(duì)公司的發(fā)展歷程和市場(chǎng)前景以及產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的功課不夠,在企業(yè)宣講上的表現(xiàn)上是減分的。這個(gè)時(shí)候部分同學(xué)已經(jīng)掏出手機(jī)開始在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)模式了,我實(shí)在是無語!
作為康尼人事部門的面試官,還是將企業(yè)介紹的培訓(xùn)轉(zhuǎn)移到她最擅長(zhǎng)的職能上,給我們講如何去面試,告訴我們應(yīng)聘大體流程和重點(diǎn)需要注意的地方。對(duì)于企業(yè)的薪資體系,企業(yè)的福利待遇,工資績(jī)效年終獎(jiǎng)或管理層的分紅,主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā),有專利獎(jiǎng)金。在她又一次不知所云時(shí)到了提問的環(huán)節(jié)上,一同學(xué)問道:我就想知道你們老板拿多少錢?!尷尬了一下,我去!我又無語了。我問她,常飛主管一個(gè)問題:我們來到康尼公司的工作內(nèi)容她還是簡(jiǎn)單地說了一下我們還是錄入數(shù)據(jù),最近公司引進(jìn)了一個(gè)名為SAP的軟件,有很多原始數(shù)據(jù)要輸入,具體的安排還有專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)部門的員工來指導(dǎo),她不管理這個(gè)。
耿超老師年輕的2年工齡的徐州籍青年,畢業(yè)于南京工程學(xué)院,他重點(diǎn)介紹了精益生產(chǎn)概念,精益對(duì)成本的認(rèn)識(shí)?的峁就菩5s管理:整理,整頓,清掃,清潔,素養(yǎng)。精益對(duì)成本的認(rèn)識(shí)是從降低到改善,講了豐田公司的管理模式和精益管理模式,尊重人性。企業(yè)信息化提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,信息化發(fā)展歷程。張洪斌主管130多張幼燈片講的特別快,有些深?yuàn)W,展示很多公司。精益版塊的項(xiàng)目開展和公司相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表。講了大學(xué)的有遺憾的地方,讓我們不要虛度大學(xué)的時(shí)間,多去圖書館看書,公司的職場(chǎng)的冷暖人情和壓力。然后我又問一下:“物流專業(yè)在康尼公司有崗位嗎?物流部門在公司處于什么階段,能提供崗位多嗎”?他說:物流的崗位還是很多的,現(xiàn)在的物流部還缺一個(gè)的部長(zhǎng)。
最后有一個(gè)特別的講課--衛(wèi)曉勇。衛(wèi)曉勇是以為非常優(yōu)秀的培訓(xùn)講師,能把氣氛調(diào)動(dòng)出來,將死氣沉沉的我們,即將掏出手機(jī)的.我們調(diào)整到每個(gè)人都有激情,他接下來的授課都灌輸?shù)轿覀兊哪X子里,他用親身經(jīng)歷說明付出與回報(bào)是對(duì)等的,給我們上了一堂職業(yè)培訓(xùn)課。
四、頂崗入門難
最重要的來了,我們班42人被分成兩組,我在A組,首先說A組的同學(xué)平時(shí)表現(xiàn)是比較差的,一般的作業(yè)要么不做,要么就是做是我質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如B組的同學(xué),而且讓我們先去頂崗,另一組要在原地繼續(xù)培訓(xùn),我對(duì)這種分組是有很大意見的,因?yàn)榉值煤懿黄胶,不知道接下來的工作?huì)有什么變化,事實(shí)上后來我們A組的表現(xiàn)是在我預(yù)期的,我們的工作進(jìn)展是不盡人意的。
當(dāng)天的下午就去恒達(dá)路19號(hào)廠房去另一個(gè)培訓(xùn)教室參加頂崗的培訓(xùn),就是有關(guān)BOM結(jié)構(gòu)和物料檢驗(yàn),張凌燕主任簡(jiǎn)單地演示了我們工作內(nèi)容。旁邊有七八個(gè)員工已經(jīng)等待著培訓(xùn)我們了,B組離開,我就坐到第一排了,第一排獲取信息應(yīng)該沒有障礙,但也容易先拿來開刀。張凌燕主任說一個(gè)是BOM結(jié)構(gòu),另一個(gè)是物料檢驗(yàn)計(jì)劃,譚老師說讓前面的同學(xué)做難的。
接下來就是最艱難的培訓(xùn)了。一個(gè)老師帶三個(gè),我和李召軍、樊成一組,教我們的老師李丹,打開Word和Excel,上面密密麻麻的數(shù)據(jù)表格,我默默數(shù)了一下excel上大概排到AA有27列,雖然平時(shí)經(jīng)常用word和excel,但還是吃不消這個(gè),加上之前11物流的班長(zhǎng)趙穎和葛良萍告訴我她倆在雪佛蘭4S店里操作的excel特別復(fù)雜,老員工只教一次就自己摸索了,我想這下完了。李丹老師邊講邊演示一遍,我是一頭霧水,直呼自己已經(jīng)是文盲了,然后他又做一遍,我似懂非懂了。他又介紹了SAP,公司用SAP是因?yàn)樵瓉淼腅RP等軟件無法滿足公司生產(chǎn)發(fā)展的需求,這樣大概講了半小時(shí)他就給我們做了,老師坐在我旁邊看著我做,硬著頭皮下手了,他先糾正我復(fù)制、粘貼用鍵盤上Ctrl+C和Ctrl+V啊,我還是習(xí)慣右擊鼠標(biāo)選擇復(fù)制、粘貼。接著出現(xiàn)各種錯(cuò)誤,他幾乎沒一步都在指出我操作不合理的地方,從他的表情上我看到他很無語了,我更是著急,感覺著急真是笨啊,但是我也不急躁,面帶笑容。這樣原來他做三分鐘的一個(gè)物料我足足做了十分鐘,保存一下將文件拖到桌面,下班的點(diǎn)到了。在班車上討論著我們的工作僅僅是復(fù)制粘貼,而B組的同學(xué)更是在18號(hào)廠房無聊了一個(gè)下午。
五、找到方法
康尼的第二天,直奔培訓(xùn)機(jī)房接著做數(shù)據(jù)復(fù)制粘貼。開始的困難就是試驗(yàn)和檢驗(yàn)項(xiàng)目上有幾項(xiàng),第一個(gè)就是主要尺寸里有很多項(xiàng)物料的屬性,比如“焊接支架”:
主要尺寸里就有8個(gè)數(shù)據(jù),還有固定板的螺孔數(shù)量、孔位、尺寸、類型,判斷主要尺寸里的最重要的尺寸,根據(jù)檢驗(yàn)水平的等級(jí)要求選擇數(shù)據(jù)復(fù)制粘貼,并且要判斷檢驗(yàn)項(xiàng)目的重置標(biāo)識(shí)是定量還是定性,這是需要我們思考并作出最佳選擇的地方。有彈性的數(shù)據(jù)要算出邊際數(shù)據(jù),有的是小數(shù)點(diǎn)后3位需要加減,挺費(fèi)腦子的,為了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確不得不用手機(jī)的計(jì)算器敲出來。所有的檢驗(yàn)特性描述在excel最后一列都要根據(jù)檢驗(yàn)水平填入采樣過程的代碼,但不是所有的檢驗(yàn)項(xiàng)目后面都標(biāo)注了檢驗(yàn)水平,這也是需要自己判斷的地方。在第一天這些問題反復(fù)問老師,他也不厭其煩地走過來解釋指導(dǎo),在這個(gè)過程中眼睛直盯著屏幕,我也開始用Ctrl+C和Ctrl+V,特別好用。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告11
一、培訓(xùn)內(nèi)容
這學(xué)期根據(jù)我校經(jīng)管系的安排,為我們兩個(gè)物流管理班開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。這次培訓(xùn)和以前的參觀培訓(xùn)有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)中企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和真實(shí)性。這個(gè)訓(xùn)練主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃和理論實(shí)踐相結(jié)合的靈活性,這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。
本次培訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)本專業(yè)以來第一次結(jié)合物流市場(chǎng),運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)和物流規(guī)劃體系進(jìn)行綜合參考和設(shè)計(jì)。一開始我們都很著急,連個(gè)思路都找不到。經(jīng)過幾次實(shí)驗(yàn),我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒那么復(fù)雜。只要我們明確自己的角色,制定合理的價(jià)格策略,就能獲得不錯(cuò)的利潤(rùn)。我覺得如果是真正的企業(yè),那么就要具體事件具體分析,每一步都做好,有一個(gè)負(fù)責(zé)任、細(xì)心的工作態(tài)度,企業(yè)才能生存。
在本次培訓(xùn)中,我們分為三個(gè)角色:物流用戶(生產(chǎn)銷售用戶)、配送用戶和倉儲(chǔ)用戶,并成立小組自由競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)最大化。
二、培訓(xùn)目的
物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際、提高教學(xué)質(zhì)量的重要舉措,旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認(rèn)識(shí);通過實(shí)踐訓(xùn)練,學(xué)生可以自覺主動(dòng)地將在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,根據(jù)實(shí)際工作情況找出學(xué)習(xí)中的差距,鍛煉獨(dú)立思考、分析和解決問題的能力,為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的物流專業(yè)學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義、基本功能和各種運(yùn)作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過實(shí)踐,我們可以將這些理論與實(shí)際操作相結(jié)合,提高在實(shí)踐中應(yīng)用知識(shí)的能力。我們了解物流的特點(diǎn)、主要設(shè)備和運(yùn)作流程,進(jìn)行分析,并根據(jù)學(xué)習(xí)理論提出自己的觀點(diǎn)。這次培訓(xùn)的目的不是單純的完成這個(gè)物流任務(wù),而是在這樣一個(gè)虛擬的市場(chǎng)中,我們應(yīng)該思考一下。這種模擬訓(xùn)練充分調(diào)動(dòng)了主觀能動(dòng)性,結(jié)合所學(xué)知識(shí),并加以應(yīng)用。了解所學(xué)知識(shí)在現(xiàn)實(shí)世界中應(yīng)該如何運(yùn)用,才能充分發(fā)揮其最大效果。這個(gè)模擬雖然是虛擬環(huán)境,但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本提供最好的服務(wù),進(jìn)而獲得最大的效益。因此,在實(shí)際培訓(xùn)中,不僅要考慮自己的利益,還要考慮服務(wù)的需求。
三,實(shí)訓(xùn)中遇到的問題
第一,什么樣的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)才是物流市場(chǎng)。
這是我在實(shí)際培訓(xùn)中值得思考的一個(gè)重要問題,盡管我知道物流是物流,包括企業(yè)和賣家本身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)活動(dòng)。最早是作為“第三利潤(rùn)源”而引起關(guān)注的,但是在這次培訓(xùn)中,我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多,不同的物流會(huì)提供不同的服務(wù)和增值服務(wù),比如第三方物流(外包),通過提供增值服務(wù)使企業(yè)利潤(rùn)最大化,而產(chǎn)銷物流則是通過銷售和轉(zhuǎn)移商品來盈利。
在這種情況下,我感覺不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉儲(chǔ)的價(jià)格過高或過低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量,而這個(gè)確定的價(jià)格是雙方協(xié)商一致達(dá)成的協(xié)議,并不是自己的企業(yè)設(shè)定的。
第二,最優(yōu)惠的價(jià)格策略是什么?
這個(gè)問題讓我很頭疼,因?yàn)槲矣浀梦业谝淮尾僮鞯臅r(shí)候,是一個(gè)生產(chǎn)銷售用戶,銀行賬戶是負(fù)數(shù),價(jià)值很大。當(dāng)時(shí)我就在想是不是有制度問題。我本來在產(chǎn)銷方面就不會(huì)有這樣的問題,但后來我意識(shí)到這不是制度問題,而是我自己的規(guī)劃不合理,甚至缺乏規(guī)劃物流都會(huì)造成這樣的`后果。那么這樣的話,我想知道什么是合理的價(jià)格,會(huì)帶來最大的收益。我認(rèn)為這個(gè)問題將成為未來研究的一個(gè)主要問題。
在培訓(xùn)期間,我也遇到了很多問題,比如企業(yè)如何才能真正實(shí)現(xiàn)合作,成為戰(zhàn)略伙伴,如何提高信譽(yù),增加業(yè)務(wù)量等等。
分析四三個(gè)角色的具體過程
學(xué)了幾天國(guó)際物流軟件,了解到國(guó)際貨代工作的復(fù)雜性,要求工作人員對(duì)工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。
這種訓(xùn)練可謂“理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁”。要意識(shí)到自己目前的不足,就是所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與時(shí)代脫節(jié),不能很好的應(yīng)用到實(shí)際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓(xùn)中,我第一次意識(shí)到實(shí)際操作的重要性,發(fā)現(xiàn)了很多我沒有注意到的細(xì)節(jié)。要注意實(shí)踐和理論的結(jié)合。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)相結(jié)合。
通過這次培訓(xùn),我也了解到了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),為我們自己的學(xué)校今后建設(shè)和發(fā)展物流實(shí)訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告12
一、實(shí)訓(xùn)目的:
通過本次實(shí)訓(xùn),為了以后能更好的適應(yīng)以后的工作和學(xué)習(xí),老師讓我們熟悉物流技術(shù)、物流設(shè)備以及物流作業(yè)流程;掌握基礎(chǔ)物流技術(shù)知識(shí)及物流作業(yè)流程;熟悉物流裝備的使用;掌握物流裝備的選用要求;掌握在物流過程中合理的使用恰當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)備;掌握物流技術(shù)與裝備的操作和關(guān)鍵環(huán)節(jié),能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)中具體環(huán)節(jié)所采用的裝備與技術(shù)進(jìn)行合理計(jì)劃以及以便對(duì)物流行業(yè)能有更深的了解,提高自己的專業(yè)水平與實(shí)踐操作能力,學(xué)會(huì)將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合,這樣不僅提升了運(yùn)用知識(shí)的能力,還有加強(qiáng)我們的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。
二、實(shí)訓(xùn)要求:
1、 認(rèn)真聽老師講解各大物流設(shè)備的使用方法;
2、 物流實(shí)訓(xùn)室中的設(shè)備應(yīng)學(xué)會(huì)使用;
3、 熟悉物流設(shè)備的保養(yǎng)方法及維護(hù)方法;
4、 實(shí)訓(xùn)完后,每人寫一份實(shí)訓(xùn)報(bào)告;
5、 保持實(shí)訓(xùn)室里的清潔干凈;
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:
1、流水線加工區(qū):每個(gè)人做好自己的工作;
2、 打包區(qū):根據(jù)打包機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行直接打包。
3、 堆垛區(qū)及叉車區(qū):用叉車實(shí)行重疊堆垛,
4、 超市pos:超市籃,超市推車,含收銀臺(tái)、液晶顯示器、主機(jī)、顧顯、條碼槍等
5、 分揀區(qū):對(duì)貨物進(jìn)行分揀;
6、 電子標(biāo)簽:操作員根據(jù)電子標(biāo)簽所顯示的數(shù)量及時(shí)、準(zhǔn)確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè)。能夠利用管理軟件用電腦進(jìn)行實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式,播種式分揀功能、補(bǔ)貨功能、盤點(diǎn)功能、入庫等各項(xiàng)功能。
7、 流利貨架及立庫操作:組合式托盤平面貨架,共三層,每層貨架上安裝有3排流利鏈,完成物料的自由滑出,與電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)配套使用;
四、實(shí)訓(xùn)步驟:
1、首先老師對(duì)各種物流設(shè)備的結(jié)構(gòu)及其工作原理進(jìn)行講解,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范;再者同學(xué)自由分組,對(duì)每種物流設(shè)備進(jìn)行熟悉并進(jìn)行實(shí)際操作。
2、每個(gè)小組的成員都必須對(duì)每種物流設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作,進(jìn)行輪換,反復(fù)練習(xí),正確使用設(shè)備并在使用過程中注意保護(hù)設(shè)備。
3、老師對(duì)同學(xué)們對(duì)物流設(shè)備的使用方法進(jìn)行點(diǎn)評(píng),同學(xué)們根據(jù)老師的指導(dǎo)對(duì)設(shè)備的操作進(jìn)行強(qiáng)化,。
4、通過網(wǎng)上查詢?nèi)绾螌?duì)各種物流設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)與保養(yǎng),在使用過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)以及日常的一些注意事項(xiàng)。
5、各個(gè)小組進(jìn)行交流,發(fā)現(xiàn)不足之處并加以改正,彼此間相互交換意見,掌握操作技巧
五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告:
1、為保證儀器設(shè)備的完好率和使用率,確保學(xué)校教學(xué)、科研工作的順利進(jìn)行,結(jié)合學(xué)校實(shí)際情況,制定本辦法。
2、實(shí)驗(yàn)室工作人員應(yīng)具有高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度,按照設(shè)施設(shè)備的技術(shù)要求,對(duì)所保管的設(shè)施設(shè)備定期進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng),提高儀器設(shè)備的完好率。
3、做好設(shè)施設(shè)備管理人員的培訓(xùn)工作,重視對(duì)儀器的開發(fā)利用,不斷提高管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極做好上機(jī)操作人員培訓(xùn)工作,嚴(yán)格上機(jī)操作規(guī)程,未經(jīng)上機(jī)培訓(xùn)者不許上機(jī)操作。
4、 儀器設(shè)備的使用人員一定要認(rèn)真做好經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng)工作仔細(xì)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備的工作運(yùn)行狀態(tài),并按有關(guān)規(guī)定做好書面記錄。若發(fā)現(xiàn)一般性障,應(yīng)及時(shí)予以排除;如出現(xiàn)重大故障,必須向上級(jí)主管部門匯報(bào),要充分發(fā)揮技術(shù)協(xié)作的功能,盡快采取維護(hù)、維修措施,以保證儀器設(shè)備的正常運(yùn)行。
5、使用者必須遵照操作規(guī)程使用設(shè)施設(shè)備,不許任意拆卸和改裝,如因功能改進(jìn)等技術(shù)需要進(jìn)行拆卸,需通過設(shè)施設(shè)備管理人員上報(bào)實(shí)驗(yàn)室與設(shè)備處批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。
6、任何人員不允許將貴重設(shè)備外借;不得私自運(yùn)行設(shè)施設(shè)備,以及私自拷貝工作站中存儲(chǔ)的相關(guān)資料,違反者將按責(zé)任大小予以處理。第八條設(shè)施設(shè)備使用過程中出現(xiàn)事故,管理人員必須及時(shí)上報(bào)實(shí)驗(yàn)室主主任,并同時(shí)上報(bào)學(xué)校國(guó)有資產(chǎn)管理處設(shè)備處。 六、實(shí)訓(xùn)小結(jié):
現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室為我們同學(xué)提供了一個(gè)學(xué)習(xí)與交流的平臺(tái),在操作過程中我們既收獲了知識(shí),而且做到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合起來,真正理解了我們所學(xué)知識(shí)的必要性與重要性,一個(gè)星期的.實(shí)訓(xùn)中,我們真正的了解了物流的設(shè)備,物流操作的流程,物流人員的工作。這是我們以往從未接觸過的。本次實(shí)訓(xùn)使我們真正的認(rèn)識(shí)了物流,這也是我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)中更有實(shí)際可依,而不再是空空而論。也讓我們以后步入社會(huì)對(duì)自己更加有信心。通過了這次實(shí)訓(xùn),讓我們更加充分的認(rèn)識(shí)了物流的工作,也更加充分的認(rèn)識(shí)了物流這個(gè)行業(yè),讓我們對(duì)它的發(fā)展更有信心。我們會(huì)努力學(xué)習(xí),為將來的實(shí)踐工作打好理論的基礎(chǔ)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告13
想起上次去三圣物流公司時(shí)李主任對(duì)我說的一句話:從理論中來,到實(shí)踐中去。物流知識(shí)的范圍很廣,內(nèi)容很多,想要熟記于心,著實(shí)有些難。但只要能投身實(shí)踐,所學(xué)的立馬會(huì)形成形象思維,從而能熟練的運(yùn)用到實(shí)際操作中,并在實(shí)踐中進(jìn)一步提升,形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過了一年的物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí),在這學(xué)期我們有幸進(jìn)行了一次第三方物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn),這次實(shí)訓(xùn)給了我們一個(gè)將理論帶到實(shí)踐中去的機(jī)會(huì)。在第三方物流較為真實(shí)的模擬環(huán)境下,我們熟悉了其整個(gè)作業(yè)流程,所學(xué)的知識(shí)也在經(jīng)歷了兩周的實(shí)訓(xùn)中有了生氣,對(duì)其理解也不再那么抽象。以下是我關(guān)于本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告:
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間:
20xx年x月x日—11月x日
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):
4409機(jī)房
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:
1、學(xué)會(huì)使用第三方物流模擬軟件,熟悉其操作流程;
2、將所學(xué)物流知識(shí)在實(shí)踐中靈活運(yùn)用;
3、了解第三方物流的實(shí)際操作;
4、在實(shí)踐中增強(qiáng)我們的物流概念,處理好每一個(gè)環(huán)節(jié)。
四、實(shí)訓(xùn)過程:
在第一天里,我為我的公司命名為通海物流,通即四通八達(dá),海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務(wù)范圍,后者為公司的經(jīng)營(yíng)理念與追求。
公司地址選在有著該軟件中很好發(fā)展前景的`北京,接下來我并沒急著開始做訂單,而是來到在首頁中的關(guān)于本軟件內(nèi)容與操作指導(dǎo)的頁面,仔細(xì)研究了每一個(gè)操作流程,從而對(duì)軟件的整套過程有了大體的了解。該軟件主要有四個(gè)模塊,分別為管理中心,調(diào)度中心,車隊(duì)中心和倉儲(chǔ)中心。模塊之間緊密相連,互相照應(yīng),較為真實(shí)的模擬了一個(gè)第三方物流公司主要部門的職責(zé)與要求,因此,這樣的實(shí)訓(xùn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于給我們兩周的時(shí)間去認(rèn)識(shí)一個(gè)第三方物流公司的整個(gè)經(jīng)營(yíng)過程。
做好了磨刀之功后,我為我的公司購(gòu)買了車輛,倉庫等相應(yīng)的設(shè)備,并配備了相應(yīng)的人員。一切準(zhǔn)備工作做好之后,我開始籌劃如何經(jīng)營(yíng)好自己的公司,在心中規(guī)劃著公司的發(fā)展戰(zhàn)略。但想的再多,沒有經(jīng)過實(shí)踐的考驗(yàn)都是種幻想,于是我來到了物流市場(chǎng)嘗試性的接了幾筆訂單,了解一下從接收訂單到將貨物運(yùn)到目的地的整個(gè)實(shí)際操作過程,雖然訂單的數(shù)額不大,但也足以將我在第一天的支出賺回來。在接下來的幾天里,我又接了幾筆空運(yùn)訂單,看了其他同學(xué)如何處理海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)挠唵,發(fā)現(xiàn)空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸在操作上基本一致,雖說賺錢快,操作簡(jiǎn)單,但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機(jī)會(huì),我覺得只有將公路運(yùn)輸做好了才算是把這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)把握住了。
因此本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn),我決定專攻公路運(yùn)輸。幾筆訂單做下來我發(fā)現(xiàn)在車隊(duì)中心里面的環(huán)節(jié)有些難處,在前面裝貨物是如果沒看好對(duì)應(yīng)的車型,在車隊(duì)中心里就不得不反復(fù)的返回找車并配備司機(jī),在時(shí)間上很浪費(fèi)。但付出了總有回報(bào),在第二周,我的公司資金開始增加,并過了千萬。而最大的收獲是我已熟練使用了這個(gè)軟件,也就是說我知道了一個(gè)第三方物流公司的整體運(yùn)作。
五、實(shí)訓(xùn)感悟:
在經(jīng)過了兩周的物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn),我真正地將所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到了實(shí)踐中去,也在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固了我的理論基礎(chǔ)。經(jīng)過這樣的實(shí)訓(xùn),原本難以記住的知識(shí)點(diǎn)一下子變得那么具體,不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單,如何配相應(yīng)的車輛,如何選擇線路發(fā)車,如何制定倉庫接收計(jì)劃等等全套過程,當(dāng)我進(jìn)入一個(gè)物流公司里,這些環(huán)節(jié)對(duì)我將不再那么陌生。
我相信在以后走上工作崗位,我會(huì)很快的成長(zhǎng)起來。物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的結(jié)束對(duì)我們而言只是一個(gè)開始,雖然我們接觸的仍然是個(gè)虛擬的環(huán)境,但其所具有的一定的真實(shí)性讓我們學(xué)到的知識(shí)還是能夠去面對(duì)真實(shí)的物流世界。因?yàn)槲覀儼盐兆×诉@樣的一個(gè)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì),在這期間我們充分地利用好了這個(gè)軟件。我們尚在學(xué)校,有很多機(jī)會(huì)在等待著我們,每一個(gè)機(jī)會(huì)都關(guān)乎著你的未來,所以我們要做個(gè)有心人,學(xué)會(huì)在機(jī)會(huì)中提升自我,更快的成長(zhǎng)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告14
1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1.1實(shí)訓(xùn)事項(xiàng)
為期四天的物流管理軟件操作實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,雖然只有短短的四天,但卻讓我對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加清楚了。尤其是對(duì)第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程,更加了解了。
實(shí)訓(xùn)分五個(gè)階段進(jìn)行,每四人為一個(gè)小組,各自扮演一個(gè)角色,負(fù)責(zé)組建一個(gè)虛擬的公司,共有總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉儲(chǔ)中心、運(yùn)輸中心四個(gè)角色。前四個(gè)階段進(jìn)行角色輪換,這樣每人就可以輪流擔(dān)任一個(gè)角色。最后一個(gè)階段是個(gè)人獨(dú)立操作。在實(shí)訓(xùn)過程中,小組成員的積極配合非常重要。
在老師的指導(dǎo)下,第一個(gè)階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導(dǎo)手冊(cè),先了解一些操作的要求和實(shí)訓(xùn)流程及注意事項(xiàng)。接下來就是就是正式進(jìn)入模擬操作階段了。首先是總經(jīng)理負(fù)責(zé)注冊(cè)一個(gè)物流公司,并進(jìn)行角色分配,在注冊(cè)成功,通過審核之后,虛擬的物流公司便正式成立了。
待一切實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備工作都完成之后,小組各成員便根據(jù)自己所扮演的角色進(jìn)行操作。在此過程中,總經(jīng)理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗(yàn)端,總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的,系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購(gòu)買或操作的,而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺(tái)管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國(guó)際貨貸等幾大主要模塊,通過總經(jīng)理的的這些功能模塊,總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類事務(wù)?偨(jīng)理用戶在注冊(cè)申請(qǐng)成功進(jìn)入系統(tǒng)后,首先要為物流公司開始物流做好準(zhǔn)備工作,這些準(zhǔn)備工作包括:
1.購(gòu)買或租借一個(gè)倉庫作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);
2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);
3.開通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊(cè))并為使用EDI服務(wù)申請(qǐng)CA認(rèn)證。
首先是總經(jīng)理角色扮演者進(jìn)行操作,只有總經(jīng)理完成工作后,小組其他成員才可以進(jìn)行順利操作?偨(jīng)理所需操作如下:
1.訂單受理 總經(jīng)理通過接收“發(fā)運(yùn)單”與“托運(yùn)單”這兩種主要單據(jù)來實(shí)現(xiàn)公司的贏利。托運(yùn)單是由系統(tǒng)隨機(jī)產(chǎn)生的,分配給各個(gè)物流公司,一般不要求有入庫等操作,單據(jù)的收益以物流公司的公開報(bào)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于利潤(rùn)較低的,總經(jīng)理可以選擇拒絕。對(duì)于已接受的托運(yùn)單,總經(jīng)理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費(fèi)用。
訂單的接受與拒絕:總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進(jìn)來后直接發(fā)到調(diào)度中心,由調(diào)度中心來做進(jìn)一步處理,如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù),則該單據(jù)就失效。
發(fā)貨單:有系統(tǒng)在周期內(nèi)發(fā)布,由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布,總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心進(jìn)一步處理。
2.合同管理 系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊?bào)的價(jià)格、廣告投放、信譽(yù)度來。擇優(yōu)選擇一家中標(biāo)的物流公司,與其建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,合同報(bào)價(jià)分兩部分,一部分為倉儲(chǔ)報(bào)價(jià),一部分為運(yùn)輸報(bào)價(jià),合同報(bào)價(jià)兩部分必須都完成。合同詳細(xì):在此可以看到企業(yè)所有的銷售點(diǎn)信息,產(chǎn)品信息,以及為合同報(bào)價(jià)選擇合適的倉庫。之后就是倉儲(chǔ)報(bào)價(jià)和運(yùn)輸報(bào)價(jià),均由總經(jīng)理自行擬定,其報(bào)價(jià)均不能高于兩倍成本價(jià)。然后根據(jù)小秘書的提示進(jìn)行合同確認(rèn)。
3.線路和報(bào)價(jià)管理 開通兩城市之間的運(yùn)輸報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方式,對(duì)線路公開報(bào)價(jià),總經(jīng)理為該需開通的線路設(shè)定價(jià)格,價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限,報(bào)價(jià)可以修改。
4.物流設(shè)施設(shè)備管理 總經(jīng)理用戶在實(shí)驗(yàn)中需對(duì)物流過程中的物流設(shè)施設(shè)備例如:倉庫、運(yùn)輸車輛、叉車等決定是購(gòu)買還是租賃。且駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘。
5.客戶管理 總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時(shí)候,可以將一些長(zhǎng)期合作的企業(yè),與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶,當(dāng)自身資源不足時(shí)可以與客戶合作以獲取收益。
6.廣告管理 總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告,以增強(qiáng)企業(yè)的知名度。
7.信譽(yù)度查看 總經(jīng)理可以據(jù)此查看自己企業(yè)的信譽(yù)度和其他物流公司的信譽(yù)度。
8.貨源信息 總經(jīng)理用戶在運(yùn)力充足的情況下,可以和其他物流公司簽定貨源信息,處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。
9.報(bào)表統(tǒng)計(jì) 總經(jīng)理在每一段時(shí)期內(nèi)可以對(duì)自己公司的財(cái)務(wù)支出與財(cái)務(wù)收入及其詳細(xì)狀況進(jìn)行查看分析,從而做到公司內(nèi)部資源的合理分配。它包括財(cái)務(wù)收益與財(cái)務(wù)支出。
10.國(guó)際貨代 總經(jīng)理可以與系統(tǒng)設(shè)定的國(guó)際貨代公司簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議,處理涉外單據(jù)。 以上就是總經(jīng)理所需要負(fù)責(zé)的全部事情。
調(diào)度中心:
調(diào)度中心主要對(duì)公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單,發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源,做出運(yùn)輸計(jì)劃,并對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉儲(chǔ)部門和運(yùn)輸部門。使物流公司運(yùn)用最少的成本,以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶。調(diào)度中心所要負(fù)責(zé)的事情主要在以下幾個(gè)方面:
1.托運(yùn)單管理 主要是對(duì)“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。處理的'方式有三種:生成計(jì)劃運(yùn)輸單;暫存入庫;信息發(fā)布
2.發(fā)貨單管理 主要是對(duì)“總經(jīng)理”所接受的長(zhǎng)期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。
3.補(bǔ)貨單管理 主要對(duì)調(diào)度中心和倉庫中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。
4.移庫單管理 主要對(duì)倉庫中心生成的“移庫單”進(jìn)行處理。
5.暫存入庫管理 主要對(duì)暫存入庫的托運(yùn)單進(jìn)行處理。
6.貨源發(fā)布管理 主要對(duì)信息發(fā)布的托運(yùn)單進(jìn)行處理。
7.運(yùn)輸單管理 瀏覽運(yùn)輸單信息,包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等。
8.車輛查看 查詢物流公司所擁有的購(gòu)買車輛和租借車輛信息?梢愿鶕(jù)車牌和所在地進(jìn)行查詢。
9.倉庫查看 查詢物流公司所擁有的購(gòu)買倉庫和租借倉庫信息。
10.報(bào)表統(tǒng)計(jì) 統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單,可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。
11.運(yùn)輸單查詢 根據(jù)提供用戶根據(jù)運(yùn)輸單的編號(hào)、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢,查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況,查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間。
以上均為調(diào)度中心處理的事情。
倉庫中心:
對(duì)物流公司的倉庫和出入貨物進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。
1.倉庫操作 主要對(duì)非暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作
2.暫存管理 主要是對(duì)暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作。
3.庫位管理 主要是對(duì)倉庫內(nèi)的庫位進(jìn)行整理。將貨物移入“存儲(chǔ)區(qū)”保持“活動(dòng)區(qū)”有足夠的空間,進(jìn)行出庫和入庫操作。
4.貨物移庫 主要是不同倉庫之間的貨物進(jìn)行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補(bǔ)和運(yùn)輸配送優(yōu)化。
5.倉庫管理 對(duì)倉庫的結(jié)構(gòu)(存儲(chǔ)區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動(dòng)區(qū))進(jìn)行設(shè)置。
6.庫存檢查 檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實(shí)際庫存不足的合同,可以進(jìn)行補(bǔ)貨操作。
7.倉庫盤點(diǎn) 對(duì)倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行日盤點(diǎn)操作,查看相應(yīng)的盤點(diǎn)記錄。
8.增值業(yè)務(wù) 處理物流公司收到的給貨物貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù),賺取利潤(rùn)。
9.風(fēng)險(xiǎn)管理 對(duì)倉庫發(fā)生的危險(xiǎn)事件進(jìn)行處理,維護(hù)倉庫并對(duì)損壞的貨物進(jìn)行賠償。
10.倉庫提醒 對(duì)于租借中的倉庫,如里剩余天數(shù)小于7天,小秘書就會(huì)出現(xiàn)提示,提醒用戶及時(shí)的歸還或續(xù)租倉庫。
11.資源申請(qǐng) 倉庫資源不足時(shí),可以向總經(jīng)理申請(qǐng)新的倉庫?偨(jīng)理來決定是否購(gòu)買或租借新的倉庫。
12.報(bào)表統(tǒng)計(jì) 統(tǒng)計(jì)倉庫的出庫單,入庫單,產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。
運(yùn)輸中心:
運(yùn)輸中心角色是以運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)施者的身份存在的,系統(tǒng)中運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運(yùn)輸中心來完成。系統(tǒng)中運(yùn)輸中心角色的后臺(tái)管理共包括運(yùn)輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊,通過運(yùn)輸中心的的這些功能模塊,運(yùn)輸中心角色可以快捷有效的處理運(yùn)輸單車輛派送過程中遇到的各類事務(wù)。
運(yùn)輸中心負(fù)責(zé)以下事項(xiàng):
1.運(yùn)輸單受理 在倉庫完成出庫后,確認(rèn)運(yùn)輸單進(jìn)行車輛和駕駛員分配來運(yùn)輸貨物。
2.車輛管理 車輛管理由空車派發(fā)、車輛維護(hù)、車輛歸還、車輛提醒四個(gè)功能組成,負(fù)責(zé)對(duì)車輛的全面調(diào)配,車輛保養(yǎng),租賃后的歸還等。
3.資源申請(qǐng) 在車輛或駕駛員不足時(shí),向總經(jīng)理發(fā)出申請(qǐng)。
4.駕駛員管理 對(duì)暫不使用的駕駛員進(jìn)行管理。
5.車源信息 可以發(fā)布回程車節(jié)約空車派送的費(fèi)用。
6.危險(xiǎn)事件 處理運(yùn)輸過程中發(fā)生的危險(xiǎn)事件。
7.運(yùn)輸報(bào)表 可以查看某一時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸單的列表與一些車輛的配載情況。
8.運(yùn)輸單查詢 查看運(yùn)輸單的執(zhí)行情況及剩余時(shí)間和運(yùn)單的詳細(xì)信息。
1.2實(shí)訓(xùn)過程
在實(shí)訓(xùn)第一天的時(shí)候,由于對(duì)操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好,在剛剛注冊(cè)報(bào)價(jià)完畢之后,接了三個(gè)單還沒有來的及處理,第一階段的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束。
在第二次上機(jī)操作時(shí),我負(fù)責(zé)的是運(yùn)輸中心,在車輛管理這一部分做的不好,雖然車輛也不少,但系統(tǒng)仍然會(huì)出現(xiàn)車源不足的情況,這時(shí)如果再重新購(gòu)置新車就不太劃算,只能改由鐵路調(diào)度。由于上一流程沒有配合好,運(yùn)輸不是運(yùn)輸方式就是線路開通的問題。這
樣不斷地更改運(yùn)輸方式和開通線路既要支付更改費(fèi)用,又要耽誤時(shí)間,因此在結(jié)束的時(shí)候,我們小組的收益不多。等到第三階段的時(shí)候我負(fù)責(zé)的是調(diào)度中心,調(diào)度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓(xùn),對(duì)調(diào)度中心關(guān)于運(yùn)輸方面的工作配合的比較好,但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題,使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進(jìn)步,在這次實(shí)訓(xùn)結(jié)束的時(shí)候,收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實(shí)訓(xùn)時(shí),我負(fù)責(zé)的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調(diào)度中心和運(yùn)輸中心之間,主要是負(fù)責(zé)貨物的出庫和入庫操作,并負(fù)責(zé)補(bǔ)貨,倉庫中心工作的好壞對(duì)運(yùn)輸中心的工作影響是很大的。這次操作時(shí)間更快,系統(tǒng)的周期時(shí)間更短。到這一階段結(jié)束時(shí),與上次相比收益沒有多大的變化。
試訓(xùn)的最后一個(gè)階段是進(jìn)行個(gè)人獨(dú)立訓(xùn)練。每個(gè)人要負(fù)責(zé)四個(gè)角色,而且系統(tǒng)的時(shí)間周期更短。在個(gè)人操作時(shí),雖然經(jīng)過前面四次訓(xùn)練,對(duì)于整個(gè)操作流程比較熟悉了,但是對(duì)于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊(cè)成功之后,就立刻開始一邊報(bào)價(jià),一邊開通線路報(bào)價(jià)。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心,對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行處理,生成運(yùn)輸計(jì)劃單,而后又去登陸運(yùn)輸中心界面,對(duì)由調(diào)度中心發(fā)過來的運(yùn)輸單進(jìn)行處理,有時(shí)由于前面準(zhǔn)備工作做得不夠,等到運(yùn)輸時(shí),不是車源不足就是線路未開通,又要重新登錄總經(jīng)理界面,因?yàn)槊看沃荒艿且粋(gè)界面,經(jīng)常需要在各個(gè)角色之間來回不停地登錄,整個(gè)過程都顯得很緊張。
2.實(shí)訓(xùn)心得
通過這次浙科物流模擬軟件操作實(shí)訓(xùn),是我對(duì)第三方物流的運(yùn)作模式有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。也使我深深地體會(huì)到了在一個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部,各個(gè)成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對(duì)流程的熟悉,在這次軟件操作的實(shí)訓(xùn)過程中,每一位小組成員不但要熟悉自己所負(fù)責(zé)的角色的操作流程,而且要熟悉整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程,才能進(jìn)行有效地配合。
企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作,系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個(gè)系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此,如運(yùn)輸與庫存,運(yùn)輸方式的選擇與整個(gè)企業(yè)的收益。這只是通過軟件進(jìn)行操作,此類問題不算突出,但是在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中,問題要比這復(fù)雜的多。需要更加細(xì)致縝密的思考,做出最合理的安排。
在物流企業(yè)的選址問題上,這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性,物流企業(yè)的選址對(duì)于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對(duì)于運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇也要進(jìn)行綜合考慮,例如運(yùn)輸方式如果以鐵路運(yùn)輸為主,就不需要購(gòu)置那么多的車輛了。在接單時(shí)也要優(yōu)先考慮能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí),一個(gè)比較重要的問題就是空貨車的回程,在實(shí)訓(xùn)時(shí),貨車裝上貨物到達(dá)目的地后,很多同學(xué)都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實(shí)中,空車回程也是運(yùn)輸不合理表現(xiàn)的一個(gè)重要方式,空車回程不能夠合理運(yùn)用運(yùn)力,而且浪費(fèi)了能源,增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。進(jìn)行鐵路運(yùn)輸方式則沒有空車回程問題,但在短途運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸速度要慢。
對(duì)于倉庫的選擇雖沒有運(yùn)輸那么復(fù)雜,卻也要進(jìn)行慎重考慮,如果倉庫面的大了,則會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi),小了又不夠用。倉庫是必須要有的,不管是自建還是租賃。實(shí)訓(xùn)時(shí)倉庫一般
都是自建,因?yàn)槿绻麑?duì)于自己的訂單量不確定的話,倉庫租賃需要支付更高的成本,只是在自己需要庫存的貨物太多,自建倉庫不能滿足時(shí)才考慮租賃。在負(fù)責(zé)倉庫中心時(shí),也要時(shí)時(shí)關(guān)注,貨物不能及時(shí)出庫,運(yùn)輸就要延遲進(jìn)行,延期是要支付延期費(fèi)用的,會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。
調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的,調(diào)度中心不僅要做好倉庫的補(bǔ)貨工作,還要對(duì)于總經(jīng)理發(fā)過來的托運(yùn)單進(jìn)行及時(shí)處理,確定運(yùn)輸方式,生成運(yùn)輸計(jì)劃單,交由運(yùn)輸部門進(jìn)行運(yùn)輸。調(diào)度中心的工作需要與總經(jīng)理、倉庫中心、運(yùn)輸中心在充分的溝通和協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上開展。例如在選擇運(yùn)輸方式時(shí)需要考慮車源是否充足,線路報(bào)價(jià)是否開通等。調(diào)度中心也可以說是整個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心,沒有調(diào)度中心的調(diào)度,物流企業(yè)的工作無法有效開展。
這次實(shí)訓(xùn)給我最大的體會(huì)就是,物流企業(yè)的各個(gè)職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的配合。配和的好壞是整個(gè)企業(yè)工作得以開展的關(guān)鍵。團(tuán)隊(duì)合作在企業(yè)工作中非常重要,對(duì)于流程的熟悉程度也影響到工作的進(jìn)行。
這次實(shí)訓(xùn)讓我在今后的學(xué)習(xí)中更加明確了自己所要努力的方向和應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。使我受益匪淺!
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告15
20xx年xx月xx日下午我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的方法及注意事項(xiàng)后,xx月xx日上午分我來到了xx物流部門,這是我本次實(shí)習(xí)的第一站,各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增越來越受到人們的關(guān)注,縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。
一、實(shí)習(xí)目的
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象,聯(lián)系課上所學(xué)理論,采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法,對(duì)墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力,嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí),并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
二、實(shí)習(xí)方式
采用實(shí)地調(diào)研的方式,具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工,每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,協(xié)同合作,調(diào)查后集體討論分析,并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年xx月xx日—xx月xx日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):xx市xx縣
三、實(shí)習(xí)步驟
一、前期準(zhǔn)備工作
1、xx月xx日下午2:00在xx物流公司報(bào)道。
2、xx月xx日上午10:00在xx物流公司,聽取物流管理的意見,并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象。
3、xx月xx日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象,并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開展實(shí)習(xí)活動(dòng)
1、xx月xx日,走訪xx縣物流行業(yè)。
2、xx月xx日,參觀、調(diào)查xx物流公司。
3、xx月xx日,走訪xx縣xx物流部門。
三、后期總結(jié)工作xx月xx日—xx日收集并整理資料,對(duì)物流情況分析并定稿。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
(一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作
xx月xx日下午2:00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署,確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象,并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
。ǘ┳咴L調(diào)查物流部門
xx月xx日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象,通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí),卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒時(shí)間接待;有的單位老總出差,沒人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意,可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼,可是總也打不進(jìn)去?傊,他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過不斷地詢問,我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。
。ㄈ⿲(shí)地調(diào)查情況
xx月xx日上午8:45分,我來到了xx物流部門,這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增,越來越受到人們的關(guān)注。xx政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。潛在無限的商機(jī),縣內(nèi)外商賈云集,紛紛把目光注視在xx這片紅土地上?h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間xx經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
(四)實(shí)習(xí)調(diào)查感想
經(jīng)過一周多的實(shí)習(xí),我收獲了很多。走出美麗的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥,絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的'同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景非?捎^。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理層人才往往需求較少。
因此,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn),事應(yīng)求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實(shí)我們的路很長(zhǎng),道很遠(yuǎn)。
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