實訓報告的心得體會
隨著個人素質(zhì)的提升，報告與我們的生活緊密相連，報告包含標題、正文、結(jié)尾等。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的實訓報告的心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
實訓報告的心得體會1
通過這兩周的實訓，我們學會了手持編程器的編程方法，編入、寫出、刪除及修改都會了。在以后學習過程中希望大家多多提點.我和倪澤旭主要負責程序設(shè)計和調(diào)試。第一個項目比較簡單，只有一點小問題，和快我們就解決了。第二個項目相對于第一個來說復雜了很多也難了很多，也是我們第一次真正接觸并使用三相交流發(fā)電機。在梯形圖的編輯上出現(xiàn)了很多問題問題，導致第一次調(diào)試的失敗。在一次完整運行成與重新啟動運行之間的循環(huán)出現(xiàn)一點問題，經(jīng)過我們對梯形圖的監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)循環(huán)與上面編程有點沖突，后來我們調(diào)整了一下，調(diào)試終于成功了。接線方面，在星三角轉(zhuǎn)換的上遇到了困難，經(jīng)過我們不懈努力最終成功了。
通過這次的實訓使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。從程序的設(shè)計到編寫、畫圖、調(diào)試、修改、完善、到最后的實訓報告，每個人都付出了時間和精力去做好自己的任務(wù)幫助隊友，所以團隊的合作和隊友之間的相互協(xié)助非常重要。通過實訓讓我們更深一步的'對自己的專業(yè)，對自己的能力，對自己所學的有正確的認識，并且能在以后的學習工作中不斷提高和完善自己。實訓臺上的接線我們比較亂，這也是我們接線檢查困難的主要原因，才導致出現(xiàn)了一些接線問題。
總的來說，這次實訓還是比較成功的，無論是個人動手能力還是團隊協(xié)作能力都得到了很好的鍛煉。在實訓過程中老師也交給我們很多簡單實用的技巧。我們也學到了，做好做對一個項目固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自己看的角度都很重要。
實訓報告的心得體會2
第一項：車工
上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀！！進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）……。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數(shù)害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：T恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰？？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數(shù)。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！美！
首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經(jīng)歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣�？吹狡綍r被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經(jīng)歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊�。�！大約經(jīng)過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創(chuàng)意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477）。都是心血�。�
之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工！！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的`慰藉。車工，拜拜了！！
第二項：鍛壓焊銑刨磨
第5天．我們告別了已經(jīng)熟悉的車工。到了一個個（應(yīng)該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產(chǎn)生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現(xiàn)象就可以看出老師廢了多少心�。∶C然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關(guān)于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接著，各種規(guī)格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實？！這種3感覺就像是經(jīng)歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了！！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮(zhèn)壓下，我們的小方頭在幾秒內(nèi)，變成了小方身�？粗鴰煾档谋硌荩覀兊男闹兄挥袣J佩。經(jīng)歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內(nèi)把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你��！
第6天。我們?nèi)ズ附�。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來，我們就戴上面具，要親自電弧焊了�。∵@其中的害怕自不必細說，單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃，就夠我玩的了。因為本人的電弧焊根本就沒焊成直線（全是焊點，大家到時候自己體會就可以了）所以就不多說了（呵呵，不要打我）。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因為電弧焊最起碼還有面具和手套，而氣焊根本就不讓用�。〔⑶乙劝哑瑹�，在往里添焊條。每添一下，都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍�。�！所幸本人在車工中已經(jīng)被燙過了一次，不在乎這第二會，博得老師一夸也算值了�。�！不過最讓人不解的是這么危險的工種居然是女老師�。�！真是的！在下午下班前我們又聽了沖壓的介紹。真的感覺，工人們太危險了！向工人師傅們致敬�。�！
第7，8天。真真的銑了！本以為所謂銑工，就是在有水的介質(zhì)中進行精加工。到那一看，滿不是那回事�。�！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以后回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運�。。�
第三項：鉗工第四項：現(xiàn)代加工
在電焊的時候，我們?nèi)ミ^現(xiàn)代加工的地方，那里干凈是干凈，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈�。。∫驳萌ダ锩孢^四天�。〉谝惶焓菙�(shù)控銑。內(nèi)容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高（最起碼不會比我高）。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長�。�！并且長的想我一個以前的同學（男）和那威結(jié)婚后生下的孩子！�。∵�戴一大眼鏡。另一個是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師，我們的一天半數(shù)控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細致。一天半后，我們被轉(zhuǎn)送到數(shù)控車。這里有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人（我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…………）。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統(tǒng)，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180CM有余，身材勻稱，只是一張青春臉（青春痘雁過留痕）加大翻唇，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好（是我們許多男生女生所公認的），講課也十分系統(tǒng)。另一個老師大約40出頭，身高也就170CM，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻梁和嚴謹?shù)闹v課風格。由老師，我們得出一個結(jié)論：當上帝從你那里奪去什么的時候，必然回讓你得到什么。（有哲理吧？）。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領(lǐng)會精神的感覺。如果就此作結(jié)，我想我會失望的。
第四項：鑄工
看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯(lián)系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手（本散人）在看見砂銃子知后，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太松，掉出來。結(jié)果是什么？結(jié)果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了！��！在被老師指正后，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經(jīng)過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那么高呢！��！有啥轍？？然后是上兩天課，沖了我實習的雅興�；貋碇笫氰T小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來！！并且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦��？？��！上午澆了鋁水（我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領(lǐng)取”鋁水，誰知道是老師拿著一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天），下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。沒啥，自己做的，看著就是舒服��！然后做分模造型。我和一男生一組，一舉奪得了95分的桂冠（真的是最高等級）為實習畫上了一個圓滿的句號。
實訓報告的心得體會3
轉(zhuǎn)眼間為期兩個星期的實訓就結(jié)束了，但是安利公司的物流配送、黃埔港、益邦物流公司、南沙港以及學校里面的航海模擬實驗中心、輪機實訓實驗樓這些實訓過程仍歷歷在目。
兩個星期的實訓讓我學到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸?shù)阮I(lǐng)域有了全新的認識，在實踐能力上也有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應(yīng)用在實踐中，讓實踐與理論相結(jié)合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益匪淺，在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。
作為一名大二學生，經(jīng)過一年多的在校學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。在校期間一直都是忙于理論知識的學習，所以到了實訓地方對每一個環(huán)節(jié)都相當?shù)某橄�，例如，企業(yè)的配送過程是怎樣的、港口的貨物是如何裝運的等都是不明確的。而經(jīng)過這次實訓，讓我明白了港口裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的`功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
實訓報告的心得體會4
一星期的車工實習很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候?qū)嵙暤能嚧灿兴煌�，在自動進給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!
實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度，關(guān)系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關(guān)鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質(zhì)量，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
一、充分而認真地備好每一節(jié)課
備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現(xiàn)。
車工實訓教師應(yīng)根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結(jié)合理論教學內(nèi)容、實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應(yīng)的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設(shè)備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發(fā)生安全事故。
二、精心設(shè)計好每次實訓的第一節(jié)課，激發(fā)學生的學習興趣
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節(jié)課關(guān)系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學生的興趣，調(diào)動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節(jié)實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設(shè)備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。
三、精心講解，準確示范
實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力，教師的.精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán)，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié)，這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范、準確，做好學生的榜樣。
四、嚴格管理，加強指導
實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調(diào)紀律，點好人數(shù)，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設(shè)備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉(zhuǎn)的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故。
實訓報告的心得體會5
1、準備越充分，實驗越順利。
古人云，磨刀不誤砍柴工。前期的知識儲備、文獻儲備、材料準備、方法準備能夠避免手忙腳亂，充分的預實驗使你充滿信心。一步一個腳印，就不必“從頭再來”。最不能容忍的是在開始的幾步偷懶，造成后面總有一些無法排除的障礙。
2、交流是最好的老師
做實驗遇到困難是家常便飯。你的第一反應(yīng)是什么？反復嘗試？放下？看書？這些做法都有道理，但首先就應(yīng)想到的'是交流。對有身份的人，私下的請教體現(xiàn)你對他的尊重；對同年資的人，公開的討論能夠使大家暢所欲言，而且出言謹慎。千萬不能閉門造車。一個實驗折騰半年，之后別人告訴你那是死路，豈不冤大頭？
3、一半時刻做實驗，一半時刻看文獻。
千萬不能把時刻全部消耗在實驗臺上�？次墨I、看書、看別人的操作、聽別人的經(jīng)驗、研究別人的思路，邊做邊思考。要學會比較，不好盲從。否則，會被一些小小的問題困擾許久。
4、記錄真實詳盡。
人總是有一點虛榮心的。只把成功的步驟或漂亮的結(jié)果記到實驗記錄里，是很多人的做法。殊不知，許多寶貴經(jīng)驗和意外發(fā)現(xiàn)就這樣與你擦肩而過。客觀、真實、詳盡的記錄是一筆寶貴的財富。
5、把握心理優(yōu)勢。
做過實驗的人都經(jīng)歷過失敗和挫折。有些失敗應(yīng)當在預實驗階段發(fā)生，你這時能坦然理解。假如不做預實驗，在正式的實驗中遇到，你的挫折感就很明顯。假如你正因趕時刻而誤操作，你會沮喪。假如你能正因目前心浮氣燥而果斷地放一放，就能夠避免杯具的發(fā)生。假如你早上進入實驗室之前還不知道這天要干什么，你最好想好了再去。最大的錯誤是重復犯同樣的錯誤。記住，屢教不改者不適合做實驗。
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