汽車檢測與診斷技術(shù)的實訓(xùn)報告

　　指導(dǎo)教師 xxx

　　班  級  汽服12級、交運12級

　　20xx年10月20日

　　《氣缸密封性的檢測與分析》實訓(xùn)指導(dǎo)書

　　一、實訓(xùn)目的

　　1、掌握氣缸壓力的檢測方法

　　2、掌握氣缸漏氣量的檢測方法。

　　3、學(xué)習(xí)氣缸壓力表的使用方法。

　　4、學(xué)會分析氣缸壓力低的原因。

　　二、設(shè)備和實驗用具

　　1、捷達(dá)轎車一臺，

　　2、氣缸壓力表一套

　　3、常用拆裝工具一套

　　三、成績評定與考核辦法

　　優(yōu)：資料內(nèi)容充實，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫規(guī)范。良：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫較規(guī)范。中：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯基本正確，書寫較規(guī)范。及格：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識系統(tǒng)完整，句子邏輯基本正確，書寫基本規(guī)范。  不及格：資料內(nèi)容不全，所闡述的知識不完整且有錯誤，句子邏輯錯誤較多，書寫不規(guī)范。

　　四、實訓(xùn)步驟

　　氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機技術(shù)狀況的重要參數(shù)。

　　在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測時，只要進(jìn)行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。

　　氣缸壓縮壓力的檢測

　　檢測活塞到達(dá)壓縮終了上止點時氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有，用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。

　　1．用氣缸壓力表檢測

　　氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（以下簡稱氣缸壓力）具有價格低廉、儀表輕巧、實用性強和檢測方便等優(yōu)點，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。

　　圖2-3 氣缸壓力表

　　（1） 檢測方法

　　發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。

　　就車檢測柴油機氣缸壓力時，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機要求在較高轉(zhuǎn)速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機。

　�。�2） 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。根據(jù)GB／T15746.2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動機大修》附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過8％，柴油機不超過10％。

　　常見幾種車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如表2-1所示。

　　表2-1 常見幾種車型氣缸壓縮壓力值

　　測得結(jié)果如高于原設(shè)計規(guī)定，可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。測得結(jié)果如低于原設(shè)計規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力并記錄。

　　①如果第二次測出的壓力比第一次高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。

　　②如果第二次測出的壓力與第一次相近，說明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。 ③如果兩次檢測某相鄰兩缸壓力均較低，說明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。

　　2．用氣缸壓力測試儀檢測

　　(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測

　　用這種測試儀檢測氣缸壓力時，須先拆下被測缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號，經(jīng)放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。

　　(2)用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測

　　通過測起動電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因為起動機工作時，蓄電池端電壓的變化取決于起動機電流的變化。當(dāng)起動電流增大時，蓄電池端電壓降低，即起動電流與電壓降成正比。起動電流與氣缸壓力成正比，因

　　此起動時蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測試儀檢測氣缸壓力時，無需拆下火花塞。

　�。�4） 用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測

　　這是一種通過檢測點火二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機。汽油機工作中，隨著斷電器觸點打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電�；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q為火花線，它屬于點

　　火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。

　　使用以上幾種測試儀檢測氣缸壓力時，發(fā)動機不應(yīng)著火工作。汽油機可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。

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