汽車發(fā)動機(jī)原理試題及答案

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　　汽車發(fā)動機(jī)原理試題及答案

　　選擇題：1.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是(與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反)

　　2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為 3000r/min 時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在一分鐘時(shí)間內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)該是(1500 次)

　　3.四沖程六缸發(fā)動機(jī)。各同名凸輪的相對夾角應(yīng)當(dāng)是(120 度)

　　4.獲最低耗油率的混合氣體成分應(yīng)是(α1.05-1.15)

　　5.柱塞式噴油泵的柱塞在向上運(yùn)動的全行程中，真正供油的行程是(有效行程)

　　6.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力(升高)

　　7.裝置噴油泵聯(lián)軸器，除可彌補(bǔ)主從動軸之間的同軸度外還可以改變噴油泵的(每循環(huán)噴油量)

　　8.以下燃燒室中屬于分開式燃燒室的是(渦流室燃燒式)

　　填空題：

　　1.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)分為統(tǒng)一燃燒室和分隔式燃燒室兩類

　　2.噴油泵供油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和鋼球式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩種

　　3.在怠速和小負(fù)荷工況時(shí)化油器提供的混合氣必須教濃過量空氣系數(shù)為 0.7-0.9

　　4.閉式噴油器主要由孔式噴油器和軸式噴油器兩種

　　5.曲軸的支撐方式可分為全支承軸和非全支承軸兩種6.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的能量。以消除廢氣中的'火焰和火星和減少噪聲

　　7.配氣機(jī)構(gòu)的組成包括氣門組和氣門傳動組兩部份

　　8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作中受力有氣體作用力 運(yùn)動質(zhì)量慣性力 離心力和摩擦力

　　9.凸輪傳動方式有齒輪傳動 鏈傳動 齒形帶傳動三種

　　10.柴油機(jī)混合氣的燃燒過程可分為四個(gè)階段備然期 速燃期 緩燃期 后燃期名詞解釋:發(fā)動機(jī)排量：多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)工作容積或發(fā)動機(jī)排量配氣相位：配氣相位就是進(jìn) 排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻，通常用相對于上下點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。這種圖形稱為配氣相位圖。過量空氣系數(shù)：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性： 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性系指發(fā)動機(jī)的功率， 轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小體積之比稱為壓縮比

　　簡答題：

　　1.柴油機(jī)燃燒室有哪幾種結(jié)構(gòu)形式? 答：可分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室 統(tǒng)一式燃燒室有分為ω形燃燒室和球形燃燒室 分隔式燃燒室有分為渦流式燃燒室和預(yù)燃式燃燒室

　　2.柴油機(jī)為什么要裝調(diào)速器? 答：柴油機(jī)經(jīng)常在怠速的工況下工作此時(shí)供入氣缸的燃油量很少，發(fā)動機(jī)的動力僅用以克服發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，而這阻力測隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增加，這時(shí)，主要問題在于發(fā)動機(jī)能否保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而不熄火。 對此駕駛員幾乎不可能事先估計(jì)到并且及時(shí)操縱油量調(diào)節(jié)拉桿加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。因此，汽車柴油機(jī)一般都裝有兩速調(diào)速器，以限制發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速而自動進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)。 汽車柴油機(jī)多采用全速調(diào)速器來對供油量作自動的調(diào)節(jié)。 全速調(diào)節(jié)器不僅限制超速和穩(wěn)定怠速， 而且能使發(fā)動機(jī)在其工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任一選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地工作。 有些在城市內(nèi)或公路上行駛的柴油機(jī)汽車，為適應(yīng)車輛多，人流大，減速，加速，停車頻繁的情況，也采用全速調(diào)速器.

　　3.傳統(tǒng)鉛蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些缺點(diǎn)? 答： 斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)在觸點(diǎn)出形成的火花使觸點(diǎn)逐漸燒蝕， 因而斷電器的使用壽命短，在火花塞積炭時(shí)因火花塞間隙漏電，使次級電升不上去，不可能靠地點(diǎn)火，次級電壓的大小隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的增高和氣缸數(shù)的增多而下降， 因此在高速時(shí)易出現(xiàn)缺火等現(xiàn)象。