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橋梁工程試題及答案
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橋梁工程試題及答案(一)
一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共10道小題)
1、 橋梁按體系劃分可分為2、 橋梁的建筑高度是指
3、 公路橋梁總長(zhǎng)是指
4、 下列橋梁中不屬于組合體系橋梁的5、 以公路40m簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔�，①�?biāo)準(zhǔn)跨徑、②計(jì)算跨徑、③梁長(zhǎng)這三個(gè)數(shù)據(jù)間數(shù)值對(duì)比關(guān)系正確的是①>③>②。
6、 以鐵路48m簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔贅?biāo)準(zhǔn)跨徑、②計(jì)算跨徑、③梁長(zhǎng)這三個(gè)數(shù)據(jù)間數(shù)值對(duì)比關(guān)系正確的是 ①=②<③。
7、 橋梁設(shè)計(jì)中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)外，設(shè)計(jì)必須依據(jù)的資料是設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。
8、 我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)。
9、 下列哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容
10、 常規(guī)橋梁在進(jìn)行孔跨布置工作中不需要重點(diǎn)考慮的因素為
二、判斷題(判斷正誤，共6道小題)
11、 斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。( × )
12、 懸索橋是跨越能力最大的橋型。( √ )
13、 橋梁設(shè)計(jì)初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。( × )
14、 橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進(jìn)行的。( × )
15、 一般來說，橋的跨徑越大，總造價(jià)越高，施工卻越容易。( × )
16、 公路橋梁的總長(zhǎng)一般是根據(jù)水文計(jì)算來確定的。( √ )
三、主觀題(共3道小題)
17、 請(qǐng)歸納橋上可以通行的交通物包括哪些(不少于三種)?請(qǐng)總結(jié)橋梁的跨越對(duì)象包括哪些(不少于三種)?
參考答案：
橋梁可以實(shí)現(xiàn)不同的交通物跨越障礙。
最基本的交通物有：汽車、火車、行人等。其它的還包括：管線(管線橋)、輪船(運(yùn)河橋)、飛機(jī)(航站橋)等。
橋梁跨越的對(duì)象包括：河流、山谷、道路、鐵路、其它橋梁等。
18、 請(qǐng)給出按結(jié)構(gòu)體系劃分的橋梁結(jié)構(gòu)形式分類情況，并回答各類橋梁的.主要受力特征。
參考答案：
橋梁按結(jié)構(gòu)體系可以分為：梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系橋梁。
梁橋是主要以主梁受彎來承受荷載;拱橋主要是以拱圈受壓來承受荷載;懸索橋主要是以大纜受拉來承受荷載;組合體系橋梁則是有多種受力構(gòu)件按不同受力特征組合在一起共同承受荷載。
19、 請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)的基本原則包括哪些內(nèi)容?
參考答案：
橋梁的基本設(shè)計(jì)原則包括：安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀。
橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。
橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全;橋梁運(yùn)量既能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展等方面內(nèi)容。
在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇的主要因素。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)特性。
在安全、適用和經(jīng)濟(jì)的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。
橋梁工程試題及答案(二)
一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共12道小題)
1、 下述關(guān)于裝配式混凝土簡(jiǎn)支梁橋特點(diǎn)論述不正確的是：
2、 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的跨中預(yù)拱度設(shè)置方向是：3、 用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是：一根直線
4、 剛性橫梁法的基本假定為：
5、 單向橋面板是指長(zhǎng)寬比的周邊支承橋面板。
6、 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時(shí)，需要作出主梁的。
7、 在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板，其作用在于
8、 橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指形)
9、 橫向分布系數(shù)計(jì)算中杠桿原理法的基本假定為
10、 混凝土預(yù)制簡(jiǎn)支梁橋主要的施工方法不包括
11、 混凝土現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁橋主要的施工設(shè)施不包括掛籃
12、 適應(yīng)于較大跨度混凝土簡(jiǎn)支梁橋的主梁截面形式為
二、判斷題(判斷正誤，共6道小題)
13、 計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。( × )
14、 橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。( √ )
15、 簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。( √ )
16、 鋼筋混凝土容易開裂，不能用于車輛荷載較重的鐵路橋。( × )
17、 混凝土簡(jiǎn)支梁中，板式橫斷面可以適用于跨度較大的橋梁。( × )
18、 剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算。( × )
三、主觀題(共4道小題)
19、 請(qǐng)歸納簡(jiǎn)支梁橋的`主要特點(diǎn)包括哪些?
參考答案：
簡(jiǎn)支梁橋的主要特點(diǎn)是：受力明確(靜定結(jié)構(gòu))、構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，易于標(biāo)準(zhǔn)化工廠制造和工地預(yù)制，易于架設(shè)施工，易于養(yǎng)護(hù)、維修和更換。但簡(jiǎn)支梁橋不適用于較大跨度的橋梁工程。
20、 綜合題-計(jì)算題3(僅限道橋?qū)I(yè))：一個(gè)30m跨度的裝配式簡(jiǎn)支梁，已知其1片邊梁的跨中橫向分布系數(shù)mc=0、8,試計(jì)算其在公路-I級(jí)車道荷載和車輛荷載分別作用下的跨中彎矩值。并對(duì)比二者的大小關(guān)系。車道荷載和車輛荷載簡(jiǎn)圖參見附圖。(計(jì)算中假定計(jì)算跨度也為30m;不計(jì)沖擊系數(shù);不計(jì)車道折減系數(shù);并假定橫向分布系數(shù)沿全橋均取相同數(shù)值)(10分)
參考答案：根據(jù)車道荷載和車輛荷載中的均布與集中力大小，計(jì)算出30m簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩。均布荷載跨中彎矩公式為M=1/8*q*L*L;每一個(gè)集中荷載產(chǎn)生的跨中彎矩按結(jié)構(gòu)力學(xué)公式計(jì)算或依據(jù)其產(chǎn)生的支點(diǎn)反力后進(jìn)行計(jì)算。
21、 綜合題-計(jì)算題類1：(僅限道橋?qū)I(yè))
下圖為一雙車道布置的多主梁公路橋橫截面布置，主梁間距為1、5m+2、0m+2、0m+1、5m。試采用杠桿原理法，求3#主梁(中梁)在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)mc。(10分)
參考答案：
22、 綜合題-計(jì)算類2：(僅限道橋?qū)I(yè))
如圖所示為一雙主梁公路橋的橫截面布置，行車道寬9m(即1、5m+6、0m+1、5m)。試應(yīng)用杠桿原理法，求解任一主梁在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)mC。(10分)
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