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道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題及答案
做好勘測(cè)設(shè)計(jì)工作不僅能在建設(shè)工程中取得好的經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益，而且在建成投產(chǎn)后也能取得好的使用效果。以下是由陽光網(wǎng)小編整理關(guān)于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題的內(nèi)容，希望大家喜歡!
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題及答案(一)
一、單選題(每題1.5分，共30分)
1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指( A )。
A. 年平均日交通量 B. 日平均小時(shí)交通量 C.最大交通量
2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是( C )。
A. 設(shè)計(jì)車輛 B .交通量 C. 設(shè)計(jì)車速
3、超高附加縱坡度，是指超高后的( B )縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。
A.外側(cè)路肩邊緣 B.外側(cè)路面邊緣 C.路面中心
4、公路彎道加寬一般在( B )進(jìn)行。 A. 外側(cè) B. 內(nèi)側(cè) C .兩側(cè)同時(shí)
5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證( A )。
A .停車視距 B.會(huì)車視距 C .超車視距
6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用( B )。
A. 內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn) B.外邊軸旋轉(zhuǎn) C. 中軸旋轉(zhuǎn)
7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是( B )。
A. 3% B. 2% C.非定值
8、汽車行駛時(shí)的理論軌跡為( C)。
A. 二次拋物線 B. 高次拋物線 C.回旋曲線
9、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指( C )。
A. 路基中線標(biāo)高 B.路面邊緣標(biāo)高 C.路基邊緣標(biāo)高
10、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)( A )來選取其中較大值。 A. 行程時(shí)間、離心力和視距 B. 加速度、行車時(shí)間和離心力 C.加速度、行車時(shí)間和視距
11、汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就( B )行駛。 A. 加
速 B. 等速 C. 減速 D. 無法確定
12、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于( A )。
A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小縱坡和坡長(zhǎng)
13、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為( A )。
A. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 B.平均運(yùn)距 C. 超運(yùn)運(yùn)距
14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為(B )。
A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500
15、平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的.關(guān)系，一般是( C )。
A.穿過城鎮(zhèn) B.離開城鎮(zhèn) C.靠近城鎮(zhèn)
16、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)( C )來確定。
A.曲線長(zhǎng) B.切線長(zhǎng) C.外距
17、詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制(B )。
A. 竣工決算 B. 施工圖預(yù)算 C. 設(shè)計(jì)概算
18、某段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K1+380，終點(diǎn)樁號(hào)為K27+394.58，中間有兩處斷鏈，一處長(zhǎng)鏈57.94m，一處短鏈43.36m，則該路線總長(zhǎng)( A )。
A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m
19、當(dāng)平曲線半徑小于( B )時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。
A. 一般最小半徑 B. 不設(shè)超高最小半徑 C. 極限最小半徑
20、路基設(shè)計(jì)表是匯集了( C )。 A.平面、縱面綜合設(shè)計(jì)成果
B.縱、橫面綜合設(shè)計(jì)成果 C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果
二、填空題(每空1分,共30分)
1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以 車流密度 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以 延誤率 和 平均運(yùn)行速度 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。
2、公路平面線形的三要素是指 直線 、 圓曲線 和 緩和曲線 。
3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于 6V 。
4、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即 大地坐標(biāo)系統(tǒng)、 高斯3º 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。
5、停車視距可分解為 反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離 等三部分距離。
6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線 高差 和 水平距離 之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。
7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設(shè)置 碎落臺(tái) 。
8、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)= V挖 +V借 。
9、公路定線一般有 紙上 定線、 實(shí)際 定線和 航測(cè) 定線三種方法。
10、在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由 外距 、 切線長(zhǎng) 和 曲線長(zhǎng) 控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。
11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立 交通管制，采用 渠化交通 ，創(chuàng)建 立體交叉 。
12、“3S”系統(tǒng)是指： 地理信息 系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位 系統(tǒng)、 遙感技術(shù) 系統(tǒng)。三、問答題：(每小題5分共10分)
1.簡(jiǎn)述緩和曲線的作用。
1.答：緩和曲線的作用是：
(1)便于駕駛員操縱方向盤; 2)滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化;
(3)滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車(4)與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。
2.簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。2.答：橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計(jì)算和調(diào)配。
四、計(jì)算題：(每題15分，共30分)
1.從某公路設(shè)計(jì)文件《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下：
JD8： K3+425.982
K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169
=K4+047.436 =K4+221.135
試計(jì)算(1)JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào);
(2)計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào);
(3)計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。
1.解：(1)JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：
(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(米)
(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(米)
(K3+346.099)-(K3+311.099)=35(米)
或=(K3+527.155)-(K3+492.155)=35(米)
QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.127
(2)JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：
(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(米)
(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(米)
QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.285
(3)計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度分別為：
JD8—JD9間距=114.883+[(K4+047.436)-(K3+527.155)]+ 87.733=722.897(米)
所夾直線長(zhǎng)度=(K4+047.436)-(K3+527.155)=520.281(米)
2.某公路有連續(xù)三個(gè)變坡點(diǎn)分別為：K8+700、K9+100、K9+380，對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為：77.756米、65.356米、68.716米。若在變坡點(diǎn)K9+100處的豎曲線半徑為3000米，試計(jì)算：(1)該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào);
(2)樁號(hào)K9+060、K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。
2.解：(1)計(jì)算該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào)
豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)= (K9+100)-64.5= K9+035.5
豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)= (K9+100)+64.5= K9+164.5
(2)計(jì)算樁號(hào)K9+060、K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。
①對(duì)于K9+060：
路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+[(K9+100)-(K9+060)] + 0.100=66.696(米)
�、趯�(duì)于K9+150：
路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+[(K9+150)-(K9+100)] + 0.035=65.991(米)
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題及答案(二)
一、單選題：(每題1.5分，共30分)
1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指( C )。
A. 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量 B.公路竣工開放交通時(shí)的交通量 C. 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量
2、橫向力系數(shù)的含義是( A )。
A. 單位車重上受到的橫向力 B. 橫向力和豎向力的比值 C.橫向力和垂向力的比值
3、超高附加縱坡度，是指超高后的( B )縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。
A.外側(cè)路肩邊緣 B.外側(cè)路面邊緣 C.路面中心
4、公路彎道加寬一般在( B)進(jìn)行。 A. 外側(cè) B. 內(nèi)側(cè) C .兩側(cè)同時(shí)
5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證(A )。
A .停車視距 B.會(huì)車視距 C .超車視距
6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為(A )。
A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3
7、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指(C )。
A. 路基中線標(biāo)高 B.路面邊緣標(biāo)高 C.路基邊緣標(biāo)高
8、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的( C )。
A.切線長(zhǎng) B. 切曲差 C. 曲線長(zhǎng)
9、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于( A )。
A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小縱坡和坡長(zhǎng)
10、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用( A )。
A. 二次拋物線 B. 高次拋物線 C. 回旋曲線
11、路基土石方的體積數(shù)量( C)。
A. 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積 B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積
C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積
12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為(B )。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500
13、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制( B )。
A. 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 B .經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 C. 路線的縱坡度
14、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)( B )來確定。
A. 曲線長(zhǎng) B.切線長(zhǎng) C.外距
15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線為( B )。
A. 自由型路線 B .均坡線 C. 導(dǎo)向線
16、定線測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線( B )。 A. 左角 B. 右角 C. 轉(zhuǎn)角
17、初步測(cè)量結(jié)束后需要編制( C )。 A. 竣工決算 B. 施工圖預(yù)算 C. 設(shè)計(jì)概算
18、匝道是用來連接( C )的通道。
A.十字平面交叉 B.分離式立體交叉上、下路線 C. 互通式立體交叉上、下路線
19、當(dāng)平曲線半徑小于(B )時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。
A. 一般最小半徑 B. 不設(shè)超高最小半徑 C. 極限最小半徑
20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為( C)式。 A.填方 B.挖方 C.半填半挖
二、填空題：(每空1分,共30分)
1、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成的交通量。
2、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為 一階段設(shè)計(jì) 、 二階段設(shè)計(jì) 和 三階段設(shè)計(jì)三種。
3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路上的圓曲線最小半徑可分為 和 超高的最小半徑 三種。
4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于米時(shí)，應(yīng)在平曲線設(shè)置加寬。
5、停車視距計(jì)算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高米，物高
6、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由組成的。
7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入的 拐點(diǎn) 。
8、填方=本樁利用;挖方=本樁利用。
19、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：(跨公里調(diào)入方)+挖方=(跨公里調(diào)出方)+ 借方 +廢方。
10和 11、越嶺線布線應(yīng)解決的主要問題是：選擇 埡口的位置 ，確定 過嶺標(biāo)高 ，擬定埡口兩側(cè) 路線展線方案 。
12、公路定測(cè)目的`是為 和
13、定測(cè)階段的筑路材料料場(chǎng)調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場(chǎng)條件的調(diào)查、料場(chǎng)條件的調(diào)查、料場(chǎng) 運(yùn)輸 條件的調(diào)查。
14、定測(cè)階段中平組的任務(wù)是測(cè)出各中樁的高程并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
三、問答題：(每小題5分共10分)
1.簡(jiǎn)述緩和曲線的作用。
1.答：緩和曲線的作用是：
(1)便于駕駛員操縱方向盤; (2)滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化;
(3)滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車; (4)與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。 2.簡(jiǎn)述公路直接用地范圍。
2.答：公路直接用地的范圍：
(1)對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣(無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳)外不小于1米的范圍;
(2)對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣(無截水溝時(shí)為坡頂)以外不小于1米的范圍;
(3)有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3米”、二級(jí)公路“1米”改為“2米”。
四、計(jì)算題：(每題15分，共30分)
1.從某公路設(shè)計(jì)文件《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下：
JD8： K3+425.982
K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 試計(jì)算(1)JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào);
(2)計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào);
(3)計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。
1.解：(1)JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：
(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(米)
(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(米)
(K3+346.099)-(K3+311.099)=35(米)
或=(K3+527.155)-(K3+492.155)=35(米)
QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.127
(2)JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：
(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(米)
(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(米)
QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.285
(3)計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度分別為：
JD8—JD9間距=114.883+[(K4+047.436)-(K3+527.155)]+ 87.733=722.897(米)
所夾直線長(zhǎng)度=(K4+047.436)-(K3+527.155)=520.281(米)
2.某路段中有一變坡點(diǎn)的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為—3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于68.560米。試進(jìn)行：
(1)計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米(取百米的整數(shù)倍數(shù))?
(2)用確定的豎曲線半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。
2.解：(1)計(jì)算豎曲線半徑最小值如下： Rω2R0.05742
1.79E 外距 (米) 68.560-66.770=1.79 88由 ω=2.06%-(-3.68%)=0.0574 和 有
得 R=4346.3(米)
依題意(取百米的整數(shù)倍數(shù))可得R=4400(米)
(2)計(jì)算該豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)
L= Rω= 4400×0.0574=252.56(米)
T=L/2=126.28(米)
豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=(K15+450)-126.28= K15+323.72
豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)=(K15+450)+126.28= K15+576.28
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