系統(tǒng)工程專業(yè)的介紹
一、學科概況
系統(tǒng)工程主要研究人類社會的復雜或大規(guī)模生產(chǎn)、科學技術和社會經(jīng)濟等活動，即以大系統(tǒng)為對象，用系統(tǒng)與控制的思想、觀點與方法，并借助計算機為工具來分析、揭示和預演各種復雜事物的發(fā)展演變過程，從而設計出一個或多個能夠多快好省地達到預期目標的系統(tǒng)化過程，然后精心組織這種過程的實施與實現(xiàn)，使得人們在各種大規(guī)�；顒又斜苊饷つ啃院褪д`，以獲得巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
系統(tǒng)工程學科是以工業(yè)工程、交通運輸工程和科學技術性大系統(tǒng)為研究對象，培養(yǎng)用系統(tǒng)思想和系統(tǒng)科學的原理，以現(xiàn)代計算機、通信和控制技術和方法解決國民經(jīng)濟、工業(yè)、交通運輸科學技術和社會的復雜系統(tǒng)的管理和控制問題的高層次人才。
系統(tǒng)工程是一門面向?qū)嵺`，解決不斷涌現(xiàn)的新的復雜社會、經(jīng)濟、生產(chǎn)和科學技術難題的學科。系統(tǒng)工程學科的發(fā)展和人才培養(yǎng)也始終要結(jié)合各種難題的求解過程而進行。從近50年來科學技術發(fā)展的歷史可以看出，系統(tǒng)工程的發(fā)展正是由各時期所要求解決的復雜難題和實際需求所推動的。
經(jīng)過多年的實踐，系統(tǒng)工程學科在學科建設和人才培養(yǎng)方面形成了自己的特色，目前已具有系統(tǒng)工程碩士和博士學位授予權，主要研究方向有：系統(tǒng)優(yōu)化理論與應用，系統(tǒng)仿真與決策智能化，計算機控制系統(tǒng)，現(xiàn)代控制理論與方法，復雜性科學理論等，在交通運輸系統(tǒng)的組織建模及優(yōu)化、復雜系統(tǒng)仿真、交通運輸系統(tǒng)分析及智能化組織模式、智能化決策系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)等方面進行了長期的研究，取得了許多重要的成果，形成了研究人員14人，其中博士生導師2人，教授2人，副教授2人，高工4人，講師6人的師資隊伍。本學科點緊密圍繞交通運輸系統(tǒng)培養(yǎng)高級科技人才和開展科學研究，是本學科點的特色。
多采樣率數(shù)字控制系統(tǒng)應用研究、控制與決策中的滿意優(yōu)化原理與應用方法研究等理論研究成果受到國內(nèi)外同行專家高度評價。
二、主要研究方向
經(jīng)過多年的建設與發(fā)展，特別是“211工程”的實施，本學科形成了以下穩(wěn)定的研究方向：①智能系統(tǒng)理論及應用；②優(yōu)化方法與決策支持系統(tǒng)。
1.智能系統(tǒng)理論及應用
本方向主要以交、直流電氣牽引傳動系統(tǒng)和磁浮列車為對象，將現(xiàn)代控制理論的最新成果應用于工程實際，解決實際問題，開發(fā)出高性能的控制系統(tǒng)。我校已將魯棒控制和H∞控制理論用于磁浮列車控制懸浮系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性能；將神經(jīng)網(wǎng)絡技術和模糊控制技術應用于電力機車交流調(diào)速系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的調(diào)速性能和粘著利用能力。在該方向上，我校處于國內(nèi)領先水平。今后進一步完善現(xiàn)有成果，開發(fā)出用于磁浮列車、交直交電力機車、城市有軌交通機車、擺式列車等數(shù)字控制系統(tǒng)。
低速物體永磁懸浮控制與穩(wěn)定性研究、車輛主動懸掛H∞魯棒控制、多采樣率數(shù)字控制系統(tǒng)的分析與綜合新方法、交替跟蹤模糊神經(jīng)綱絡控制系統(tǒng)的研究等理論研究成果受到國內(nèi)外同行專家高度評價。
2.優(yōu)化方法與決策支持系統(tǒng)。
本方向主要研究：①滿意優(yōu)化理論與方法；②智能交通系統(tǒng)理論與應用；③列車群優(yōu)化控制方法；④列車輔助駕駛支持系統(tǒng)；⑤系統(tǒng)仿真與決策智能化；⑥計算機控制系統(tǒng)；⑦現(xiàn)代控制理論與方法；⑧智能系統(tǒng)理論及應用等。
控制與決策中的滿意優(yōu)化原理與應用方法研究等理論研究成果受到國內(nèi)外同行專家高度評價。
三、從業(yè)領域
主要從業(yè)領域為：鐵路和城市軌道交通行業(yè)、系統(tǒng)工程、交通運輸工程、管理科學與工程、電氣工程，以及與工業(yè)自動化密切相關的企事業(yè)單位和研究機構(gòu)和大專院校。
四、主要相關學科
計算機信息與控制、交通運輸工程、管理科學與工程、電氣工程、檢測技術自動化裝置。
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