科技手抄報(bào)設(shè)計(jì)花邊邊框大全
在科學(xué)的入口處，正像在地獄的入口處一樣，必須提出這樣的要求：“這里必須根絕一切猶豫，這里任何怯懦都無(wú)濟(jì)于事。下面小編帶給大家的是科技手抄報(bào)設(shè)計(jì)花邊邊框：
科技手抄報(bào)資料：科技之子馬車和石軌
車輪和路面越堅(jiān)硬，車輪運(yùn)動(dòng)起來(lái)越省力。所以，古代人們用堅(jiān)硬的石頭鋪路。要考察軌道的歷史，恐怕只有到歐洲去找。也許是受古羅馬和希臘人用堅(jiān)硬的石塊鋪城市街道的啟示吧，人們發(fā)現(xiàn)：不需要在車輛經(jīng)過(guò)的路面全都鋪上石頭，只需要在車輪經(jīng)過(guò)的地方鋪上就行了，于是有了軌道的雛形。這種鋪設(shè)方式特別適合野地里臨時(shí)鋪設(shè)道路。
其實(shí)最早的軌道不是凸出的，而是凹下去的。生活在農(nóng)村的人可能注意到：雨后車輛沿著車轍行走輕松多了。古希臘人因此在石鋪的街面上鑿出槽來(lái)，甚至鑿出錯(cuò)車道來(lái)。在這上面行駛的馬車按現(xiàn)在的叫法恐怕應(yīng)該叫有軌馬車了。與現(xiàn)代的鋼軌相近的首先是石軌。后來(lái)開(kāi)始改變?yōu)橛糜材炯茉跈M木(相當(dāng)于現(xiàn)在的枕木)上做成的軌道。并將馬車的車輪挖成凹形，正好嵌在木軌上，以免越軌。這是一個(gè)了不起的進(jìn)步。不僅車在木輪上行駛輕快多了，而且由于車輪的特殊加工也使得車輛運(yùn)行起來(lái)安全多了。也許正因?yàn)槿绱�，這種馬車和軌道便被廣泛應(yīng)用了。特別在礦山用得最多了。我們知道：即使是現(xiàn)在開(kāi)礦，也得用在鋼軌上行駛的礦車將煤或其他礦石從地下坑道里拉到地面上來(lái)。在沒(méi)有蒸汽機(jī)作動(dòng)力的時(shí)代，人們就用馬拉著馬車在軌道上運(yùn)礦。
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早期運(yùn)礦的石軌是在16世紀(jì)從德國(guó)引入英國(guó)的，這還多虧了英國(guó)女王伊麗莎白的謀求富強(qiáng)的新政策。到1660年，英國(guó)紐卡司安坦礦山才首先開(kāi)始將石軌改為木軌。以后，英國(guó)人發(fā)明了蒸汽機(jī)這樣一種全新的動(dòng)力，很自然地想到了用它來(lái)代替馬。所以在隨后開(kāi)始的工業(yè)革命中，英國(guó)人首先發(fā)明實(shí)用的機(jī)車并將它投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這一點(diǎn)也不奇怪。
科技手抄報(bào)資料：史蒂芬遜與火車
人類的聰明才智和不懈的努力使得人類得以不斷地發(fā)明創(chuàng)造新東西來(lái)彌補(bǔ)舊東西的缺陷。17世紀(jì)，人們用木軌代替石軌，為彌補(bǔ)木軌容易磨損的缺陷，人們又發(fā)明了鐵軌。鐵軌的發(fā)明，得益于一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)。1767年，英法殖民戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，由于軍需銳減，使得鐵價(jià)猛跌。一家生鐵公司的老板想把鐵貯存起來(lái)等價(jià)格上漲以后再賣。他的聰明的女婿想了個(gè)辦法，把鐵鑄成條狀鋪在工廠的路面上。后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)車輛在這上面行駛格外地省力，于是便萌發(fā)了造鐵軌的念頭。
如果沒(méi)有鐵軌以及后來(lái)出現(xiàn)的鋼軌，那么沉重的蒸汽機(jī)車在什么東西上行駛就是個(gè)問(wèn)題了。因?yàn)槟拒壙峙鲁惺懿涣怂潜恐氐纳碥|。我們知道，自瓦特于1765年發(fā)明了改進(jìn)的蒸汽機(jī)后，英國(guó)首先開(kāi)始了工業(yè)革命。蒸汽機(jī)被廣泛地用于各種場(chǎng)合。但是，蒸汽機(jī)與“軌道上的馬車”結(jié)合則是19世紀(jì)初的事。在為此做出努力的眾多的先驅(qū)當(dāng)中，特別值得一提的是英國(guó)人特里維西克和史蒂芬遜�，F(xiàn)在人們都知道：史蒂芬遜是蒸汽機(jī)車之父，而很少提到特里維西克。但事實(shí)上，在史蒂芬遜之前，特里維西克就制造了蒸汽機(jī)車，雖然還沒(méi)有達(dá)到實(shí)用的水平，但他的工作對(duì)于別的從事這方面的工作的人不無(wú)啟發(fā)。而且還對(duì)蒸汽機(jī)做了重大改進(jìn)。
最早的蒸汽機(jī)車，往往機(jī)身過(guò)大，推力太小，要爬陡坡時(shí)往往要幾臺(tái)機(jī)車推動(dòng)。因?yàn)檫@些機(jī)車所用的蒸汽機(jī)是利用蒸汽冷凝后產(chǎn)生的真空來(lái)推動(dòng)活塞的。特里維西克將它改為交替在活塞兩邊注入高壓蒸汽來(lái)推動(dòng)活塞，從而使得推力大為增加。盡管如此，特里維西克總是不走運(yùn)。他在1801年制造的第一輛蒸汽機(jī)車在帶著朋友去兜風(fēng)時(shí)，中途�？吭谝患绎埖旮浇�。在他吃飯時(shí)，鍋爐的水燒干后引起的大火將飯店和機(jī)車燒了個(gè)精光。在1804年，他取得了小小的成功;他的機(jī)車載著10噸鐵礦和70個(gè)人成功地以8千米的時(shí)速運(yùn)行了。但是這個(gè)速度太慢。在1808年，他又在倫敦的博覽會(huì)上開(kāi)著機(jī)車在圓形軌道上做了載客表演。但仍未獲得成功。后來(lái)有了史蒂芬遜的'輝煌的成功，他就更默默無(wú)聞了，直到20多年后他死于極度的貧困。
如果說(shuō)特里維西克是失敗的英雄的話，那么史蒂芬遜就是成功的驕子。雖然他的道路并不平坦。史蒂芬遜從小沒(méi)上過(guò)學(xué)，14歲即隨父親在煤礦做工。但他勤奮自學(xué)，甚至不惜步行1000多里到瓦特的故鄉(xiāng)去工作，以便弄清蒸汽機(jī)的構(gòu)造和原理。他潛心研究多年，其間有成功的喜悅，也有失敗的痛苦。終于在1814年設(shè)計(jì)制造了能實(shí)用的蒸汽機(jī)車。機(jī)車的車輪采用了杰索普發(fā)明的和軌道搭配的內(nèi)側(cè)帶輪緣的鐵輪。但這輛車并不是很成功;車速太慢，噪聲很大，加上煙囪冒火。所以乘客往往“全副武裝”;將頭和臉蒙上，以免燒傷。史蒂芬遜也因此遭到一些人的嘲笑。但他頂住了壓力，繼續(xù)執(zhí)著于研制他的機(jī)車。終于寫(xiě)下了蒸汽機(jī)車時(shí)代輝煌的第一頁(yè)。
1825年9月27日，當(dāng)喬治·史蒂芬遜駕駛著他的“動(dòng)力”號(hào)駛離達(dá)林頓車站時(shí)，車站的觀眾心情無(wú)法平靜。他們期望這次全長(zhǎng)19千米的行程一帆風(fēng)順，但誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料這載著600名乘客和大批貨物的機(jī)車第一次行駛會(huì)發(fā)生什么意外。3小時(shí)后，當(dāng)“動(dòng)力”號(hào)順利到達(dá)目的地斯克頓時(shí)，整個(gè)城市沸騰了。人群的歡呼聲、禮炮聲、樂(lè)隊(duì)的演奏以及教堂的鐘聲響成一片。標(biāo)志著一個(gè)新的時(shí)代開(kāi)始的全新的交通工具就這樣誕生了。從此以后，陸地運(yùn)輸轉(zhuǎn)入以鐵路運(yùn)輸為主的時(shí)代。史蒂芬遜并沒(méi)有停止前進(jìn)。他和他的兒子羅伯特研制的“火箭”號(hào)在4年后的從利物浦到曼徹斯的懸賞比賽中，以其高速度、強(qiáng)牽引力和穩(wěn)定的性能一舉奪魁。史蒂芬遜和他研制的機(jī)車也載入了史冊(cè)。
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