《春運(yùn)問題何時(shí)了》文章
要過年了，回家卻總成了中國人的一個(gè)心病。到底還有沒有票買，是不是又漲價(jià)了，路上能夠保障安全嗎？這已經(jīng)成了遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的人們需要共同面對(duì)的一個(gè)難題。而那些坐在電視機(jī)前的人們看著擁擠如螞蟻般的車站時(shí)卻在焦慮的問著一個(gè)問題：我的孩子、愛人、父母何時(shí)才能安全的回家呢？
每年春節(jié)前后，整個(gè)社會(huì)的焦點(diǎn)必然會(huì)落在那些擁擠在車站或碼頭的人群上，尤其是在中國的一系列已經(jīng)發(fā)達(dá)地區(qū)的特大型城市里，每天待送旅客幾十萬人次，全國春節(jié)期間流動(dòng)人口上億。如何有條不紊的組織如此大規(guī)模的人流轉(zhuǎn)移也成為了對(duì)中國交通部門乃至整個(gè)政府的一個(gè)巨大考驗(yàn)。因此，從這個(gè)意義上看，“春運(yùn)問題”也成為目前中國的一大社會(huì)問題。
這個(gè)問題的形成當(dāng)然與現(xiàn)階段中國的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度觀察，一個(gè)根本的問題就是因?yàn)橹袊壳暗牡貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，導(dǎo)致大量勞動(dòng)力的跨境轉(zhuǎn)移，而現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)總體上又處于發(fā)展的初級(jí)階段，人均財(cái)富仍然有限。這就造成了我國在很多地區(qū)的家庭中都有外出務(wù)工人員，但又無力將全家一塊轉(zhuǎn)移的局面，形成了人口大規(guī)模流動(dòng)的一種必然形勢(shì)。
但為什么人流高峰期主要會(huì)在春節(jié)時(shí)期出現(xiàn)呢？這里當(dāng)然還有民俗學(xué)的一個(gè)問題。中國人重視春節(jié)，不僅僅是為了和家人團(tuán)聚這樣簡(jiǎn)單，期間更多的還包含了一種特殊的傳統(tǒng)觀念和文化心理，那就是其他時(shí)候可以不回家，但過年時(shí)候一定要回家。似乎覺得過年的時(shí)候只有回家了，在精神上才可能感覺到真正的安全。因此，我們便不難理解為什么這么多人為了弄到一張回家的車票而可以不顧一切、想盡辦法。
大規(guī)模的人流在短期內(nèi)需要突然轉(zhuǎn)移，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展毫無疑問是一個(gè)可喜的現(xiàn)象，因?yàn)檫@是一個(gè)龐大的市場(chǎng)需求。但這又是一個(gè)巨大的的難題，因?yàn)槟壳爸袊倪\(yùn)輸能力暫時(shí)還無法充分滿足這種市場(chǎng)需求，這就帶來了一系列的問題。諸如：一票難求，票價(jià)飛漲，車內(nèi)擁擠，治安混亂，安全隱患……今年春運(yùn)期間女大學(xué)生冷靜的事件便充分說明了當(dāng)前我國交通運(yùn)輸?shù)牟豢爸疇�。而至于票價(jià)暴漲，治安混亂，沒有安全感的問題則更不在話下，有多少農(nóng)民工辛辛苦苦掙來的錢在回家途中化為烏有，或者被人搶劫一空。
怎樣解決這個(gè)難題呢？
不能否認(rèn)目前中國政府已經(jīng)對(duì)春運(yùn)表示了高度關(guān)注并且采取了有力措施，如一系列高速公路的修建，火車的.一再提速，機(jī)場(chǎng)的不斷增開，嚴(yán)格規(guī)定了春運(yùn)期間針對(duì)安全措施與票價(jià)限制的問題，以及在其他時(shí)間設(shè)置長(zhǎng)假以分散人口流動(dòng)時(shí)間等等。關(guān)于運(yùn)力供需矛盾的問題是可以基本得到解決了，也基本保障了人口流動(dòng)的通暢性。但是，一提到“春節(jié)回家”的話題，人們?nèi)匀皇歉械骄o張的，同時(shí)也抱有更多的期待。什么時(shí)候我們每一個(gè)人在任何時(shí)候都可以輕松而且舒服的回家呢？換句話說，我們的交通何時(shí)才能給消費(fèi)者提供一種高質(zhì)量的服務(wù)？這是現(xiàn)在乃至以后“春運(yùn)”期間的核心問題。
那么到底還有哪些問題是需要我們共同去面對(duì)和解決的呢？
除了要有足夠的線路和車輛、飛機(jī)之外，我想更多的是需要有一個(gè)高質(zhì)量的服務(wù)意識(shí)，和有一群高素質(zhì)的服務(wù)隊(duì)伍。而后者則并不是單純靠行政命令可以解決的。為什么我們的售票員對(duì)待旅客的那張臉比老師發(fā)脾氣時(shí)還要難看？為什么我們的車票每年都可以在外面秘密的地方用高價(jià)買到？為什么車上的乘警和保安總是不能及時(shí)到達(dá)？為什么在車上我們買到的物品總是那樣的昂貴而低劣？我想這些問題僅僅通過硬件的改善是無法解決的，它更多的是需要我們服務(wù)者意識(shí)與觀念的轉(zhuǎn)變。但如果我們的交通企業(yè)總是以一副“老大”的姿態(tài)出現(xiàn)，而員工又總是有種一副吃大鍋飯的認(rèn)識(shí)，毫無危機(jī)感，那么優(yōu)質(zhì)的服務(wù)永遠(yuǎn)是不可能出現(xiàn)的。這讓我突然聯(lián)想到中國郵電通信事業(yè)改革后今天的狀況。你去看看“移動(dòng)”“聯(lián)通”還有“電信”這些服務(wù)的窗口，和十幾年前的中國郵政局相比是不是有一種巨大的反差？作為消費(fèi)者的你是不是更感覺到舒服得多了？如此看來，我國交通問題之所以長(zhǎng)期得不到解決，除了物質(zhì)條件方面的原因之外，更多的是一個(gè)觀念意識(shí)的問題，而觀念意識(shí)的守舊和落后又是由目前我國交通的這種壟斷體制決定的。
改革開放已經(jīng)30年了，但我們的“春運(yùn)問題”仍然在繼續(xù)。對(duì)于我們老百姓來說，“春運(yùn)問題”需要持續(xù)多久，幸福生活就還需要等待多久。因?yàn)椤耙�、食、住、行”是人生存的一個(gè)基本需要。
其實(shí)我們每一個(gè)人都期盼擁有幸福！