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      鐵路班組建設調研工作報告

      時間:2022-12-09 17:20:24 工作報告 我要投稿

      鐵路班組建設調研工作報告2018

        一、基本概況

      鐵路班組建設調研工作報告2018

        我們編組車間共有四個班,20名班組長,通過調研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好,能夠充分調動小組人員學習,作業(yè)演練的積極性。有個別小組:一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強,小組人員缺少合力,互控能力比較差,造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事,得過且過,松、懶、散問題并好人主義極為嚴重,放松了自我管理,視規(guī)章于不顧,我行我素,執(zhí)行規(guī)章不嚴肅,存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”,沒有深刻領會到“松是害,嚴是愛”的思想意識。

        二、班組管理存在問題以及原因分析

        1、通過調研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題,部分職工在發(fā)生兩違時,不能正確的面對考核問題,態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度,僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段,沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流,忽略了“以心交心,價值千金”的概念,從而導致不能從分的調動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先,干勁十足的和諧氛圍。

        2、近期調車作業(yè)中經常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如:連接過程中調車員顯示十、五、三車距離信號,顯示十車的時候誤打出五車,然后采取停車措施。經車站審核這種情況下不納入考核,但是調車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯,錯誤顯示信號時有發(fā)生。

        3、年休假期間各個小組人員緊缺,出現(xiàn)替班人員較為頻繁,所以導致出勤率的無法保障。

        4、在對班組建設調研中發(fā)現(xiàn),發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬,能夠充分利用心靈的溝通,在他的班組中出勤率高,班組人員團結,互敬互愛,時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的,這也是很多班組長存在的諸多問題。一是:班組長業(yè)務素質不高,缺少與小組人員的及時溝通。二是對調皮職工管不了,對資歷深厚的老職工不敢管,躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象,對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問,能放就放,認為是對他好,實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛,松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單,心緒懶散,得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責,工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起,帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差,不能真正的帶領小組人員,認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓,致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。

        5、通過調研結果分析,我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有:一是個別職工業(yè)務素質與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低,生產作業(yè)中安全第一的思想松懈,意識淡薄。二是職工混水摸魚,不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞,班組長作用不強,發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識,對班組管理要求不嚴格,所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。

        三、加強班組建設下步工作

        1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流,從而向職工進行宣傳教育,牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手,從基礎工作落實做起,大力宣傳企業(yè)文化教育,共建班組和諧氛圍。

        2、做好自管型班組的加強管理工作,讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準,通過發(fā)揮班組長帶頭作用,增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力,帶領職工自覺遵章守紀,形成班組內控網絡,班組長應該拿起自己的權利,使用好它并放棄好人主義,維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢,不斷增強班組自我管理意識,擺脫依賴、應付的被動管理,使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。

        3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理,人人參與管理從根本上就起不到互控的作用,也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此,抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題,以及存在的矛盾。

        4、改進工作方法,增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少,檢查多、指導少,看問題多、抓經驗少,批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法,調查研究解決存在的問題,讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是:管于幫結合,以幫為主,按照逐級負責制,從車間到值班主任,在對班組考核中,發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事,而是和班組一起研究解決存在的問題;檢查與指導結合,以指導為主,在檢查中發(fā)現(xiàn)不足,不是只作為問題進行記載,而是提出自己的見解,指出應當怎樣做;看問題與抓經驗結合,以總結經驗為主,用典型引路解決班組建設中的問題、難點;批評與表揚結合,以表揚為主,注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法,鼓勵進行新的探索。

        5、采用傾斜政策,充分調動班組長積極性。例如:對好的班組長進行評先、評優(yōu)等重點考慮,使班組長有奔頭,從而激發(fā)他們的主動性和能動性。另外,還要給班組長一些權利,例如班組的優(yōu)化組合權,只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀能動性和創(chuàng)造性,增強職工保安全的事業(yè)心和責任感。

        6、針對存在的問題開展消除隱患活動,消除不安全隱患,控制“兩違”問題的發(fā)生,從車間班子做起,對重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行重點控制,把作業(yè)出場到位、計劃組三核對、調車區(qū)長計劃的編制、勞動紀律等慣性兩違做為切入點,落實好“各項安全控制辦法”,從嚴給職工把關,本著強化職工積極性的原則,減少問題的發(fā)生。

        7、充分發(fā)揮班組長在安全生產中的示范、帶頭和骨干作用。一是對班組長要高標準、嚴要求,緊密圍繞安全運輸生產的實際,開展班組長爭創(chuàng)先鋒崗。用班組長的模范行為,教育職工、感染職工,形成一個遵章守紀的整體。二是發(fā)揮好班組長在安全生產中的骨干作用。班組長是兵頭將尾,是保證安全生產的最直接責任者、組織者和指揮者,其素質的高低直接影響著安全生產,因此作為班組長要自身過硬,在班組管理上克服好人主義,做到嚴抓善管,同時還要善于做好職工的思想政治工作,即做到思想上幫助、技術上傳帶、安全上把關,使整個班組內形成責任共擔、利益共享的氛圍。

        8、不斷總結先進典型經驗,也就是說我們要善于抓典型,樹榜樣,以點帶面,要愛護和培養(yǎng)典型,真正使典型樹得住、叫得響、推得開、用得上,使先進班組不斷開拓創(chuàng)新,中間層班組迎頭趕上,后進班組鼓足勇氣,奮起直追,形成先進更先進,后進趕先進的局面。

        通過調研,我們感到,一個班組的好壞關鍵在于班組長的管理作用是否得到充分發(fā)揮,因為他在管理中起著舉足輕重的作用,同時其素質的高低也直接影響著班組管理和安全生產。因此,我們建議車站在創(chuàng)建學習型組織的同時,對班組長加強管理知識的培訓,使他們的綜合素質得到盡快提高,只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長脫穎而出。我們相信,在車站有關領導的大力支持下,并且通過我們的主觀努力,我們能夠培養(yǎng)出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長,從而推動班組的基礎管理不斷向前發(fā)展,為車站整體工作邁上新臺階做出我們的貢獻。

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