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物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告怎么寫
沒上沙盤模擬實(shí)訓(xùn)時(shí)，根本不知道它是什么，也不知道怎么操作，第一次操作時(shí)，看到有六臺(tái)電腦，我還以為是各自操作，互不相干的，當(dāng)老師講解過后，才知道沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是團(tuán)體合作的，是要相互分工合作，共同完成的！
我的角色是運(yùn)營總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)選倉庫，配車選線，合理裝載貨物，達(dá)到合理利用車輛，合理裝載，降低運(yùn)輸成本費(fèi)用的目的。我首先要知道各種運(yùn)輸工具要走的路線，大、中、小型標(biāo)準(zhǔn)倉庫的標(biāo)準(zhǔn)體積、購買價(jià)格、租賃價(jià)格、維修費(fèi)用以及變賣價(jià)格，在我們“時(shí)代物流”，倉庫都是租賃的，主要是方便我們續(xù)租或退租；我要清楚飛機(jī)、火車、輪船等交通運(yùn)輸工具的時(shí)速、載重、體積、年限、購買、租賃、變賣、維修、燃油以及裝卸，在我們F組，也是采用租賃的方式使用交通運(yùn)輸工具，我們主要使用的交通運(yùn)輸工具時(shí)火車和汽車，其次是輪船，飛機(jī)幾乎不用，因?yàn)轱w機(jī)的載重量小，燃油費(fèi)很貴；在進(jìn)行人員配置時(shí)，我們使用的是初級(jí)司機(jī)，沒有用過中級(jí)司機(jī)，主要是為了降低成本，在第一年的第一個(gè)季度，我們只用初級(jí)經(jīng)理，從第二個(gè)季度開始，我們都是用一個(gè)初級(jí)經(jīng)理和一個(gè)中級(jí)經(jīng)理，保管員和調(diào)度員是必須要的；我還要清楚P1、P2、P3、P4、P5適合哪種交通運(yùn)輸工具，第一次做的時(shí)候，什么都不懂，也不懂系統(tǒng)是如何運(yùn)行的，在老師的指導(dǎo)下，慢慢懂得操作流程。剛開始做的時(shí)候，不懂得將要到貨的城市分類，導(dǎo)致選車選路線時(shí)容易出錯(cuò)，不能快速的選擇合適的車輛配送，發(fā)錯(cuò)貨，導(dǎo)致公司虧損，不懂得選最優(yōu)路線，也不懂得合理選擇運(yùn)輸工具，比如說：剛開始做的時(shí)候，提貨的車輛就負(fù)責(zé)提貨，配送的車輛就負(fù)責(zé)配貨運(yùn)輸，并不知道提貨的車輛是可以用來配送的，導(dǎo)致租借車輛的費(fèi)用成本增加，浪費(fèi)資源，沒達(dá)到合理租借和利用，還有就是，當(dāng)選用兩種運(yùn)輸工具走同一路線或運(yùn)輸時(shí)經(jīng)過該到貨城市時(shí)，不懂得將一部分貨物用一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，另一部分貨物用另一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，只想到一個(gè)到貨城市用一種運(yùn)輸工具，還有另外一種情況是，兩輛同樣的運(yùn)輸工具要運(yùn)送貨物到幾個(gè)到貨城市，由于貨物裝載不合理，本來同一貨物只需要裝在其中一輛就可以了，結(jié)果分?jǐn)偟絻奢v上，本來有一輛可以少運(yùn)一個(gè)到貨站的，結(jié)果是兩輛都得到達(dá)同一到貨城市，增加了燃油費(fèi)，造成運(yùn)輸成本的浪費(fèi)。也不知道有些線路在某種交通運(yùn)輸工具下是沒有路線走的，就是對(duì)地圖的各種交通運(yùn)輸工具的路線不熟悉，有一批貨，已經(jīng)配好了，車輛合適，貨物也剛好
滿載，選路線的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)該運(yùn)輸工具無線路可走，只能繞道才能到達(dá)，導(dǎo)致貨物不能按時(shí)交貨，從而被罰款，同時(shí)也增加了運(yùn)輸成本，導(dǎo)致公司的虧損。當(dāng)貨物量少時(shí)，車輛很容易選，也能很合理地裝載貨物和選擇最合理的路線配送，就像第一年的第一季度，當(dāng)搶不到單的時(shí)候，只有續(xù)約的兩批貨時(shí)，就很簡單了。當(dāng)貨物量多時(shí)，就比較困難了，要在規(guī)定的時(shí)間里將貨物裝車，提貨，入庫，還要選擇合理的運(yùn)輸工具，合理的路線配送，剛開始做的時(shí)候由于不熟悉，經(jīng)常會(huì)出錯(cuò)。
我這個(gè)組有六個(gè)人，人手多，所以我和付木榮、歐海梅經(jīng)常是合作負(fù)責(zé)運(yùn)營這塊的，在開發(fā)一個(gè)區(qū)域前，我會(huì)先了解清楚該區(qū)域的鐵路、公路、水路和航空的路線，哪些路可以走，哪些路不可以走，方便我在處理訂單時(shí)能夠快速的確定用何種運(yùn)輸工具，走哪些路線能夠快速將貨物運(yùn)到。我是這樣做的，當(dāng)有續(xù)約的時(shí)候，負(fù)責(zé)營銷的會(huì)告訴我簽了哪些單，我就會(huì)及時(shí)記錄訂單的信息，和其他成員商量，初步擬定要租的倉庫，要用的運(yùn)輸工具，在提貨，裝車入庫的時(shí)候，配合CEO的操作，當(dāng)訂單多的時(shí)候，或發(fā)貨城市多的時(shí)候，我們就分工，一個(gè)人負(fù)責(zé)一到兩個(gè)發(fā)貨城市，這樣處理訂單、配車就快很多了，剛開始做的時(shí)候，不懂得分工，當(dāng)訂單多的時(shí)候，在處理訂單上花的時(shí)間很多，不能很快地處理好訂單并迅速入庫裝車發(fā)貨，導(dǎo)致貨物裝錯(cuò)車從而延期被罰款。有一次，我們組的訂單太多了，也租了很多運(yùn)輸工具，如果一次性發(fā)車，我們將會(huì)破產(chǎn)，那時(shí)我建議是分期發(fā)貨，而CEO也采納了我的建議，雖然我們有些貨物因?yàn)檠悠诙涣P，但我們得到了更多的運(yùn)費(fèi)，為下一批貨的發(fā)車提供了足夠的燃油費(fèi)用，我們不但沒有破產(chǎn)，反而盈利了，起死回生，之后是穩(wěn)賺到底。還有一次，我們有一批貨是從杭州到長春的，之前其他成員是說走杭州—上�！暇獫�(jì)南—天津—北京—沈陽—長春，而我建議走杭州—南昌—北京—沈陽—長春，原因是在地圖上看似乎是他們選擇的路線合理，其實(shí)不然，盡管他們的路線行程短，但站點(diǎn)多，周期長，最后他們采納了我的建議，果然，因?yàn)槲疫x擇的路線周期短，所以很快到站交貨了。
通過這次實(shí)訓(xùn)，讓我了解了什么是物流模擬沙盤，它是如何操作，如何運(yùn)行的，更加熟悉了物流工作的基本流程；讓我知道自己在實(shí)際操作能力方面的欠缺，還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí)；也讓我知道團(tuán)隊(duì)的重要性，在這次實(shí)訓(xùn)中，我們六個(gè)人相互分工協(xié)作，共同完成任務(wù)，在這個(gè)社會(huì)，團(tuán)隊(duì)精神是那么的重要!在這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)我對(duì)我國的交通線路不是很熟悉，讓我明白今后我要對(duì)我國的交通線路有更深入的了解，為我以后出社會(huì)工作打好基礎(chǔ)。
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