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      路收費(fèi)站運(yùn)作調(diào)研實(shí)踐報(bào)告

      時(shí)間:2022-11-21 00:19:37 實(shí)踐報(bào)告 我要投稿
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      路收費(fèi)站運(yùn)作調(diào)研實(shí)踐報(bào)告

        公路自從歲尾開通以來(lái),各級(jí)治理部分不時(shí)測(cè)驗(yàn)探索,積聚了不少營(yíng)運(yùn)治理的經(jīng)歷。治理處在營(yíng)運(yùn)治理的理論中,經(jīng)過(guò)“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”,學(xué)習(xí)兄弟高速公路的進(jìn)步前輩方法和經(jīng)歷,結(jié)合本路段高速公路的實(shí)踐,從四班三運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為四班二運(yùn)轉(zhuǎn);開展打擊假行駛證和車型小改大并執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì)的辦法;組織營(yíng)業(yè)技藝卷面測(cè)驗(yàn)和技能交手;執(zhí)行競(jìng)聘上崗、末位待崗;推出“窗口規(guī)范服務(wù)審核方法”,以此來(lái)規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)程度;執(zhí)行星級(jí)收費(fèi)員、品級(jí)治理人員審核方法,用分值量化審核每位員工,執(zhí)行績(jī)效掛鉤,獲得了不少成果。當(dāng)時(shí),在營(yíng)運(yùn)治理中,治理處各個(gè)收費(fèi)所均可以做好文明服務(wù)工作,均可以嚴(yán)厲依照司法開展收費(fèi)工作并超卓的做好應(yīng)收不漏工作。車型小改大才能,區(qū)分真假、新舊行駛和打擊假行駛證才能較強(qiáng)。收費(fèi)所就年3月份出口付費(fèi)車輛N輛,小改大N輛,車型小改大率到達(dá)4%;收費(fèi)所年3月份出口付費(fèi)車輛N輛,小改大N輛,車型小改大到達(dá)N%收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛N,小改大也到達(dá)N輛,車型小改大到達(dá)N%;兩個(gè)收費(fèi)所自從年10月份開端開展打擊假行駛證工作,到年5月接省交通廳通知臨時(shí)中止打擊為止,所收繳超越N本,所收繳假行駛證N余本。營(yíng)運(yùn)進(jìn)程中,當(dāng)時(shí)各個(gè)所存在的突出問(wèn)題經(jīng)由查詢剖析,是車道疏通問(wèn)題,究其緣由,首要有以下幾個(gè)方面,治理處營(yíng)運(yùn)治理部分和處指導(dǎo)已看法并著手處理這些存在的問(wèn)題。

      路收費(fèi)站運(yùn)作調(diào)研實(shí)踐報(bào)告

        一、改判率審核方法制訂短少經(jīng)歷,各所各個(gè)類別之間車型判別難易度分歧卻依照一樣審核方法進(jìn)行審核,發(fā)生審核偏向的問(wèn)題。

        開通后,各地點(diǎn)理論中不時(shí)探索營(yíng)運(yùn)治理的方法,車型判其余一致問(wèn)題一直是貫串于我們營(yíng)運(yùn)治理的各所的扎手問(wèn)題。兩年來(lái),各所互相之間經(jīng)過(guò)大會(huì)交流、監(jiān)控德律風(fēng)通知等方法力爭(zhēng)進(jìn)步車型判別才能和精確率,削減車型改判率,獲得了很好的結(jié)果。管委會(huì)還也將車型改判率的凹凸作為年度審核我們?nèi)各所的營(yíng)運(yùn)治理才能的主要根據(jù)。在全處各所指導(dǎo)和員工的通力合作下,就上一年下半年來(lái),兩個(gè)收費(fèi)所三個(gè)站點(diǎn)的車型改判率均逐步降低,固然我們還未到達(dá)管委會(huì)的審核節(jié)制在千分之二內(nèi),但這由客觀的緣由存在。我們和還沒(méi)有開通,當(dāng)前照樣斷頭路,是終點(diǎn)站,車輛多;上一年6月全國(guó)開展整治超載超限設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn)來(lái),良多、溫州交往金華偏向的大貨車改行互通上下高速,所以兩個(gè)站點(diǎn)的車型構(gòu)造都比擬非凡,二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上,判別難度大。

        各所為了保證車型改判率到達(dá)上級(jí)要求的規(guī)范,均制訂各類審核方法對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行嚴(yán)厲審核。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了可以降低小我的車型改判率,想盡各種方法。一方面經(jīng)過(guò)交流溝通學(xué)習(xí)進(jìn)步,一段工夫還呈現(xiàn)分歧所收費(fèi)員小我之間互相溝通,私家情緒的關(guān)于對(duì)方錯(cuò)判車型車輛不改車型的庇護(hù)行為;另一方面,采用查對(duì)行駛證的方法(據(jù)調(diào)查,當(dāng)前N%的二類車以上的貨車均檢查行駛證),本來(lái)的憑肉眼和經(jīng)歷判別車型改變?yōu)橐缿行旭傋C判別車型。關(guān)于收費(fèi)員來(lái)說(shuō),車型改判率審核重,壓力大,不看看行駛證心里總不塌實(shí)。檢查行駛證一方面添加了收費(fèi)員的工作量,最關(guān)鍵的是形成車道不疏通。

        怎樣樣處理這個(gè)問(wèn)題,究其緣由,就是車型改判率審核的偏向問(wèn)題,若何找到一個(gè)更合理科學(xué)審核車型改判率的方法,是我們的處理方法。改判率要節(jié)制,兩年多來(lái),在我們?nèi)各所的努力下,當(dāng)前改判率較低,獲得不少成果。然則就當(dāng)前收費(fèi)車道實(shí)踐和收費(fèi)員收費(fèi)進(jìn)程中壓力最大的也是改判率。怎樣樣削減收費(fèi)員這種壓力,若何保證車道疏通又可以節(jié)制住改判率,既要依照采用“進(jìn)口高判、出口韌收”,又可以讓改判率不克不及過(guò)高,是我們當(dāng)時(shí)需求處理的問(wèn)題。在流量少的時(shí)分,關(guān)于疑問(wèn)車輛看看行駛證不曾不成,還可以進(jìn)步收費(fèi)員的看法和經(jīng)歷,但當(dāng)碰到車輛頂峰時(shí),就應(yīng)該采用就高準(zhǔn)則判別車型,然后削減出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又保證疏通。治理處營(yíng)運(yùn)治理部分當(dāng)前對(duì)出口和出口的各個(gè)類別之間的改判狀況,從年4月開端到年的3月份一年的材料進(jìn)行核算并剖析。依照各個(gè)類別之間的改判狀況以及權(quán)重,剖析發(fā)現(xiàn)各個(gè)類別之間的改判率差距甚大,就出口對(duì)其他所改判車型一年來(lái)的數(shù)據(jù)顯示,一類車的改判狀況相對(duì)較少,為千分之N,闡明當(dāng)前收費(fèi)員因?yàn)楣ぷ鞯粽`錯(cuò)判教少,關(guān)于一類和二類小貨車之間的判別也曾經(jīng)相當(dāng)精確;而二類車型的改判為千分之N,三類車型的改判率為N,四類車型的改判率為N,五類車型的改判率為N,三類車改判率最高,為一類車型改判的N倍。(省聯(lián)網(wǎng)中間要求全省聯(lián)網(wǎng)單位努力將車型改判率節(jié)制在千分之N以內(nèi),但從所顯示的材料,均大大的超越N%,是由于關(guān)于疑問(wèn)車型采用就高準(zhǔn)則判別收取通行費(fèi)的緣故,所以將其他高速公路的判小車型改大良多,故進(jìn)步了其他站點(diǎn)的改判率)

        治理處營(yíng)運(yùn)治理部分依照以上實(shí)踐狀況,對(duì)車型改判率審核方法進(jìn)行調(diào)整,首先依照各所一年來(lái)的出口各個(gè)類別其他收費(fèi)所誤判被更改比率折合一樣規(guī)范核算各個(gè)類其余車型改判率,用車型改判率審核得分10分核算,車型改判率少的前二分之一位得滿分,之后用10去除改判數(shù)目超越前二分之一位的最終一位的改判比率為收費(fèi)員審核得分,科學(xué)核算每位員工的審核分,使得各所依照分歧實(shí)踐用一樣的方法對(duì)員工進(jìn)行合理審核;別的,依照所轄各所匯總核算制訂治理處審核各個(gè)收費(fèi)所車型改判率審核方法,用一切員工的得分狀況進(jìn)行匯總累計(jì)核算審核所得分?jǐn)?shù)來(lái)衡量各所的車型改判率審核狀況,完成科學(xué)比照和評(píng)價(jià)。

        治理處營(yíng)運(yùn)治理部分實(shí)時(shí)調(diào)整車型改判率審核方法,科學(xué)合理審核每位員工,努力營(yíng)建收費(fèi)員關(guān)于疑問(wèn)車型執(zhí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氣氛,完成進(jìn)口不看行駛證,保證進(jìn)口車道疏通,然后也削減其他站點(diǎn)出口收費(fèi)工作的難度,為出口車道疏通打好基本。

        二、出口車型小改大審核分值側(cè)重,呈現(xiàn)出口車道梗塞景象

        在營(yíng)運(yùn)理論中,我們發(fā)現(xiàn)因?yàn)檐囆团袆e程度或許是操作掉誤,大的車型類別判小的比擬多,而這直接關(guān)系到我們的收費(fèi)額,關(guān)系到我們的好處。若何做好車型小改大,保證通行費(fèi)應(yīng)收不漏也就成為營(yíng)運(yùn)工作治理中的主要工作。治理處從年10月份開端推出施行每小改大1輛獎(jiǎng)勵(lì)N元的辦法,獲得很好的結(jié)果,從本來(lái)各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從年10月份起,所試行星級(jí)收費(fèi)員審核方法,用分值量化審核每位員工,將車型小改鴻文為一項(xiàng)主要內(nèi)容列入審核(所本年1月份也將之列入審核),小改大的數(shù)目增進(jìn)驚人,當(dāng)前,各所的小改大數(shù)目每月均超越N輛,收費(fèi)所3月份到達(dá)N輛,到達(dá)N%。

        兩個(gè)所均在試即將車型小改大列入審核,小改大審核目標(biāo)采用彈性比照得分的審核,由于短少經(jīng)歷,剛開端審核分值設(shè)置比擬大,員工之間競(jìng)爭(zhēng)十分劇烈。為了可以獲得高分,收費(fèi)員在出口收費(fèi)時(shí),關(guān)于二類以上車型的車輛就特殊的穩(wěn)重,細(xì)心檢查車型,查對(duì)行駛證等,保證了應(yīng)收不漏。然則在實(shí)踐操作中,、所的車型構(gòu)造均有N%以上車輛為2類車型以上,所以就也隨同著車道梗塞的景象。

        若何處理這個(gè)問(wèn)題,我們?cè)谠囆兄刑剿鹘?jīng)歷,找出緣由,逐漸依照實(shí)踐狀況進(jìn)行調(diào)整,減少小改大高的和低的之間的分差,進(jìn)步其他審核內(nèi)容的審核力度,然后使得審核方法各項(xiàng)內(nèi)容力度相對(duì)適中,防止呈現(xiàn)單單一個(gè)小改大或許改判率就確定一個(gè)收費(fèi)員綜合業(yè)績(jī)的黑白,然后更好的綜合審核每位員工,處理出口車道疏通的問(wèn)題。

        此外,增強(qiáng)進(jìn)口治理,也是營(yíng)運(yùn)治理工作中的一個(gè)主要課題

        以便查詢、剖析,又能使出口收費(fèi)員按正常順序操作,削減車輛在出口的滯留工夫,緩解出口呈現(xiàn)堵車、改道等景象。節(jié)制好進(jìn)口收費(fèi)員的操作規(guī)范,是保證站口收費(fèi)次序優(yōu)越的關(guān)鍵;其次,進(jìn)口車輛車型判別精確,可以削減車型改判,減輕出口壓力,避免車輛改判類型,特殊是小改大而惹起的堵車和膠葛,還可以避免出口收費(fèi)員因忙碌不改正車輛類型而惹起的費(fèi)款流掉。掌握好進(jìn)口車輛車型的判別,是出口平安疏通和削減費(fèi)額流掉的保證;再次,增強(qiáng)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)文明服務(wù),可以吸引更多的車輛上高速,是企業(yè)添加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的主要行動(dòng)。因而,增強(qiáng)進(jìn)口治理是搞好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)治理的主要課題。

        開通后,各級(jí)營(yíng)運(yùn)治理部分學(xué)習(xí)其他高速公路營(yíng)運(yùn)治理并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)歷制訂了一系列的操作規(guī)范,但重點(diǎn)在出口收費(fèi)的治理,而關(guān)于進(jìn)口治理與經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的主要關(guān)系相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有出口收費(fèi)如許注重,管委會(huì)不斷以來(lái)注重車型改判率,其實(shí)曾經(jīng)也闡明有注重進(jìn)口精確判別摘自XX車型削減出口收費(fèi)難度,只是在實(shí)踐操作中,過(guò)于粗而呈現(xiàn)一些偏向,各級(jí)關(guān)于進(jìn)口治理不夠精密,而關(guān)于進(jìn)口審核除了車型改判率和文明服務(wù)外沒(méi)有其他內(nèi)容可以量化審核,所以存在必然的難度。現(xiàn)實(shí)上出口車型改判、堵車、發(fā)作膠葛等很大一局部緣由是因?yàn)檫M(jìn)口判別禁絕或掉誤操作形成的,所以當(dāng)前有需要注重進(jìn)口治理,尋覓處理增強(qiáng)進(jìn)口治理的方法。

        1、增強(qiáng)學(xué)習(xí),進(jìn)步看法

        增強(qiáng)進(jìn)口治理,首先是全體員工要增強(qiáng)學(xué)習(xí),進(jìn)步看法,處理思想問(wèn)題,特殊是各個(gè)所的治理人員和收費(fèi)員要進(jìn)步增強(qiáng)進(jìn)口治理主要性的看法。一是治理人員要增強(qiáng)政治學(xué)習(xí),堅(jiān)持全局認(rèn)識(shí),不要只關(guān)懷本所收費(fèi)額的凹凸,要克意創(chuàng)新,想方法出新招,增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù),進(jìn)步進(jìn)口車流量,添加企業(yè)的收費(fèi)額,以企業(yè)效益為本所效益,只要治理人員堅(jiān)持了大局認(rèn)識(shí)、全局觀念,才干搞好進(jìn)口治理;二是對(duì)員工要增強(qiáng)思想本質(zhì)培訓(xùn)及指導(dǎo)教育,堅(jiān)持共同認(rèn)識(shí)。進(jìn)口治理的黑白直接影響著兄弟所出口的收費(fèi)次序和治理難度,可以說(shuō)進(jìn)口收費(fèi)員在某種水平上是在為出口的治理打基本,因而進(jìn)口收費(fèi)員在摘自XX工作中要增強(qiáng)與兄弟所的共同,要將信息的輸入像存款一樣的認(rèn)真看待,將優(yōu)質(zhì)服務(wù)看成像存款保息一樣的去深入了解,將車型判別像取款一樣的認(rèn)真查對(duì),盡量減輕出口的工作壓力,為出口平安、疾速、有序的通行打下優(yōu)越的基本。各個(gè)收費(fèi)員在出口時(shí)關(guān)于其他所過(guò)來(lái)的因?yàn)榭o(wú)信息、輸錯(cuò)信息、車型錯(cuò)判等的感觸,開展換位考慮,只要如許才干構(gòu)成全局一盤棋,才干保證出口疾速平安、堅(jiān)持站口優(yōu)越形象。三是要進(jìn)步營(yíng)業(yè)本質(zhì),加強(qiáng)危機(jī)認(rèn)識(shí)。當(dāng)前之所以進(jìn)口工作較紕漏,首要是營(yíng)業(yè)本質(zhì)還要進(jìn)一步進(jìn)步,如輸錯(cuò)信息、發(fā)空白卡、車型誤判都是本質(zhì)問(wèn)題,要進(jìn)步營(yíng)業(yè)本質(zhì),另一方面,上級(jí)治理部分也要注重進(jìn)口的設(shè)備投入問(wèn)題,在進(jìn)口也設(shè)置監(jiān)控探頭,有利于開展進(jìn)口稽察工作。

        2、完善目的審核,執(zhí)行長(zhǎng)途掛鉤

        當(dāng)前公司對(duì)進(jìn)口發(fā)卡進(jìn)行每輛一分錢的獎(jiǎng)勵(lì),這個(gè)決定很科學(xué)。現(xiàn)實(shí)上進(jìn)口車流量的巨細(xì)與各個(gè)所開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)和按勞分派是有很大關(guān)系。公司不單對(duì)進(jìn)口發(fā)卡執(zhí)行一分錢獎(jiǎng)勵(lì),還要將之歸入各所的審核目的,并加劇比例,以促進(jìn)各所增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù),增強(qiáng)進(jìn)口治理,想方法、出新招吸引車輛上高速,以進(jìn)步的全體效益。還對(duì)進(jìn)口的審核可以執(zhí)行長(zhǎng)途掛鉤,比方公司、治理處在每月的檢查中將因進(jìn)口誤操作惹起出口堵車、列隊(duì)、發(fā)作膠葛等狀況落實(shí)到進(jìn)口所,由所落實(shí)到詳細(xì)操作人,執(zhí)行連帶責(zé)任,以此進(jìn)步各收費(fèi)所、進(jìn)口收費(fèi)員的工作責(zé)任心,使進(jìn)口為出口發(fā)明優(yōu)越的收費(fèi)次序打下堅(jiān)實(shí)的基本。

        3、增強(qiáng)硬件治理,一致車型規(guī)范

        因?yàn)殚_通不久,當(dāng)前設(shè)備處于試運(yùn)轉(zhuǎn)階段,系統(tǒng)不夠不變,呈現(xiàn)毛病的頻率較高,因而相關(guān)部分要增強(qiáng)巡檢,添加檢查密度,常常保護(hù),還對(duì)各個(gè)所的設(shè)備治理員增強(qiáng)培訓(xùn),保證設(shè)備治理落到實(shí)處,為收費(fèi)工作發(fā)明優(yōu)越的前提;其非必須一致車型判別規(guī)范,多添加疑問(wèn)車型庫(kù)可查車型,準(zhǔn)確處理好內(nèi)部矛盾,發(fā)明優(yōu)越的收費(fèi)情況。

        隨著社會(huì)的提高和高速公路建立治理的發(fā)展,社會(huì)對(duì)高速公路服務(wù)的要求也就越來(lái)越高,只要經(jīng)過(guò)不時(shí)增強(qiáng)員工步隊(duì)建立,在保證出口治理的還,狠抓進(jìn)口治理,才干保證高速公路窗口形象,保證高速公路通行費(fèi)收入,才干完成“一流的治理、一流的服務(wù)、一流的效益”。

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