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北航碩士論文開題報(bào)告
開題報(bào)告作為一種文字說明材料,是衡量畢業(yè)生對(duì)于科研課題的掌握程度的重要指標(biāo),開題報(bào)告包括課題的意義和背景、研究方法內(nèi)容、解決方案等。那么如何才能寫出一份高質(zhì)量的開題報(bào)告呢?小編特地給大家找到一篇北航碩士的論文開題報(bào)告,希望大家可以好好閱讀,學(xué)習(xí)一下開題報(bào)告的書寫格式
基于人機(jī)工效學(xué)的觸摸屏人機(jī)交互方法研究
一、 課題背景
本課題來源于中航工業(yè)某研究所,在飛行座艙中,
二、 研究意義
飛機(jī)座艙是飛行員獲取信息、做出決策并對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行指令控制、駕駛飛機(jī)完成各種飛行任務(wù)的工作場(chǎng)所。
三、 研究現(xiàn)狀
飛行座艙方面隨著電子技術(shù)、數(shù)字控制及顯示技術(shù)的發(fā)展,目前先進(jìn)的大型民用飛機(jī)如波音—777、空中客車A340等,其航空儀表已完全用少數(shù)多功能、數(shù)字化、綜合顯示的儀表多替代。
四、 研究方法及內(nèi)容
1.研究方法
采用WPF的構(gòu)架及其開發(fā)模式,用XMAL語言編寫。設(shè)計(jì)編寫基本的控件,最后進(jìn)行整合。其中控件表現(xiàn)使用BLEND 3或Visual Studio 2010進(jìn)行設(shè)計(jì),然后運(yùn)用C#語言進(jìn)行邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)及代碼編寫。
2.研究內(nèi)容
學(xué)習(xí)研究WPF的構(gòu)架及其實(shí)現(xiàn)方法,了解XMAL語言的語法及其邏輯結(jié)構(gòu),學(xué)習(xí)C#的語法結(jié)構(gòu)。
五、 研究中可能存在的問題及解決方案
1.可能存在的問題
由于傳統(tǒng)的操作方式及儀表顯示呈現(xiàn)三維立體性,而觸摸屏顯示具有二維平面性。故會(huì)由此帶來許多問題,其中最主要的就是具體操作方式問題。其中撥鍵和旋鈕問題最為值得深入研究。
2.解決方案
針對(duì)撥鍵而言可以采用單點(diǎn)觸摸或是按住滑動(dòng)兩種操作模式
單點(diǎn)觸控操作對(duì)象經(jīng)由觸摸屏有“單擊”的動(dòng)作后,隨即改變其狀態(tài),完成撥動(dòng)按鍵的動(dòng)作。
六、 工作計(jì)劃
1.熟悉課題內(nèi)容,學(xué)習(xí)WPF基本構(gòu)架及XMAL語法基礎(chǔ),查閱資料,了解課題相關(guān)背景知識(shí),為開題做準(zhǔn)備,完成開題報(bào)告初稿。
2.進(jìn)一步查閱資料,熟悉工作內(nèi)容。并對(duì)開題報(bào)告進(jìn)行修改,定稿,開題答辯。
3.閱讀B737-800飛機(jī)飛行手冊(cè),并基于WPF構(gòu)架運(yùn)用XMAL及C#語言進(jìn)行初步飛機(jī)座艙頂板I/O的虛擬設(shè)計(jì)。
4.對(duì)初步完成的座艙頂板I/O的虛擬設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)試、修改。完成飛機(jī)座艙頂板的輸入/輸出的虛擬設(shè)計(jì)
5.學(xué)習(xí)閱讀相關(guān)觸摸屏的資料,對(duì)基于觸摸屏的艙內(nèi)人機(jī)交互方式進(jìn)行研究。
6.完成基于觸摸屏的艙內(nèi)人機(jī)交互方式的研究及實(shí)現(xiàn)。
7.完成基于觸摸屏的虛擬頂板與飛行仿真主程序的接口設(shè)計(jì)與聯(lián)調(diào)。
七、 參考文獻(xiàn)
[1] Martin Ebner,Christian Stickec&Joset Kolbitsch,《iPhone/iPad Human Interface Design》,Lecture Notes in Computer Science,2010;
[2] NUI Group Authors,Multi-Touch Technologies,2009 NUI Group;
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