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通用的工地實習總結(jié)報告
時光荏苒,舉手投足之間就過去的了兩個月。腦海中初次來到這個工地的場景依舊清晰,現(xiàn)如今樁基工程即將完工,我不由自主發(fā)出感慨,時間過得真快啊!在這兩個月的實習過程中,雖不能說感慨萬千,但感受還是頗深。
這兩個月期間,我們都在和時間賽跑,在賽跑的過程我體會到了工作的艱辛,以及生活的不易。機器24小時在運轉(zhuǎn),無論是烈日還是雨天,大家都在堅持,真的應(yīng)了那句話:我們手里攥著不止一個人的愛與期待,肩上擔負著不止一個人的夢想與愿望,即使天資平庸,也要為了他們而努力,而奮斗!
夢想注定是孤獨的旅行,路上少不了質(zhì)疑和嘲笑,但那又怎樣,哪怕遍體鱗傷,也要活得漂亮!在這些日子里,我沉思過,也快樂過;受過驚嚇,也受過委屈;流過汗水,也餓過肚子。每天上晚班通宵熬夜,早上吞泡飯的時候我都會告訴自己,總有人會知道你的付出和努力。華人首富李嘉誠少年喪父,飽受過戰(zhàn)亂的顛沛琉璃,曾與饑寒交迫作斗爭,茶堂當過伙計,也受過舅父的冷眼。比起這樣的傳奇人物來說,我的人生起點根本不算什么。
來到工地的當天,李經(jīng)理就把他住的房間讓給了我們,生活和工作中我們都倍受關(guān)照。我有過兩次暑假工的經(jīng)歷,可以說是天壤之別,這次算是遇到明主了,包括倉工和汪工在內(nèi)的管理人員,對我們都很照顧。說實話,真有一種家的感覺!
我們放眼到施工現(xiàn)場的管理和技術(shù)上,以我的專業(yè)知識和這兩個月的實習經(jīng)驗來評價,本次樁基工程施工還存在很多的不足之處,以下幾方面我個人認為是需要改進的:
一、場地線路的安排
實際:雖給每臺樁機分區(qū)域,但是雜亂無章。路線不整齊,缺乏規(guī)范性。
需要改進:
1.主干道預(yù)留1排樁位
設(shè)計圖紙上,預(yù)留一排樁位后兩樁的中心距的8.6米,8.6-0.8=7.8(米),比高速公路單車道(3.5米)寬一倍有余。完全足夠泥漿車、混凝土車同行和避讓。
2、次干道預(yù)留1排樁位
次干道預(yù)留一排樁位,可保證行車寬度大于4米。就算只有4米也要比高速公路單車道寬,完全足夠混凝土車同行。
3、十字交叉口周邊四個樁位預(yù)留
主干道和次干道交叉位置預(yù)留四個樁位,形成圓弧角,以便車輛拐彎。
二、泥漿管、水管和纜線的埋設(shè)。
實際:在地面簡單成槽,將泥漿管、水管和纜線埋設(shè),再鋪細沙。
需要改進:為保證泥漿池和循環(huán)池以及每臺鉆機的管道暢通,可以在主干道和次干道(避開設(shè)計樁位)成槽埋設(shè)涵管,將可拆分且長度大于涵管的泥漿管、水管安設(shè)至內(nèi),然后回填細沙,再鋪設(shè)鋼板,更加保證管線不受破壞。預(yù)留樁位可減少大量鋼板的使用,節(jié)省的經(jīng)費可用于購買涵管。
三、鋼筋籠“螺旋筋”的焊接問題
實際:多數(shù)電焊工和工人為了省事,搭接處的“螺旋筋”只點焊下部端點的位置,上部只掛入鋼筋籠。螺旋筋在下放過程中會時不時上提,以致松掉,縮卷在一起,最后導(dǎo)致鋼筋籠無法下放。需要改進:至少保證,每個螺旋點焊一下,首尾搭接處必須焊牢固。
四、下鋼筋籠的問題
實際:底籠底端雖用Φ600mm的箍筋,但下放的過程中還是會刮到孔壁,工人為省事不上護壁環(huán)(保護塊),保護塊質(zhì)量太差,下放過程中就會碎掉。護壁環(huán)質(zhì)量差的原因:護壁環(huán)的制作是用的水泥膠砂,水泥用量少,砂的含量多,在灰塵較多的水泥蓋板上晾曬。
需要改進:在鋼筋籠(底籠端)部增設(shè)護壁環(huán),并且保證每節(jié)焊接處有3~5個護壁環(huán)(原理:將滑動摩擦變滾動摩擦),可保證混凝土保護層厚度,還可減小鋼筋籠與孔壁之間的碰撞,降低沉渣厚度,減小鋼筋籠的下放過程中的變形,從而有利于導(dǎo)管的下放和拔出。護壁環(huán)(保護塊)質(zhì)量改進:增加水泥含量,在水泥膠砂中加入粒徑較小的粗骨料,在潤濕的鋼板上晾曬。
五、打樁的順序
實際:將場地分區(qū)域后,工人就近成孔,毫無順序。
需要改進:根據(jù)場地的實際面積,和工期要求確定樁機臺數(shù)。將場地劃分相對均衡的等分,用S形順序成樁,遇到障礙可跳到下一個樁位,旋挖機清障后及時把該樁位的補上。樁機打樁(由內(nèi)→外),先區(qū)域內(nèi),再次干道,最后主干道。
六、器材的管理
實際:部分器材由安全員負責,放置在辦公室。部分堆在倉庫室,倉庫室可隨意進出,部分直接扔在施工場地上,比如吊格構(gòu)柱用的鋼絲繩、掛鉤和卸扣,要用的時候花費幾個小時需找,不要的時候就亂扔。
需要改進:設(shè)置一個倉庫,倉庫加門帶鎖,由材料員管理,凡是需要借用器材的都需要登記,用完及時歸還。材料遺失不見或者嚴重損壞,找相應(yīng)的人員負責(責任制)。比如:卸扣、履帶吊專門用的鋼絲繩、掛鉤,以及購買的新水管、泥漿管、鐵絲、雨衣、雨靴、安全帽、勞保鞋、馬甲、油漆、旋挖機小鉆頭等等。
七、旋挖清障后回填問題
實際:旋挖機清障石頭、砂子的土清出,直至看見松軟的原狀土,清障后,用小挖機將原狀土回填,回填量不夠,密實度不夠,還是會發(fā)生塌孔。對清障后的孔洞不進行遮蓋或提示,危險性高。需要改進:我們可以利用廢泥漿回灌,然后用廢棄鋼筋制作的網(wǎng)蓋 蓋住。因為廢泥漿的比重大,可以有效的平衡土的應(yīng)力,防止孔壁坍塌。廢鋼筋池有大量的短鋼筋可以利用,叫電焊工焊接30~40個鋼筋網(wǎng)蓋(Φ﹥800mm)。提示:清障孔廢漿回灌可以安排兩三個小工負責,因為場地上打醬油的小工多了去。
八、部分機器退場的人員利用
實際:7月4號下午兩臺樁機出場,1號和7號機晚班依舊沒有人上。
需要改進:其實,可以讓這兩臺退場的人員到1號機和7號機上晚班。我們的人工費是由樁數(shù)決定,所以固定不變,這兩臺退場的人員安排到1號和7號機上班,他們可以多賺錢,對公司來說,可以加工期進度,保證工期之內(nèi)完工,或者提前完工,提前完工可以節(jié)省水電以及各方面的經(jīng)費支出。
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