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安全質(zhì)量標準化培訓總結(jié)
安全質(zhì)量標準化是安全生產(chǎn)法律體系的重要組成部分，是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的重要技術(shù)規(guī)范，是安全監(jiān)管監(jiān)察工作依法行政的重要依據(jù)，是市場準入的必要條件。為了提高項目部全體員工對安全質(zhì)量標準化的認識，加強員工對安全質(zhì)量管理工作的意識，201x年8月我項目部按照上級的指示和要求，利用晚上空余時間對項目部全體員工進行了系統(tǒng)的安全質(zhì)量標準化培訓，培訓講師為項目部安全總監(jiān)和質(zhì)量總監(jiān)，課程內(nèi)容為公司下發(fā)的安全質(zhì)量標準化指導手冊。本次培訓在項目部管理層領(lǐng)導的高度重視和大力支持下，經(jīng)過大家努力，基本達到預期效果�，F(xiàn)將培訓情況總結(jié)如下：
一、本次培訓的核心體現(xiàn)
1、圍繞公司下發(fā)的安全質(zhì)量標準化指導手冊，系統(tǒng)的講解了工程生產(chǎn)中安全質(zhì)量的規(guī)章制度和相關(guān)要求。以課件的方式演繹、鞏固，進一步加強了項目部員工對安全質(zhì)量管控的認識，為今后的現(xiàn)場施工管理工作做出了良好的指導作用。
2、讓項目部員工認識到了安全質(zhì)量標準化在生產(chǎn)過程中的重要性。通過學習標準化，大家對工程中的安全和質(zhì)量有了一個全新的認識。可以這樣說，安全是工程的生命，質(zhì)量是工程的靈魂。所以我們一線施工人員在進行現(xiàn)場施工管理工作時，要一手抓安全，一手抓質(zhì)量，雙管齊下。這樣不但能保證項目能按質(zhì)、按量、按時完成；而且能在業(yè)界中提升公司的知名度，起到良好的模范作用。
二、本次培訓表現(xiàn)較好的方面
1、授課方式的靈活多樣性。培訓課程中，我們采用了案例教學、互動交流等方式，對所有員工進行了系統(tǒng)的講解及指導，讓課程不顯枯燥、不乏生動，更便于理解。同時培訓中大家積極思考，舉一反三，對標準化指導手冊的內(nèi)容進行了踴躍的討論，使培訓得到了全方位的拓展。讓這次培訓既輕松又有收獲。
2、對項目上存在的問題有一個自我反思與認識，并提出了相關(guān)的解決方案。培訓結(jié)束后，對照安全質(zhì)量標準化指導手冊，大家發(fā)現(xiàn)項目上還是存在不少問題，離公司制定的標準化還有一定的差距。經(jīng)過反思，我們在自己身上找到了原因。發(fā)現(xiàn)問題不可怕，可怕的是放任問題不管。現(xiàn)在經(jīng)過了系統(tǒng)的標準化培訓學習，有了權(quán)威的理論指導，我們相信以后工作開展起來肯定思路更加清晰，目標更加明確。
三、本次培訓存在的問題
1、備課準備不夠充分。由于課程內(nèi)容比較繁雜，給講師備課的時間及材料不夠充分，培訓內(nèi)容大家只能是大概過一遍，具體操作只能在今后的工作中慢慢去體會。
2、課件版本的不統(tǒng)一。由于時間比較倉促，對課件沒有統(tǒng)一的調(diào)整，培訓課件版本各異，讓學員產(chǎn)生了視覺上的疲勞。
總的來說，本次培訓還是取得了圓滿成功。從培訓完成到現(xiàn)在，項目部的員工對于安全質(zhì)量標準化的意識有了明顯的加強。開展工作起來更加細心認真，對于現(xiàn)場的管理也更加務實。找到了自己與標準化的差距，大家的那股勁才知道往哪個方向使�，F(xiàn)在全項目部上下已
然呈現(xiàn)出一種虛心學習，積極上進的氛圍。
相信通過這次安全質(zhì)量標準化的學習，整個項目部會以一個全新的精神面貌來開展工作，把安全質(zhì)量標準化落到實處，爭取早日達到公司制定的目標。
中建三局長沙世茂項目部
安全質(zhì)量學習總結(jié)[篇2]
201x年3月26日，在第一監(jiān)理處三樓會議室，召開了監(jiān)理處全體監(jiān)理人員參加的“關(guān)于加強交通建設質(zhì)量安全的專題學習會議”，會議上，我們認真的學習了省交通運輸廳、省高管局、省交通質(zhì)安局、壟茶公司各位領(lǐng)導的關(guān)于交通質(zhì)量安全的報告。
報告中，我們了解到：目前我省的高速公路建設如火如荼，在建項目多，但是近段時間來，在建高速公路相繼發(fā)生了三起安全事故：201x年3月1日上午10點，岳常高速公路土建20標安鄉(xiāng)河特大橋50米t梁架橋機在檢測標定過程中，發(fā)生倒塌事故，造成一死一傷。3月12日下午7點，衡桂高速公路第十合同段老屋場特大橋立柱砼澆筑接近完工時，施工模板底部螺栓意外斷裂，導致立柱中心偏移，發(fā)生傾塌事故，造成三人死亡。3月16日下午5點，通平高速公路第三合同段栗樹咀高架橋在進行立柱澆筑時，立柱模板突然傾斜造成四人死亡，這幾起事故造成了人員、財力的`重大損失，延緩了施工進度，帶來了很不利的社會影響，給全省高速公路在建項目安全施工敲響了警鐘�！鞍踩熑问堑谝回熑巍�，“安全責任重于泰山”，我們要從上述事故中汲取教訓，做到安全警鐘長鳴！
作為一名測量工程師，就自己從事的專業(yè)，結(jié)合工地的實際，談下自己對加強質(zhì)量安全的理解：
1、施工單位應切實地堅持“安全第一，預防為主”的方針，監(jiān)理健全安全生產(chǎn)的責任制度和群防群治的制度。
2、施工單位在編制施工組織設計時，應根據(jù)工程的特點制定相應
的安全技術(shù)措施，對專業(yè)性較強的工程項目，應當編制專項安全施工組織設計，并采取安全技術(shù)措施，像第一合同段的紅旗1號橋、紅旗2號橋，柱式立柱高的長達30多米，屬于重大危險源，應予以重點防患在上報專項施工方案時，應附具安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人、總監(jiān)理工程師簽字后再實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。
3、第一合同段與第三合同段的橋梁，跨S320施工，施工安全隱患大，建議施工單位做好專項安全方案，設好安全圍擋、安全標志標牌，設好信號燈，安排專人值班，以指揮交通。
以上是我對壟茶高速公路質(zhì)量安全的一點實際體會。
201x-3-29
安全質(zhì)量學習總結(jié)[篇3]
俗話說“凡大事皆起于小事，小事不論，大事又將不可救”，所謂千里之堤，潰于蟻穴。通過最近的學習，仔細分析施工現(xiàn)場發(fā)生的各類事故，往往都是由于一些小的環(huán)節(jié)的疏忽，最后造成的大禍。我們開展的安全質(zhì)量“大反思、大檢查”活動，我不僅使我認識到了，作為一名一線技術(shù)人員的責任之重大，還使我認識到了現(xiàn)場安全施工的'重要性。
對于我們一線工作人員來說，施工的安全要想得到保障，那么我個人認為我們一線工作人員應該做到以下幾點：
一、保證施工質(zhì)量。不能因為隧道是隱蔽工程就大肆的偷工減料，更不能盲目相信經(jīng)驗。對于隧道本身來說，初期支護就是保證施工安全的護身符，設計院的設計是經(jīng)過用嚴密的理論與實踐驗證得出的，因此應該嚴格依設計圖紙施工，不能盲目推崇、信仰“經(jīng)驗”，圍巖應力的變化是一個緩慢的過程，暫時的安全并不代表永久的安全，特別是像我們這種具有預防地震的隧道，更應該加強戒備心理，不能只求眼前的利益最大化，不顧及工程壽命。
二、加強與領(lǐng)導的配合。努力做好監(jiān)督檢查工作。不能放縱施工隊，對于工作質(zhì)量不聞不問，履行好自己的職責才能保證施工質(zhì)量。
三、加強工人安全意識培養(yǎng)。我個人認為，我們的工人安全意識太差，對于安全沒有主動意識，好像什么事，都是別人要求去做，不是自己應該去做，應此我建議我們應該加大安全意識宣傳力度，自從上次學習安全事故紀錄片后，我發(fā)現(xiàn)他們工作時確實進步了不少。但是沒有堅持多久，就有又回到老樣子了。
四、引用先進的技術(shù)，做進洞登記。說實話，我們的進洞登記目前做的很混亂，原因很簡單，三人雖然輪流值班，但是不能完全做到如實記錄洞內(nèi)人員，因為我們上班與值班時間有矛盾，例如裝藥時間、初期支護時間，還有做超前支護期間，有時幾個工序同時進行，所以很難做到兼顧�，F(xiàn)在進洞越來越深了所以進洞登記也越來越重要了。
最后我認為我們領(lǐng)導應該加大對施工隊的管理力度，加大對于違規(guī)作業(yè)的處罰力度，徹底消除他們的投機心理，從源頭上消除偷工減料隱患，同時也要加大執(zhí)行整改力度，只有這樣才能使其在得與失之間得到反差，才能更好的執(zhí)行項目部標準。
通過反思，我深刻認識到了自己的不足，我也改正了不少以前的壞毛病。但依舊希望在以后的日常工作中能得到領(lǐng)導的批評與指正，因為只有“警鐘長鳴”才能使我們更好更快的建設，才能讓我們的“大反思、大檢查”活動進行的名副其實，而不是走過程。
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