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高速公路橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)（精選3篇）
艱苦的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落，想必你學(xué)習(xí)了很多新技巧，請好好寫一份實(shí)習(xí)總結(jié)將它記錄下來吧。現(xiàn)在你是否對實(shí)習(xí)總結(jié)一籌莫展呢？下面是小編為大家收集的高速公路橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)（精選3篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高速公路橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)1
20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學(xué)在開發(fā)區(qū)校區(qū)進(jìn)行了測量實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間不長，可這次實(shí)習(xí)給我們帶來的比想象中要多很多很多。
首先，實(shí)習(xí)的過程讓我們進(jìn)一步熟悉了測量儀器。盡管在學(xué)期初的小實(shí)驗(yàn)中我們已經(jīng)能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理辦法，但畢竟時(shí)間短、節(jié)奏松，大家常常會一下子忘記某個(gè)旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)�，F(xiàn)在看來，這些錯(cuò)誤十分低級可笑，但在實(shí)習(xí)之初這樣的情況確實(shí)存在。隨著實(shí)習(xí)程序的推進(jìn)，我們的操作越來越熟練，與此同時(shí)，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認(rèn)識。在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候看到我們的成果大家都非常激動(dòng)，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實(shí)一樣。
本次實(shí)習(xí)讓我們收獲到的第一顆果實(shí)就是克服困難。從實(shí)習(xí)伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導(dǎo)致的無法觀測，校園里來來往往的同學(xué)以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實(shí)習(xí)激勵(lì)自己迎難而上。
不止一個(gè)老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴(yán)謹(jǐn)，來不得半點(diǎn)馬虎。我想，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)就是我們收獲的第二顆果實(shí)。第一次用全站儀的時(shí)候，我們在民院賓館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復(fù)幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個(gè)不起眼的數(shù)字，可對于工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實(shí)。相信不只是我們，所有的同學(xué)應(yīng)該都能感受到團(tuán)隊(duì)合作對于任何事情都是那么重要。每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點(diǎn)不曉得爭論了多少次，甚至也因?yàn)楹霸捖牪磺宄䦟?dǎo)致的誤會生氣吵架，但是我們的目標(biāo)是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。
而對我個(gè)人而言，通過這次測量實(shí)習(xí)，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統(tǒng)認(rèn)識的知識。而實(shí)際操作更是大大提高了我的動(dòng)手能力，并且給了我思考問題，尋找解決辦法的機(jī)會。實(shí)習(xí)的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時(shí)候都是酷日當(dāng)空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅(jiān)持下來了。每天晚上躺倒在床上的時(shí)候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點(diǎn)，是不是“鋼筋混凝土精神”又強(qiáng)了一點(diǎn)。也會在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點(diǎn)，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點(diǎn)。不過，不管這些“一點(diǎn)”實(shí)現(xiàn)與否，學(xué)會了實(shí)際操作的知識卻是實(shí)實(shí)在在的，這才是這次實(shí)習(xí)最重要的目的吧。而在與同學(xué)合作的過程中，我也進(jìn)一步懂得了如何與人交往。相信這次實(shí)習(xí)教給我的'，在以后走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最寶貴的財(cái)富。橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)二
經(jīng)過兩周的測量實(shí)習(xí)以及測量后數(shù)據(jù)處理，本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實(shí)的兩周，以下是我的實(shí)習(xí)心得。
土木工程測量是一項(xiàng)實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作。通過這次測量我在發(fā)現(xiàn)我是一個(gè)土木工程專業(yè)的學(xué)生。測量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來不得半點(diǎn)馬虎，我們在測量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個(gè)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤，比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。
這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀能動(dòng)性，
高速公路橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)2
對于土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。為此學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識和對以后工作崗能夠及時(shí)適應(yīng)，在我們畢業(yè)之際，組織了這次為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，讓大家可以將平時(shí)在課本上學(xué)習(xí)的東西和實(shí)際工作相聯(lián)系。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年多了，可是對這個(gè)專業(yè)在實(shí)際工作共具體要干什么，并不是十分了解，都是課本上圖文介紹和老師的'講解還有平時(shí)校內(nèi)的實(shí)習(xí)。
通過本次實(shí)習(xí)，我主要了解了并參與負(fù)責(zé)了一下工作：
1，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工
2，人工造孔樁基施工
3，橋梁墩身澆筑
4，路基附屬工程。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
工程概況
成貴動(dòng)走左線特大橋、成貴動(dòng)走右線特大橋位于貴陽北引入樞紐工程，全長27+16跨，是預(yù)制梁橋，孔樁全是鉆孔灌注樁。
鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工
1.樁位放樣
全站儀后方交會法放樣樁中心坐標(biāo)點(diǎn)，允許偏差5mm。放出中心點(diǎn)后用十字點(diǎn)控制中心，埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒要穩(wěn)定，周圍土層要密實(shí)。護(hù)筒保持水平，埋設(shè)好之后再次校核中心坐標(biāo)，確保無誤。用水準(zhǔn)儀測出護(hù)筒標(biāo)高，測出三個(gè)點(diǎn)，求平均值。計(jì)算施工樁長，施工樁長=護(hù)筒標(biāo)高-設(shè)計(jì)樁底高程。
2.開鉆前準(zhǔn)備工作以及鉆進(jìn)
1.鉆機(jī)就位前應(yīng)對鉆孔的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地和鉆機(jī)坐落處的平整加固，主要機(jī)具的檢查安裝。
2.必須及時(shí)填寫鉆孔記錄，交班時(shí)應(yīng)交代鉆進(jìn)情況及下一班注意事項(xiàng)。
3.鉆機(jī)底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉陷。
4.鉆空作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，經(jīng)常對鉆孔泥漿性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，不符合要求及時(shí)改正。
5.鉆進(jìn)，采用宇通220鉆機(jī)連續(xù)不中斷作業(yè)，直至成孔，測出孔深，滿足要求后進(jìn)行下一工序。
項(xiàng)目 允許偏差（mm）
孔中心 群樁100，單排樁50
孔徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑
傾斜度 鉆孔小于1%，挖孔小于0.5%
孔深 摩擦樁不小于設(shè)計(jì)樁徑，支承樁比設(shè)計(jì)深度超深不小于50cm
沉積厚度 摩擦樁按設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)對于直徑≤1.5m.，≤300mm，≤1.5m樁長大于40m土質(zhì)較差的≤500mm，土質(zhì)良好≤200mm支撐樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。
清孔后 相對密度1.03~1.1粘度17~20Pa?S，含砂率小于2%膠體率大于98%
3.鋼筋籠制安
鋼筋籠在鋼筋場提前預(yù)制完成，有專人負(fù)責(zé)，鋼筋籠制作注意事宜，加強(qiáng)筋直徑要準(zhǔn)確，箍筋要預(yù)先調(diào)直，螺旋布置在主筋外側(cè)，同截面接頭數(shù)不能超過總數(shù)50%定位筋應(yīng)均勻?qū)ΨQ的焊接在主筋外側(cè)。專用運(yùn)輸車運(yùn)送到橋位出。鋼筋籠分節(jié)段制作安裝，25t汽車吊吊裝，節(jié)段間的鏈接采用電弧焊焊接，單面搭接焊焊縫長度10d+2cm保證焊縫飽滿無間斷，鋼筋籠安裝要保證其垂直度，盡可能避免與孔身的碰撞。完成鋼筋籠安裝下放后，再次測定孔深，如孔底沉渣過厚則須清孔，直達(dá)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
4.混凝土灌注（灌樁）
待以上工序完成且滿足要求后，開始水下混凝土灌注工作。導(dǎo)管采用直徑300mm鋼導(dǎo)管。提前做水密性實(shí)驗(yàn)，導(dǎo)管下口距離孔底30~40cm首批混凝土量，首批混凝土拌制好導(dǎo)管安裝完成后即可開始灌樁。
每灌一段時(shí)間要及時(shí)抽拔導(dǎo)管導(dǎo)管埋深2~6m，根據(jù)灌入混凝土量計(jì)算導(dǎo)管埋深確定提升導(dǎo)管速度，太快超過砼面就會形成斷樁 ，抽拔不及時(shí)埋入過深有可能因?yàn)槌跄箤?dǎo)管不能拔除，造成工程事故。因此必須要控制導(dǎo)管提生時(shí)間。灌裝開始后，必須連續(xù)進(jìn)行，無論白天黑夜，刮風(fēng)下雨都不得中斷作業(yè)。拆除導(dǎo)管時(shí)間盡可能短。灌注的樁頂高程要比設(shè)計(jì)高程高0.5~1.0m。灌注完成要及時(shí)拆除護(hù)筒。
人工造孔樁基施工
挖孔灌注樁多用人工開挖和小型機(jī)具配合施工。適用于無水，或極少水的比較密實(shí)的各類土層。樁徑不小于1.2m孔深不宜大于15m。特點(diǎn)是設(shè)備投入少成本低，成孔后可直觀檢查孔內(nèi)土質(zhì)狀況，樁基質(zhì)量有保障。
1.人工造孔開挖原則：
1. 為確保安全務(wù)必采用混凝土護(hù)壁方式進(jìn)行。
2. 施工前所有涉及安全防護(hù)器材設(shè)備必須到位。
3. 提升設(shè)備安全系數(shù)必須達(dá)到施工最大荷載的2.5~3倍。
2.開挖施工
1.開挖從上往下逐層進(jìn)行，先中間在周圍開挖過程務(wù)必控制孔壁垂直度和平整度符合要求。完成后按要求進(jìn)行護(hù)壁。每節(jié)開挖深度定位1.0m。
2.第二節(jié)開挖前架設(shè)涂料垂直運(yùn)輸設(shè)備，確保安全可靠穩(wěn)定，并做到通風(fēng)照明和排水設(shè)施到位。
3.以后開挖出渣和施工材料工具進(jìn)出均用電動(dòng)葫蘆垂直運(yùn)輸，嚴(yán)禁直接向下投擲。操作人員上下輪換應(yīng)上下保持聯(lián)系確保安全。
4.孔口安活動(dòng)蓋板，孔下人員帶好安全帽，，不吊土期間蓋好蓋板，非施工人員嚴(yán)禁靠近。
5.每節(jié)開挖完成后，應(yīng)加強(qiáng)對孔中心點(diǎn)與設(shè)計(jì)垂直度平整度檢測，產(chǎn)生偏差及時(shí)改正。
6.按以上方法逐層開挖，逐節(jié)襯砌護(hù)壁，直達(dá)設(shè)計(jì)深度。
人工挖孔持續(xù)17天完成，直達(dá)挖出原狀土，以下部分鉆機(jī)成孔。
箱梁預(yù)制
箱梁預(yù)制場，40m箱梁預(yù)制臺座8個(gè)預(yù)制場及存梁區(qū)采用2臺80t門機(jī)進(jìn)行吊裝施工。箱梁預(yù)制首先 預(yù)制40米箱梁，郭廠北橋，9跨40米按照先安裝后預(yù)制，后安裝先預(yù)制原則進(jìn)行。箱梁預(yù)制可分為9個(gè)重要施工工序。
1. 預(yù)制臺座
鋼筋安裝前必須對臺座進(jìn)行打磨除銹休整，并涂潤滑劑。保證臺座平整無銹痕
2. 底板腹板鋼筋安裝
本工程所有橋梁均為不同角度的斜交橋，所以在箱梁預(yù)制時(shí)鋼筋安裝的角度必須嚴(yán)格控制與橋的斜角一致。
1. 鋼筋安裝確保鋼筋數(shù)量，直徑，位置，間距滿足要求。接頭形式有，機(jī)械加工，人工綁扎，焊接。鋼筋安裝質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定：
項(xiàng)目 允許偏差mm
受力筋間距 兩排以上 ±5
同排 梁板拱肋 ±10
?基礎(chǔ)錨啶墩臺柱 ±20
箍筋，橫向水平筋，螺旋筋間距 ±10
鋼筋骨架尺寸 長 ±10
寬高或直徑 ±5
保護(hù)層厚度 柱，梁，拱肋 ±5
基礎(chǔ)錨啶墩臺 ±10
板 ±3
為了保證保護(hù)層厚度墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開，分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫砼保護(hù)層截面進(jìn)行設(shè)置。墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布置的數(shù)量應(yīng)不少3個(gè)/㎡，重要部位應(yīng)適當(dāng)加密。。墊塊與鋼筋綁扎牢固，但綁絲絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。
3. 預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)的坐標(biāo)位置進(jìn)行安裝，并采用定位鋼筋固定，使其能牢固的置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置且子啊澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生位移。
項(xiàng)目 允許偏差mm
管道坐標(biāo) 梁長方向 ±30
梁高方向 ±10
管道間距 同排 ±10
上下排 ±10
內(nèi)外模板安裝
1. 模板安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：模板接縫處必須密合，，如有縫隙必須塞堵嚴(yán)密，以防跑漿，箱梁外路面的模板應(yīng)涂抹潤滑劑，模內(nèi)應(yīng)用內(nèi)撐支撐，內(nèi)撐用鋼管制作。
2. 外模安裝前應(yīng)對已經(jīng)完成的各工序重新檢查確保工程質(zhì)量。模板必須打磨除銹，外模安裝直接影響梁體的外觀質(zhì)量。
高速公路橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)3
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是在***工程，經(jīng)過四個(gè)月的工地實(shí)習(xí)，對于所學(xué)知識有了更深刻的了解和認(rèn)識，扎實(shí)了不少基礎(chǔ)知識，當(dāng)然也學(xué)到了很多學(xué)校所不能掌握的。
實(shí)習(xí)期間對于施工工序有了全面的了解，重點(diǎn)是對承臺、墩身、連續(xù)梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序，明白施工過程中必須嚴(yán)格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現(xiàn)場技術(shù)員在場旁站，施工前必須報(bào)監(jiān)理審批檢驗(yàn)，合格后方可施工。做到“安全第一，質(zhì)量第一”。
在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)四個(gè)月的期間里，對我來講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下，讓自己對整個(gè)基礎(chǔ)的做法，標(biāo)準(zhǔn)層的.施工有了深入的了解與掌握，而且對整個(gè)橋梁工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識。對整個(gè)工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、橋梁構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程時(shí)間雖短，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的技術(shù)員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動(dòng)力。工地雖說是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人�！�
短短四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短四個(gè)月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實(shí)踐出真知，實(shí)踐是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是畢業(yè)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
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