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船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，不如我們來制定一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編收集整理的船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)1
20xx年1月末至2月初我們在上海實(shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的`不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，�？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱�，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)2
根據(jù)學(xué)校的教學(xué)安排，這一周我們將在新?lián)P子船廠進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。雖然上個(gè)學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)過，但我依然對這次實(shí)習(xí)充滿了期待，作為即將踏入社會、走向工作崗位的人，對可能即將從事的工作多一份了解總是好的，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。
周一上午一早，我們專業(yè)的同學(xué)按照約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)來到學(xué)校門口集合，集合完畢后上了汽車。經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的車程，我們來到了實(shí)習(xí)目的地——靖江新?lián)P子造船有限公司。 之前我們對這個(gè)造船廠并沒有一點(diǎn)了解，直到接待我們的人資部的茅科長向我們作了簡要的介紹，并播放了該公司的宣傳片，我們才直到這是一個(gè)了不起的公司。 新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國主要造船集團(tuán)之一的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團(tuán)是中國造船行業(yè)中第二大的私營造船集團(tuán)。在90年代中，集團(tuán)是中國首幾家有能力建造裝載能力達(dá)中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船有限公司位于中國江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區(qū)內(nèi)，長江下游黃金水道的北岸，擁有長江深水岸線1200多米和10萬噸級干船塢二座，工廠占地面積79.3萬平方米。公司以設(shè)計(jì)、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數(shù)字造船，主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并積極向各大型的船舶方向發(fā)展，造船生產(chǎn)能力和規(guī)模名列中國造船行業(yè)10強(qiáng)企業(yè)。
下午是安全知識講座。不管什么行業(yè)，安全都是第一重要的，特別是造船這種重工業(yè)，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。
首先，我們觀看了船廠的安全教育片，其中講了很多安全事故的類型，比如高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等，在案例中，這些事故的結(jié)果大多都是傷者搶救無效死亡，給我們帶來極大的震撼，讓我們意識到生命是多么脆弱。看完全片，我們也可以發(fā)現(xiàn)很多事故完全是可以避免的。比如一個(gè)高處墜落的案例，事發(fā)的原因是工人下班后顧著玩手機(jī)而沒有注意到腳下的孔洞，導(dǎo)致失足掉下摔死。如果這個(gè)工人能夠多一份謹(jǐn)慎，在船廠這種危險(xiǎn)的環(huán)境中時(shí)刻保持專注，使自己遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，又或者現(xiàn)場監(jiān)督員能夠發(fā)現(xiàn)場地的安全隱患，及時(shí)把在孔洞周圍做好防范措施，那么悲劇都不會發(fā)生。還有很多類似的事故，都是由于工人不小心或者是沒有按照規(guī)定操作造成的，其帶來的恐怖后果，讓我們意識到按規(guī)程操作的重要性。
這天下午安排安全講座是有目的的，因?yàn)榈诙焐衔缥覀儗⒁ドa(chǎn)一線參觀。 第二天上午，我們依舊準(zhǔn)時(shí)來到了船廠，戴上安全帽，我們在茅科長的帶領(lǐng)下開始了參觀。參觀中最讓我震撼的就是長達(dá)幾百米的集裝箱船，走近它的時(shí)候，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩(wěn)穩(wěn)地矗立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。
參觀完畢，吃飯休整后，我們開始了下午的學(xué)習(xí)。這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是企業(yè)管理。 給我們講課的是管理部門的顧震科長。顧科長介紹，新?lián)P子公司是行業(yè)內(nèi)盈利最好的私企，它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的時(shí)候，憑借著優(yōu)秀的管理模式，傲立江頭，與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成鮮明的對比。
公司管理經(jīng)驗(yàn)中，一個(gè)很重要的就是鼓勵(lì)員工提出合理建議，并對合理建議的提出者給予獎(jiǎng)勵(lì)。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們能夠?yàn)楣景l(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策，樹立他們的.主人翁意識。而且由于他們更加深入生產(chǎn)一線，對他們工作范圍內(nèi)的事務(wù)有更深的了解，能夠提出更具有針對性的建議，這個(gè)視角是公司上層所不具備的。
正是由于這個(gè)政策的存在，使公司在員工合理意見的幫助下省下了大筆開支，而員工也獲得了回報(bào)，從而締造了雙贏的局面。
第三天依然是在教室進(jìn)行理論知識學(xué)習(xí)。上午下午分別學(xué)習(xí)了船舶的生產(chǎn)流程和試航。
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!
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