運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告
在生活中，越來越多人會(huì)去使用報(bào)告，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告1
一、實(shí)訓(xùn)的目的
1、熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。
2、熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。
3、掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)數(shù)方法，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的注意內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
4、比較專車調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢(shì)。掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。
4、掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。
5、掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。掌握配送中心配送作業(yè)流程。
6、掌握作業(yè)成本的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
7、掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判定時(shí)的格式和要求，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
二、實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容
這次的實(shí)訓(xùn)時(shí)間是一周，地點(diǎn)是在教室里，我們實(shí)訓(xùn)的是運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)大綱，一共有七個(gè)模塊，這七個(gè)模塊把我們這個(gè)學(xué)期所學(xué)的知識(shí)以各種題型貫徹。通過模塊一的實(shí)訓(xùn)，我們掌握了各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：可以做到門到門的直接運(yùn)輸、運(yùn)輸靈活方便、受時(shí)間約束小，適用于近距離的運(yùn)輸作業(yè)和補(bǔ)充、連接其他運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：承運(yùn)能力大、受氣候和自然條件的影響小、安全系數(shù)大、固定成本高，適用于大宗低值貨物的中長距離運(yùn)輸、大批量貨物一次性高效率運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大、成本低、受氣候和自然條件影響大，適用于大批量貨物運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、遠(yuǎn)距離運(yùn)量大和時(shí)間要求不高的運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸速度快、包裝簡(jiǎn)單、貨損少、安全舒適、受重限制、運(yùn)費(fèi)高，適用于價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的貨物和急需的貨物。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、靈活性差，適用于擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物的運(yùn)輸。通過模塊二的實(shí)訓(xùn)我們懂得了如何填寫汽車貨物托運(yùn)單和運(yùn)輸貨票。模塊三實(shí)訓(xùn)的是各種運(yùn)費(fèi)的計(jì)數(shù)，以前上課有懂的通過實(shí)訓(xùn)我們把各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)方法掌握了。模塊四實(shí)訓(xùn)的是運(yùn)輸作業(yè)的管理，讓我們了解運(yùn)輸決策的過程、熟悉了決策的`注要環(huán)節(jié)及各種運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸路線的確定。模塊五的實(shí)訓(xùn)我們知道了配送運(yùn)輸過程中影響運(yùn)輸?shù)囊蛩厣矶�，我們學(xué)會(huì)了最佳路線的選擇，最終達(dá)到省時(shí)間、運(yùn)行距離和運(yùn)行費(fèi)用的目的。模塊六我們學(xué)習(xí)的是運(yùn)輸成本的計(jì)算，讓我們知道怎么樣運(yùn)輸可以能人成本達(dá)到最低。模塊七實(shí)訓(xùn)的是租船合同的簽訂，我們懂得了簽訂合同并掌握了運(yùn)輸責(zé)任的劃分。
三、實(shí)訓(xùn)心得
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我們已經(jīng)步入了第二學(xué)年，所學(xué)的內(nèi)容都是專業(yè)課，其中運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)是非常重要的課程，經(jīng)過一個(gè)學(xué)期對(duì)運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)是由理論到實(shí)際操作的重要轉(zhuǎn)變。這一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)里，我們學(xué)到的東西是寶貴的，不但鞏固了自己的知識(shí)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)自身存在諸多不足，包括知識(shí)儲(chǔ)備不夠。我們是學(xué)物流管理的，而物流是離不開交通運(yùn)輸?shù)模\(yùn)輸是物流的主要手段，是物流的重要環(huán)節(jié)。整個(gè)活動(dòng)是由包裝、裝卸、管理、庫存、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)組成，其中運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要組成部分，物流的發(fā)展，必須要有暢通無阻的運(yùn)輸線路網(wǎng)系統(tǒng)作為支持。所以上好運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)課尤為重要。
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告2
一、 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx年12月26日—12月30日
二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：教室
三、 實(shí)訓(xùn)目的：
1通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。
2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識(shí)，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識(shí)，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。
四、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
�。ㄒ唬└鞣N運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。
�。ǘ┕愤\(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。
�。ㄈ┻\(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
�。ㄋ模┻\(yùn)輸作業(yè)管理：
1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢(shì)。
2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。
3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。
4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。
�。ㄎ澹┡渌妥鳂I(yè)管理：
1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。
2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。
3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
�。┻\(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
�。ㄆ撸┪锪鬟\(yùn)輸商業(yè)管理：
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
五、 實(shí)訓(xùn)總結(jié):
掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個(gè)學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。
經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對(duì)運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在，我對(duì)和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的.六大要輸之一，整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。
一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>
運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。
產(chǎn)品儲(chǔ)存：在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇�？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二個(gè)方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會(huì)發(fā)生。
二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t
商品運(yùn)輸工作，要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。
三、合理選擇運(yùn)輸方式
公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對(duì)溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對(duì)物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評(píng)，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用，使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力，達(dá)到合理化的目的。
六、 實(shí)訓(xùn)心得：
經(jīng)過這幾天對(duì)運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí)，這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性，運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營操作程序，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，使我們?cè)趯?shí)際中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我受益匪淺。
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告3
本文基于3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告，重點(diǎn)探討了管理模擬實(shí)訓(xùn)的過程、體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。
一、實(shí)訓(xùn)課程簡(jiǎn)介
3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)是一門針對(duì)運(yùn)輸管理專業(yè)的實(shí)踐性課程，旨在讓學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握運(yùn)輸管理方面的知識(shí)和技能。通過模擬運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)作，學(xué)生可以深入了解運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)流程和操作規(guī)范，同時(shí)也可以提高動(dòng)手能力和操作技巧。
二、實(shí)訓(xùn)過程
我所在的團(tuán)隊(duì)由三人組成，分為管理員、財(cái)務(wù)人員和管理人員。管理員主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的搭建和維護(hù)，財(cái)務(wù)人員主要負(fù)責(zé)發(fā)票及賬務(wù)管理，管理人員主要負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、物資配送等。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們按照仿真系統(tǒng)的工作流程進(jìn)行操作，逐步掌握運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)和操作規(guī)范。
首先，我們需要登入系統(tǒng)，了解系統(tǒng)的功能和操作，明確自己的職責(zé)和任務(wù)。接著，管理員開始構(gòu)建各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如車輛、貨物、客戶等，管理人員根據(jù)每天的需求計(jì)劃，進(jìn)行車輛調(diào)度和物資配送，財(cái)務(wù)人員則負(fù)責(zé)發(fā)票和賬務(wù)管理。在實(shí)踐操作中，我們遇到了許多實(shí)際運(yùn)營中的問題，如車輛維修、貨物差錯(cuò)等，在解決問題的過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
三、實(shí)訓(xùn)體會(huì)
通過3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)，我深刻感受到了運(yùn)輸管理的復(fù)雜性和重要性。運(yùn)輸管理涉及到很多環(huán)節(jié)和部門，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種資源，充分理解客戶需求，保障物資安全和運(yùn)輸準(zhǔn)確性。在實(shí)訓(xùn)中，我們鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力，也增加了運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐技巧。
此外，本次實(shí)訓(xùn)還體現(xiàn)了信息化時(shí)代運(yùn)輸管理的.前沿性和趨勢(shì)性。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)輸管理系統(tǒng)越來越智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。所以我們必須掌握信息化技能，學(xué)會(huì)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，提高運(yùn)輸管理的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
四、實(shí)訓(xùn)建議
針對(duì)3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)，我認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)踐性和創(chuàng)新性。實(shí)踐性是指要注重學(xué)生的動(dòng)手能力和操作技巧，通過學(xué)生自己的操作實(shí)踐來提高運(yùn)輸管理的水平和能力。創(chuàng)新性是指要保持開放和創(chuàng)新的態(tài)度，關(guān)注新技術(shù)和新業(yè)務(wù)的應(yīng)用，不斷提高運(yùn)輸管理的創(chuàng)新性和應(yīng)變能力。
最后，我相信通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們可以更好地運(yùn)用3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，提高自己的運(yùn)輸管理能力，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，運(yùn)輸管理的重要性也逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。為了更好地培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，我校特別組織了一次3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)。
實(shí)訓(xùn)分為理論和實(shí)踐兩個(gè)環(huán)節(jié)。在理論環(huán)節(jié)中，我們先學(xué)習(xí)了關(guān)于運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)知識(shí)，例如運(yùn)輸選型、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸時(shí)間計(jì)劃等。這些知識(shí)的學(xué)習(xí)不僅加深了我們對(duì)運(yùn)輸管理的理解，也為后續(xù)的模擬實(shí)踐做好了準(zhǔn)備。
在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們使用了一個(gè)名為“3D運(yùn)輸管理模擬器”的軟件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。該軟件可以高度還原運(yùn)輸管理實(shí)踐場(chǎng)景，讓學(xué)生能夠在虛擬場(chǎng)景中模擬和體驗(yàn)實(shí)際運(yùn)輸管理工作。我們將結(jié)合自己學(xué)習(xí)到的知識(shí)，進(jìn)行以下的實(shí)際操作：
1. 運(yùn)輸選型：根據(jù)需求選取不同的運(yùn)輸方式，比較不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方式。
2. 運(yùn)輸成本測(cè)算：根據(jù)運(yùn)輸方式、車種、運(yùn)輸范圍等信息，預(yù)測(cè)該次運(yùn)輸?shù)某杀�，并與實(shí)際情況對(duì)比。
3. 運(yùn)輸路線規(guī)劃：根據(jù)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、時(shí)間、貨量等因素，規(guī)劃最優(yōu)的'運(yùn)輸路線。
4. 真實(shí)模擬：虛擬場(chǎng)景中進(jìn)行真實(shí)的運(yùn)輸管理操作。
通過這樣的實(shí)踐操作，我們深刻地領(lǐng)悟到了運(yùn)輸管理的重要性。我們發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際的運(yùn)輸管理工作中，運(yùn)輸成本、時(shí)間、安全和可靠性等問題都非常重要。而我們所學(xué)到的運(yùn)輸選型、成本測(cè)算、路線規(guī)劃等知識(shí)，能夠有效地幫助我們解決這些問題。
通過這次3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)，我們深刻認(rèn)識(shí)到了運(yùn)輸管理的重要性，并結(jié)合自己的實(shí)際操作體驗(yàn)，更加深入地理解了運(yùn)輸管理的實(shí)際應(yīng)用。相信這次實(shí)踐將對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)都有很大的幫助。我們要在未來的學(xué)習(xí)和工作中不斷探索，不斷學(xué)習(xí)，為運(yùn)輸管理事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
本文以“3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告”為主題，以實(shí)訓(xùn)的過程、問題及解決方式為主要內(nèi)容，探討了該實(shí)訓(xùn)的實(shí)際意義和具體實(shí)施情況。
一、實(shí)訓(xùn)過程
本次模擬實(shí)訓(xùn)使用的是3D運(yùn)輸管理軟件，該軟件通過模擬實(shí)際生產(chǎn)和運(yùn)輸過程，可以讓學(xué)生了解貨物從生產(chǎn)到運(yùn)輸，再到銷售所需要的各種運(yùn)輸管理知識(shí)和技能。而本次實(shí)訓(xùn)的目的是要讓學(xué)生通過模擬的方式，認(rèn)識(shí)到管理流程的重要性，讓學(xué)生對(duì)運(yùn)輸管理的流程有更深刻的了解。
首先，我們?cè)谲浖袆?chuàng)建一個(gè)新的運(yùn)輸任務(wù)，詳細(xì)填寫貨物的基本屬性和運(yùn)輸方案，并設(shè)計(jì)了一個(gè)完整的流程覆蓋從訂單接收到貨物收貨，審核、分揀、裝載、保護(hù)，到最后送達(dá)的整個(gè)過程。在整個(gè)過程中，會(huì)出現(xiàn)一系列問題，如貨物損壞、部分貨物丟失等，我們需要通過調(diào)整運(yùn)輸策略來，解決這些問題。
在實(shí)訓(xùn)中，由于運(yùn)輸細(xì)節(jié)實(shí)在太多，一些細(xì)節(jié)的變化經(jīng)常會(huì)對(duì)運(yùn)輸策略產(chǎn)生影響。因此，我們需要對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都要去做相應(yīng)的調(diào)整。在此過程中，我們才發(fā)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的流程是如此的復(fù)雜，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。但是，發(fā)現(xiàn)問題，制定方案，進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)過程也讓我們對(duì)運(yùn)輸管理的知識(shí)有了深刻的理解。
二、問題及解決方式
在實(shí)訓(xùn)的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)很多問題，我們需要從中尋找問題所在并加以解決。本次實(shí)訓(xùn)中，我們遇到了以下問題：
1. 貨物的分揀和裝載存在重疊。
解決方法：將車輛分配給特定的分揀和裝載人員，并加強(qiáng)監(jiān)管。
2. 貨物運(yùn)輸途中容易受到惡劣天氣的影響，可能導(dǎo)致貨物受損或者物流延誤。
解決方法：提前了解天氣情況并做好防護(hù)措施，比如加強(qiáng)包裝等。
3. 各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息傳遞不暢，導(dǎo)致管理效率低下。
解決方法：采用高效的通信工具，如手機(jī)、電子郵件等，并加強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通。
綜上所述，本次實(shí)訓(xùn)過程中我們遇到了一些問題，但是通過不斷地調(diào)整和改進(jìn)，我們最終還是實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)并取得了不錯(cuò)的效果。
三、實(shí)訓(xùn)意義
本次實(shí)訓(xùn)的'最終目的是讓學(xué)生加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)輸管理流程的掌握和理解，使其可以更好地應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題。從以上的實(shí)訓(xùn)過程和問題解決方式中，我們可以得出以下幾點(diǎn)實(shí)訓(xùn)意義：
1.增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，發(fā)掘團(tuán)隊(duì)成員之間的潛力，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率。
2.提高對(duì)于運(yùn)輸管理流程的認(rèn)識(shí)和理解，讓學(xué)生更好地了解整個(gè)流程，積極利用所學(xué)的知識(shí)解決實(shí)際問題。
3.模擬真實(shí)場(chǎng)景，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中練習(xí)實(shí)際操作，不斷磨練實(shí)踐能力。
總之，本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生更加深入地理解了運(yùn)輸管理的流程和策略，并在實(shí)踐中掌握了一系列解決問題的技巧，從而更好地培養(yǎng)出合格的運(yùn)輸管理人才。
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告6
一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)
我們有專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面在學(xué)校的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì)，在上課期間老師進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到實(shí)際運(yùn)用中，對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)認(rèn)識(shí)不了解，讓我們開始懷疑知識(shí)到底對(duì)生活是否有用。通過這次這實(shí)訓(xùn)，幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，該怎么做。同時(shí)，對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí)，激發(fā)了我對(duì)該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，豐富了我的專業(yè)知識(shí)。
實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓我們了解操作流程，從而實(shí)現(xiàn)了解各個(gè)流程應(yīng)該做什么，應(yīng)該怎么做。最開始我們從無從下手到后來基本了解各個(gè)流程該做什么，應(yīng)該怎么做。在各個(gè)流程中我們回填制很多單據(jù)，在大家的共同努力和老師的幫助下我們基本把單據(jù)填好，但是依然出現(xiàn)很多錯(cuò)誤，特別是時(shí)間的問題，我們總是出錯(cuò)。填單和作流程我們不斷交替著做了一周，我們現(xiàn)在能很輕松的填制單據(jù)，不管是公路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸。在里面的運(yùn)費(fèi)也能很輕松的計(jì)算出來。這次實(shí)訓(xùn)調(diào)動(dòng)了大家的動(dòng)手能力，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)流程的基本完成。實(shí)訓(xùn)是為了讓我們提前熟悉在現(xiàn)實(shí)生活中的各種操作流程。
二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
我們?cè)谡麄�(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，填制了很多單據(jù)，也做了幾次流程，每次填的單
據(jù)都是根據(jù)老師給的材料內(nèi)容來填的，總是會(huì)遇到不停的問題。不管我們是做的鐵路還是公路運(yùn)輸，都有幾個(gè)不同的材料，但是老師要求我，制作一份單據(jù)的貨運(yùn)流程。我們填制單據(jù)分為兩個(gè)部分，一是上機(jī)填單據(jù)；另一個(gè)是紙質(zhì)的用手填的。
學(xué)校給的電腦不夠，我們只有一兩三個(gè)人共同用一臺(tái)電腦，我們基本沒有單獨(dú)一個(gè)人填過一次單據(jù)，都是在大家的共同討論和計(jì)算下填完了單據(jù)。即使是大家一起填的，但是依舊錯(cuò)誤很多，特別是單據(jù)的時(shí)間我們不知道怎么填。在老師看到我們紙質(zhì)單據(jù)時(shí)候，總會(huì)講很多，說很多，讓我們改的東西也很多。總的來說在單據(jù)這一部分我們很多人都很糊涂。即使是那樣，可在這個(gè)過程中，組員都很配合，大家都很努力，希望做到老師所期望的，同時(shí)也是我們大家所期望達(dá)到的成績�？吹嚼蠋熜募保覀冏约阂埠苤�，看到我們做得那么的不盡人意，不僅老師生氣我們自己也很氣我們自己。
在填制單據(jù)的過程中我發(fā)現(xiàn)細(xì)心是我們必須要做到的。
特別是在搞流程的時(shí)候，我們上這個(gè)課的態(tài)度，很多時(shí)候我們都是在應(yīng)付和完成任務(wù)一樣。有時(shí)會(huì)一時(shí)興起去看看其他組是怎么做的，或是別人在做流程的時(shí)候自己去找與自己相應(yīng)角色的看自己要做些什么，大部分去看的主要目的是為了在做流程時(shí)不做錯(cuò)，不被老師兇，還有就是不拖自己組的后腿。開始很多人都是抱著這樣的態(tài)度，但是后來大家覺得這是一種知識(shí)，大家就更加認(rèn)真啦。直到后來我們組自愿去當(dāng)實(shí)驗(yàn)組，這樣做的目的主要有三個(gè)。
一是，為了我們自己更加的了解程序；
二是，為了讓本組在后面的能夠做到更好；
三是，讓其他組看看，更加了解，以至于不被老師兇。后來大家的.積極性都表現(xiàn)得很明顯了。
在這兩個(gè)過程或是這個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，我看到了不少了樂趣，同時(shí)也看到為了生活而做的都是那么的辛苦。
三、實(shí)訓(xùn)感悟
在這個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，我深深的感覺到了，凝聚力的重要性，在整個(gè)組中，缺少了一員是不能完成整個(gè)流程的。實(shí)訓(xùn)帶給我了不少的快樂，同時(shí)也給我?guī)砹瞬簧俚南敕āＯ胍芎玫赝瓿梢豁?xiàng)組的任務(wù)不是一人能完成的。必須在大家的齊心協(xié)力下認(rèn)認(rèn)真真的去完成，才能達(dá)到可能想要的結(jié)果。如果我們?cè)跊]有專業(yè)老師指導(dǎo)下，我們做什么都是一頭霧水，不知道怎么去開始怎么才算結(jié)束。每次在彭老師的帶領(lǐng)下我們的實(shí)訓(xùn)課才會(huì)上上到一節(jié)的滿課，相反的我們一個(gè)流程不到五分鐘就完成，然后我們就下課，完全沒學(xué)到什么，沒有得到半點(diǎn)收獲。雖然專業(yè)老師彭老師嘮叨我們的比較多，但是我們真的學(xué)到了東西，得到了收獲，同時(shí)還收獲了不少的樂趣，這樣的實(shí)訓(xùn)使我們大家想要得到的！
如果，上實(shí)訓(xùn)只是一個(gè)形式那么完全沒有必要，最開始我們?cè)趯?shí)訓(xùn)室上課，就覺得是走形式而已，可是后來慢慢的感覺越來越真實(shí).對(duì)于這次實(shí)訓(xùn)感觸良多，學(xué)到的是課堂上根本學(xué)不到的東西，書本上也不會(huì)出現(xiàn)的一些東西。在實(shí)訓(xùn)中我深深的感覺到了團(tuán)結(jié)一致的重要性。我們組員共同作業(yè)，服從安排，互相幫助使我們完成實(shí)訓(xùn)的重要原因之一！
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告7
一、實(shí)訓(xùn)名稱：物流運(yùn)輸管理
二、實(shí)訓(xùn)目的
1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>
2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
A．接單B．登記C．調(diào)用安排D．車輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達(dá)簽收H．回單
I．運(yùn)輸結(jié)算
2、物流運(yùn)輸價(jià)格情況
A．陸運(yùn)價(jià)格舉例；
公路廣州
臨沂
2280
續(xù)價(jià)：￥30．00/噸
2—3零擔(dān)基價(jià)：￥360．00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B．水運(yùn)
1．海運(yùn)價(jià)格
樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計(jì)價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。
海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的
方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。
2．河運(yùn)價(jià)格
舉例：海洋運(yùn)費(fèi)：OceanFreight，從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)
用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一河運(yùn)佛山
春長——8
零擔(dān)
基價(jià)：￥3000．00/
箱
C、空運(yùn)D、管道運(yùn)輸
3．各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
A．陸運(yùn)
鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對(duì)來說較大，安全系數(shù)高，價(jià)格低，但假設(shè)周期長
公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高
B．水運(yùn)
運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大
C．空運(yùn)
速度快，機(jī)動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高
D．管道運(yùn)輸
運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
4、運(yùn)輸合理化的.措施及前沿信息
A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B。采取減少動(dòng)力投入
C．發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系D。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸E。通過流通加工使運(yùn)輸合理化F．配載運(yùn)輸
四．實(shí)訓(xùn)總結(jié)：通過此次實(shí)訓(xùn)，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運(yùn)輸方式會(huì)對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格，為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi)。
運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告8
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
20xx年12月26日—12月30日
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：
教室
三、實(shí)訓(xùn)目的：
1、通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和
原則。
2、為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識(shí)，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識(shí)，培養(yǎng)初步的實(shí)際
工作能力和專業(yè)技能。
四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
(一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。
(二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌
握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。
(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
(四)運(yùn)輸作業(yè)管理：
1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢(shì)。
2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。
3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。
4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。
(五)配送作業(yè)管理：
1行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)路線的選擇方法。
2的配送方案——掌握配送中心的配送方案的確定。
3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
(六)運(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
(七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理：
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
五、實(shí)訓(xùn)總結(jié):
掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個(gè)學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。
經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對(duì)運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸�，F(xiàn)在，我對(duì)和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。
一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>
運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的'費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。
產(chǎn)品儲(chǔ)存：在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇�？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二個(gè)方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會(huì)發(fā)生。
二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t
商品運(yùn)輸工作，要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。
三、合理選擇運(yùn)輸方式
公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、
季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍
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