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地鐵內(nèi)遇到火災(zāi)的逃生急救知識(shí)
重要提醒
乘客要牢記兩點(diǎn):
一、不要貪戀財(cái)物。不要因?yàn)轭櫦百F重物品，而浪費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間。
二、要鎮(zhèn)定。受到火勢(shì)威脅時(shí)，千萬(wàn)不要盲目地相互擁擠、亂沖亂撞。要聽(tīng)從工作人員指揮或廣播指引，要注意朝明亮處、迎著新鮮空氣跑。
地鐵都有哪些“守護(hù)神”
北京的地鐵里有哪些安全防范設(shè)施？乘客在地鐵里遇到突發(fā)緊急事件（如火災(zāi)）應(yīng)該采取怎樣的自我保護(hù)措施呢？帶著這些問(wèn)題，記者專(zhuān)訪了北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司宣傳部部長(zhǎng)賈鵬。
據(jù)賈鵬介紹，北京地鐵有近３５年的安全運(yùn)營(yíng)歷史，有一整套完善的安全管理體系，從１９９６年元月１５日至２００４年２月２６日，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)無(wú)重大事故２９６５天的好成績(jī)。因此，北京地鐵完全有能力保障乘客的安全。
北京地鐵有完善的防火、滅火設(shè)施：在每節(jié)車(chē)廂前后部位，均貼有紅底黃字的“報(bào)警開(kāi)關(guān)”標(biāo)志，箭頭指向位置即按鈕位置。乘客將按鈕向上扳動(dòng)就能通知地鐵列車(chē)司機(jī)，地鐵司機(jī)就能及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行處理。另外，干粉滅火器配備在每節(jié)車(chē)廂的兩個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)的中間座位下，上面貼有紅色“滅火器”標(biāo)志。每個(gè)地鐵站都設(shè)有事故照明燈，隨處可見(jiàn)清晰的“緊急出口”標(biāo)志。
遇到火災(zāi)如何正確逃生
乘客首先要及時(shí)報(bào)警，可以用自己的手機(jī)撥打１１９，也可按列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的緊急報(bào)警按鈕。再用車(chē)廂內(nèi)的干粉滅火器進(jìn)行撲火自救。旋轉(zhuǎn)拉手９０度，開(kāi)門(mén)取出滅火器后，先要拉出保險(xiǎn)銷(xiāo)，然后對(duì)準(zhǔn)火源，將滅火器手柄壓下，盡量將火撲滅在萌芽狀態(tài)。
如果火勢(shì)蔓延迅速，乘客無(wú)法滅火自救，應(yīng)該有序地安全逃生。應(yīng)將老、弱、婦、幼先行疏散至安全的車(chē)廂，關(guān)閉車(chē)廂門(mén)，防止火勢(shì)蔓延以贏得逃生時(shí)間。
地鐵列車(chē)兩站之間的平均到達(dá)時(shí)間為兩分鐘。列車(chē)到站時(shí)，要聽(tīng)從車(chē)站工作人員的統(tǒng)一指揮，沿正確逃生方向進(jìn)行疏散。在疏散過(guò)程中要注意腳下異物，千萬(wàn)不能進(jìn)入另一條隧道（地鐵是雙隧道）。
如果火災(zāi)引起停電，可按照應(yīng)急燈的指示標(biāo)志進(jìn)行有序逃生。注意要朝背離火源的方向逃生。
司機(jī)應(yīng)盡快打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散人員，若車(chē)門(mén)開(kāi)啟不了，乘客可利用身邊的物品擊打破門(mén)。同時(shí)，將攜帶的衣物、毛巾沾濕，捂住口鼻，身體貼近地面，再有序地向外疏散。一旦身上著火，千萬(wàn)不要奔跑，可就地打滾或請(qǐng)其他人協(xié)助用厚重的衣物壓滅火苗。
事故回放
２００３年２月１８日，韓國(guó)大邱市地鐵中央路站發(fā)生火災(zāi)�；馂�(zāi)系由精神病人放火所致。結(jié)果造成１３５人死亡，１３７人受傷，３１８人失蹤。
當(dāng)時(shí)最先著火的是一組６節(jié)列車(chē)，載有旅客約４００人。４分鐘后，另一組與起火列車(chē)相反方向駛來(lái)的６節(jié)列車(chē)也進(jìn)入該車(chē)站，乘客約４００人。后進(jìn)站的這組列車(chē)的駕駛員因?yàn)楹ε掠卸練怏w進(jìn)入車(chē)廂而沒(méi)有及時(shí)打開(kāi)車(chē)廂門(mén)疏散乘客。等他再想打開(kāi)列車(chē)門(mén)時(shí)，電源已被切斷。在一片混亂和黑暗中，全體乘客都被關(guān)在車(chē)廂里。一些乘客找到了應(yīng)急裝置，用手動(dòng)方式強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)得以逃生，但是許多車(chē)門(mén)一直未被打開(kāi)。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，第一組列車(chē)車(chē)廂門(mén)是開(kāi)著的，所以許多乘客能夠及時(shí)逃出去。第二組列車(chē)門(mén)如果不是緊閉的，應(yīng)該有更多的乘客可以逃生。
專(zhuān)家支招
韓國(guó)大邱市地鐵火災(zāi)表明，地鐵列車(chē)一旦著火，地鐵自身的防災(zāi)系統(tǒng)和控制指揮系統(tǒng)對(duì)于人員逃生、疏散起著至關(guān)重要的作用。此外，個(gè)人是否具有消防安全意識(shí)和逃生自救知識(shí)也很重要。在這場(chǎng)火災(zāi)中，如果有人能夠利用應(yīng)急裝置，手動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，將有更多的人生存下來(lái)。另外，有的人雖然從車(chē)廂中逃出，但是沒(méi)有到達(dá)地面就被煙氣熏倒了。如果這些人能夠采取正確措施，如用濕毛巾或者濕衣袖捂住口鼻，低姿勢(shì)迅速穿過(guò)煙氣區(qū)，也許能夠獲救。實(shí)習(xí)記者 徐麗梅
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