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      電動(dòng)車火災(zāi)的危險(xiǎn)性與成因分析

      時(shí)間:2022-12-09 17:26:01 災(zāi)害防范知識(shí) 我要投稿
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        購(gòu)買質(zhì)量合格的電動(dòng)車,即使做好電動(dòng)車的定期維修保養(yǎng)等等,都可以有效減少電動(dòng)車的火災(zāi)發(fā)生。下面是陽(yáng)光網(wǎng)小編給大家整理的電動(dòng)車火災(zāi)防范方案,供大家參閱!

      電動(dòng)車火災(zāi)的危險(xiǎn)性與成因分析

        電動(dòng)自行車火災(zāi)的防范措施

        (一)盡快解決標(biāo)準(zhǔn)滯后問(wèn)題,從源頭消除火患

        加快推動(dòng)盡快修訂相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),一是全面提高電動(dòng)車電氣安全水平,強(qiáng)制性規(guī)定電動(dòng)車、蓄電池及其充電裝置應(yīng)具備欠壓、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)熱、過(guò)充電和短路保護(hù)功能;二是加強(qiáng)電動(dòng)車電氣線路的防護(hù)措施,提高其防水、防潮和防撞擊性能,避免因線路損傷引發(fā)安全隱患;三是限制電動(dòng)車零部件使用易燃可燃材料,提高其阻燃性能要求,控制和減少電動(dòng)車火災(zāi)荷載。

        (二)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、使用、存放、充電的管理

        通過(guò)電動(dòng)車起火原因和人員傷亡原因的分析,為做好電動(dòng)車火災(zāi)事故的預(yù)防工作,控制和減少亡人火災(zāi)發(fā)生,堅(jiān)決遏制由此導(dǎo)致的群死群傷火災(zāi)發(fā)生,全社會(huì)應(yīng)當(dāng)高度重視電動(dòng)車火災(zāi)的預(yù)防,從生產(chǎn)、銷售、維修、使用等方面制定針對(duì)性措施,全面加強(qiáng)電動(dòng)車的的監(jiān)督管理。

        (三)加大行政監(jiān)管力度,規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。

        相關(guān)部門切實(shí)把好生產(chǎn)源頭關(guān),加強(qiáng)行政監(jiān)管力度。整頓和規(guī)范電動(dòng)車生產(chǎn)流通秩序,落實(shí)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)許可證管理制度,堅(jiān)決打擊和懲治無(wú)證生產(chǎn)行為。進(jìn)一步加大電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽檢力度,依法查處不合格產(chǎn)品,推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)整體質(zhì)量水平提高。

        (四)加強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量管理,提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。

        電動(dòng)車生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身管理,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),建立內(nèi)部質(zhì)量保證體系,落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任。在未界定電動(dòng)輕便摩托車適用范圍,無(wú)執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,電動(dòng)車生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)建立和修訂嚴(yán)格的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車上設(shè)置欠壓、過(guò)流和短路保護(hù)裝置,選用合格電氣線路,并規(guī)范敷設(shè),控制和減少易燃材料使用,提高電動(dòng)車安全系數(shù)。

        (五)規(guī)范使用領(lǐng)域管理,提高自身防范能力。

        1、購(gòu)買車輛時(shí),要看品牌查裝置。消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)助力車時(shí),要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場(chǎng)知名度較高、知名品牌的電動(dòng)車,同時(shí)注意查看電動(dòng)車是否具備欠壓、過(guò)流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能。

        2、使用車輛時(shí),要勤檢查常維護(hù)。電動(dòng)車在正常使用過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類故障,在維修過(guò)程中,要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員,不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置,確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。

        3、存放車輛時(shí),要加強(qiáng)車輛管理。實(shí)行集中存放的場(chǎng)所,電動(dòng)車和自行車分開(kāi)存放,并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材。不得在建筑首層門廳、走道及樓梯間內(nèi)存放電動(dòng)車。城中村自建房集中存放電動(dòng)車的房間設(shè)置簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng),安裝防火門,配備滅火器材。

        4、車輛充電時(shí),要規(guī)范布線限時(shí)間。車輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行,或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路要選擇合適的線徑,線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝,要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛充電應(yīng)避免充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),應(yīng)當(dāng)按照說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行充電,充電時(shí)間原則上不超過(guò)10個(gè)小時(shí)。

        (六)扎實(shí)開(kāi)展電動(dòng)自行車消防安全常識(shí)宣傳

        各地公安消防部門要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車消防安全常識(shí)和典型火災(zāi)案例宣傳,提高電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、維修企業(yè)和用戶的消防安全意識(shí),引導(dǎo)用戶購(gòu)買已獲生產(chǎn)許可證的'電動(dòng)自行車,選擇專業(yè)維修單位定期進(jìn)行維修保養(yǎng),嚴(yán)禁停放在建筑物疏散通道,充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離可燃物,充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。要指導(dǎo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)將有關(guān)消防安全提示寫(xiě)入產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū),指導(dǎo)銷售企業(yè)對(duì)用戶進(jìn)行使用前的簡(jiǎn)易的消防安全培訓(xùn),提高預(yù)防和處置電動(dòng)自行車火災(zāi)的能力。

        電動(dòng)車火災(zāi)的危險(xiǎn)性與成因分析

        一、電動(dòng)自行車火災(zāi)的危險(xiǎn)性

        2009年以來(lái),各地消防部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車火災(zāi)有799起,因此死亡95人、受傷58人,直接經(jīng)濟(jì)損失4057.3萬(wàn)元。電動(dòng)自行車火災(zāi)呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,2009年至2011年,電動(dòng)車火災(zāi)以年均50%左右的速度上升。每年電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)的概率分別約為百萬(wàn)分之六、十萬(wàn)分之二。如果按社會(huì)保有量1.5億輛、年發(fā)生火災(zāi)概率十萬(wàn)分之一計(jì)算,每年發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)約1500起,2009年以來(lái)共約5200起。因此,消防部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)車火災(zāi)僅占實(shí)際火災(zāi)起數(shù)的15%。調(diào)研發(fā)現(xiàn),現(xiàn)實(shí)中大量的電動(dòng)自行車火災(zāi)都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并撲救,因此未向消防部門報(bào)告;一些電動(dòng)自行車火災(zāi)因未造成人員傷亡或未產(chǎn)生糾紛也沒(méi)有被列入火災(zāi)統(tǒng)計(jì)范圍,目前消防部門已調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車火災(zāi)都是造成人員傷亡或一定財(cái)產(chǎn)損失的。

        二、電動(dòng)自行車起火原因

        (一)電氣線路選型不合理,質(zhì)量不可靠,敷設(shè)不規(guī)范。部分廠家擅自降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),選用的電線線徑小、質(zhì)量差,敷設(shè)未按照規(guī)定進(jìn)行捆扎固定,插接件質(zhì)量低劣,插接件處未做防水防塵處理,線路受震動(dòng)摩擦易破損發(fā)生短路,負(fù)荷較大時(shí)線路過(guò)負(fù)荷發(fā)熱或線路連接處氧化污染電阻增大發(fā)熱引起火災(zāi)。

        (二)電氣保護(hù)裝置安裝不規(guī)范。在生產(chǎn)環(huán)節(jié),一些廠家未在主回路上安裝空氣開(kāi)關(guān),未在分支回路中安裝保險(xiǎn)裝置,或安裝的電氣保護(hù)裝置不符合要求;在使用環(huán)節(jié),由于安裝的空氣開(kāi)關(guān)會(huì)出現(xiàn)起跳、保險(xiǎn)絲熔斷后更換不便,用戶為圖方便,擅自拆卸保護(hù)裝置的現(xiàn)象比較普遍。

        (三)防盜器未設(shè)保護(hù),用戶私自增加用電負(fù)荷。電動(dòng)自行車防盜器的`電源線不受電源開(kāi)關(guān)控制,也未安裝保護(hù)裝置,容易引發(fā)火災(zāi);而用戶私自加裝音響等用電設(shè)施,增大用電負(fù)荷,也容易導(dǎo)致線路過(guò)負(fù)荷。

        (四)蓄電池和充電器故障。電動(dòng)自行車充電器缺乏過(guò)充電、過(guò)電流保護(hù)裝置,將蓄電池充滿之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式,而是繼續(xù)保持大電流充電,導(dǎo)致蓄電池高溫,極板腐蝕,容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。

        (五)存放場(chǎng)所充電線路故障。電動(dòng)自行車存車棚內(nèi)一般缺乏預(yù)設(shè)的充電設(shè)施,車主私拉亂扯充電線路的現(xiàn)象較為普遍。多輛電動(dòng)車同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間充電時(shí),如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過(guò)小、未安裝短路和過(guò)載保護(hù)裝置,易造成充電線路過(guò)載、發(fā)熱或短路,從而引起火災(zāi)。

        (六)零部件采用易燃可燃材料制造。電動(dòng)自行車上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差,在封閉空間內(nèi)燃燒時(shí)釋放的有毒煙氣可致人中毒死亡,這也是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故亡人現(xiàn)象較為突出的原因。

        汽車火災(zāi)事故分析及預(yù)防措施

        一、造成汽車火災(zāi)發(fā)生的原因

        造成汽車火災(zāi)驟升的原因是多方面的,比如車內(nèi)高壓電路短路、漏電、松動(dòng)、或是化油器回火,油路漏油或蓄電池過(guò)熱都極易導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。加之汽車的內(nèi)裝修、輪胎為可燃、易燃材料,很容易使火迅速蔓延并發(fā)生危險(xiǎn)。

        二、預(yù)防汽車火災(zāi)的措施

        駕駛員在出車前要經(jīng)常檢查、維修并保養(yǎng)車輛,查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動(dòng);檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮,如有問(wèn)題,應(yīng)立即檢修;要保持蓄電池通氣孔暢通;還要養(yǎng)成良好的習(xí)慣,要教育乘車人不要攜帶易燃易爆物品上車,不要在車上吸煙、亂扔煙頭等。

        還有一點(diǎn)非常重要,就是要提高消防安全意識(shí),您一定要在車內(nèi)配備滅火器。筆者每次到汽車火災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng),幾乎都發(fā)現(xiàn)在燃燒的汽車旁扔著一個(gè)用完的小滅火器,在熊熊的大火面前,這個(gè)小滅火器簡(jiǎn)直就是杯水車薪,司機(jī)只能站在一旁束手無(wú)策。所以,應(yīng)根據(jù)車輛的大小配備相應(yīng)的滅火器。普通小汽車應(yīng)至少配備一個(gè)中型滅火器,而大型的客車、貨車則要相應(yīng)多配備幾個(gè)大型滅火器,這樣才能做到有備無(wú)患,將損失降至最低。

        三、汽車火災(zāi)的撲救措施及逃生方法

        一是當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí),駕駛員應(yīng)迅速停車,讓乘車人員打開(kāi)車門自己下車,然后切斷電源,取下隨車滅火器,對(duì)準(zhǔn)著火部位的火焰正面猛噴,撲滅火焰。

        二是發(fā)現(xiàn)汽車車廂貨物發(fā)生火災(zāi)時(shí),駕駛員應(yīng)將汽車駛離重點(diǎn)要害部位(或人員集中場(chǎng)所)停下,并迅速向消防隊(duì)報(bào)警。同時(shí),駕駛員應(yīng)及時(shí)取下隨車滅火器撲救火災(zāi)。當(dāng)火一時(shí)撲滅不了時(shí),應(yīng)勸圍觀群眾遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng),以免發(fā)生爆炸事故,造成無(wú)辜群眾傷亡,使災(zāi)害擴(kuò)大。

        三是當(dāng)汽車在加油過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)時(shí),駕駛員不要驚慌,要立即停止加油,迅速將車開(kāi)出加油站(庫(kù)),用隨車滅火器或加油站的`滅火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅。如果地面有流散的燃料時(shí),應(yīng)用庫(kù)區(qū)滅火器或沙土將地面火撲滅。

        四是當(dāng)汽車在修理中發(fā)生火災(zāi)時(shí),修理人員應(yīng)迅速上車或鉆出地溝,迅速切斷電源,用滅火器或其他滅火器材撲滅火焰。

        五是當(dāng)汽車被撞倒后發(fā)生火災(zāi)時(shí),由于撞倒車輛零部件損壞,乘車人員傷亡比較嚴(yán)重,首要任務(wù)是設(shè)法救人。如果車門沒(méi)有損壞,應(yīng)打開(kāi)車門讓乘車人員逃出,以上兩種方法也可同時(shí)進(jìn)行。同時(shí)駕駛員可利用擴(kuò)張器、切割器、千斤頂、消防斧等工具配合消防隊(duì)救人滅火。

        六是當(dāng)停車場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),一般應(yīng)視著火車輛位置,采取撲救措施和疏散措施。如果著火汽車在停車場(chǎng)中間,應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時(shí),組織人員疏散周圍停放的車輛。如果著火汽車在停車場(chǎng)的一邊時(shí),應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時(shí),組織疏散與火相連的車輛。

        七是當(dāng)公共汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí),由于車上人多,要特別冷靜果斷,首先應(yīng)考慮到救人和報(bào)警,視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位在公共汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),駕駛員應(yīng)開(kāi)啟所有車門,令乘客下車,再組織撲救火災(zāi)。如果著火部位在汽車中間,駕駛員開(kāi)啟車門后,乘客應(yīng)從兩頭車門下車,駕駛員和乘車人員再撲救火災(zāi)、控制火勢(shì)。如果車上線路被燒壞,車門開(kāi)啟不了,乘客可從就近的窗戶下車。如果火焰封住了車門,車窗因人多不易下去,可用衣物蒙住頭從車門處沖出去。當(dāng)駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時(shí),如時(shí)間允許,可以迅速脫下衣服,用腳將火踩滅;如果來(lái)不及,乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋火勢(shì)以窒息滅火,或就地打滾滾滅衣服上的火焰。

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