- 相關(guān)推薦
功放心得體會
篇一：音響調(diào)試心得
調(diào)音預(yù)期達到目標
業(yè)內(nèi)有一種說法：汽車音響效果不是買來的，而是設(shè)計安裝調(diào)試出來的。可見，設(shè)計安裝調(diào)試在音響安裝過程中的重要性。同樣一個主機、幾個喇叭、幾根電線，不同的安裝工人施工，效果會迥jiǒnɡ然不同。專業(yè)店為了改善車主收聽的環(huán)境，會對車輛進行科學(xué)的安裝設(shè)計，安裝后憑借專業(yè)的測試設(shè)備進行調(diào)音，使所有音響器材的效果發(fā)揮到最佳狀態(tài)。
好的汽車音響應(yīng)具備多種因素，以下為鑒別音質(zhì)六要素。在調(diào)音預(yù)期要達到的目標。
1、清晰度。美妙的音質(zhì)層次十分清晰，透明度好，每個字都能聽得清。
2、豐滿度。中、低音充分，高音適度，有溫暖、舒適感，有彈性。如果混響的時間偏短，尤其是低頻段的混響時間比中頻段還要短，其豐滿度不會太好；音響系統(tǒng)的輸出頻率特性差，缺乏中低音，這樣的聲音就會顯得干癟無力，也談不上豐滿。
3、親切感。就是通常人們所說的傳神，即聽到的聲音存在著一種交流、傾訴感。而一般或很差的音質(zhì)是體會不到這種效果的，它會使你感到緊迫而遙遠。
4、平衡感。指的是左、右揚聲器，主揚聲器和輔助揚聲器之間的輸出功率的比例協(xié)調(diào)與相位的正確。立體聲的左右聲道一致性好，聲像正常。如果聲像有時有偏移又不夠協(xié)調(diào)，那就算不上是好的音質(zhì)。
5、環(huán)境感。聲音的空間感好，整個給人逼真的感覺，用身臨其境來形容好的音質(zhì)是最恰當(dāng)不過了。
6、響度。在響度方面，好的音質(zhì)聽起來是適宜、舒服的。
特別提醒，在辨別音質(zhì)時應(yīng)該選擇優(yōu)秀的聲源作為試聽的節(jié)目源，還有選擇自己熟悉的內(nèi)容做測試是更有利的。
音響頻率與音質(zhì)的關(guān)系如表，在調(diào)音過程中針對具體感覺，參考下表，增強或減弱相應(yīng)的頻段增益。
各樂器所占的頻率范圍
熟悉音樂中樂器所占的頻率范圍對音響的校調(diào)非常重要. 比如若想突出定音鼓，可以對頻段為上段低頻（20-40 Hz）適當(dāng)加強。以下就是各個樂器所涵蓋的頻率范圍。
一、低頻 （20-160Hz ）
低頻又分成兩段，極低頻（20-40Hz）與上段低頻 （40-80Hz） 。
1、極低頻（20-40Hz）
管風(fēng)琴(可達16Hz)、巴松管、土巴號、低音大提琴(double cello)
2、上段低頻 （40-80Hz）
定音鼓、低音木管、大提琴。
中頻（160-1280Hz）
中頻也分成兩段，中段中頻（320-640Hz）和上段高頻（640-1280Hz）
1、中段中頻（320-640Hz）
男低音、中提琴與銅管
2、上段高頻 640-1280Hz
女高音、小提琴與木管
高頻（1280-20240Hz）
較小樂器單純發(fā)出純高頻聲音。
常見樂器頻率
一般樂器不會是發(fā)出純低頻、或純中頻、或純高頻。常出樂器對應(yīng)頻段如下。
1、管風(fēng)琴 涵蓋10個八度音
2、鋼琴 27Hz--4186Hz
3、小提琴 208---2636Hz，極限高頻基音 2.2KHz
4、中提琴 124---1308Hz
5、大提琴 65-----657Hz，低音大提琴41-----195Hz。
6、豎琴 65-----3135Hz
7、木琴 173---2093Hz
8、管鐘琴 261---696Hz
9、吉他 164---987Hz
10、班鳩 130---880Hz
11、木管、長笛 261---2093Hz
12、短笛 560---4186Hz
13、豎笛 139---1760Hz
14、中音薩克斯風(fēng)246---1391Hz
15、雙簧管(英國管)246-1391Hz
16、巴松管 61-----589Hz
17、法國號 61-----695Hz
18、小喇叭 164---1046Hz
19、伸縮喇叭82-----440Hz
以上的數(shù)據(jù)隨資料來源不同會有些微差異。
如何塑造汽車音響的聲場
若對音響效果很高的評價可以用這樣的一句話來表達：―聲音真實，而且?guī)缀醺杏X不出來是電聲設(shè)備擴音的效果‖。這句話其實包含了兩個方面的內(nèi)容：―聲音真實‖表示這次音響的音質(zhì)很好，充分展現(xiàn)了演唱者高音高亢的歌喉！―感覺不出來是電聲設(shè)備擴音的效果‖則說明聲場塑造的自然、真實，讓每一個人感覺到美妙的歌聲是從舞臺上的演唱者口中發(fā)出，而不是從來自于舞臺周圍的音箱。
好的聲場就應(yīng)該是讓聆聽者能夠感受到舞臺上表演者的存在，能夠很清晰地分辨出樂器、演唱者的位置和遠近。當(dāng)聲場處理得不好時，聲音就會像是被壓縮機直接塞到了聽著的腦袋里，或者讓人明顯感覺到聲音是從音箱中傳出來的。另外需要特別注意的是當(dāng)聲音從聽著的身后傳出，會極大地破壞聲場的真實和自然。所以，理想狀態(tài)下，我們希望得到一個具有高度、深度、廣度，層次分明并且是在聽者的正前方成型的聲場環(huán)境。
應(yīng)該如何得到這樣的好聲場呢？最重要的就是揚聲器的位置和方向！在這里我們首先需要明確一點：由于聲音的方向性主要取決于高頻部分，所以高音揚聲器的安裝也就顯得至關(guān)重要了。比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側(cè)。當(dāng)高音揚聲器安裝在這里時，能夠有效地將聲場提高，而且能夠很輕松地將聲場成型于聽者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚聲器固定等等問題都需要更好的安裝工藝支持。另外，當(dāng)高音揚聲器被安裝到儀表盤之后，必然會和中頻揚聲器分開較遠的距離，這是很不利于聲場的準確性的。所以要盡量合理安排，高音揚聲器和中音揚聲器相距不要超過30厘米。而且，高音揚聲器和中音揚聲器的方向要盡量都指向聽者的位置。
如何讓聲場呈現(xiàn)在聽者的前方？通常在改裝汽車音響時，會在后門或者后擋板位置安裝補聲揚聲器，另后座的聽者也擁有享受音樂的權(quán)利。但如果對后面的這些揚聲器調(diào)整不當(dāng)，往往會導(dǎo)致前排座的聽者感覺聲音從腦袋后面?zhèn)鞒�。避免這種情況的產(chǎn)生有兩種方法可以參考。第一種最簡單，只需要將后聲場揚聲器的增益稍稍減小一點就可以了，但后座的聲壓會相應(yīng)變小。第二種復(fù)雜一點，需要將后聲場揚聲器的設(shè)置為帶通（就是低通和高通組合運用，阿爾派MRV-F540具有該功能），例如：將高通設(shè)置為80Hz，低通設(shè)置為3kHz，這樣一來只有80——3kHz的聲音從后聲場傳出，即保證不會產(chǎn)生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場―拉‖到后面，同時后座聽者也感覺到音量足夠大。
最后要考慮的就是全車的低頻部分。超低音揚聲器通常安裝在汽車的后備箱中。雖然理論上超低音是沒有方向性的，但如果超低音揚聲器的頻段和后聲場揚聲器的頻段有過多的重疊部分，則會讓人感到后聲場揚聲器的低音部分是超低音揚聲器低音的一部分，整個超低音聲場被―鎖定‖在了后面。所以切記后聲場揚聲器的高通頻率設(shè)置不要太低。當(dāng)前聲場揚聲器和超低音揚聲器的頻率銜接得合適時，音樂中的鼓點聲的基頻由超低音揚聲器發(fā)出，而鼓點的高次諧波部分（仍然屬于低頻段聲音）則由前聲場揚聲器發(fā)出。這樣一來，聽起來會讓人感覺鼓聲是從前聲場發(fā)出的！
還有一個重要的問題沒有提到。沒有一種安裝方法是永遠正確的定律。因為車型不同、設(shè)備性能不同，甚至不同人的欣賞習(xí)慣不同，所以一個優(yōu)秀的聲場環(huán)境是需要在理論的基礎(chǔ)上進行實驗，自己的耳朵和感覺才是評判的標準。實踐是檢驗真理的唯一條件，在汽車音響安裝過程中也不例外。 低通濾波器和高能濾波器的應(yīng)用
低通濾波器（LPF）
該功能包括一個打開低通濾波器的開關(guān)和一個用于選擇頻率點的旋鈕。如果旋鈕調(diào)在80Hz處，并把低通功能打開，功放的輸出信號中所有高于80Hz的聲音都會被切除，只有低于80Hz的聲音信號能夠傳送到揚聲器并進行輸出。
應(yīng)用實例：每個揚聲器都有自己合適的工作范圍。如果把中高頻信號輸送給10寸的低音，那將會聽到非常含混難聽的效果。要想讓10寸的低音工作得更―專心‖，就應(yīng)該打開功放上的低通濾波器，并把頻率點調(diào)在80Hz的位置。這樣就只有20Hz——80Hz的低頻信號從功放傳送到低音揚聲器中。 高通濾波器（HPF）：
該功能包括一個打開高通濾波器的開關(guān)和一個用于選擇頻率點的旋鈕。如果旋鈕調(diào)在80Hz處，并把高通功能打開，和低通相反，功放的輸出信號中所有低于80Hz的聲音都會被切除，只有高于80Hz的聲音信號能夠傳送到揚聲器并進行輸出。
應(yīng)用實例：由于車門揚聲器尺寸比較小，車門門板薄、密封性差，所以安裝在車門上的揚聲器的低音效果不好，甚至根本就發(fā)不出很低的頻率。我們就把播放低音的―工作‖讓給10寸的低音揚聲器，車門揚聲器專職負責(zé)除了低音以外的―工作‖。這就應(yīng)該打開功放上的高通濾波器，并把頻率點調(diào)在80Hz的位置。這樣就只有80Hz——20kHz的信號從功放傳送到車門揚聲器中。
組合運用―高通‖、―低通‖，實現(xiàn)―帶通‖功能。
當(dāng)一個全頻帶（20Hz——20kHz）信號經(jīng)過一個設(shè)置頻點為80Hz的高通濾波后，能通過的信號就只剩下了80Hz——20kHz了。
如果將這個經(jīng)過了高通濾波后的信號在經(jīng)過一個設(shè)置頻點為400Hz的低通濾波器，將是什么樣的結(jié)果呢？80Hz——20kHz的信號經(jīng)過400Hz低通濾波，最后剩下的就只是80Hz——400Hz的信號了。 這樣全頻帶（20Hz——20kHz）信號經(jīng)過80Hz高通濾波以后又經(jīng)過一個400Hz低通濾波（先后順序可顛倒，可以先經(jīng)過400Hz低通濾波再經(jīng)過80Hz），就從中保留了一個80Hz——400Hz的頻帶信號。這種組合使用高通濾波和低通濾波的方法就產(chǎn)生了帶通濾波的功能。
應(yīng)用實例1
富康車一臺，前門原揚聲器安裝尺寸為5英寸。如果直接用阿爾派SPR-136A揚聲器替換原車揚聲器，由于振膜尺寸較小，中低頻段聲音和車后安裝的超低音揚聲器銜接不完美。如果能用一只6.5寸的中低音單元負責(zé)中低頻的聲音，5英寸負責(zé)中音部分，超低音揚聲器負責(zé)超低音部分，就能在頻響范圍內(nèi)獲得一個流暢的理想曲線。實現(xiàn)方法就需要用到帶通濾波功能。
選用設(shè)備：阿爾派MRV-F540功放（4聲道功放，支持同時使用高通和低通功能），SPR-176A揚聲器低音單元，SPR-136A分體式揚聲器一套（帶分頻器）。低音功放MRD-M300，超低音揚聲器SWS-1041D 連接方法：SPR-136A一套（帶分頻器）連接MRV-F540功放的1/2聲道；SPR-176A揚聲器低音單元連接MRV-F540功放的3/4聲道；SWS-1041D連接MRD-M300功放。
調(diào)節(jié)方法：MRV-F540功放1/2聲道高通打開，頻點400Hz，低通關(guān)閉；MRV-F540公放3/4聲道高通打開，頻點80Hz，低通打開，頻點400Hz。MRD-M300功放低通打開，頻點80Hz，超低音濾波打開，頻點30Hz。
應(yīng)用實例2
任何車型，安裝有超低音一只，前門一對揚聲器，后隔板一對6x9寸揚聲器（注意位置：一定是后隔板而不是后門）。由于裝在后隔板的6x9寸揚聲器發(fā)出的高頻聲音對全車的聲場定位有糟糕的影響，特別另后座的聽者感到聲音幾乎完全是從后腦勺的位置發(fā)出，聽感極度不舒適。
解決原理是杜絕高頻聲音從6x9寸揚聲器發(fā)出�？梢园堰@對6x9寸揚聲器連接在MRV-F540功放上，高通80Hz，低通800Hz。這樣一來6x9寸揚聲器就不會在對前聲場的定位造成不良的干擾，也不會把低音往后拖后腿。同時又起到了良好的補充聲場，增強聲音根基的作用。
易犯錯誤：上面所說的是全頻帶信號通過80Hz高通濾波和400Hz低通濾波的共同作用，產(chǎn)生80Hz——400Hz的帶通濾波。如果分頻點設(shè)置反了是什么樣呢？全頻帶信號通過400Hz的高通濾波，保留的信號范圍是400Hz——20Hz。這個信號在經(jīng)過80Hz低通濾波，我們發(fā)現(xiàn)在80Hz以下根本不存在信號，所以輸出結(jié)果是——什么信號都沒有。
如何讓汽車內(nèi)的音響環(huán)境更接近于音樂廳
眾所周知，世界上最好的音響環(huán)境是位于奧地利維也納的―金色大廳‖。眾多音響專家和學(xué)者對金色大廳出色的音響環(huán)境進行了研究，發(fā)現(xiàn)它的混響時間在2秒左右，這最適合交響樂的現(xiàn)場演奏，因而全世界的音樂盛會——新年音樂會每年都在―金色大廳‖中舉行。
混響時間在學(xué)術(shù)上的定義是―當(dāng)一個聲源發(fā)聲達到穩(wěn)定聲場后停止發(fā)生，聲壓級下降60分貝所用的時間‖。拋開晦澀的定義，簡單解釋就是我們通常所說的―余音‖。因為在一個空間內(nèi)，聲音總會因為碰到四周的墻壁或障礙物而反射回來。當(dāng)一個聲音停止后，仍然會有很多聲波在這個空間內(nèi)被反射來反射去，同時能量不斷衰減。所以聽上去就會存在―余音繞梁‖的感覺。這種余音能夠持續(xù)時間的長短決定了音樂的渾厚、豐滿程度。
2秒左右的混響時間能令現(xiàn)場演奏廳的聲音飽滿、圓潤。由于一般情況下的CD盤片在錄制音樂時，已經(jīng)包括了一部分―余音‖，所以用音響設(shè)備欣賞時，音樂廳的聽音環(huán)境的混響時間在0.3-0.5秒就已經(jīng)足夠了。混響時間是受聽音環(huán)境的形狀、結(jié)構(gòu)等很多因素影響的。經(jīng)過工程師的實地測量，汽車內(nèi)的混響時間僅僅連0.1秒都不到。所以在車內(nèi)欣賞音樂時往往感受不到―音樂廳‖的特殊氛圍。
如何讓顧客坐在汽車內(nèi)也能感覺自己坐在音樂廳內(nèi)欣賞音樂呢？還是要從―混響時間‖入手。有些主機提供―聲場模擬‖的功能，可以通過改變音樂信號，―制造‖出不同的―余音‖效果。由于這樣的主機需要一塊專用的DSP運算芯片，所以往往成本比較高。有些機器由于DSP算法的偏差，會對音質(zhì)產(chǎn)生非常不利的影響。原本解析力很高的音樂經(jīng)過聲場模擬后，變得含混、不清晰。
其實有一種簡單易行、不需要很高成本又能保證純正音質(zhì)的解決方法。您只需在后門加裝一對揚聲器，或者在后擋板加裝一對6‖x9‖的揚聲器。使用帶有―時間校正‖功能的主機，把安裝在車內(nèi)后部的揚聲器加一定的延時。具體設(shè)定延時的時間可以根據(jù)實際聽音效果進行確定。這種方法的原理其實是利用加裝的揚聲器發(fā)出類似在音樂廳中出現(xiàn)的―余音‖。所以需要注意裝在汽車后部的揚聲器在設(shè)定延時的同時，還要把功率放大器上連接這對揚聲器的增益適當(dāng)減小。否則余音過強會出現(xiàn)喧賓奪主的效果。經(jīng)過精心的調(diào)整，您也可以把―金色大廳‖搬到車中。盡情享受自然、悠揚、飽滿的音樂吧。 如何確定主機參數(shù)均衡的分頻點
部分中高檔主機都具有參數(shù)均衡這一功能，但是很多用戶對于如何去設(shè)置那幾個參數(shù)均衡點而感到頭疼，今天我們來講一下聲音頻點的區(qū)分。為了讓形容的文字更精確，我們將人耳所能聽到的20Hz-20kHz這部分頻段分為極低頻、低頻、中低頻、中頻、中高頻、極高頻等7個頻段。
一、極低頻：20-40Hz這個頻段稱為極低頻。這個頻段內(nèi)的樂器很少，大概只有低音提琴、管風(fēng)琴、鋼琴等樂器能夠到達那么低的音域。由于這段低頻并不是樂器中最能表現(xiàn)音質(zhì)的音域，因此作曲家們也很少將音域?qū)懙媚敲吹�。除非是流行音樂以電子合成器可以安排，否則極低頻對于音響迷而言用處不大。所以，我們在調(diào)音的時候都會把這一個頻段做出相應(yīng)的衰減。
二、低頻：40-80Hz這個頻段稱為低頻。這個頻段內(nèi)有什么樂器呢？有大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸縮號、低音單簧管、法國號等。這個頻段對于構(gòu)成渾厚的低頻基礎(chǔ)有著舉足輕重的作用。一般人會將這個頻段誤認為是極低頻，因為聽起來它的頻段已經(jīng)很低了。如果這個頻段的量感太少，一定會沒有豐潤渾厚的感覺，而且會導(dǎo)致中高頻、高頻的突出，使得聲音失去平衡感，不經(jīng)久耐用。
三、中低頻：80-160Hz之間的這個頻段稱為中低頻。這個頻段是令音響迷最頭疼的一段，因為它是造成耳朵轟轟然的元兇。為什么這個頻段特別容易有峰值呢？這與聽音環(huán)境的尺寸和共振有關(guān)。大部分人為了去處這段惱人的峰值，費盡心力吸收這個頻段的聲波，可惜，當(dāng)耳朵聽起來不致轟轟然時，低頻和中頻之間的聲頻譜都隨著中低頻的被吸收而呈現(xiàn)凹陷的狀態(tài)，使得聲音變瘦，缺乏豐潤感。這個頻段的樂器包括了剛才在低頻段中所提及的樂器。
四、中頻：160-1280Hz這個頻段之間橫跨的幅度是最寬的，幾乎把所有的樂器及人聲都包含進去了，所以是最重要的頻段。很多人對樂器音域的最大誤解也發(fā)生在此處。例如小提琴的大半音域都在這個頻譜，但一般人卻誤認為它的音域很高。另外，不要以為女高音的音域很高，一般而言，她的最高音域也才在中頻的上限而已。
五、中高頻：1280-2560Hz這個頻段稱為中高頻。這個頻段有什么樂器呢？小提琴約有1/4的較高音域在此，中提琴的上限、長笛、單簧管、雙簧管的高音域、短笛的1/2較低音域、鈸、三角鐵等。其實中高頻很容易辨認，弦樂群的高音域都是中高頻。這個頻段很多人都會誤認為是高頻，因此請大家特別留意。
六、高頻：2560-5120Hz這個頻段，稱之為高頻。這段頻域?qū)τ跇菲餮葑喽裕呀?jīng)是很少有機會涉及了，因為除了小提琴音域的上限、鋼琴、短笛的高音域以外，其余樂器大多不會出現(xiàn)在這個頻段中。從揚聲器的分頻點中，我們可以發(fā)現(xiàn)到這段頻域全部出現(xiàn)在高音揚聲器中。將耳朵靠近高音單元時，所聽到的不是樂器的聲音，而是一片―嘶嘶‖聲。
七、極高頻：5120-20000Hz這么寬的頻段，稱之為極高頻�？梢詮母哳l就已經(jīng)很少有樂器出現(xiàn)的事
實中，了解到極高頻所容納的盡是樂器與人聲的泛音。一般樂器的泛音大多是越高處能量越小，換句話說，高音揚聲器要制造的很敏銳，能夠清楚的再生非常細微的聲音。這里就發(fā)生了一件困擾揚聲器單元的事情，一個高音揚聲器為清楚再生所有細微的泛音，不顧一切的設(shè)計成為很小的電流就能推動振膜，那么同樣由這個高音單元所負責(zé)的大能量高頻時就有可能會時常處于失真的狀態(tài)，因為高頻段的能量要比極高頻大多了。這也是目前市場上很多揚聲器極高頻很清晰，卻很容易流于刺耳的原因之一。
以上我們劃分頻段的數(shù)字就是一般在調(diào)節(jié)參數(shù)均衡的時候所經(jīng)常選取的點，當(dāng)然這也不是絕對的，調(diào)音的時候還是要根據(jù)實際情況去選取參數(shù)均衡點，但是對于剛剛?cè)腴T的人來說，利用以上的分頻點去調(diào)節(jié)無疑是一種最簡便的方法。
數(shù)字時間校正
是否具有數(shù)字時間校正功能，可以說，是專業(yè)的汽車音響主機和普通主機之間的最大差別！ 什么是數(shù)字時間校正？數(shù)字時間校正有什么作用？
從下面的圖中可以明顯地看到，駕駛者位于車輛的左前側(cè)，車門上安裝的4個揚聲器和駕駛者耳朵之間的距離就會各不相同。如圖所示，距離最近的是左前側(cè)的揚聲器，距離大約為0.5米（精確數(shù)據(jù)需要用尺子實地測量耳朵和揚聲器的實際距離得出）。最遠的揚聲器為右后方的那只，距離人耳大約2.25米。除此之外，右前方、左后方的揚聲器到人耳的距離也各不相同。這就是汽車環(huán)境和家庭聽音環(huán)境的明顯差別。駕駛者不可能坐在車輛正中，和各個揚聲器距離相等的那個―黃金聽音位‖。
這樣的揚聲器到人耳距離差會對聲音產(chǎn)生影響。打個比方，4個揚聲器的音響系統(tǒng)就好像是一個和諧的4人合唱隊。大家步調(diào)一致地同時演唱才能表現(xiàn)出最強的氣勢，唱出最優(yōu)美的樂曲。如果4人合唱的步調(diào)無法協(xié)調(diào)，只能讓聆聽者感到凌亂，整體感不強。他的影響還不止如此，根據(jù)哈斯效應(yīng)對立體聲的定義，人耳有―先入為主‖的現(xiàn)象，所以會感覺聲音的聲像偏向于先發(fā)聲的那只揚聲器。同時由于右后方揚聲器到人耳的距離大約為左前方揚聲器到人耳距離的4倍，右后方揚聲器發(fā)出聲音到人耳的聲壓比左前方的低12dB左右(使用相同揚聲器、功放增益相同的條件下)。哈斯效應(yīng)的第二點，人耳會感覺聲像偏向于音量大的揚聲器。所以駕駛者通常會感覺到聲像定位混亂，好像所有聲音都來自于左前方。
數(shù)字時間校正就是為解決這樣的問題提供的優(yōu)秀方案。數(shù)字時間校正功能可以在主機上對每一個揚聲器設(shè)定一個延時的數(shù)值。就相當(dāng)于讓先發(fā)出聲音的揚聲器等一段時間才開始發(fā)聲。通過精心計算和調(diào)節(jié)，可以讓車內(nèi)的揚聲器到達人耳的時間保持一致！如下圖右側(cè)顯示，給那些先發(fā)出聲音的揚聲器設(shè)置延時后，等于虛擬地將揚聲器退后了一段距離，最終形成了以駕駛位為圓心，揚聲器落在了圓圈的邊上的虛擬揚聲器位置感。
數(shù)字時間校正的數(shù)值計算方法：
以最遠的揚聲器為調(diào)整的基準，右后揚聲器距離最遠，則只需要對左前、左后、右前三個揚聲器進行分別計算和調(diào)整。
計算公式：
1、測量聆聽位置(駕駛座等…)與各喇叭之間的距離。
2、計算最遠的喇叭距離與各喇叭的距離差值
L=最遠喇叭距離–其它喇叭距離
3、將所計算出的各喇叭距離除以聲音的速度343m/s(20°C時)，得出的數(shù)值就是不同喇叭的時間校正值。
設(shè)聆聽位在駕駛座位，則左前揚聲器，距離人耳0.5米，右后（最遠的揚聲器）距離人耳2.25米，它們之間的距離差為：2.25-0.5-1.75米。用距離差除以聲速，可以得出需要對左前揚聲器設(shè)置的時間校正數(shù)值為：1.75/343=0.0051秒=5.1毫秒（注：常溫下聲速為343米/秒）
再用同樣的方法計算右前、左后揚聲器需要調(diào)整的時間校正數(shù)值（單位為毫秒ms）。
然后就可以在主機上進行操作，對三個揚聲器進行調(diào)整，用以達到和最遠的揚聲器同時到達人耳的效果。再通過對左前揚聲器進行適量的音量衰減，就能在駕駛者眼前展示出一個真正準確的聲像！
篇二：功放實訓(xùn)報告
桂林電子科技大學(xué)信息科技學(xué)院
《模擬電子技術(shù)》實訓(xùn)報告
學(xué) 號 1352100425
姓 名 匿名者
指導(dǎo)教師：
年月日
實訓(xùn)題目：單聲道功率放大器
1 整機設(shè)計
1.1 設(shè)計任務(wù)及要求
1、自行設(shè)計制作一個單聲道功率放大器
2、要求
�。�1）額定輸出功率≥3W（fi=1KHz，Ui=100mV）； （2）頻率響應(yīng)范圍100Hz~20KHz； （3）高、低音頻端提升或衰減±3dB。
1.2 整機實現(xiàn)的基本原理及框圖
直流電源原理框圖
電路原理
從方框圖可知，單聲道功率放大器由前級放大、音調(diào)控制、音量控制、功放 和喇叭五部分組成。由于信號源的電壓往往都較小，所以在輸入端先由1~3級電壓放大器（第
一級通常是射隨器）對音頻信號進行電壓放大。然后再由音調(diào)控制電路對音頻信號中的高頻低頻部分進行提升或衰減補償以改善最后輸出的音質(zhì)效果。最后通過音量大小的控制輸入到功放進行功率放大以推動喇叭發(fā)聲。雙聲道功率放大器實際上兩路完全一樣的單聲道放大器并聯(lián)構(gòu)成，二者分別獨立放大各自輸入的音頻信號。
2 硬件電路設(shè)計
在布局時要注意元件之間產(chǎn)生的干擾，連接導(dǎo)線時要注意避免導(dǎo)線在工作時產(chǎn)生的干擾。如自激等。
3 制作與調(diào)試過程
在電腦中畫好原理圖和PCB圖，有些元件封裝和原理圖需要自己進行繪制。再進行合理的布局，并設(shè)置好電路的線寬。打印原理圖和PCB圖以及裝配圖，用紗紙把PCB擦到發(fā)亮，將PCB圖用熱轉(zhuǎn)印機轉(zhuǎn)印到PCB板上。先對轉(zhuǎn)印好的PCB進行打孔，再用油性筆對打好孔的PCB進行補線補焊盤的工作。再拿板去腐蝕。將腐蝕好的板子用水清洗，并用紗紙擦去附在銅線上的油墨。PCB制作完成。
調(diào)試：1、在上電前先測電容3300uF兩端是否有短路，檢查極性電容、四個二級管極性是否裝反。
2、上電后測試正負17V電壓看是否正常。
3、輸出功率測量（音量電位器調(diào)到最大）P（有）＝UI
輸入一個0.2V/1KHz 的正弦波信號，輸出接個8歐的電阻，用示波器測量電阻兩端輸出的電壓。
4、最大不失真功率
在第三點的基礎(chǔ)上，有逐漸增大信號源的輸入幅度，直到輸出最大的不失真波形并記錄此時Uopp，然后代入P（最大不失真）＝(Uopp)^2/8*8
5、頻響測試
將單調(diào)電位器調(diào)到最小，音量電位器調(diào)到大概中間位置。然后從信號源輸入f=1KHz,Uopp為0.1V-0.2V的正弦波。測出此刻的輸出波形的幅度Uo并記錄。然后將Uo x 0.707此刻改變輸入信號源的頻率，其它條件不變。使輸出波形的幅度為0.707Uo并記錄此刻f值。
4 電路測試
4.1 測試儀器與設(shè)備
數(shù)字萬用表 1個 示波器 1臺 函數(shù)發(fā)生器 1臺
4.2 性能指標測試
測試方法如3中調(diào)試過程中的1，2，3，4，5，
4.3 測試結(jié)果分析
電路測試出來的數(shù)據(jù)有誤差，經(jīng)變壓器出來的電壓經(jīng)過電容理論值應(yīng)該為17V左右，實際測得18.23V。這可能是自己的電路設(shè)計引起，也可以是布局不合理才引起的。我的電路測出的高頻比較好，但低頻的波形不是很好，有些干擾在里面。這個都可能是自己的電路設(shè)計布線不合理產(chǎn)生的一些干擾。
5 實訓(xùn)心得體會
本次實訓(xùn)內(nèi)容豐富，流程清晰。這次實訓(xùn)從原理圖的繪制到完成電路板及原件的焊接。再到驗收。整個過程都很有序，并這次實訓(xùn)在老師和機器人中心的同學(xué)大力幫助下，算是一個比較圓滿的完成了。在器件都裝好以后，準備通電的時候，突然想起老師說通電前要檢查電路，然后就檢查了一下，發(fā)現(xiàn)IN539接反了，然后改正了，再次檢查無誤，通電后發(fā)現(xiàn)正常。在這次實訓(xùn)中，發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的知識都用上了，得以融會貫通，感覺很有成就感，并對電子制作產(chǎn)生了更大的興趣。相信自己會在未來的學(xué)習(xí)中對專業(yè)知識會更加投入。在此要特別感謝各位老師和同學(xué)的幫助，謝謝！
6 參考文獻
1. 謝自美．電子線路設(shè)計·實驗·測試（第二版）．武漢：華中科技大學(xué)出版社，2000 2. 李長俊.模擬電子技術(shù)學(xué)習(xí)指導(dǎo) 實驗與實訓(xùn)教程.北京：科學(xué)出版社，2011
附錄
附錄1：元件明細表
附錄2:電路原理圖
附錄3：PCB圖
篇三：功放實習(xí)報告
實習(xí)報告
一、實驗器材如下：
二、實驗電路圖如下：
三、實驗原理
由VT1和VT2組成差動放大電路，VT1與VT4之間為直接耦合，輸出級由兩只型號相同的NPN型大功率晶體管VT5、VT6組成，而沒有采用互補對稱推挽電路。VT4為集射分割式導(dǎo)相電路，分別有其集電極發(fā)射極輸出一對大小相等、方向相反的信號。VT4對于輸出管VT6來說為射極輸出電路，電壓放大倍數(shù)小于1.從VT4集電極輸出的信號通過交流電阻很小的發(fā)光二極管VD1，加到輸出推動管VT3的基極。VD1的正向?qū)▔航导s為1.9左右，可看作一個噪聲很小的穩(wěn)壓二極管，它使得VT3的發(fā)射極電阻R7兩端的直流電壓UCE基本不變，約比VD1的
穩(wěn)壓值小0.7V。對交流而言，R7是VT3的發(fā)射結(jié)電阻相并聯(lián)的。VT3和VT5組成同級性達林頓式復(fù)合管。因此推挽式放大電路的上臂是則由一級共射放大電路和二級射極輸出電路構(gòu)成的，而推挽式放大電路的下臂是則由一級射極輸出電路和一級共射放大電路構(gòu)成。注意因為功率幾乎全部消耗在于兩只輸出管上，因此要加上足夠的散熱器，并保持通風(fēng)的良好。
四、焊接過程
在焊接過程中，電阻和不需分辨正負的電容是最好焊接的，只需在上面焊一些錫把它固定好就行了，但是那些需要分辨正負極和放置位置的元件是最難焊的，我們不知道分辨那些元件應(yīng)該怎樣焊，如果能夠知道分辨那些東西我們就能很輕松啦，所以我們通過詢問老師還有通過書籍還有網(wǎng)絡(luò)，查找有關(guān)電容器變位器的正負還有放置位置的知識，雖然說還是不夠徹底的明白，但我們在焊接的過程中還是對其加深了理解。還有要通過電路元理圖連接線還有元件，有些元件沒有接觸過，有些線路沒有連接過，開始的時候非常的頭痛，當(dāng)經(jīng)過同學(xué)之間的討論分析還是把這些問題解決啦
五、調(diào)式過程
在焊接完元件進行調(diào)式的時候也遇到很多的麻煩。首先我的功放電路的發(fā)光二極管不亮，在我仔細的檢查原理圖之后我發(fā)現(xiàn)了原來我的二極管連錯線了，經(jīng)過改正，我的功放終于能夠出聲音了，那時自己真的很高興，這可能是在為自己的努力還換來的結(jié)果還感到高興吧，那式的自己真的很有動力。但是在用示波器測試的時候，出不了正弦波，那時的自己有點心灰意冷啦，但在同學(xué)的鼓勵與幫助下，我又仔細的檢查了一遍電路圖，一個一個元件的檢測，最后功夫不負有心人，我一個變阻器接錯了，在修正來以后我的功放終于出聲音啦，自己幾個星期的心血終于還是沒有白費��！當(dāng)時看著老師讓我通過的時候的心情是多么的開心。
六、心得體會
這次的實習(xí)切實讓我受益匪淺，不管是在知識方面還是在做人處事方面，都讓我
得到了莫大的收獲。比如說我知道了很多新的二極管和三極管，最重要的是我知道了protel的使用，在畫圖的時我遇到了許多的困難，比如說許多元件的封裝找不到，還在做PCB版布線的時候，總是不能夠把線不得讓自己滿意，但在同學(xué)的幫助還有自己的努力之下我還是把這個給做好了。這些都對我的學(xué)習(xí)還有對書本上的知識的理解都有很大的幫住，為我以后的找工作前途多有很大的幫助。所以我很感謝這次的實習(xí)，給了我一個很好的鍛煉的機會。
還有它讓我知道一件事是需要集體的團結(jié)才能夠一件事情給做好。在近兩個星期的制作與調(diào)試過程中我嘗到了各種滋味，有為焊接完工而竊喜，有為調(diào)試過程不順利而苦惱沮喪，有為成功聽到放出的歌聲而興奮。雖然是制作小小的功放，但讓我們自己親手完成還真是不易。自己動手不僅鍛煉了我們的動手能力，一定程度上也鍛煉了我們的耐心和恒心。他還讓我知道，靠一個人的力量是不能夠把一件事給做好的，你需要其他人對你的幫住還有鼓勵與支持，這是最最重要的。
七、建議與意見
我認為在以后的實習(xí)中，我認為應(yīng)該先給學(xué)生介紹一下各種元件還有焊接過程中需要注意的事項，這樣讓學(xué)些能夠有心理上的準備也能夠讓學(xué)生學(xué)到更多的知識。還有就是在實習(xí)之后，對學(xué)生講解一下所制作的器件的工作元理，這樣可以讓學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到很多很多的知識，還有就是以后的實習(xí)最好能夠給予學(xué)生更多的動手的機會，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，因為在這個社會要的不是書呆子而是有動手能力的人。這樣才能夠在社會立足。
篇四：用Altium Protel DXP設(shè)計制作單面印制電路板(TDA2030功放)、心得體會
用Altium Protel DXP設(shè)計制作單面印制
電路板（TDA2030功放）
這是網(wǎng)上別人賣成品功放TDA2030電路板的樣子
電源部分電路：（變壓器沒畫）
功放電路部分：（其實音頻輸出端還有個耳機插孔的，沒畫）
這是我用dxp根據(jù)上圖畫出來的電路原理圖：
這是我畫的部分元件的封裝：
用dxp畫封裝的時候，要特別注意實際元器件的封裝的大小，特別是引腳間距，間距不對的話到時板子刻出來可能會導(dǎo)致元件插不進去，孔徑的大小也同樣的重要的哦。
這是我的pcb排版的圖，實話說,布得不好看,覆銅了。
吼吼，拿電路板雕刻機去雕刻電路就好了。
這個是我用實驗室的電路板雕刻機雕刻出來的:
我覺得我覆的那些銅都是直角,看看去有點丑丑的…..
實訓(xùn)的心得及體會:
經(jīng)過本次實訓(xùn)，使我基本的了解了印制電路板的制作流程，記得在實訓(xùn)前，我們只是在計算機上學(xué)習(xí)些理論知識，例如畫畫電路圖、做做封裝，說實話，我覺得這未免有點脫離實踐了，所以說，實訓(xùn)是很有必要的，當(dāng)我們?yōu)橹暗睦碚撝R付之于實踐的時候，出現(xiàn)了這樣的那樣的問題，這些實踐中存在的實際的問題，
我們不得不去考慮的，是不能忽視的，只
有實踐才會懂得其中的一些問題，理論知識和實踐相結(jié)合是教學(xué)環(huán)節(jié)中相當(dāng)重要的一個環(huán)節(jié)，只有這樣才能提高自己的實際操作能力，并且從中培養(yǎng)自己的獨立思考、勇于克服困難、團隊協(xié)作的精神。其中出現(xiàn)了很多問題，例如元器件的封裝問題，引腳的間距和孔徑的大小等問題，我們之前沒重視過認真考慮過這些問題，結(jié)果刻出來的電路板元器件就插不進去了，雖然這些都是些小問題，但就是這些小問題就會影響到制作電路板成功與否。對于我們，最具挑戰(zhàn)的就是PCB排版的問題，需要我們的耐心和毅力，我們還需努力，這門課的知識對于我們的專業(yè)來說很重要，所以我必須進一步學(xué)好它，提升自己的專業(yè)技術(shù)水平。
感謝這一周以來老師的細心指導(dǎo)，由衷的向您說一聲：老師，您辛苦了!
篇五：音頻功率放大器
任務(wù)書
設(shè)計題目：音頻功率放大器
設(shè)計要求：
1. 設(shè)計內(nèi)容：本課程要求設(shè)計一個音頻功率放大器
2、性能要求：
1）功率5W到10W。
2）電源電壓20V以下。
3、每人撰寫一份設(shè)計報告，根據(jù)個人分工情況有所側(cè)重，頁面數(shù)目不少于
15頁。每位成員應(yīng)參與設(shè)計與制作的每個過程，要了解整機設(shè)計的相關(guān)知識、掌握安裝與調(diào)試等相關(guān)技能。在提交電路板和設(shè)計報告時，能夠回答老師所提的問題。
小組分工：
根據(jù)個人擅長及相關(guān)專業(yè)技能，我們?nèi)齻�分工如下：
方案設(shè)計：楊宏根
繪圖：聶佳棟
安裝與調(diào)試：郭海斌
目 錄
前言
第一章 電路設(shè)計
1.1電路設(shè)計方案
1.1.1 原理圖
1.1.2 工作原理
第二章 音頻放大器功能要求及元器件介紹
2.1 基本功能
2.2 元器件介紹和清單
第三章PCB板的制作
3.1PCB板的制作
3.2電路板制作的基本步棸：
3.2.1 protel軟件來畫好原理圖
3.2.2 封裝并畫好PCB圖，布好線
3.2.3 將PCB圖打印出來，并壓制好電路板
3.2.4 制作電路板，腐蝕好電路導(dǎo)航的銅，鉆孔
3.2.5 安裝元器件，焊接
3.2.6 手工焊接的步驟
第四章 電路板的調(diào)試
第五章 總結(jié)
5.1 心得體會
前言
功率放大器簡稱功放，俗稱“擴音機”，是音響系統(tǒng)中最基本的設(shè)備，它的任務(wù)是把來自信號源（專業(yè)音響系統(tǒng)中則是來自調(diào)音臺）的微弱電信號進行放大以驅(qū)動揚聲器發(fā)出聲音。
中文名：功放
俗稱：擴音器
全稱：功率放大器
英文名：Power Amplifier
功放的作用就是把來自音源或前級放大器的音頻信號放大，推動音箱放聲。一套良好的音響系統(tǒng)功放的作用功不可沒。
功放，可以說是各類音響器材中最大的一個家族了，其作用主要是將音源器材輸入的較微弱音頻信號進行放大后，產(chǎn)生足夠大的電流去推動揚聲器進行聲音的重放。由于考慮功率、阻抗、失真、動態(tài)以及不同的使用范圍和控制調(diào)節(jié)功能，不同的功放在內(nèi)部的信號處理、線路設(shè)計和生產(chǎn)工藝上也各不相同。
在現(xiàn)代音響普及中，人們因生活層次、文化習(xí)俗、音樂修養(yǎng)、欣賞口味的不同，令對相同電氣指標的音響設(shè)備得出不同的評價。所以，就高保真度功放而言，應(yīng)該達到電氣指標與實際聽音指標的平衡與統(tǒng)一。
第一章 電路設(shè)計
1.1 電路設(shè)計方案
1.1.1 原理圖
1.1.2 工作原理
第二章 音頻放大器功能要求及元器件介紹
2.1 基本功能
音頻功率放大器。其作用是將音頻輸入的信號進行選擇與入處理，進行功率放大，使電箱號具有推動音箱的能力。
將輸入的信號放大，使其具有足夠的功率來使負載工作，一般有音頻功放，射頻功放，視頻功放等。用得最多的是音頻功放，是將輸入音頻信號放大，有足夠的功率推動揚聲器發(fā)聲，也有足夠的功率產(chǎn)生足夠的聲壓。
2.2元器件介紹和清單
2.2.1 TDA2030
TDA 2030是一塊性能十分優(yōu)良的功率放大集成電路，其主要特點是上升速率高、瞬態(tài)互調(diào)失真小，在目前流行的數(shù)十種功率放大集成電路中，規(guī)定瞬態(tài)互調(diào)失真指標的僅有包括TDA 2030在內(nèi)的幾種。我們知道，瞬態(tài)互調(diào)失真是決定放大器品質(zhì)的重要因素，該集成功放的一個重要優(yōu)點。
【功放心得體會】相關(guān)文章：
功放電路焊接實訓(xùn)報告范文05-12
員工心得體會范文-員工心得體會04-02
工作心得體會范文-工作心得體會04-02
銷售心得體會范文-銷售心得體會04-02
銀行的心得體會銀行心得體會06-12
護理心得體會對護理的心得體會12-19
心得體會作文 優(yōu)秀作文心得體會11-12