淺析《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》與《2000通則》的比較論文
一、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的修訂背景
21世紀(jì)，隨著全球交通運(yùn)輸方式的巨大改變，集裝箱運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大、多式聯(lián)運(yùn)的蓬勃發(fā)展，大批航線的開(kāi)通，使得以往《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在實(shí)際業(yè)務(wù)中已不能運(yùn)用自如。隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)放，國(guó)際分工進(jìn)一步明顯，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，貿(mào)易方式也發(fā)生了重大改變，這都對(duì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提出了需更精確、更可操作的要求。為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)領(lǐng)域的快速發(fā)展和新變化，國(guó)際商會(huì)決定對(duì)現(xiàn)行的2000版本進(jìn)行修訂,歷經(jīng)兩年半的時(shí)間,來(lái)自全球130個(gè)國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)家和法學(xué)家提供了2 000多條修改意見(jiàn)，幾易其稿，終于在2010年9月推出了《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，新版本于2011年1月1日正式生效，以取代實(shí)施了長(zhǎng)達(dá)11年之久的《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》�！�2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》充分考慮到近十年貿(mào)易領(lǐng)域出現(xiàn)的新變化，內(nèi)容更清晰簡(jiǎn)潔，操作性和指導(dǎo)性進(jìn)一步加強(qiáng)，更符合當(dāng)前貿(mào)易實(shí)務(wù)的需要。
二、運(yùn)用《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的幾個(gè)注意點(diǎn)
1.新、舊版本銜接問(wèn)題
目前有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的外貿(mào)類(lèi)資料中所述的都是《2000通則》。實(shí)際業(yè)務(wù)中暫時(shí)還不存在新版本替代舊版本的問(wèn)題，但作為一名外貿(mào)業(yè)務(wù)員必須了解最新版本的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，因?yàn)樗墙窈笸赓Q(mào)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)所需，即使在新、舊版本交替時(shí)期我們也應(yīng)對(duì)新規(guī)則的要點(diǎn)和特點(diǎn)逐一理解，以便于在今后的業(yè)務(wù)中更好地了解國(guó)外客戶的想法，有益于貿(mào)易的溝通和發(fā)展。有關(guān)人員和專(zhuān)家在教授這部分內(nèi)容時(shí)，要把國(guó)際商會(huì)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的修訂本作為資料印發(fā)給第一線的業(yè)務(wù)人員，并逐條與《2000通則》加以比對(duì)和解釋。
2.注重新版本中有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)界限變化的問(wèn)題
《2000通則》中的“船舷”一詞，實(shí)際上是買(mǎi)賣(mài)雙方活動(dòng)領(lǐng)域之間假想的界限，長(zhǎng)期以來(lái)已不能反映各國(guó)港口的慣常做法，具體操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)界限應(yīng)遵循碼頭公司在進(jìn)行裝船時(shí)的習(xí)慣做法，而最實(shí)際的問(wèn)題則是碼頭公司需要確定誰(shuí)將負(fù)責(zé)他們的服務(wù)費(fèi)用�！�2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》為與FOB、CFR、CIF這3種術(shù)語(yǔ)中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及“On board”術(shù)語(yǔ)對(duì)稱(chēng)，不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物裝上船開(kāi)始起的一切風(fēng)險(xiǎn)，而不再規(guī)定一個(gè)明確的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。
3.重視適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用
近幾年來(lái)，集裝箱運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中所占的比重越來(lái)越大，很多貨物即使使用海洋運(yùn)輸方式也往往在集裝箱堆場(chǎng)交接，甚至進(jìn)行“門(mén)到門(mén)”的交接。因此，許多外貿(mào)公司已經(jīng)意識(shí)到傳統(tǒng)的`F O B、C F R、C I F3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)已不能“一攬?zhí)煜隆�。也正是基于�?guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和銜接，國(guó)際商會(huì)認(rèn)為，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的修訂必須適應(yīng)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式的變化，在此基礎(chǔ)上，《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》按照新的分類(lèi)方式，把11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由原來(lái)的四組分成了兩類(lèi)，第一類(lèi)為C I 、C T、DA、DAT、DD、EXW、FCA，此組術(shù)語(yǔ)適應(yīng)于任何運(yùn)輸方式。第二類(lèi)為FAS、FOB、C F R、C I F,這一組嚴(yán)格界定為海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。新的分類(lèi)更有利于實(shí)際的操作,可以讓不同的客戶針對(duì)不同的物品確定不同的運(yùn)輸方式,有效解決因選擇不同運(yùn)輸方式所引起的歧義。而目前外貿(mào)公司業(yè)務(wù)中不管是何種運(yùn)輸方式，仍然都還在使用傳統(tǒng)的3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這種做法是不妥和不規(guī)范的，這會(huì)給公司帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移、收款延遲、費(fèi)用和責(zé)任增加的弊端。因此，在今后的貿(mào)易業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能地根據(jù)不同實(shí)情來(lái)規(guī)范選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)
縱觀2010通則,其宗旨在于探索《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》如何在外貿(mào)實(shí)踐中更具有可操作性和實(shí)際效用。除此之外,作為外貿(mào)業(yè)務(wù)第一線的業(yè)務(wù)人員應(yīng)系統(tǒng)且深入地學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在企業(yè)中的實(shí)務(wù)運(yùn)用;擴(kuò)展與工作相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易知識(shí);正確選擇和運(yùn)用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ);避免貿(mào)易合同糾紛與陷阱;盡可能地減少貿(mào)易操作風(fēng)險(xiǎn),以取得貿(mào)易利益的最大化。
【淺析《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》與《2000通則》的比較論文】相關(guān)文章：
1.2016年司法考試《三卷》商法精講講義：國(guó)際商事合同通則
3.淺析國(guó)際貿(mào)易中商務(wù)英語(yǔ)的翻譯策略論文
4.國(guó)際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)防范與轉(zhuǎn)移論文
5.淺析中醫(yī)與財(cái)務(wù)管理聯(lián)系論文
6.合肥市服務(wù)外包競(jìng)爭(zhēng)力的比較國(guó)際貿(mào)易研究論文