橋的說明文
相信大家都不可避免地要接觸到作文吧，尤其是在作文中有重要意義的說明文，根據(jù)說明特點的不同，說明文可分為自然科學(xué)說明文和社會科學(xué)說明文兩大類。那要怎么寫好這類型的作文呢？以下是小編幫大家整理的橋的說明文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
橋的說明文1
梁橋是我國最普通最常見的一種橋，古時叫作平橋，它的外形平直，比較容易建造，價格低，修建容易，歷史悠久，形式優(yōu)美。它的種類繁多，有版梁、平梁、竹平梁、鋼架梁、空心版梁、石梁、系橋閘結(jié)合式梁橋和堤橋結(jié)合式多跨石梁橋。
八字橋位于城區(qū)八字橋直街東端，始建于南宋嘉泰以前，寶佑四年(1256)重建。主孔橋下第五根石柱上正書題字云：“時寶佑丙辰仲冬吉日建”。為我國現(xiàn)存最古城市橋梁。主橋為單孔石梁橋，橋東端沿河岸向南北兩個方向落坡，西端向西南兩個方向落坡，宋嘉泰《會稽志》云：“兩橋相對而斜，狀如八字，故得名�！睒蚋�5米，凈跨4.5米，橋面凈寬3.2米。橋處于三街三河交錯處，結(jié)構(gòu)特殊。專家謂為“古代立交橋”。
三接橋又名三腳橋。位于紹興縣坡塘鄉(xiāng)棲鳧村丁字交叉河道上。橋同時跨三段河道，為一橋代替三座橋的特殊梁橋。凈跨4米、2.5米、2×3米，均采用3塊并列的石板橋面。
輿龍橋位于紹興縣袍谷洋江，為堤橋結(jié)合式多跨石梁橋。橋由5孔天佑橋（4.30米，5.25米，7.75米，6.40米，5.12米）和3孔輿龍橋（4.80米，5.40米，5.15米）組成。天佑橋長28.2米，使河堤與東岸接；輿龍橋長5.35米，使河堤與西岸接。兩橋之間用較矮四孔石梁橋相連。全長99.29米，寬2.20米，主橋橋墩寬0.80米。
以上這三座橋皆屬于石梁橋，且都是古代建造的橋，具今有幾千年的歷史了。梁橋代表了我國橋梁事業(yè)的飛快發(fā)展，現(xiàn)在我國已能自行建造各種不同類型的'橋梁，我為祖國的發(fā)展感到自豪和驕傲。
橋的說明文2
我的家鄉(xiāng)永泰縣是國家著名的4A級旅游城市，著名景點有迷人的青云山，莞如仙境的云頂，美麗的赤壁……但我最愛的還是縣城中的那道彩虹—美麗的如意大橋。
如意大橋連接著南湖公園與吉祥小區(qū)，遠遠望去，如意大橋就像一個大大的秋千懸掛在西門河上。如意大橋又像一個巨大的三角架，橫跨在西門河上。橋正中間上方，有四個鮮紅的大字——如意大橋，在陽光的照耀下，顯得格外醒目。
據(jù)老師介紹，如意大橋全長120米，寬6米，橫亙在清涼溪上，連接著縣城的南北區(qū)。如意大橋是由66根鐵索牽引著兩側(cè)欄桿，每隔2米就有一個銀光閃 閃的球，把臉往上一湊就會看見自己那扭曲的臉，你一定會不禁大笑起來。而橋欄桿的內(nèi)側(cè)每隔五、六米就有玉蘭花燈柱，燈柱就像忠實的哨兵，日月守護著如意大 橋。爸爸說，在如意大橋施工期間，我剛出生，他抱著我到施工現(xiàn)場參觀過，這樣說來，如意大橋與我還是同齡，不由得，我心中產(chǎn)生一種莫名的情緒，如意大橋與 我有緣啊。（據(jù)資料反應(yīng)，如意大橋是2002年8月開工，2003年完工的'，僅僅一年就竣工，太快了�。�
橋的兩側(cè)是人行道，夏天晚上，三五成群的人們在那里乘涼、談心和聊天，而橋中間自然是機動車道，所有車都得從中間走，保證交通安全。
在橋上往橋下看，是清澈見底的河水，白云倒映在湖水中，顯得更白了，藍天倒映在水中，顯得更藍了，兩岸邊的綠樹紅花也全都倒映在水中，變得更美了。 幾只小鳥貼著水面飛行，時而俯下身喝口水，漸起一層層漣漪，偶而響起一聲清脆悅耳的鳥鳴，然后這邊的鳥一眨眼便飛到河對岸了。偶爾河面上蕩來一只皮劃艇， 看著船漿在水面上劃出的一道道波紋，真是舟行碧波上，人在畫中游。
雖然如意大橋沒有南京長江大橋那樣宏偉，但對家鄉(xiāng)人民意義卻非凡。早晨，叔叔阿姨們上班得走過它，老人們從大橋走過，到防洪堤那里做早操、打太極， 小朋友走過它，去玩耍、上學(xué)。夜幕降臨，小朋友在橋上嬉戲，揮中舞著熒光棒，老人在上面散步，陣陣晚風(fēng)把人們一天的煩惱、疲勞全部吹散了。
我愛家鄉(xiāng)，更愛家鄉(xiāng)美麗的如意大橋。
橋的說明文3
我的家鄉(xiāng)靈寶是一座歷史悠久、山明水秀的中原小城，坐落在黃河的“金三角”，它像一顆閃閃發(fā)光的明珠，鑲嵌在富饒的豫、陜、晉三省交界處。這里不僅有豐富的礦產(chǎn)資源，而且有函谷關(guān)、黃帝陵、亞武山等眾多的名勝景點，還有享譽天下的'蘋果和大棗……但我卻深深地迷戀著家鄉(xiāng)的橋—桐溝大橋。
你看，那秀美的大橋像一輪寧靜的彎月，又像一條美麗的綢帶倒掛在金水湖上，顯示著她婀娜多姿的身影，這座橋連著湖的東西兩岸，因為有了這座橋，才顯出金水湖湖光水色的迷人魅力。
春天，萬物更生，橋旁邊的柳樹吐出了嫩芽，隨著春風(fēng)舞動著。這時你站在橋上，放眼眺望四方，頓時，會感覺到自己置身于湖水之中，沁人心脾。
夏天，花紅柳綠，人們坐在橋邊的涼亭乘涼，說說笑笑。有時全家人坐上船，緩緩劃行，穿梭于橋下，還不時地潑水嬉戲，感覺無比愉悅。
秋天，落葉蒼蒼，橋旁邊的柳葉變黃飄落，像一只只金色的小蝴蝶在橋上飛舞。遠遠望去像一位畫家在橋上添加了幾分金黃的筆墨。
冬天，白雪皚皚，一切事物都像大理石雕塑珠一般，淡裝素裹，晶瑩皎潔。大橋也披上了一件厚厚的銀裝，人們在滑冰，打雪仗，還在橋上的人行道上堆起了幾個可愛的小雪人，快樂極了！
我愛家鄉(xiāng)的桐溝橋。它給人們帶來了無窮的快樂，更促進了城市的繁榮。
橋的說明文4
九眼橋，古名叫宏濟橋，始建于明萬歷二十一年（1593年），由當時市政余一龍所見。系石欄桿、石橋面的大拱橋，長四丈，寬三丈，高三丈，橋下有九個洞，在清朝乾隆五十三年（1788年）有總督李世杰修補時，改名為九眼橋。乾隆五十五年（1790年）又加以重修。 在上世紀五十年代前，九眼橋一帶是熱鬧的水碼頭，要從水路出成都下重慶，都必須從這里搭船啟程。從外地水路運來的貨物，也得在這里上岸。當然，因為這得天獨厚的條件，九眼橋也因此而開始了他的繁榮。 九眼橋碼頭因木柴而興
九眼橋水碼頭坐落在錦江南岸。天剛亮，密密麻麻的船就停泊在那里，準備上樂山。早晨的水碼頭有點冷清。但到了下午，碼頭就熱鬧的原因是因為裝滿青木岡木的船隊從樂山回來了。
其實在當時的成都，還不興燒煤，老板姓都用木柴燒火做飯，木柴需求量很大。樂山、峨邊、洪雅一帶，盛產(chǎn)青木、岡木、松木，當?shù)厝艘涯绢^賣出去，必須從水路把木頭運到成都銷售，因而成就了九眼橋的繁榮。
九眼橋衰落的水運
九眼橋碼頭的熱鬧一直持續(xù)到上世紀五十年代初，就再也無法繁榮下去了。因為這個時候，成都與以前大不相同，以前燒火用木柴，現(xiàn)在用木柴的人家已經(jīng)不多了，柴鋪子一間接一間關(guān)門，賺夠錢的老板都去轉(zhuǎn)了行業(yè)，有的'與現(xiàn)在差不多——開了煤店。1951年，有人到九眼橋水碼頭看了看，河里幾乎沒有柴船了，往日的熱鬧，不復(fù)存在，十分冷清。這個著名的水碼頭，可謂因木柴而興，因木柴而廢。
后來的九眼橋
直到八十年代末，九眼橋模樣大致沒變，只是九眼橋遠來拱起的橋背經(jīng)過整修，變得平緩些，橋的西邊則多了一座新橋，也就是現(xiàn)在的“新九眼橋”，至于繁華的水碼頭，早已成為過眼云煙。
再后來九眼橋在1992年被拆，重修了一座依然有九個橋洞的混凝土橋。而老碼頭也還派上了用場，有夜航的游船從這里駛往黃龍溪，但成都的水云興盛的日子，終究是一去不復(fù)返了。
橋的說明文5
在一場秋雨過后，空氣非常清新，下午兩點，老師帶著我們?nèi)嗤瑢W(xué)到祿豐縣城北邊參觀一座歷史悠久的古代石拱橋——星宿橋。它座落在星宿江上，橋因江得名。此橋又叫“西門大橋”。
星宿橋建造于明萬歷，四十二年（公元1614年），后屢遭水患，清初三修三塌，雍正五年又坍塌，道光十二年（公元1832年）在原址重建，到現(xiàn)在已有三百九十多年的歷史了。
我們來到橋頭，橋向東西，橫跨星宿江上。抬頭仰望，眼前出現(xiàn)了一座雄偉、壯觀、具有民族特色的橋牌坊，它是由兩層樓閣的小亭子組成的，在兩層樓閣之間的橫梁上刻著金光閃閃十分逗眼的三個大字“星宿橋”。橋牌坊四柱三門，兩旁的底坐有兩個大石鼓，上面刻著精美的圖案，有花草樹木，有被當?shù)乩习傩辗Q作獸中吉祥物的石龍、石獅……，它們形態(tài)各異，栩栩如生。在牌樓的八個角上各掛著一個小小的魚銅玲，當微風(fēng)輕輕吹過，銅玲就會發(fā)出悅耳動聽的叮當聲，仿佛在熱情歡迎遠方的游客。
這座石橋全長118.8米，寬10.56米，高10米。橋身、橋面、橋欄、橋墩全部都是由二、三百公年重的紅沙石和石灰摻糯米漿砌成的。有六個船形的橋墩，七個拱形的橋洞組成。
如今這座古橋已被云南省列為祿豐縣重點文物保護單位。成為祿豐人民假日、飯后休閑、娛樂的好地方。
走過大橋，橋尾的石牌也不甘示弱，它雖然沒有橋牌那樣雄偉壯觀，引人注目，可是它記載了，當時修橋的工匠和捐款建橋的人的名字，銀錢的數(shù)量以及星宿橋的.歷史。在石碑中間有四個醒目的大字“坤維永鎮(zhèn)”，意思是：和地相連永遠安定。
走到橋下，遠看大橋像一條巨龍、像巨蟒、像巨象飲水……七個圓形的橋拱倒映在水里就像七面大圓鏡。星宿橋不但堅固、美觀、而且高大雄偉。它體現(xiàn)了祿豐古代勞動人民的智慧和高超的建筑工藝，是云南寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。
我愛家鄉(xiāng)的星宿橋，更愛祿豐勤勞智慧的人民。
橋的說明文6
趙州橋又稱“安濟橋”，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建于隋朝大業(yè)元年至十一年（605-616），由匠師李春監(jiān)造。距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。 趙州橋結(jié)構(gòu)新奇，造型美觀，全長50.82米，寬
9.6米，跨度為37.37米，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左 右兩邊拱肩里，各砌有兩個圓形小拱，用以加速排洪，減少橋身重量，節(jié)省石料，這在建橋史上是個創(chuàng)舉。橋面兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動。在結(jié)構(gòu)上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感。線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴于橋側(cè)。這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的愿望。趙州橋在中外橋梁史上占有十分重要的地位，對我國后代的橋梁建筑有著深遠的影響。 趙州橋最大的科學(xué)貢獻，則在于它的“敞肩拱”的創(chuàng)造，為世界橋梁史上的首創(chuàng)。在大拱的兩肩，砌了四個并列的小孔，既增大流水通道，節(jié)省石料，減輕橋身重量，又利于小拱對大拱的被動壓力，增強了橋身的穩(wěn)定性。
這就有力地保證了安濟橋在1400多年的歷史中，經(jīng)受住無數(shù)次洪水沖擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在河之上。 趙州橋“敞肩拱”的運用，實為世界橋梁史上的首創(chuàng)。1883年，法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋，揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，但它比安濟橋晚了1400年。西方學(xué)者承認，安濟橋敞肩拱建筑，成了現(xiàn)代許多鋼筋混凝土橋梁的祖先，開了一代橋風(fēng)。 趙州橋以其非凡的特色，被譽為“天下第一橋”、“世界奇跡”。1961年3月4日，趙州橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位。1991年9月4日，又被美國土木工程師學(xué)會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑，遐邇聞名，甲于天下。 趙州橋又是一件建筑藝術(shù)的珍品。它橫跨河，宛如一道長虹，氣勢雄偉�；⌒纹教沟闹鞴熬�上，對稱地輕伏著四個小拱，仿佛四個巨型玉環(huán)，裝飾在橋身兩肩。巨身空靈，線條明快，在恢宏之中，透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部，塑造出想象中的吸水獸，寄托了人們祝福大橋不受水害、長存無疆的良好愿望；欄板上和望柱上雕刻著各式蛟龍、獸面、花飾、竹節(jié)等，其中尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態(tài)極為動人。雕作刀法遒勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放。
1991年，美國土木工程師學(xué)會選定中國趙州橋作為第十二個國際歷史土木工程的里程碑，為中國石拱橋增添了新的光彩。 趙州橋建于隋大業(yè)(公元605～616)年間，由著名匠師李春設(shè)計和修造。是當今世界上跨徑最大、建造最早的古代敞肩型石拱橋。趙州橋主拱由28道拱券縱向并列砌成，橋長64．40米，跨徑37．02米，在主拱背上加設(shè)了四個兩兩對稱的小拱。
這種建橋法，不但節(jié)省材料，減少橋身自重，而且能增加橋下河水的'宣泄流量，削弱其對橋身的沖擊，拱上加拱，使橋體顯得玲瓏剔透，更加美觀，的確是世界建橋史上劃時代的創(chuàng)舉。 古代趙州橋(又名安濟橋)，“吞齊跨趙”，地處兵家必爭之咽喉要道，肩摩擊轱的行人車馬日夜不息，加上地震水患，戰(zhàn)爭兵燹，屢有損傷，自唐至今已曾經(jīng)8次修繕。我們現(xiàn)在看到的趙州橋，是新中國成立后于1953年—1958年全面、徹底整修后的，這也是建橋1300多年來最大的一次修復(fù)工程。 1000多年來，趙州橋以其奇特的建造藝術(shù)，贏得了世人的驚嘆。唐中書令張嘉貞在大石橋《銘文》中驚呼趙州橋“制造奇特，人不知其所以為”。近代著名古建筑學(xué)家梁思成說趙州橋的結(jié)構(gòu)“所取的方式，對于工程力學(xué)方面竟有非常的了解，及極經(jīng)濟極聰明的控制。……真可驚異地表現(xiàn)出一種極近代化的進步的工程精神”。1991年美國土木工程師學(xué)會將趙州橋遴選為“國際土木工程歷史古跡”。
橋的說明文7
在這個滿溢著花草芳香的春天，我們晨報小記者來到了揚州瘦西湖游玩�！岸臉蛎髟乱梗袢撕翁幗檀岛�。”二十四橋如玉帶飄逸似彩虹臥波，是我這次揚州之行印象最深的地方。
導(dǎo)游介紹了二十四橋有三種解釋：一是在揚州有二十四座橋，但目前還沒有考證有這么多橋;二是隋煬帝帶了二十四個美女在橋上吹拉彈唱，當時橋和嬌是諧音，久而久之就成二十四橋了;三是這座橋有24米長，前后有24級臺階，寬2.4米，兩邊有24個欄桿，數(shù)字都和24有關(guān)，就稱之為二十四橋了。這真是太有趣了。我急忙沖向二十四橋，要一睹她的芳容。 來到二十四橋，我一步一步地往上走，邊走邊數(shù)著臺階數(shù)。“一、二、三……”當?shù)竭_橋中央的時候，正好數(shù)到二十四!啊，果不其然!從橋中央往遠處看，我被眼中的美景完全吸引住了!亭臺樓閣，相映成趣。清風(fēng)徐來，水波粼粼。那燦爛的陽光更為湖面鍍上了一層金衣�！昂簟币魂囄L(fēng)吹過臉龐，送來了一陣清涼，送來了歡聲笑語。眼前，一艘帆船緩緩而來，從橋下穿過，猶如游龍，好不自在。 橋兩岸的柳樹隨風(fēng)起舞，如同當年24嬌的美麗身影，讓人久久回味。 隨著人流，我繼續(xù)往下走，邊走邊數(shù)。“一、二、三……”當然還是二十四級臺階，不禁驚嘆于二十四橋的精巧美妙!站在橋邊，望著美如仙子的二十四橋，我在想，對于二十四橋會不會有第四種解釋呢?比如，這是不是代表了我們中華民族對二十四這個數(shù)字有一種特別的感情呢?中國有二十四節(jié)氣的說法，農(nóng)民種田，要想豐收，離不開二十四節(jié)氣。所以，二十四橋上處處可見二十四的'身影。
二十四橋是人們對美好生活的向往，是古代人們盼望風(fēng)調(diào)雨順，五谷豐登啊!美麗的二十四橋，好一幅美麗的畫卷!
橋的說明文8
蘭溪大橋又名仙游大橋，連縣城南北，是莆田市第一座三拱大跨度鋼管混凝土中承式結(jié)構(gòu)的大橋。 大橋跨木蘭溪，橋梁全長2126米，橋面寬度27。7米，三拱凈跨分別為：中拱64米，兩側(cè)邊拱各54米。它不僅外形美觀，而且結(jié)構(gòu)十分堅固。當發(fā)生洪水時，安全泄洪量為2760立方米每秒，它于1995年10月奠基，1998年春節(jié)竣工。 蘭溪大橋形體十分優(yōu)美，遠望去，就像一道道橘紅色的彩虹一般。真有“立身站在此橋中，定疑蘭溪飛彩虹”的感受。每個拱都有幾根細細的鐵柱子支撐著，放眼望去，就像一架架豎琴，讓人情不自禁地就陷入了沉思，感受大橋的美。
近幾年來，由于科技的飛速發(fā)展，那些建筑師們在橋上設(shè)置了許多霓虹燈，每到夜晚，橋上燈光閃閃，人流散散；橋下流水蕩漾，浮萍點點，好不熱鬧！而且人們將大橋這里當作了“就業(yè)”的地方，橋上橋下，休閑娛樂之地真是數(shù)不勝數(shù)，令人眼花繚亂！
每天清晨，來橋上晨練的.中老年人更是多，在這里，他們享受了業(yè)余時間的“好”待遇，自然就越來越年輕。由此可見，蘭溪大橋不僅美，而且還可以為人們提供非常大的方便。
每當發(fā)生洪水時，人們也不必擔(dān)心它會被沖毀，它的泄洪量相當大，這也為我們仙游人民提供了方便。
在橋上來回散步，我的心里有說不出的感受。蘭溪大橋啊，你是仙游的象征，是連接仙游人民之間的友誼長線。我想對各位朋友們說，來仙游，不看蘭溪大橋，不來蘭溪大橋游玩，真乃平生一大憾事！
橋的說明文9
我并不是一位橋的推崇者，因為同樣要到達一個目的地，從橋上走過往往要比平坦的道路花上更多的精力和時間，對于經(jīng)常以步代車的我來說，它的確算不上是什么實用之物。
最近，我因為附近在修路，每天不得不繞路走一座小橋。那是我家附近的一座小石橋，橋身并不長，但坡度很陡，側(cè)面望去，像凌駕在河上的'半個大車輪。時不時還閃爍著幾道金色的光圈。
一天天周而復(fù)始地過橋，我開始喜歡走上橋的感覺，確切地說是喜歡站在橋頂那一刻的feeling。從跨上陡坡的第一步起，就已經(jīng)是一個新的起點，因為在你腳下的已不再是一條平坦的道路了。在懶洋洋的夕陽的沐浴下，之后的每一步更可以說是舉步艱難，越往上走我越需要用力，直到達到頂端。我曾經(jīng)試過半途而廢，結(jié)果是“一步退，步步皆退”。當然，我也多次站在橋頂，倚著欄桿，欣賞落日的黃昏，仿佛手中端著一杯甘甜的葡萄酒，愜意萬分。
如果說上橋是一種頑強的剛毅之美的話，那么下橋體現(xiàn)的是一種柔和的謹慎之美。我原以為下橋是一件輕松快樂的事，但在朝陽熱力四射的感染之下，我曾因為一時興奮而放松腳步。沒想到竟栽了個更大的跟頭，從此便知道即使已不再需要用力，也要三思而行，不能放松懈怠。
從坎坷到平坦和一路平坦雖是殊途同歸，但過程卻截然不同，真正意義的人生應(yīng)是歷經(jīng)坎坷的。
就這樣，在每天的日升日落中，我已在這座小石橋上留下了串串腳印……
橋的說明文10
今天，讓我們來看看中國的橋梁。
中國第一座常用的橋是單板橋，它有兩種不同的類型:一種是用繩子掛木板，另一種是單板橋。另一個方法是砍倒樹，把它推到河中央，然后用樹干過河。這座木橋不是很堅固，總是有溺水的悲劇。一次，一位老婦人背著一袋木柴過橋。沒想到，一個年輕人也跨過了木橋，只是面對面。河里有湖北魚，它們都很害怕。沒想到，當樹干被打斷時，兩個人一個接一個地掉進了水里，悲劇發(fā)生了。正是因為木橋不容易使用，人們發(fā)明了石拱橋。
石拱橋像做俯臥運動的人一樣彎曲。中間的洞和它的倒影真的可以被描述為“第十五個月亮”。石拱橋比木橋方便得多，木橋可用于馬車和十幾個人同時行走。它很強大，趙州橋就是一個例子。石獅可以建在石拱橋上，石獅建成后更漂亮。盧溝橋就是一個例子！但是石拱橋不能過河！讓我們看看中國的長江大橋。
長江大橋位于長江的中心，更方便，可以容納數(shù)百人。數(shù)百輛汽車不成問題。它非常堅固，可以使用兩三百年。上層有汽車和行人，下層有火車，河上有大型船只和客船...但建造這座橋至少需要幾年時間。但是現(xiàn)在交通不方便，很容易堵塞。什么橋可以在陸地上橫穿馬路？順便說一下，這是一座立交橋！讓我們看看天橋吧！
立交橋是目前最先進的橋梁。它很復(fù)雜，像一個迷宮，像長蛇一樣綁在一起。它太強了，成千上萬的'汽車都忍不住。它交通方便，不容易堵塞甚至撞車。它徘徊在十字路口的中間，維持那里的交通安全。
我愛你，中國的橋梁！你給我們的人民帶來了方便！
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