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汽車行業(yè)中的凌玉章創(chuàng)業(yè)故事
凌玉章，1945年出生于上海市奉賢縣。1993年任福建省機械工業(yè)廳黨組成員、副廳長；1994年任福建省汽車工業(yè)集團公司黨組書記、董事長，同時兼任東南汽車公司董事長；現(xiàn)為福建省汽車工業(yè)（集團）公司董事長、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司董事長。
20世紀90年代，福建省汽車工業(yè)公司由于多年的經濟滑坡以及諸多方面的原因，處于倒閉的生死關頭。福建汽車如要振興，惟一的出路就是加大對外開放的力度，廣泛招商引資。令人憂慮的是，當時的福汽是在沒有多少本錢的情況下尋找"婆家"的。
1994年，原福建省機械廳副廳長凌玉章臨危受命，出任福建省汽車工業(yè)集團董事長。談到這個細節(jié)，凌玉章笑言自己是被"逼上梁山"的，雖然內心不愿意接受這個職務，但服從組織安排讓他無路可退。十年后的今天看來，凌玉章沒有辜負這個艱巨的使命。
由于當時福建汽車工業(yè)的薄弱，使得國內的幾大汽車廠家都認為凌玉章做汽車"沒戲"。在一汽大眾參觀學習的時候，當談到籌劃中與臺灣裕隆的合作模式時，一汽大眾的總經理耿紹杰說了一句話讓凌玉章感動了十年的話："造（車）的路子對，有成功的可能"。帶著耿紹杰的這句話和五個顧問，凌玉章回到福建開始了與臺灣中華汽車的合作。也許是借了耿紹杰的"吉言"，從此，凌玉章走上了成功的大路。
人生果敢的舍棄往往是基于對過去和現(xiàn)狀的失望或者不安，需要的勇氣大過現(xiàn)實的壓力；而對未來的選擇，除去命運的垂青，還有對目標的明確與執(zhí)著，以及超乎常人的判斷。通過近一年的時間的調查和論證，凌玉章心里已經很清楚福建汽車工業(yè)的癥結以及走出困局的方向。因此，選擇與臺灣汽車界有"鐵娘子"之稱的吳舜文的合作，創(chuàng)建東南汽車，正是凌玉章看中了臺灣中華汽車造"十萬輛"車的經驗和海峽兩岸便利的通商條件。"福建汽車需要這樣的起步！"凌玉章對十年前自己的判斷和選擇仍然有著堅毅的語氣。
1995年11月23日，由臺灣最大的汽車企業(yè)——裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團公司福州汽車廠合資組建而成的東南汽車公司經國家批準正式成立。凌玉章出任公司董事長，公司注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，閩臺雙方各占50%股份，主要生產"東南得利卡"和"東南富利卡"兩大系列7—11座的輕型客車產品，是海峽兩岸規(guī)模最大的合資汽車企業(yè)。
東南汽車公司在創(chuàng)立的同時，還先后吸引了35家臺灣中華汽車公司的配套零部件企業(yè)跨海來到占地2900多畝、總投資2。7億美元的東南汽車城周邊安家落戶，從而呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的強勁發(fā)展態(tài)勢。
凌玉章感慨道，福汽與臺灣裕隆之所以能夠合作成功，還得益于同胞之情。他總結說：″兩家能夠走到一起，不僅源于許多共同點，發(fā)展水平十分接近，還得益于彼此較之同歐、美、日的合作更容易產生共鳴。再一個原因是，雙方各具的優(yōu)勢互補。裕隆擁有較為先進的技術和管理經驗；福汽擁有豐富的人力資源、成本低以及腹地縱深的市場優(yōu)勢。另外，東南汽車的車型也十分貼近中國市場的普遍需求。
做大做強汽車產業(yè)是福建實現(xiàn)走新型工業(yè)化道路的夢想，而今看起來，這夢想的輪廓在凌玉章的運籌帷幄下似乎越來越清晰了。
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