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我所認(rèn)識(shí)的詹天佑
我所認(rèn)識(shí)的詹天佑是一個(gè)知識(shí)分子，聰明人，而且他有杰出的成就和一顆愛(ài)國(guó)心的人。他是我所敬仰的人。
他12歲就到美國(guó)去留學(xué)，先后在威哈吩小學(xué)，弩哈吩中學(xué)，1881年又以優(yōu)異的成績(jī)考取耶魯大學(xué)，并取得了學(xué)士學(xué)位，后來(lái)他回國(guó)后參加了馬尾海戰(zhàn)。
1905年5月，任命詹天佑為總工程師。詹天佑清楚的知道這一任務(wù)的艱巨性。有的人冷嘲熱諷，有的人說(shuō)詹天佑“不自量力”，不過(guò)花幾個(gè)錢罷了，甚至還有人說(shuō)他“膽大妄為”他說(shuō)過(guò)一句話“如果京張鐵路失敗的話，不但是我的不幸、中國(guó)工程師的不幸，同時(shí)帶給中國(guó)很大的損失。在我接受這一任務(wù)前后，許多外國(guó)人露骨的宣稱中國(guó)工程師不能擔(dān)當(dāng)京張線的石方和山洞的艱巨工程，但我堅(jiān)持我的工作�！闭蔡煊咏邮苓@個(gè)任務(wù)是十分挑戰(zhàn)自我的，這也體現(xiàn)出了他的愛(ài)國(guó)心，報(bào)效祖國(guó)心切和對(duì)民族的責(zé)任心。
詹天佑把全線分成三段：第一段位豐臺(tái)到南口，第二段為南口到康莊，余為第三段。
1095年9月4日，正式開(kāi)工，12月12日鋪軌，鋪軌的第一天發(fā)生了脫節(jié)事故，這一下成為中國(guó)人不能自修鐵路的證據(jù)。各種誹謗紛至沓來(lái)。但詹天佑并沒(méi)有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節(jié)車廂之間的連接性稍有不固，事故難避免。為此他使用了自動(dòng)掛鉤法，終于解決了這個(gè)問(wèn)題。
后來(lái)他又創(chuàng)造了中部鑿井法，兩頭同時(shí)向里面鑿進(jìn)，最后，這些路是訂6年完成，他提前2年完成于1909年8月11日全線通車，還節(jié)余二十八萬(wàn)兩銀子。
京張鐵路的勝利完成，是中國(guó)人民的勝利，這就是我所敬仰的詹天佑夜以繼日的豐碩成果。
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