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汽車構(gòu)造試題及答案
汽車構(gòu)造是高職高專院校汽車類專業(yè)的一門主要專業(yè)課程。以下是由陽(yáng)光網(wǎng)小編整理關(guān)于汽車構(gòu)造試題的內(nèi)容，希望大家喜歡!
汽車構(gòu)造試題
一、名次解釋
1、壓縮比：
2、燃燒室：
3、氣門間隙：
4、氣門錐角：
5、活塞行程：
6、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：
7、配氣相位：
8、轉(zhuǎn)向半徑：
9、離合器踏板自由行程：
10、轉(zhuǎn)向輪定位：
二、填空
1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程______次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉______次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。
2、汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)______ 、______、______和______這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)______ 。
3、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是______或 ______;六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般是______或 ______。
4、汽缸套有______和______兩種。
5、采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相______。
6、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由______ 、______和______。
三、問(wèn)答題
1、汽油機(jī)燃料供給系的.作用?
2、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)?
3、主銷后傾的作用是什么?
4、為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)?
5、簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。
四、計(jì)算題(20分、
1、解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114、3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。(提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101、6mm、若知道其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積為多?
汽車構(gòu)造試題答案
一、解釋術(shù)語(yǔ)：(30分)
1、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。
2、燃燒室：活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。
3、氣門間隙：通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一欲留的間隙就是氣門間隙。
4、氣門錐角：氣門密封錐面的錐角。
5、活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)生1KW有效功率，在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。
7、配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。
8、轉(zhuǎn)向半徑：從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。
9、離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。
10、轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對(duì)安裝位置。
二、填空
1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 2 次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉 1 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。
2、汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò) 吸 氣 、 壓縮 作功和排氣 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 循環(huán) 。
3、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是 1243 或 1342 ;六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般是 153624 或 142635
4、汽缸套有 干式 和 濕式 兩種。
5、采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 反 。
6、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 萬(wàn)向節(jié) 、 傳動(dòng)軸 和 中間支撐裝置組成 。
三、問(wèn)答
1、汽油機(jī)燃料供給系的作用?
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將廢氣排如大氣。
2、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)?
頂置式氣門配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高;進(jìn)、排氣路
線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 較側(cè)置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。
3、主銷后傾的作用是什么?
是使車輪具有自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。
4、為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前論同時(shí)偏轉(zhuǎn)?
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，將加在轉(zhuǎn)向盤上的`力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動(dòng)，通過(guò)縱拉桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可以使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)在通過(guò)左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞注銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來(lái)的力通過(guò)這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。
5、簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的共給路線
輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過(guò)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)過(guò)高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)過(guò)回油管流回燃油箱。
四、計(jì)算題
1、解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114、3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。(提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101、6mm)若知道其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積為多?
解： 已知：S=114、3mm=11、43cm D=101、16cm
i=6 ε=7
v
i=
因?yàn)椋?epsilon; =
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