物流管理復(fù)習(xí)試題及答案
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物流管理的復(fù)習(xí)考試題（完整版）
考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘 總分100分 學(xué)生 學(xué)號(hào) 專業(yè)
第一題、判斷題
流通實(shí)際上就是物流。( 2 )
商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。( 2)
商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。( 2 )
物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。( 1 )
企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。( 1 )
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。( 1 )
物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理。( 1 )
采購(gòu)是商流，而不是物流。( 2 )
采購(gòu)是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。(1 )
采購(gòu)的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過(guò)程。( 1 )
所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)。( 1 )
物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開，需要投入生產(chǎn)要素，運(yùn)用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，并需要進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。( 1 )
物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念，就是通過(guò)努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。( 1 )
商品庫(kù)存服務(wù)率是指商品庫(kù)存滿足訂貨要求的程度。(1 )
物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)是獨(dú)立的，和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無(wú)關(guān)。( 2 )
如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇( 1)
工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念，不能相混淆。( 2 )
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。( 1 )
物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。( 1 )
商品完好率決定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。( 2 )
只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù).( 1)
銷售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修.( 2)
客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對(duì)應(yīng)關(guān)系,這種對(duì)應(yīng)關(guān)系只能一對(duì)一的對(duì)應(yīng).(1 )
建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫(kù)單參照調(diào)用.(2 )
ERP是從制造企業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開發(fā)完善的.( 2)
企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。 ( 1)
在商品流通過(guò)程中，物流和商流是不能夠分離的。 ( 2 )
高水平的物流服務(wù)是指盡量用儲(chǔ)備大量的庫(kù)存來(lái)滿足客戶訂單。( 2 )
概括地說(shuō)，運(yùn)輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運(yùn)人(起始地)、收貨人(目的地)、承運(yùn)人、政府和公眾。 ( 1 )
現(xiàn)代物流觀念中，倉(cāng)庫(kù)被看作是一種存儲(chǔ)設(shè)施，僅僅擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)產(chǎn)品的功能，它增加了整個(gè)產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本。 ( 2 )
流通加工就是為消費(fèi)(或再生產(chǎn))所進(jìn)行的加工。與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒(méi)有特殊之處。 ( 2 )
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式( 1 )
零庫(kù)存策略也稱準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存，是基于在精確的時(shí)間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點(diǎn)，以維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫(kù)存。( 1 )
企業(yè)將物流交給與企業(yè)有關(guān)的物流子公司管理的最主要目的是為了肥水不外流。(2)
不把擁有實(shí)物類資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種類型的第三方物流我們稱之為管理型第三方物流。( 1 )
在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于顧問(wèn)式的物流組織結(jié)構(gòu)。( 1 )
物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的由14位數(shù)字組成的條形碼叫做商品條形碼。(2 )
JIT采購(gòu)?fù)ǔ＿x用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。 ( 1)
一個(gè)企業(yè)設(shè)立了物流管理部門，那么企業(yè)降低物流成本的責(zé)任應(yīng)該全部歸于物流部門。(2 )
企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性越大，企業(yè)越應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)(2)
訂單處理的一般過(guò)程為：訂單準(zhǔn)備→訂單傳輸→訂單錄入→訂單履行→訂單狀況報(bào)告。 ( 1)
分揀員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將訂單上的貨物取出，完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。( 2 )
企業(yè)既有遵循JIT采購(gòu)原則的按需采購(gòu)，同時(shí)也有先期采購(gòu)或預(yù)測(cè)采購(gòu)，這是一種混合采購(gòu)策略。( 1 )
從倉(cāng)儲(chǔ)成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，公共倉(cāng)儲(chǔ)是最佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉(cāng)庫(kù)更經(jīng)濟(jì)( 1 )
牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象，可以通過(guò)集中需求信息得到完全地消除。 (2)
二、選擇題
物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，( A )。
A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)
B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)
C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)
D.物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)
物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的( A )。
A.形質(zhì)效用; B.時(shí)間效用; C.空間效用; D.社會(huì)效用
流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服( A )。
A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離
B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離
C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離
D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離
按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( ABE )。
A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸; B.裝卸搬運(yùn) C.用料管理; D.系統(tǒng)控制; E.流通加工
物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過(guò)(ABC )過(guò)程。
A.以P.D命名物流科學(xué)的時(shí)代; B.以命名物流科學(xué)的時(shí)代
C.供應(yīng)鏈管理時(shí)代; D.萌芽時(shí)代; E.流通時(shí)代
戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，( D? )。
A.利潤(rùn)最大化; B.成本最小化 C.服務(wù)最優(yōu)化; D.利潤(rùn)最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡
物流決策三角形中處于首要地位的是( D? )。
A.庫(kù)存戰(zhàn)略; B.運(yùn)輸戰(zhàn)略; C.客戶服務(wù)目標(biāo); D.選址戰(zhàn)略
物流管理的最終目標(biāo)是( A )。
A.用戶服務(wù); B.渠道設(shè)計(jì); C.網(wǎng)絡(luò)分析; D.物料管理
戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿足的要求是( AC ? )。
A.可接受性 ; B.靈活性 ; C.可度量性;D.適應(yīng)性 E.易理解性
企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個(gè)因素的影響，它們是( ABCE )。
A.企業(yè)過(guò)去所實(shí)施的戰(zhàn)略 ; B.管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度; C.企業(yè)所處的環(huán)境;
D.企業(yè)文化; E.競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng)
在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有( CD? )。
A.物料管理; B.運(yùn)輸; C.渠道設(shè)計(jì); D.網(wǎng)絡(luò)分析; E.倉(cāng)庫(kù)管理
采購(gòu)管理作為一項(xiàng)管理活動(dòng),在它的職能中,首要的職能是( A? )。
A.計(jì)劃職能; B.組織職能; C.協(xié)調(diào)職能; D.控制職能
打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的( D )。
A.交叉整合; B.橫向整合; C.內(nèi)部整合; D.外部整合
主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺(tái)是：( D? )
A企業(yè)物流信息平臺(tái) B國(guó)家物流公共信息平臺(tái)
C地區(qū)物流公共信息平臺(tái) D行業(yè)物流公共信息平臺(tái)
( A )對(duì)方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果，在對(duì)影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。
A確定型決策 B不確定型決策 C風(fēng)險(xiǎn)型決策 D錯(cuò)誤型決策
根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為( A )、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息、操作管理信息。
A戰(zhàn)略型管理信息 B外部信息 C靜態(tài)信息 D動(dòng)態(tài)信息
如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的 角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于( C )的范疇。
A.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力; B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展; C.企業(yè)客戶服務(wù); D.企業(yè)能力管理
按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的( C )。
A.價(jià)值 B.使用價(jià)值 C.利用可能性; D.所有權(quán)
物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性，因此，可以從以下三個(gè)方面來(lái)反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是( ABC )。
A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障; C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量;D.符合和顧客期望的商品數(shù)量; E.顧客滿意度
物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客( ACE )展開的。
A.所期望的商品; B.所期望的服務(wù); C.所期望的訂貨周期;
D所期望的時(shí)間安排; E.所期望的質(zhì)量
物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)( BCDE )。
A.運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率; B.庫(kù)存保有率; C.訂貨周期 D.配送率; E.質(zhì)量合格率
為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為( B )
A。物流服務(wù) B.客戶服務(wù) C.質(zhì)量服務(wù) D.產(chǎn)品服務(wù)
顧客在購(gòu)買商品的時(shí)候，購(gòu)買的是( C )
A.商品本身 B.信息 C服務(wù)產(chǎn)品組合 D.有形產(chǎn)品
以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說(shuō)后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求( C )。
A.第三方物流理論 B.第四方物流理論 C到達(dá)理論 D.距離理論
物流企業(yè)的( B )是用來(lái)支持物流服務(wù)商品銷售的。
A。標(biāo)準(zhǔn)化管理 B.客戶服務(wù) C成本管理 D。技術(shù)設(shè)備
作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有( ABD )。
A.建立良好的客戶關(guān)系 B.提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值 C提高客戶滿意度
D.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的( ABC )展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占有相當(dāng)重要的位置。
A.商品 B.訂貨周期 C質(zhì)量 D.送貨效率 E.服務(wù)態(tài)度
物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( ABCE )。
A.具體活動(dòng) B.執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C績(jī)效水平 D.態(tài)度 E.經(jīng)營(yíng)理念
以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能( ABCDE )
A.訂單處理 B.揀選 C分類理貨 D.流通加工 E.配送
衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( BDE )
A.準(zhǔn)時(shí)交貨 B.供貨周期的長(zhǎng)短 C服務(wù)態(tài)度 D。存貨保障率 E.商品完好率
采購(gòu)系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B )
A.普通采購(gòu) B.委托代銷 C.受托代銷 D.直運(yùn)業(yè)務(wù)
受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)屬于: (A)
A.委托方 B.受托方
某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,為何在銷售訂單中無(wú)法輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨呢 原因是: (B)
A.該業(yè)務(wù)員沒(méi)有權(quán)限操作這個(gè)存貨;
B.在存貨檔案中運(yùn)輸費(fèi)存貨的屬性沒(méi)有選擇銷售
C.該業(yè)務(wù)員只通過(guò)企業(yè)門戶添加了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨;
D.運(yùn)輸費(fèi)本來(lái)就不可以在銷售訂單中錄入的
ERP-U8管理系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC )
A.功能級(jí)權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級(jí)權(quán)限管理 C.金額級(jí)權(quán)限管理 D.職能級(jí)權(quán)限管理
.以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是 ( ABCD )
A用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式.
B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對(duì)象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.
C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.
D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合.
企業(yè)外購(gòu)材料時(shí),通常經(jīng)過(guò)以下哪幾個(gè)步驟 (ABCD)
A.請(qǐng)購(gòu)處理 B.采購(gòu)訂貨 C.采購(gòu)驗(yàn)收 D.采購(gòu)核算
企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 ( C )
A.物料管理;實(shí)物分撥; B.生產(chǎn)物流;供應(yīng)物流;
C.生產(chǎn)物流;銷售物流; D.工廠物流;產(chǎn)品分撥物流
下列屬于流通活動(dòng)的有 ( ABCDE )
A.商流 ; B.物流 ; C.資金流; D.信息流 E.流通輔助活動(dòng)
與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： ( BCD )
A.靈活性; B.運(yùn)載能力大; C.速度較快; D.安全可靠
多式聯(lián)運(yùn)的基本特征是： (ABC )
A.必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同; B.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù);
C.以至少兩種不同的運(yùn)輸方式; D.限于一個(gè)國(guó)家的范圍之內(nèi)
物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： ( D )
A.商品條形碼; B.ID代碼; C.復(fù)合條形碼; D.物流條形碼
半自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的主要由以下哪幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成： ( ACD )
A.自動(dòng)分揀系統(tǒng); B.自動(dòng)化存取系統(tǒng); C.自動(dòng)分揀系統(tǒng); D.機(jī)器人
某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為( C )
A.生產(chǎn)延遲; B.形式延遲; C.物流延遲; D.服務(wù)延遲
在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于 的物流組織結(jié)構(gòu)。 ( D )
A.直線式; B.矩陣式; C.顧問(wèn)直線式; D.顧問(wèn)式
企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)選擇的決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因素： ( ABCD )
A.運(yùn)輸成本; B.運(yùn)送時(shí)間; C.運(yùn)輸可靠性; D.貨物的損耗
與其他倉(cāng)儲(chǔ)類型相比，企業(yè)利用自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： ( ABCD )
A.可以更大限度地控制倉(cāng)儲(chǔ); B.管理更具靈活性;
C.長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，成本較低; D.可以為企業(yè)樹立良好形象
貨垛或貨架的排列與倉(cāng)庫(kù)的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉(cāng)庫(kù)平面布局方式。 ( ACD )
A.橫列式布局; B.傾斜式布局; C.縱列式布局; D.縱橫式布局
企業(yè)事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘?kù)存額，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫(kù)存量剛好到達(dá)原定的最高庫(kù)存額。這種訂貨方式叫做： ( D )
A.定期訂貨; B.定量訂貨; C.補(bǔ)充訂貨; D.計(jì)劃訂貨
下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 ( B )
A.揀選式; B.分貨式; C.摘果式; D.播種式
供應(yīng)鏈的成員在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)建立 。 ( C )
A.你死我活的輸贏關(guān)系;
B.有各自利益的一般合作關(guān)系;
C.雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;
D.不斷變動(dòng)的合同關(guān)系。
以下對(duì)供應(yīng)鏈管理描述正確的是： ( AB )
A.供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分;
B.供應(yīng)鏈管理包括對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理;
C.供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道;
D.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化。
企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 ( C )
A.物料管理;實(shí)物分撥; B.生產(chǎn)物流;供應(yīng)物流;
C.生產(chǎn)物流;銷售物流; D.工廠物流;產(chǎn)品分撥物流
對(duì)于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來(lái)表示，即圍繞客戶服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行： ( ABC )
A.庫(kù)存戰(zhàn)略; B.運(yùn)輸戰(zhàn)略; C.選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì); D.生產(chǎn)戰(zhàn)略
某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為： ( C )
A.生產(chǎn)延遲; B.形式延遲; C.物流延遲; D.服務(wù)延遲
倉(cāng)庫(kù)數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來(lái)說(shuō)，隨著物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加， 成本會(huì)減少，而 成本將增加。( B )
A.存貨，物料搬運(yùn)B.運(yùn)輸和分銷，存貨和倉(cāng)儲(chǔ) C.市場(chǎng)銷售，運(yùn)輸; D.倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸
西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷售點(diǎn)信息。銷售點(diǎn)信息使出版公司得以掌握零售商的庫(kù)存余量，然后與設(shè)定的再訂貨點(diǎn)進(jìn)行比較，如果零售商的庫(kù)存水平低于再訂貨點(diǎn)水平，則自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點(diǎn)信息是使連續(xù)補(bǔ)貨工作及時(shí)高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動(dòng)的新方法叫做： ( A =D )
A.供應(yīng)商管理庫(kù)存; B.寄售; C.聯(lián)合庫(kù)存; D.VMI
企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運(yùn)較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過(guò)對(duì)答批量貨物的運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運(yùn)輸費(fèi)率的降低，企業(yè)可以獲得運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于這種策略，下列解釋正確的有：( ABD )
A.這是一種集運(yùn)策略;
B.由于沒(méi)能在收到訂單之后及時(shí)發(fā)運(yùn)貨物會(huì)造成服務(wù)水平的下降;
C.這種策略不會(huì)造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過(guò)多考慮。
D.企業(yè)運(yùn)用這種策略時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸成本與對(duì)服務(wù)的影響之間尋求平衡。
物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為： ( ABC )
A.少品種、大批量配送; B.多品種、小批量配送;
C.配套成套配送; D.定量配送
將企業(yè)物流活動(dòng)和過(guò)程同以前的作業(yè)和(或)目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績(jī)效衡量稱為： ( D )
A.標(biāo)桿管理; B.供應(yīng)鏈績(jī)效衡量; C.外部績(jī)效衡量; D.內(nèi)部績(jī)效衡量
在企業(yè)運(yùn)作中會(huì)形成不同類型的物流信息流，下列說(shuō)法正確的有： ( B C D )
A.物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動(dòng)的產(chǎn)物。
B.物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流;
C.計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的'時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向(速度)，引發(fā)、控制、調(diào)整物流;
D.作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如運(yùn)輸信息、庫(kù)存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。
零售商和供應(yīng)商一起工作，通過(guò)共享POS信息來(lái)預(yù)測(cè)商品的未來(lái)補(bǔ)貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢(shì)以探索新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，以便對(duì)消費(fèi)者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運(yùn)作方面，雙方利用EDI來(lái)加速信息流，并通過(guò)共同組織活動(dòng)來(lái)使得前置時(shí)間和費(fèi)用最小。這種供應(yīng)鏈管理方法稱作： ( C )
A.供應(yīng)鏈優(yōu)化; B.物流一體化; C.快速反應(yīng)(QR); D.有效客戶反應(yīng)(ECR)
四、簡(jiǎn)答題
1物流系統(tǒng)的基本特征是什么?
(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性
(二)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)
(三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)
(四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇
(五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
(六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象
2舉例說(shuō)明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。
物流的各項(xiàng)活動(dòng)(運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工)(學(xué)生范文網(wǎng)提供最全的大學(xué)生試題)。之間存在"效益背反"(Trad off)，所謂"效益背反"是指"對(duì)于同一資源(例如成本)的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。
(1)減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。
簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。
(2)將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，學(xué)生范文網(wǎng)，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存，還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(3)由于各物流活動(dòng)之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。
3簡(jiǎn)述物流規(guī)劃的層次。
國(guó)家一級(jí)的物流規(guī)劃、盛世一級(jí)的物流規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展規(guī)劃
4什么是精益物流戰(zhàn)略?
精益物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是用較少的資源，如人力、空間、設(shè)備、時(shí)間來(lái)進(jìn)行各種操作，有效組織物料的流動(dòng)，杜絕浪費(fèi)，使用最短的前置期，使庫(kù)存和成本最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費(fèi)的途徑，典型的方法是對(duì)目前的操作進(jìn)行詳細(xì)分析，然后取消不增加價(jià)值的操作，消除耽擱，簡(jiǎn)化過(guò)程，降低復(fù)雜性，提高效率，尋找規(guī)模經(jīng)濟(jì)，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，除去供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié)
5JIT采購(gòu)的主要特點(diǎn)。
1、采用較少的供應(yīng)商 2、采取小批量采購(gòu)的策略 3、對(duì)供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化 4、對(duì)交貨的準(zhǔn)時(shí)性要求更加嚴(yán)格 5、從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量 6、對(duì)信息交流的需求加強(qiáng) 7、可靠的送貨和特定的包裝要求
6什么是成組運(yùn)輸技術(shù)?
采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。成組運(yùn)輸中主要用到托盤技術(shù)和集裝系技術(shù)。
7什么叫多式聯(lián)運(yùn)?
是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)
8倉(cāng)儲(chǔ)的重要作用體現(xiàn)在哪些方面?
降低運(yùn)輸成本、進(jìn)行產(chǎn)品整合、協(xié)調(diào)供求、輔助市場(chǎng)銷售。
9儲(chǔ)位管理包括那些范圍?
儲(chǔ)存位置必須明確指示、有效定位物品 、異動(dòng)要記錄確切。
包括四個(gè)——預(yù)備儲(chǔ)區(qū): 進(jìn)貨,出貨 保管儲(chǔ)區(qū): 入庫(kù) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū): 揀貨 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū): 配送
10配送活動(dòng)有那些突出的特點(diǎn)?
配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式
配送是在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的短距離的“末端運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”;
配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合形式;
配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度;
配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性;
配送活動(dòng)以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。
11簡(jiǎn)述配送的活動(dòng)與意義?
配送活動(dòng)是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶或其他收貨人的物流活動(dòng)。
完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益;配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理;簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶; 提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。
12物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么?
物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個(gè)物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，從技術(shù)和管理的角度上來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用。
物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低物流成本，提高物流效益。
物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流技術(shù)水平。
13為何會(huì)有多種流動(dòng)模式，它們各自適合什么情況
14裝配線平衡的目的是什么?
1縮短每個(gè)產(chǎn)品的組裝時(shí)間。減少物質(zhì)、能源、時(shí)間和資金的占用與浪費(fèi);2降低生產(chǎn)成本3降低員工的疲勞度4減少遭受損傷和工傷的概率5提高生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)率(操作者、設(shè)備)。利用有限的資源求得最高的產(chǎn)出.6減少工序間的在制品(半制品)
15簡(jiǎn)答企業(yè)物流服務(wù)的基本內(nèi)容。
物流服務(wù)是指對(duì)在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理
(1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營(yíng)的重要方面 2、物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件 3、物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù) 4、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可缺少的部分。 )
基本物流服務(wù): 基本服務(wù)，顧名思義是指向所有的顧客提供支持的最低的服務(wù)水準(zhǔn)。
增值物流服務(wù):是指對(duì)具體的顧客進(jìn)行獨(dú)特的服務(wù)，是超出基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。
超值物流服務(wù): 超值服務(wù)包含更廣泛和豐富的服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)代物流的各種創(chuàng)新服務(wù)到物流服務(wù)過(guò)程中的環(huán)境協(xié)調(diào)以及“零缺陷”的高質(zhì)量、高效率的滿意服務(wù)。其中完美訂貨服務(wù)是具有突出意義的物流超值服務(wù)。
16簡(jiǎn)述物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)。
一、產(chǎn)品的可得性，1.缺貨頻率2.滿足率3.發(fā)出訂貨的完成情況
二、運(yùn)作績(jī)效，1.運(yùn)作速度、2.持續(xù)性、3.靈活性
4.故障的補(bǔ)救
三、服務(wù)的可靠性，1.完好無(wú)損的到貨、2.計(jì)算精準(zhǔn)、3.數(shù)量符合要求
17物流管理對(duì)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)有什么重要作用?答：(1)流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，流通是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，在生產(chǎn)和消費(fèi)之間必須建立暢通的渠道，這就是流通的任務(wù)。
(2)流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。
(3)流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，沒(méi)有現(xiàn)代化的流通，就沒(méi)有國(guó)名經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。
18企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)有哪幾個(gè)方面?
降低成本;減少資金占用;改進(jìn)服務(wù)。
19企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及的主要內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面?
信息管理; 客戶管理;庫(kù)存管理;關(guān)系管理;風(fēng)險(xiǎn)管理
五、論述題
1結(jié)合實(shí)際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。
可以使企業(yè)進(jìn)行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運(yùn)輸.儲(chǔ)存和流通加工等各個(gè)方面的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多運(yùn)輸不合理現(xiàn)象,比如說(shuō)迂回運(yùn)輸,過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)鹊?造成了運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間以及資金的浪費(fèi),也延誤了貨物到達(dá)需求地的時(shí)間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行管理,就不會(huì)在貨物進(jìn)出庫(kù)時(shí)使在庫(kù)人員手忙腳亂，可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運(yùn)和取出進(jìn)入.
物流管理將物流的七大功能(儲(chǔ)存,包裝,裝卸搬運(yùn),運(yùn)輸,配送,流通加工,信息處理)有機(jī)有效的銜接起來(lái),加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達(dá)到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機(jī)結(jié)合的供應(yīng)鏈。
2影響企業(yè)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的選擇的最重要的因素是哪些?為什么?
運(yùn)輸能力。價(jià)格、時(shí)間保證(及時(shí))安全(貨物無(wú)損傷)、是否可以作為長(zhǎng)期合作伙伴。該企業(yè)在運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù)。運(yùn)輸單位對(duì)委托單位的重視程度。
3可以從哪些途徑入手來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?
1提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率2減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力3大力發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系4開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸6盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸7合裝整車運(yùn)輸8配載運(yùn)輸9“四就”直播運(yùn)輸10發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具11通過(guò)流通加工，是運(yùn)輸合理化。
4現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的概念和主要功能是什么，學(xué)生范文網(wǎng)?
現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)主動(dòng)為客戶進(jìn)行庫(kù)存管理和庫(kù)存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。
倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括：1、調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)值波動(dòng)
2可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率
3商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存可以更好達(dá)到客戶滿意度
4可以更好滿足消費(fèi)者的個(gè)性消費(fèi)的需求(如二次包裝)
5試述保管儲(chǔ)區(qū)和動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)活動(dòng)的不同之處。
保管儲(chǔ)區(qū)這是倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的保管區(qū)域，商品在此的保管時(shí)間最長(zhǎng)，商品在此區(qū)域以比較大的存儲(chǔ)單位進(jìn)行保管，所以是整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理重點(diǎn)。這是在揀貨作業(yè)時(shí)所使用的區(qū)域，此區(qū)域的商品大多在短時(shí)期即將被揀取出貨，其商品在儲(chǔ)位上流動(dòng)頻率很高所以稱為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。
保管儲(chǔ)區(qū)強(qiáng)調(diào)對(duì)貨品的倉(cāng)儲(chǔ)保管功能
動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)強(qiáng)調(diào)對(duì)貨品的分類配送機(jī)能
6配送中心有哪些功能?企業(yè)配送中心管理應(yīng)注意哪幾個(gè)方面?
功能： 商品進(jìn)銷功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、 裝卸搬運(yùn)功能、 包裝功能、 配送功能、 運(yùn)輸功能、 集散功能、流通加工功能、信息功能、增值性功能
7說(shuō)明信息與決策的關(guān)系。
信息經(jīng)分析、處理形成決策，決策可執(zhí)行的結(jié)果又成為新的信息，如此往復(fù)循環(huán);
信息為決策提供依據(jù)，但信息本身不能決定決策，決策最終依賴于決策者的判斷;
信息與決策的關(guān)系還表現(xiàn)在不同的決策所需的信息也不同。
8請(qǐng)結(jié)合實(shí)際論述電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)企業(yè)物流的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響。
首先，電子商務(wù)使企業(yè)物流業(yè)務(wù)的采購(gòu)行為實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化和無(wú)紙化。其次，電子商務(wù)有助于優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品銷售。再次，電子商務(wù)拓展了企業(yè)的信息流，完善了企業(yè)的物流管理。最后，電子商務(wù)能實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理中商流、物流、信息流的“三流合一”。
9物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的變化。
1.導(dǎo)入階段的物流服務(wù)。在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。在制訂新產(chǎn)品的物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，必須考慮廠商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力
2.成長(zhǎng)階段的物流服務(wù)。物流服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆⻊?wù)與成本績(jī)效。企業(yè)已具有最大的機(jī)會(huì)去設(shè)計(jì)物流服務(wù)作業(yè)以獲取利潤(rùn)，在該階段中，營(yíng)銷活動(dòng)主要是具體的物流服務(wù)，并無(wú)特殊的要求，并為取得物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提供了最大限度的機(jī)會(huì)。如要從物流上支持市場(chǎng)發(fā)展，則必須考慮如何保持適當(dāng)?shù)目蛻舴⻊?wù)層次、提供高層次的產(chǎn)品可得性以及對(duì)客戶訂貨作出迅速而又一致反應(yīng)的作業(yè)能力等。同時(shí)應(yīng)特別注意，提供高層次客戶服務(wù)的企業(yè)很有可能將面臨很高的物流服務(wù)總成本。廠商用以支持產(chǎn)品的基本客戶服務(wù)承諾是在產(chǎn)品生命周期中相對(duì)比較興旺的成長(zhǎng)階段做出的
3.成熟階段的物流服務(wù)。成熟階段具有激烈競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，因?yàn)槟撤N產(chǎn)品的成功，往往會(huì)引來(lái)各種替代品的競(jìng)爭(zhēng)，作為響應(yīng)，調(diào)整價(jià)格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。在飽和階段中，物流服務(wù)一般會(huì)變得具有高度選擇性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的增值服務(wù)，努力在主要客戶中創(chuàng)造忠誠(chéng)氣氛。因此，企業(yè)會(huì)將更多的費(fèi)用分配給物流服務(wù)，以確保向關(guān)鍵客戶提供特殊服務(wù)。為了滿足來(lái)自許多不同渠道的各種服務(wù)需求，許多制造商建立了配送網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)庫(kù)。在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送到任何—個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并需要為特殊的客戶提供特殊的服務(wù)。因此，成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性 4)衰退階段的物流服務(wù)。當(dāng)一種產(chǎn)品行業(yè)即將消亡時(shí)，企業(yè)必須在放盤出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等可選方案之間進(jìn)行平衡。因此，企業(yè)的物流服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的配送業(yè)務(wù)，同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品萬(wàn)一被剔除時(shí)又不至于冒過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，如何最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比起最大限度地減少物流服務(wù)成本顯得更為重要。物流服務(wù)所支持的服務(wù)層次和性質(zhì)會(huì)隨產(chǎn)品生命周期而變化，產(chǎn)品生命周期為基本的物流服務(wù)觀念展示了隨時(shí)根據(jù)服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整的動(dòng)態(tài)范圍。物流服務(wù)系統(tǒng)必須維持靈活性，能在任何特定的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，對(duì)客戶服務(wù)進(jìn)行配置，以對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)性活動(dòng)。
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